合作双方概况 - 新华网是新华社主办的中央重点新闻网站和具有全球影响力的互联网文化企业，肩负为经济建设建言献策和为企业发展鼓与呼的使命 [3] - 东风股份是股票代码为“600006”的大型股份制央企，是国内领先的轻型车整体运营解决方案提供商 [1][4] - 东风股份产品覆盖轻卡、小卡、VAN车、客车、专用车及底盘等全系列轻型商用车平台，拥有东风乾坤、东风多利卡、东风途逸、东风睿立达、东风天翼等主要品牌 [4] 合作核心与目标 - 双方签署深化战略合作框架协议，基于“优势互补、互惠互利、共同发展”的核心原则 [1] - 合作聚焦汽车行业“绿色化、智能化、高端化、服务化、国际化”趋势与存量竞争时代机遇 [1] - 合作旨在探索媒体与企业深度融合的创新路径，主动服务国家重大战略，携手助力汽车强国建设 [1] - 此次合作是贯彻落实国家关于汽车强国建设的具体实践，也是推动企业高质量发展的重要一步 [4] 合作内容与领域 - 双方将在共建融媒体创新中心、汽车直播等9大方面开展深化合作 [4] - 合作旨在构建前瞻性、长远性、引领性的合作体系 [4] - 新华网将不断创新传播理念与服务模式，赋能企业品牌建设，更好地服务经济建设与企业发展 [3] 公司战略与业务布局 - 东风股份业务布局遍及襄阳、武汉、十堰、山东寿光等地 [4] - 公司在坚守传统燃油汽车优势的同时，大力布局纯电动等新能源汽车领域 [4] - 公司通过东风康明斯发动机有限公司、东风轻型发动机有限公司构建起核心竞争力强劲的动力总成业务 [4] - 面向“十五五”，公司以“致力于成为客户体验领先的轻型商用车绿色科技企业”为愿景 [4] - 公司力争新能源销量达到行业Top1、总销量达到国内Top2，品牌价值达到中国LCV企业第一 [4] 行业趋势与影响 - 合作聚焦汽车行业“绿色化、智能化、高端化、服务化、国际化”发展趋势 [1][4] - 新华网多年来全方位助力中国汽车产业“向上、向新、向未来” [3] - 双方合作旨在共同为中国汽车产业高质量发展、汽车强国建设做出更大贡献 [4]

公司与合作伙伴 - 东风汽车股份有限公司与九识（苏州）智能科技有限公司签署战略合作协议，将围绕自动驾驶车辆开发进行深度合作 [1] - 双方将建立全面战略合作伙伴关系，联合打造具备创新力与市场竞争力的自动驾驶汽车产品 [3] - 合作车型涵盖载货车、环卫车、VAN车、客车等多个类别 [3] 合作战略与目标 - 此次合作是东风股份深化“五化”布局、向“卓越科技企业”转型的重要举措 [4] - 合作旨在推动自动驾驶技术在商用车领域的规模化落地 [1] - 目标是让双方联合打造的无人驾驶车辆在智慧物流园区、城市公交线路等场景平稳运行 [4] 合作模式与优势互补 - 合作将结合九识智能在自动驾驶全栈技术、智能运营平台与多场景落地方面的优势，以及东风股份在整车研发、精益制造、市场渠道与品牌影响力方面的深厚积淀 [7] - 双方将打造“整车+智驾+运营”模式，联合开发多类车型 [7] - 合作将携手推动城配物流、园区物流等领域的规模化与商业化落地 [7] 行业意义 - 此次战略合作是自动驾驶科技与传统汽车产业的深度融合 [7] - 合作被视为推动中国汽车产业智能化转型与高质量发展的全新实践 [7]

核心观点 - 2025年11月，国内天然气重卡市场销量同比增长71%，实现同比“4连增”，但环比下降8%，市场热度较“金九银十”有所回落 [3][15] - 2025年1-11月，天然气重卡累计销量达18.61万辆，同比增长10%，全年销量极有可能超过20万辆，创下新的年销量纪录 [23][28] - 行业竞争格局生变，头部企业份额集中，但部分二线企业增长迅猛，市场份额此消彼长 [18][24][26] 市场整体表现 - **月度销量**：2025年11月实销1.94万辆，环比下降8%，同比增长71% [3] - **累计销量**：2025年1-11月累计实销18.61万辆，同比增长10%，较去年同期多销售约1.75万辆 [23] - **历史对比**：11月销量为近五年同期最高，但1-11月累计销量在近五年中并非最高，3-10月销量在近五年里均排第二高位 [5] - **市场占比**：11月天然气重卡在重卡整体市场（7.67万辆）中占比25.26%，1-11月累计占比为26.00%，均低于2024年及去年同期的占比水平 [7] - **与新能源对比**：11月销量再次低于新能源重卡 [7] 影响因素分析 - **气价波动**：2025年气价起伏相对平缓，11月平均气价超过4350元/吨，对销售的刺激作用几近于无，12月气价开始回落 [11] - **区域分布**：市场区域分布极不均衡，河北、山东、河南、山西为前四大销售区域，1-11月河北占比达14.7% [11] - **区域增长**：山东、河南、新疆、四川、内蒙古等多数省份1-11月销量实现增长，山西、宁夏、江苏等地出现下滑 [13] 行业竞争格局 - **月度排名**：11月有5家企业销量超2500辆，一汽解放以5449辆蝉联冠军，中国重汽4494辆居第二，东风、福田、陕汽分列三至五位 [17][18] - **企业增长**：11月销量前十企业中6家实现增长，重汽、东风、福田、北汽重卡同比增幅（114%、80%、142%、301%）跑赢市场整体增速（71%） [18] - **市场份额**：11月前五家企业份额均超10%，解放、重汽份额超20%，分别为28.12%和23.19% [21] - **排名变动**：与10月相比，11月福田排名上升1位至第4，大运重卡上升5位重返前十至第7 [22] 累计销量与份额变化 - **累计排名**：1-11月累计销量前五名为解放（5.18万辆）、重汽（4.02万辆）、东风（3.43万辆）、陕汽（2.92万辆）、福田（2.44万辆） [24] - **累计增长**：主流企业累计销量5增5降，东风、陕汽、福田、北汽重卡同比分别增长36%、22%、42%、88% [24] - **份额变化**：与去年同期相比，东风、福田、陕汽、北汽重卡市场份额分别提升3.49、2.90、1.52、0.92个百分点，解放和重汽份额则分别下降4.05和2.45个百分点 [24][26] - **格局变动**：与去年年终排名相比，北汽重卡、联合重卡、北奔重卡排名上升，分别位列第6、第7和第9 [26]

核心观点 - 东风汽车在2025中国汽车软件大会上开源行业首个覆盖AP标准中间件的“跨域中间件”产品“天元 OS”，标志着公司在智能汽车软件领域的关键进展，是其以科技创新驱动转型、发展新质生产力的体现 [1] 战略与研发体系 - 公司于“十四五”开局之年启动从传统汽车制造企业向科技型企业的战略跃迁，发布“东方风起”计划与科技创新“跃迁行动”，发展逻辑转向创新与价值驱动 [4][5] - 2023年实施新能源“跃动工程”，整合成立研发总院，构建“1+n”高效协同研发体系，以集中资源攻坚基础研究、共性技术和前沿技术 [5] - “十四五”以来，公司自主品牌研发投入强度持续保持在8%以上，主力自主品牌乘用车新增技术创新投入100%用于新能源 [10] - 公司实施“博士倍增”计划与“人才飞地”模式，新能源与智能网联等关键战略领域人才数量年均增速超15% [10] 技术创新与专利成果 - 截至2025年10月，公司累计拥有有效专利27529件，其中发明专利12889件，新能源与智能网联领域有效专利数达6617件，在国内主机厂中保持领跑 [12] - 在“2024汽车专利创新指数”中以1277分连续三年位列自主整车集团第一，新增发明专利授权量连续三年位居国内自主整车集团首位 [12] - “十四五”以来，公司牵头和参与制定国家标准、行业标准68项，参与240项，数量位居汽车企业第一 [12] - 公司在国际标准制定上取得突破，其专家提出的ISO12214修订提案全票通过，实现中国汽车行业在国际人体工程学领域牵头制定标准的“零突破”，并牵头成立车载人脸识别国际联合项目组 [12] 动力与能源技术 - 公司坚持超级混动、纯电、氢能三线并进的技术路线 [13] - 自研的全新马赫1.5T混动专用发动机热效率认证突破48.09%，为行业首款热效率认证突破48%的混动汽油发动机 [13][15] - 马赫动力已先后斩获6次“中国心”十佳动力、6次“世界十佳”奖项 [13] - 自主研发的新一代高比能固态电池能量密度达350Wh/kg，可助力整车实现1000公里超长续航 [15] - 面向49吨重卡打造的400kW氢燃料电堆已成功发布 [15] - 公司在氢能领域的发明专利达830项，位列国内主机厂首位，氢燃料商用车累计示范运营量位居行业第一 [15] - 自主研发的龙擎3.0高效智慧动力链实现了51.08%的行业最高动力链效率 [15] 整车平台与智能化 - 公司已构建覆盖全领域的“科技基座”，包括M TECH猛士架构、东风量子架构和DSMA节能等三大平台，覆盖混动和纯电市场，“十四五”以来基于此三大平台已累计投放14款全新新能源车型 [21] - 已发布商用车新能源平台T1平台，并基于4.0模块化技术打造乘商兼用的T2平台 [21] - 发布“天元智能”技术品牌，构建“一核双基双元”体系，打造企业级太极大模型和首个中央集中式SOA天元电子电气架构 [23] - 在智能驾驶方面实现从L2.5到L4级的全场景覆盖，积极推进车路云星一体化应用试点，在15省、35市开展示范运营 [23] - 旗下自主品牌已全系接入DeepSeek等AI大模型，构建“视觉+语音+生物感知”多模交互系统 [23] 产品矩阵与市场表现 - “十四五”以来，公司已累计投放14款全新新能源车型，形成覆盖豪华、高端、主流市场的品牌格局 [25] - 东风猛士首款产品猛士917创造八项“中国第一”，成交均价约70万；第二款产品猛士M817上市5小时大定即突破3700台 [25] - 高端智慧新能源品牌东风岚图实现多款车型上市即热销，在各自细分市场保持领先地位；奕派、风神等品牌完成主流市场布局 [25] 产业生态与开放合作 - 为破解产业链“卡脖子”难题，公司与中国一汽、中国兵器装备集团携手构建固态电池创新联合体；联合中国中车合作开发量产IGBT模块并进一步开发SiC模块；携手中国铝业、中国一重等11家上下游企业联合攻关一体化压铸技术 [28] - 2026年，公司一体化压铸产业化项目将投产，建成全球最大的16000吨+10000吨双产线，年产20万件轻量化部件 [28] - 牵头组建湖北省车规级芯片创新联合体，发布首颗完全国产自主可控的高性能车规级MCU芯片DF30，将于2026年实现量产 [28] - 与华为联合打造“全新一代天元架构”，2025年9月成立联合创新实验室，合作从单一产品扩展到全栈技术，共同推动L3级智能辅助驾驶量产落地 [30] - 东风岚图、东风猛士科技、东风奕派等品牌已陆续与华为达成战略合作 [30] - 2025年7月，公司牵头获批建设“汽车具身智能技术湖北省重点实验室”，联合中国移动、清华大学等60余家产学研单位，共同推动“汽车具身智能体”研发 [32]

行业核心战略转向 - 各大车企将AI智能化作为未来发展的核心战略，例如小鹏宣布成为“全球AI汽车公司”并计划AI单项年投入45亿元，理想自研AI基座大模型MindGPT已进入第三阶段，蔚来在NOMI GPT架构中引入多智能体架构，吉利发布“智能汽车全域AI”技术体系并与DeepSeek-R1完成技术融合 [1] - 行业共识认为软件定义汽车、数据驱动设计、AI重塑体验已成为不可逆转的潮流，AI技术正推动汽车产业步入AIDV（人工智能定义汽车）时代 [1] 汽车软件产业的结构性变化 - 产业链价值重心从传统硬件制造向软件与服务迁移，利润结构从“单次交付型”向“全周期服务”转变 数据显示，硬件利润占比从2020年的79%降至2025年的69%，软件则从6%升至17%，预计2030年硬件占比约59%，软件为25% [2] - 