公司人事变动 - 东风本田汽车有限公司发生工商变更 张祖同卸任公司法定代表人及董事长职务 由东风汽车副总经理黄勇接替[1] 新任董事长履历 - 黄勇出生于1970年3月 现年55岁 四川广安人 本科毕业于吉林工业大学汽车工程学院内燃机专业 拥有哈尔滨工业大学材料科学与工程学院材料工程专业硕士学位[3] - 黄勇自1992年大学毕业后长期在一汽集团任职 曾在一汽集团发动机工厂实习 后历任协作处技术员 办公室秘书 副科长等职[3] - 黄勇曾在一汽解放担任党委副书记兼纪委书记兼工会主席 在一汽客车担任党委副书记 纪委书记 工会主席兼副总经理 在一汽集团担任党委宣传部（企业形象策划部）部长兼统战部长 人力资源部部长等职务[3] - 2020年4月 黄勇被聘任为一汽丰田党委书记 常务副总经理 即中方一把手 任职四年后于2024年4月调任东风汽车担任副总经理[3] - 黄勇目前公开身份为东风汽车党委常委 副总经理 神龙汽车董事长 法定代表人 以及新任东风本田董事长 法定代表人[3] 行业观点 - 有行业观点认为 黄勇在一汽的自主 合资以及人事 党群等多个板块工作经验丰富 可能为东风本田带来新的活力[4]

文章核心观点 - 文章通过对比美国底特律的衰落，阐述了中国十堰市作为“东方底特律”如何通过产业转型与升级，成功避免了单一依赖汽车产业的结构性风险，并借助绿色新质生产力实现了城市经济的多元化和高质量发展 [3][30] 城市历史与产业基础 - 十堰在1969年还是一个GDP仅4.6亿元的县级市，因国家“三线建设”战略，第二汽车制造厂（二汽）落户于此，使其从山区小镇转变为中国首个自主汽车工业基地 [5] - 二汽（后更名为东风汽车公司）的建立使十堰集聚了10万人口，随着第一台东风汽车下线，十堰被誉为“东方的底特律”和“中国卡车之都” [7] - 在效益高峰期，十堰的人均可支配收入曾排全国前六，GDP占全国近3% [7] 产业风险与转型契机 - 2003年，东风公司总部从十堰迁至武汉，导致十堰工业增速自2004年起持续低迷，2006年底位居湖北省末位，引发了城市是否会重蹈底特律覆辙的担忧 [9] - 十堰的转型始于2007年，其利用扎根本地的上百家汽车零部件企业基础，提出重点扶持营收过亿元企业的计划，并提前1年完成目标 [10] - 至转型阶段，十堰已拥有200家汽车零部件企业、年产50万辆汽车产能、4000多种汽车总成及零部件和20万产业工人，重夺中国商用车基地榜首地位 [10] 新能源与智能化转型 - 十堰积极推动商用车技术向纯电、混动、燃料电池等清洁化方向演进，并鼓励零部件企业向新能源、智能网联领域升级 [12] - 2020年十堰新能源车产量不足1万辆，到2024年增长至10.7万辆，其中新能源重卡产量同比增长264%，高端纯电动重型矿卡已下线且出口占比过半 [12] - 通过引入远景动力等企业，十堰张湾区的汽车产业产值占比从过去的80%降至67%，产业结构更趋合理，形成了以东风为“老链主”和远景等为“新链主”的“双引擎”格局 [12] 招商引资与项目落地 - 远景动力于2022年在十堰投资超百亿建设产能20GWh的超级工厂，创造了“签约后26天即开工，180天首条模组线量产，300天首条电芯产线投产，330天建成全球零碳标杆工厂”的“十堰速度” [14] - 地方政府组建工作专班，全程帮办代办建设手续，助力企业实现“当年签约，当年建设，当年投产，当年进规” [16] - 2024年，远景动力十堰超级工厂年产值突破100亿元，其动力电池和储能电池远销欧美，出口额位居全市前列 [16] 产业升级与生态构建 - 远景动力的入驻为十堰带来了标准、视野和生态三重赋能：推动本地配套企业质量技术升维、助力本土企业接触国际前沿规则、吸引上下游企业集聚形成新能源储能全产业链 [17][18] - 十堰在湖北省“武襄十随”汽车产业集群中精准卡位新能源商用车和储能赛道，与武汉、襄阳等城市错位协同发展 [21] - 十堰工厂生产的315Ah储能电芯能量密度提升11%，循环寿命高达12000次，2025年前三季度该工厂产值同比增幅达49%，产品供应国内头部车企并远销北美、法国、芬兰等市场 [21] 经济结构变化 - 十堰第二产业与第三产业占比从2014年的48.3:40.7优化为如今的36.1:54.3，第三产业占比显著提升14个百分点，经济结构更加多元和健康 [23] 人才结构升级 - 过去十堰是东风人才的“单向输出”基地，如今随着远景动力等全球性企业入驻，十堰转变为“人才泵站” [23] - 远景动力十堰基地吸纳本地近3000人就业，并累计向其在美、日、欧的工厂输送技术人才600余人，向国内其他基地输送人才5000余人，实现了从输出熟练技工到输出高素质工程师的转变 [25] 未来产业布局 - 十堰规划总投资5.1亿元，在2026年前对242平方公里区域进行路侧基础设施智能化改造，打造全国商用车车路云一体化应用标杆，为智能网联汽车提供测试场 [27] - 城市目标从“造好车”升级为涵盖陆上交通智能化、空中交通有序化、能源系统绿色化的综合性零碳解决方案提供商和示范城市 [27] 绿色发展与城市面貌 - 十堰新能源汽车渗透率已超过60%，绿色出行蔚然成风，并涌现出如远景动力工厂等“绿色工厂”和“无人工厂” [30] - 丹江口水库水质稳定在Ⅱ类以上，城市“绿肺”让居民推窗见绿，绿色转型实现了对工业基础的升华 [30]

2025年11月新能源牵引车市场核心数据 - 2025年11月，全国新能源重卡整体销量达2.4万辆，同比大涨176% [1] - 同期，新能源牵引车销量达1.98万辆，同比大涨185%，环比增长48%，刷新最高月销量纪录 [4][5] - 新能源牵引车同比增速比新能源重卡整体增速高出9个百分点，跑赢市场“大盘” [5] - 2025年1-11月，新能源牵引车累计销量达12.96万辆，同比大增230% [15] 区域市场表现 - 11月全国31个省级行政区均有新增新能源牵引车，其中单月新增超百辆的省级行政区达24个 [6] - 上海市11月新增超3000辆，排名首位；山西新增超2000辆；河北、河南、山东和湖南等省新增超1000辆；四川、广东、新疆等省（自治区）新增超700辆 [6] - 截至11月，2025年新能源牵引车累计销量超百辆的省级行政区已有29个，超1000辆的达23个，超2000辆的有19个 [7] - 上海、山西、河北、四川、山东、河南、新疆等7省（市、自治区）累计销量已超过6000辆；广东、湖南、广西、江西和云南等省（市、自治区）累计销量也超3500辆 [7] 主要企业月度销量与排名 - 11月有12家企业新能源牵引车销量超过100辆，其中7家企业销量破千 [9] - 解放以3313辆销量斩获月榜销冠，月度份额16.76%，同比增长145% [9][11] - 徐工销售3236辆排名第二，月度份额16.37%，同比增长250% [9][11] - 三一销售2878辆排名第三，月度份额14.56%，同比增长142% [9][11] - 重汽销售2435辆排名第四，月度份额12.32%，同比增长276% [9][11] - 陕汽销售2062辆排名第五，月度份额10.43%，同比增长220% [9][11] - 福田和东风11月销量也超过1000辆，分别达1518辆和1141辆 [9] - 远程销售627辆排名第八，同比增长223% [9][11] - 联合重卡和宇通分别销售434辆和429辆，排名第九、十位，同比分别增长959%和58% [9][11][13] - 月榜前十企业有8家实现翻倍增长，其中徐工、重汽、陕汽、远程和联合重卡增速跑赢市场“大盘” [13] 主要企业累计销量与市场份额 - 2025年1-11月，已有12家企业累计销量超过1000辆，8家企业累计销量超过5000辆 [15] - 排名前六的解放、徐工、三一、重汽、陕汽和福田累计销量已破万辆 [15] - 解放累计销量2.15万辆，累计份额16.60%，同比增长278% [15][17] - 徐工累计销量2.06万辆，累计份额15.93%，同比增长262% [15][17] - 三一累计销量1.85万辆，累计份额14.25%，同比增长195% [15][17] - 重汽累计销量1.42万辆，累计份额10.97%，同比增长303% [15][17] - 陕汽累计销量1.38万辆，累计份额10.65%，同比增长329% [15][17] - 福田累计销量1.13万辆，累计份额8.68%，同比增长320% [15][17][20] - 东风和远程累计销量均超过5000辆，分别达8580辆和5688辆，累计份额分别为6.62%和4.39% [15][17][20] - 江淮、宇通和联合重卡分别累销3982辆、2727辆和2385辆，排名第9-11位 [15] - 累计销量前十企业中有9家实现翻倍增长，解放、徐工、重汽、陕汽和福田增速跑赢市场“大盘” [18] - 目前排名前五的解放、徐工、三一、重汽和陕汽份额均超过10% [20]

北京落地全球首个国家人形机器人赛训基地 - 北京市于12月4日发布行动计划，明确在奥林匹克中心区建设全球首个国家人形机器人赛训基地，并同步推进相关配套工程[3] - 产业端进展提速，宇树科技、优必选等头部企业已获大批量订单，特斯拉机器人量产进程也在持续推进[3] - 机构预测，到2035年全球人形机器人年销量有望达600万台，市场规模突破1200亿美元；乐观场景下销量将超1000万台，市场规模预计达2600亿美元[3] 商汤科技推出“大晓机器人” - 商汤科技宣布推出“大晓机器人”深耕具身智能赛道，核心团队由全球顶尖AI专家组成，包括联合创始人王晓刚和澳大利亚科学院院士陶大程[5] - 该机器人将于12月18日正式亮相，并发布全球首创ACE技术范式、具身超级大脑模组A1，以及国内首个开源且实现商业应用的“开悟”世界模型3.0[5] - “开悟”世界模型3.0已适配多款国产芯片并开放API，模组A1采用纯视觉无图技术实现自主导航，旨在通过技术开源与生态合作，推动机器狗在安防、巡检等场景快速落地[5] 百度、中金保时捷入股无界动力 - 通用具身智能机器人公司无界动力完成工商变更，新增股东包括百度旗下三亚百川致新私募股权基金和中金保时捷创投等，公司注册资本从10万元增至约14.2万元[7] - 无界动力成立于2025年3月，法定代表人为前地平线高管张玉峰，业务涵盖智能机器人研发销售、人工智能软硬件开发等领域，聚焦机器人“通用大脑”与“操作智能”研发[7] - 该公司此前已完成3亿元首轮融资，红杉中国、高瓴创投等参与投资，此次百度、中金保时捷的入局进一步凸显资本对具身智能赛道的看好[7] IDC首发布具身智能机器人创新报告 - IDC于2025年12月3日首次发布《IDC Innovators: 具身智能机器人创新者》报告，预测随着AI模型、感知及计算技术突破，具身智能机器人应用将快速扩展[9] - 报告预测，到2030年，具身智能机器人占整体机器人用户支出市场的比例将超过30%，成为推动机器人通用化、自主化发展的核心动力[9] - 入选该报告的创新者需具备技术或模式创新、年收入低于1亿美元等条件，微亿智造、远舢智能等四家企业入选，覆盖工业、物流、工业检测等场景[9] 东风汽车人形机器人明年上岗 - 东风汽车研发的两款人形机器人“小东”与机器人二号亮相，标志着车企布局具身智能赛道进入实质落地阶段[12] - “小东”搭载国产DF30车规级芯片及多模态大模型，擅长语音交互，未来将入驻4S店承担导购服务[12] - 机器人二号联合华科大团队研发，聚焦工业场景，本月启动产线实训，明年正式上岗负责搬料、巡检等任务[12]

合作事件概述 - 花生好车集团与融资租赁公司融和电科租赁以及东风汽车达成汽车全球跨境租赁战略合作 [3] - 三方将依托天津东疆保税区 在长期限跨境租赁 海外网约车运营 国内长短租及二手车出口基地建设等多个领域展开深度协作 [3] 中国汽车出口行业背景 - 汽车出口业务正成为拉动汽车市场增长的引擎 今年前10个月汽车出口561.6万辆 同比增长15.7% [3] - 今年前10个月 全国汽车商品累计出口金额1941.9亿美元 同比增长10% [3] - 汽车出口正从单一产品出口 逐步过渡到技术 生产等方式对外输送 [3] 汽车金融出海面临的挑战 - 