软件作为产业融合的桥梁，催生了跨界新生态，衔接整车企业、芯片厂商、基础软件与操作系统提供商及科研机构等各方优势，实现资源高效整合与系统层级性能提升 [3] - 车载操作系统的商业价值日益凸显，是持续优化用户体验的关键 2025年中国智能汽车操作系统市场规模约为600亿元，预计2030年将超过1000亿元 [3] 汽车软件发展的未来趋势 - 首要趋势是融合化，发展路径从各功能域独立走向跨域初步融合、整车级阶段融合，并最终指向高度自适应的智能操作系统 未来的操作系统将作为协同中枢，支持车、路、云、边端一体化资源调度与共享 [4] - 手车互联功能在新车中的搭载率持续提升，目前已成为多数前装车型的标配，预计到2027年其前装内置率将超过70%，年新增搭载量将突破2000万辆 [4] - 其次是操作系统的AI化趋势，在大型模型与智能体等技术驱动下，AI能力将更深地融入操作系统，从应用层简单集成到提供标准化AI服务，最终实现原生融合，形成能理解用户意图的智能操作系统 [4] - 开源化已成为行业普遍认可并践行的重要技术路径，多家企业如理想、东风、英伟达及欧洲主流车企已开源操作系统或自动驾驶软件，旨在通过共建基础平台解决跨企业协作挑战 [5] AI定义汽车面临的挑战 - AI自动驾驶方案市场规模快速增长，2024年中国软件自动驾驶方案市场规模为3.5亿元，2025年预计将突破190亿元，2030年将突破600亿元 [6] - AI系统具有“黑箱”特性，如功能追溯链条松散、行为表现难以预测、故障和失效模式与传统控制系统差异显著，这给系统验证与量化评估带来困难，需在可解释性、验证方法和安全工程等方面突破关键问题 [6][7] - 汽车软件生态面临多重挑战：生态体系尚不完整，行业未建立统一、开放的软硬件平台生态，开发不同车型需适配多种芯片，厂商开放程度与接口标准不一导致协同适配困难 [7] - 跨企业间的协同机制不顺畅，在芯片平台、内核、中间件、基础软件等多个层面需大量定制化适配与调试，企业间难以在成本、进度与技术路线上达成一致 [7] - 装车落地难度大，国产芯片与软件方案在首台套应用阶段效益不明显，量产认证门槛高、周期长，从成熟方案切换到新国产化平台前期投入大、验证复杂、整车验证周期长导致切换成本高昂 [7] - 其他问题包括行业复合型人才培养体系有待完善、有限的车规算力功耗与复杂AI模型之间难以平衡、数据标准缺失与质量不足等 [7] 行业未来的共同行动方向 - 通过开源共建形成统一的技术底座，降低全行业成本、避免重复投入 完善开源机制，鼓励整车、芯片、软件及科研机构等各方参与车用操作系统、中间件、算法等开源项目，通过社区共建、资源共享、风险共担加快技术突破与转化 [8][9] - 建立国内广泛采用的统一基础软件平台，减少行业重复投入，针对关键核心技术设立专项进行攻关，整车厂发挥示范带动作用推进国产芯片、操作系统与算法融合落地，借助生态共建将技术优势转化为国际标准与话语权 [9] - 建立统一的标准与接口是加速技术上车、缩短开发周期的关键前提 行业需共同定义一套覆盖芯片、操作系统到中间件的标准架构和接口规范，以解决接口不统一、无法复用导致每个项目都需重新适配与验证的问题 [10] - 未来将聚焦基础软件接口、AI算法应用、数据与功能安全等重点领域明确技术标准与应用规范，确保标准的实用性、可操作性与高效性，同时积极参与国际标准制定 [10] - 在生态共建中嵌入前瞻性安全功能，提前布局如“量子安全”等新技术，将安全能力从初始阶段融入研发流程 [11] - 将行业协同生态从“车、路、云”延伸到“车、路、云、星”的范畴 积极探索加入卫星维度，利用中国低轨卫星通信网络等基础设施条件，打通卫星通信与现有“车路云”系统，构建空天地一体的数据和算力网络以拓展应用场景 [11][12] - 汽车是AI发展的重要载体，当前中国智能网联汽车渗透率超过75%，每年新增超千万辆，汽车是最大规模的具身智能应用载体，AI需要通过汽车和物理世界互动以消除幻觉并最终走向AGI（通用人工智能） [12]

文章核心观点 - 中央纪委国家监委驻东风汽车集团有限公司纪检监察组通过深化以案促改促治，精准查办案件、压实整改责任并推动成果长效运用，旨在铲除腐败滋生土壤，为国有企业高质量发展提供保障 [2] 精准“把脉问诊”与案件查办 - 纪检监察组以案件查办为切入口，聚焦研发、采购、销售、废旧物资处置、物流运输、工程建设等重点领域和“一把手”等重点对象进行查处 [3] - 自党的二十大以来，公司各级纪检监察机构立案400余件，处分400余人，与地方协作对60余名公职人员采取留置措施，查处各级“一把手”50余人 [3] - 深入剖析个案与类案根源，引导涉案人员反思并提出管理建议，推动职能部门开展源头治理，例如针对采购领域案件推动开展违规转供外包业务专项治理 [4] - 精准提出并跟踪纪检监察建议，建立“分层分类、动态跟踪、严格验收”的整改监督机制，并对整改不力的党组织和领导干部严肃追责 [5] 压实整改责任体系 - 构建集团公司党委、各级纪检监察机构、案发单位“三位一体”的责任体系，确保整改取得实效 [6] - 压实党委主体责任，将以案促改促治纳入全面从严治党责任清单，开展专题警示教育，部署“5+2”重点课题以堵塞制度漏洞 [6] - 压实纪检监察机构监督专责，采取“下沉式”跟进监督，例如在查处二级企业“一把手”案件时重点约谈班子成员并指导配强纪检干部，同时将以案促改促治工作纳入对下级纪检机构的履职考核 [7] - 压实案发单位具体责任，通过送达建议书、约谈主要负责人、召开专题民主生活会和警示教育会等方式，确保整改有力有序 [8] 深化成果运用与提升治理效能 - 将深化以案促改促治作为一体推进“三不腐”的抓手，推动从“以案促改”向“常态长效”跨越，实现“整改成果”向“治理效能”转化 [9] - 聚焦党的领导，推动完善公司治理体系，督促党委把党的领导融入公司治理，并针对暴露问题推动出台相关党建工作意见，督促完善“三重一大”决策清单 [9] - 聚焦权力运行，推动规范制约机制，针对物资采购招投标领域腐败问题，推进招标平台和代理管运分离，建设采购招投标交易平台以实现三方制衡，并打通采购、法务、财务等信息系统以建立“抓早抓小”工作机制和穿透式监管 [10][11] - 聚焦纪律教育，构建“分层分类、常态长效”的纪律教育体系，编制12部警示教育片和《东风公司违纪违法党员干部忏悔录》等材料，并督促建立全周期纪律教育机制 [11]

2025年11月中国轻卡市场整体表现 - 2025年11月，中国轻卡市场（含轻卡、小卡、皮卡）销售17.95万辆，环比增长11%，同比增长7%，收获同比“10连增” [3][4] - 11月卡车市场整体销售33.84万辆，同比增长26%，轻卡市场7%的同比增幅跑输卡车市场“大盘” [3][6] - 2025年1-11月，轻卡市场累计销售182.37万辆，同比增长6%，累计销量比去年同期多约10万辆，但增幅跑输卡车市场整体10%的增速4个百分点 [6][10][20] - 从历史数据看，11月轻卡销量17.95万辆在近十年同期中排名第3位，处于15万辆上下的正常销量区间 [8] - 2025年1-11月累计销量182.37万辆略高于近十年正常区间（165万辆±15万辆），在近十年同期中排名第3位，表现正常但谈不上优秀 [8][10] 2025年11月轻卡市场竞争格局 - 11月共有9家企业销量突破1万辆，较上月增加2家，销量前十企业合计份额达87.09%，其中前五企业合计份额为56.07% [13] - 福田汽车以3.70万辆的销量和20.59%的月度份额稳居行业第一，但其11月销量同比下降26% [13] - 月度销量排名前五的企业依次为：福田汽车（3.70万辆）、长安汽车（1.75万辆）、长城汽车（1.60万辆）、江淮汽车（1.51万辆）、江铃汽车（1.51万辆） [13] - 