随着汽车出海加速 汽车金融相关配套亟待跟进 成为相关从业企业寻求突破的焦点 [3] - 海外市场不同于国内 虽然新能源车在海外竞争力强 但“车出去了” 金融跟不上 主机厂和流通环节都很难在海外开展后续长期金融的赋能与支持 [3] - 海外融资成本高 东南亚国家金融环境不成熟 融资产品不完善等因素成为限制 当地消费者购买汽车时很少运用汽车金融业务 需全款购买 [4] - 对于金融机构 海外监管也是挑战 传统抵押很难操作 物业无法监管 对融资租赁行业是很大挑战 [4] 三方合作模式与战略 - 面对多重困难 三方将网约车市场作为切入点进行业务推进 [4] - 融和电科租赁作为产业 金融与科技的综合产融服务平台 将依托其在绿电交通金融领域的专业积累 为花生好车的海外出口业务提供全流程金融服务 [4] - 东风汽车作为整车制造方 将提供具备市场竞争力的车型 为出海业务提供产品基础 [4] - 融和电科租赁早期做过船舶租赁业务 花生好车将这一业务模式复制到乘用车 [5] 具体业务落地与市场切入点 - 此次跨境租赁将以网约车市场为切入点进行试水 [5] - 东风纳米BOX作为跨境租赁首单落地的首批车型 即将投入南非网约车市场 [5] - 选择网约车市场是因为海外的网约车平台较为成熟 且是能让消费者快速认知的途径之一 [5] - 因风控复杂性较高 花生好车对接的是车队而不是个人 [5] - 通过金融链条 可以解决海外目标市场资金成本高 融资困难等问题 [5] 合作的意义与行业影响 - 业内人士认为这是一条出海的创新思路 融合了东风汽车的车辆资源 融和电科租赁的金融能力与花生好车运营体系 [5] - 如果能够顺利在当地推进发展 将为后期企业提供复制模板 进一步加速中国车企出海速度 [5]

行业整体表现 - 2025年11月，国内重卡市场批发销量预计达10.1万辆，环比下降5%，但同比增长47%，实现自4月以来的“八连涨”，期间平均增速达43% [1][15] - 2025年1-11月，国内重卡累计销量预计突破103万辆，同比增长26%，全年销量目标110万辆在即 [1][10][14] - 11月市场呈现“同比高增、环比微降”特征，在传统淡季表现超出预期 [1][2][15] 增长驱动因素 - 市场增长受政策红利、出口增长及新能源渗透率提升多重因素支撑 [2][15] - 11月中国重卡出口批发销量预计增长20% [2] - 从终端需求看，11月国内终端销量环比预计增长13%，同比预计增长近40% [4][17] - 燃气车终端销量同比增速预计超75%，国内渗透率在25%左右 [4][17] 新能源细分市场 - 受以旧换新政策截止与2026年新能源购置税减免退坡影响，11月新能源重卡终端销量预计达2.6万辆，同比大幅增长1.6倍 [4][17] - 新能源重卡单月渗透率突破30%，刷新历史纪录 [4][17] 主要企业11月表现 - 11月销量排名呈现“头部稳、腰部涨”特征，主流企业增速分化明显 [5][17] - 中国重汽以2.5万辆销量蝉联月度销冠，同比增长23%，市场份额为24.8% [6][19] - 一汽解放销量预计2.3万辆，同比激增77%，增速远超行业平均水平，市场份额为22.8% [6][19] - 重汽与解放合计市占率超过47% [6][19] - 东风公司销量预计1.6万辆，同比增长65%，市场份额为15.8% [8][21] - 福田汽车与徐工集团同比增速均高达150%（1.5倍） [8][21] - 福田汽车未披露11月具体销量，徐工集团销量预计0.45万辆，市场份额4.5% [8][21] - 陕汽集团销量预计1.4万辆，同比增长8%，市场份额13.9% [9][22] - 江淮汽车销量预计0.07万辆，市场份额0.7% [9][22] 主要企业1-11月累计表现 - 1-11月累计销量超过16万辆的企业有四家：重汽、解放、东风、陕汽 [10][23] - 中国重汽累计销量预计27.8万辆，同比增长23%，市场份额高达27.0% [10][23] - 一汽解放累计销量预计19.9万辆，同比增长21%，市场份额19.3% [10][23] - 