与10月相比，11月排名发生显著变化：江铃汽车上升2位至月榜第5，上汽跃进上升2位至月榜第7 [19] - 从同比增速看，11月销量前十企业中8家实现增长，其中上汽跃进和比亚迪分别以142%和70%的同比增幅领涨市场 [13][18][19] 2025年1-11月轻卡市场累计格局 - 1-11月累计销量超过10万辆的企业达到8家 [20][21] - 福田汽车累计销售40.31万辆，市场份额22.11%，稳居行业首位 [13][20] - 累计销量排名2至5位的企业为：长安汽车（16.85万辆）、长城汽车（16.63万辆）、江淮汽车（16.21万辆）、东风公司（15.72万辆） [13][20] - 从累计同比增幅看，远程商用车和比亚迪分别以54%和338%的增幅领涨，中国重汽和上汽跃进也分别以26%和37%的增幅跑赢市场6%的整体增速 [20][23] - 与2024年同期相比，远程商用车和比亚迪的市场份额提升最为明显，分别增加了1.91和1.60个百分点 [26] 行业排名变动与趋势 - 与2024年年终排名相比，2025年1-11月多家企业排名上升：江淮汽车上升1位至第4，长安汽车上升1位至第2，长城汽车上升1位至第3，远程商用车上升2位至第7，上汽跃进上升1位至第9 [26] - 排名保持不变的包括：第1的福田汽车、第6的江铃汽车、第8的中国重汽以及第12的江西五十铃 [26] - 轻卡市场自2025年6月起已连续6个月跑输卡车市场整体增速，其“10连增”的含金量受到质疑 [28]

公司2026年战略目标 - 2026年核心目标是围绕“销量规模增长”及“盈利能力提升”两条主线，聚力实现全年销量17.6万辆 [1][8] - 为达成目标，公司将中重卡市场细分为29个细分市场，涵盖100个典型场景，并倾力打造了2026年全系新商品，共投放214款新商品 [1][8] 行业趋势与公司战略方向 - 中重卡行业竞争态势日趋激烈，但新能源与出口市场正释放出强劲的结构性机遇 [2][10] - 面对行业电动化、智能化、国际化、多元化的“新四化”趋势，公司将锚定核心赛道，聚力商品领先、加速海外突破、全面品牌向上 [4][12] - 公司战略强调以“场景为始”、“技术为刃”、“商品为本”，最终实现与合作伙伴“伙伴为赢” [2][10] 产品与技术布局 - 公司聚力打造了全新一代模块化全球平台，该平台面向全球5大法规体系，覆盖亚欧非澳拉28个重点国家/地区 [4][12] - 模块化全球平台兼容内燃机、纯电、混合动力、氢燃料电池四条技术路线，并布局高端、重型、中型3大整车平台 [4][12] - 面向全球平台，龙擎3.0动力链持续迭代，全面拓展中重型6条动力链，覆盖国六/欧六/欧五/欧三四大法规阶段 [4][12] - 在2026合作伙伴大会展车区域，代表年型车的57款全新车型亮相，涵盖牵引、载货、工程、专用四大品系 [7][15] - 展出的57款车型中，东风商用车本部携46款车型登场，传统能源与新能源各23台，展示了双轨并行发展路径 [7][15] 营销、组织与服务体系 - 公司以“新三维价值营销体系”为核心，通过价值打造与穿透、价值传递与交付、数字营销与品牌建设三大维度重构营销逻辑 [5][13] - 在组织上，建立“项目—职能双维度矩阵式组织”，旨在让决策更敏捷、执行更有力 [5][13] - 在服务上，升级“四个100%”服务标准，通过数字化工具赋能，追求客户满意度与经营利润率同步提升 [5][13] 合作伙伴与生态构建 - 公司致力于构建“生态共生、价值共创、风险共担”的新型合作体系，让合作伙伴成为发展的“战略共同体、利益共同体、责任共同体” [4][12] - 公司期待与供应商伙伴聚焦新商品开发、质量保证、供应链安全、服务满意度改善、绿色供应链建设及合规廉洁等方面凝聚合力 [5][13] - 大会展示了与华为数字能源联合打造的华为3.5C超充桩，以及东风自主动力品牌龙擎3.0智慧动力链，凸显产业链协同与技术储备 [7][15] - 大会举行了合作伙伴颁奖典礼，向过去一年做出卓越贡献的伙伴致谢 [7][15]