东风公司累计销量预计16.2万辆，同比增长27%，市场份额15.8%，同比上升0.2个百分点 [10][23] - 福田汽车累计销量预计13.2万辆，同比大幅增长104%，增速位列第一，市场份额12.8%，同比显著上升4.9个百分点 [12][25] - 陕汽集团累计销量预计16.2万辆，同比增长18%，市场份额15.7% [12][25] - 徐工集团累计销量预计3.46万辆，同比增长94%，增速位列第二，市场份额3.4%，同比扩大1.2个百分点 [14][27] - 江淮汽车累计销量预计1.2万辆，市场份额约1.2% [14][27]

2025年11月重卡行业整体表现 - 2025年11月，重卡市场批发销量约10.1万辆，环比下降约5%，但同比上年同期的6.85万辆大幅增长约47% [1] - 行业销量自4月至11月已实现“八连涨”，平均增速高达43% [1] - 1-11月累计销量达到103万辆，同比增长约26%，全年110万辆目标近在咫尺 [1] - 11月销量在近八年中，仅次于2020年11月的13.6万辆，与2019年11月水平相当 [1] 市场增长驱动因素 - 行业连续增长主要受益于“政策市”，特别是营运货车以旧换新政策的推动，该政策截止日为12月31日 [4] - 重卡出口保持稳健，11月出口批发销量预计同比上涨近20%，全年出口超32万辆、再创新高已成定局 [4] - 终端需求强劲，11月国内终端销量预计同比增长近40%，环比增长约13% [6] - 燃气重卡终端销量预计同比增长超过75%，国内渗透率在25%左右 [6] 新能源重卡表现 - 11月新能源重卡终端销量预计再创新高，达到约2.6万辆，同比增长近1.6倍 [6] - 新能源重卡单月行业渗透率超过30%，月度销量和渗透率均刷新历史纪录 [6] - 以新能源重卡为主力的徐工汽车，11月销量同比增长约150% [14] 主要企业销量与份额变化 - 中国重汽11月销售超2.5万辆，同比增长约23%，蝉联行业第一；1-11月累计销售约27.83万辆，市场占有率约27% [8][10] - 一汽解放11月销售近2.3万辆，同比增长约77%；1-11月累计销量约19.9万辆，市场占有率约19.3% [8][10] - 东风公司11月销售约1.6万辆，同比增长约65%；1-11月累计销售约16.23万辆，市场占有率约15.8%，同比增长0.2个百分点 [8][12] - 陕汽集团11月销售近1.4万辆，同比增长约8%；1-11月累计销售约16.2万辆，市场占有率与东风相当 [12] - 北汽福田11月销量同比增长约1.5倍，增速与徐工并列主流企业第一；1-11月累计销售约13.2万辆，同比上涨约104%，市场占有率约12.8%，同比上升约4.9个百分点 [8][12] - 徐工汽车11月销售约0.45万辆，同比增长约150%；1-11月累计销售约3.46万辆，同比增长约94%，市场占有率约3.4%，上升约1.2个百分点 [8][14] - 江淮汽车1-11月累计销售约1.2万辆，市场份额约1.2% [14]

合作主体与模式 - 花生好车集团与央企下属的上海融和电科融资租赁有限公司以及东风汽车正式达成汽车全球跨境租赁战略合作 [1] - 合作将依托天津东疆保税区，在长期限跨境租赁、海外网约车运营、国内长短租及二手车出口基地建设等多个领域展开深度协作 [1] - 合作整合了东风汽车的车辆资源、融和电科租赁的金融能力与花生好车的运营体系，构建了“轻资产、重运营”的可复制出海新路径 [7] 具体项目与车型 - 东风纳米BOX作为跨境租赁首单落地的首批车型，即将投入南非网约车市场 [3] - 项目的成功落地是中国汽车产业与租赁贸易协同出海的标志性突破 [7] 各方角色与优势 - 融和电科租赁将依托其在绿电交通金融领域的专业积累，为花生好车的海外出口业务提供全流程金融服务 [5] - 东风汽车作为整车制造方，提供具备市场竞争力的车型，为出海业务奠定产品基础 [5] - 花生好车作为国内汽车新零售领域的领军企业，依托“品牌代理+汽车出口+租赁贸易”多轨模式及全链路运营体系拓展海外业务 [5] 行业意义与影响 - 此次合作标志着中国汽车出海实现从单一“产品贸易”向“金融+运营”综合服务模式的关键跃升 [3] - 这一模式提升了中国汽车出海的附加值，为行业后续的规模化、可持续出海提供了重要参考 [7] - 合作为中国汽车产业全球化开辟了新路径，对未来发展具有积极的示范意义 [3][7]

合作主体与性质 - 花生好车集团与融资租赁公司融和电科租赁以及东风汽车达成汽车全球跨境租赁战略合作 [1] - 三方合作将依托天津东疆保税区展开 [1] 合作领域与模式 - 合作将在长期限跨境租赁、海外网约车运营、国内长短租及二手车出口基地建设等多个领域展开深度协作 [1] - 整体模式为融和电科租赁提供全流程金融服务，东风汽车提供具备市场竞争力的车型，花生好车负责海外出口业务 [1] - 此次合作标志着中国汽车出海实现从单一“产品贸易”向“金融+运营”综合服务模式的跃升 [1] 具体落地项目 - 作为跨境租赁首单落地车型，东风纳米BO即将投入南非网约车市场 [1]

市场整体表现 - 2025年11月新能源重卡销量达2.40万辆，环比增长40%，同比增长176%，创下新的月销量纪录[5] - 2025年1-11月新能源重卡累计销量达16.10万辆，同比大增189%[19] - 2025年“金九银十”旺季，新能源重卡市场同比分别暴涨252%和153%，其中9月创造史上最高月销量纪录[1] 增长驱动因素 - 全国各省市自治区新一轮货车以旧换新政策细则自二季度起陆续落地，对市场的刺激作用逐渐显现[6] - 新能源重卡需求越来越受市场驱动，叠加“旺季”效应和补贴政策截止前的年底“冲量”[6] - 今年1-11月新能源重卡平均月销量接近1.5万辆，其中3-11月连续七个月销量破万，6-11月平均销量超过1.8万辆[6] 区域市场分析 - 2025年11月全国31个省级行政区均有新增新能源重卡，其中16个省级行政区单月新增超500辆，上海、山西、河北、河南、山东、湖南、四川等7省（直辖市）11月新增超1000辆[8] - 截至11月，2025年新能源重卡销量超过千辆的省级行政区已有25个，上海、山西、河北、四川、河南、山东、新疆和云南等8省（直辖市、自治区）销量超过6000辆，其中上海累计销量已接近3万辆[10] 企业月度销量排名 - 2025年11月有12家企业新能源重卡销量超百辆，其中10家企业销量超过400辆，7家企业月销量破千[13] - 排名前4位的企业销量均超过3000辆：徐工（3963辆）、三一（3724辆）、解放（3715辆）、重汽（3321辆）[13] - 陕汽销量超过2000辆，达到2676辆；福田和东风分别销售1748辆和1333辆[13] 企业月度同比增速 - 销量前十企业有8家实现翻倍增长，徐工、重汽、陕汽、福田和联合重卡11月销量同比分别增长216%、293%、248%、189%和977%，增幅高于市场整体176%的增速[16] - 三一、解放和远程同比分别增长127%、139%和161%，也实现翻倍增长；东风和宇通实现两位数增长[16] 企业累计销量排名 - 2025年1-11月已有10家企业累计销量超过3000辆，排名前6位的徐工、三一、解放、重汽、陕汽和福田累计销量均超万辆[19] - 排名前三的徐工、三一和解放累计销量已超过2.4万辆，分别达到2.62万辆、2.52万辆和2.44万辆[19] - 重汽、陕汽和福田分别累计销售1.94万辆、1.86万辆和1.33万辆；东风和远程累计销量超过6000辆，分别为9952辆和6960辆[19] 企业累计同比增速与市场份额 - 徐工、解放、重汽、陕汽和福田同比分别增长191%、255%、251%、279%和322%，跑赢市场整体增速[22] - 累计销量排名前5位的企业市场份额均超过10%：徐工（16.27%）、三一（15.63%）、解放（15.14%）、重汽（12.07%）和陕汽（11.53%）[24] - 福田和东风份额均超过6%，分别为8.27%和6.18%；远程、江淮和宇通份额均超过2%[24]