公司战略与品牌发布 - 东风汽车于2026年11月19日在湖北十堰正式面向海外市场发布G系列高端卡车品牌[1] - 公司于2026年11月27日在福建厦门举行乘用车全球伙伴峰会 系统解读海外乘用车战略 并正式启动DONGFENG VIGO车型的全球首发及万辆发运[2] - 公司强调将持续投资新能源与智能技术 包括已成功推出续航超过800公里的氢燃料电池重型卡车 并提供覆盖所有动力类型的全面产品组合[1] 产品与技术实力 - 新发布的G系列卡车整合全球顶级供应链 经过严格测试 具备出色的耐用性和成本效益 其技术对标世界级品牌[1] - 公司旗下自有品牌如M-HERO和VOYAH展示了在新能源和智能出行领域的前沿技术[2] - 通过产品展示、工厂参观和试驾等活动 合作伙伴深入了解了公司的技术实力和产品性能[3] 全球化与本地化运营 - 公司旨在通过深化本地化运营和强化营销体系 加速商用车业务的全球扩张[1] - 公司将与合作伙伴共同构建覆盖研发、制造、营销和服务的完整海外价值链 以拓展全球市场[2] - 两次峰会汇聚了来自全球100多个国家的合作伙伴 并表彰了优秀的海外伙伴 各地经销商代表分享了成功的市场拓展经验[2][3] 合作理念与未来展望 - 公司的活动与合作体现了“团结与共赢合作”的理念[3] - 展望2026年 公司重申对开放合作的承诺 致力于与全球伙伴携手共进 共同推动汽车行业向更绿色、更智能的未来发展 为全球用户创造更大价值[4]

市场整体表现 - 12月16日上午，A股三大指数集体下跌，沪指收于3820.85点，下跌1.22%，深证成指下跌1.88%，创业板指下跌2.35% [2] - 沪深两市半日成交额为1.12万亿元，较上个交易日缩量606亿元，全市场916只个股上涨，4464只个股下跌 [4] - 港股主要指数同样下挫，恒生指数下跌1.88%至25147.01点，恒生科技指数下跌2.44%至5364.24点，恒生生物科技指数下跌2.42%至14278.68点 [6][7] 行业与板块表现 - 智能驾驶、汽车整车板块表现强势，Wind热门概念指数中智能驾驶上涨1.73%，车路云上涨1.31%，智能交通上涨0.97% [4][5] - 消费板块持续走高，商业百货、酒店旅游等板块拉升，Wind中国行业指数中零售板块上涨2.31%，餐饮旅游上涨0.09% [4][5][8] - 大科技、贵金属、通信设备等板块领跌，Wind热门概念指数中贵金属下跌4.09%，光刻厂下跌3.68%，光伏逆变器下跌4.30% [4][5] 消费板块详情 - 商业百货个股掀起涨停潮，永辉超市、百大集团、欧亚集团、中央商场、广百股份、红旗连锁、利群股份均录得10%涨停 [9][10] - 旅游酒店板块走强，君亭酒店一度涨近7%，首旅酒店、锦江酒店、同庆楼等跟涨 [11][12] - 政策面消息显示，《求是》杂志发表文章强调扩大内需是战略之举，需加快补上消费短板 [11] - 事件催化方面，第二十七届哈尔滨冰雪大世界将于12月17日开园，园区面积达120万平方米，总用冰用雪量达40万立方米 [13] 智能驾驶与汽车板块详情 - 汽车整车及智能驾驶概念股活跃，万集科技录得20%涨停，北汽蓝谷、浙江世宝、路畅科技、索菱股份、通达电气等录得10%涨停 [15][16][17] - 长安汽车上涨超过5%，赛力斯上涨超过3%，上汽集团、长城汽车、广汽集团等纷纷上涨 [18][19] - 行业层面，我国首批L3级有条件自动驾驶车型获得工业和信息化部准入许可，将在北京、重庆指定区域开展上路试点 [20] 个股异动 - *ST铖昌再次涨停，报67.49元/股，走出8个交易日内第7个涨停板 [21][22] - 公司发布公告称，股票交易异常波动，但经营状况正常，无应披露未披露的重大事项 [24]