马斯克预测：传统燃油车将会消失！根据央视财经19号的报道，美国企业家马斯克近日在社交媒体上表示，开非自动驾驶的燃油车，已经像骑马时用翻盖 手机一样过时。他认为，传统燃油车将逐渐被淘汰，未来汽车的竞争力将来自智能化技术。分析认为，马斯克这一观点与他长久以来的看法一致，最近他 再次强调这一观点，可能与传统汽车行业正在调整战略有关。 的基础上与西方开展合作。关于欧盟冻结俄罗斯资产的行为，普京表示，企图没收这些资产不仅是盗窃，简直是抢劫。他还补充说，俄罗斯将通过法律手 段捍卫自己的利益。 普京表示：'盗窃'这个词并不合适，因为盗窃通常是在暗中进行的，而他们却公然做出这一行为，这分明是抢劫。普京进一步回应了关于俄罗斯可能攻击 欧洲的说法，称其为无稽之谈。他指出，西方国家正通过乌克兰与俄罗斯对抗，并且不断加剧局势的紧张。他强调，俄罗斯并没有攻击西方的意图，反而 是西方的行动使得局势更加复杂和对立。 普京还警告说，俄罗斯将坚决反对任何针对其飞地——加里宁格勒州的封锁行为，这种行为可能会引发大规模 冲突。他强调：我们必定会消除这些威胁。大家必须明白，这种做法只会导致局势升级，甚至可能引发全面武装冲突。 普京表示，俄罗斯愿意与 ...

当智能车轮邂逅岭南文脉，当流动风景碰撞城市活力。12月21日，2025广州汽车巡游活动在广州塔启 幕，50余辆由智能网联、新能源及经典车型组成的巡游车队，沿珠江两岸串联起广州塔、大元帅府、粤 海关博物馆、星海音乐厅等文旅地标，搭配沿途沉浸式文化演艺，打造出一场"汽车+文旅"深度融合的 城市盛典，为市民游客献上兼具科技感与文化味的视听盛宴，彰显广州作为"汽车之城"与"文化名城"的 双重魅力。 本次活动以"车行花城·智向未来"为主题，由十五运会和残特奥会广州赛区执委会、广州市工业和信息 化局、广州市文化广电旅游局、广州市体育局指导，广州市文化发展集团有限公司主办。 自动驾驶吸睛：硬核科技亮相，彰显产业实力 活动创新采用"动态巡游+静态展示"模式，路线全程17公里，从广州塔出发，沿珠江穿行滨江西路、沿 江路，跨过人民桥驶向二沙岛，一路繁华与江景相伴，现代天际线与人文艺术岛相连，智能网联汽车的 自动驾驶与复古老爷车的岁月沉淀交相辉映，让市民直观感受到广州汽车产业的迭代升级与城市发展的 古今交融。 珠江两岸"汽车+文旅"梦幻联动 广州小马智行科技有限公司副总经理黄凯霖表示："广州市民对自动驾驶的接受度正在逐渐提高，希望 ...

从"允许练习"，到"允许上路"，汽车产业离真正的自动驾驶再近一步。12月15日，工信部公布国内首批 L3级有条件自动驾驶车型准入许可，涉及两家车企两款车型。 安全是汽车智能化发展的前提，效率不能完全放手给算法。在政策约束之下，安全和效率永远不能二选 一。 而L3级有条件自动驾驶车型准入许可，无疑让消费者的无人车所有权更进了一步。如长安汽车所言， 预计2026年一季度进行上路通行试点应用。在国家相关法规及政策正式发布实施后，将开始面向C端用 户的产品准入和市场投放。 人工智能正在潜移默化地影响几乎所有行业，大模型、机器人风头正盛，自动驾驶无疑也是进展最为迅 速的垂类领域之一。 自动驾驶的体验是多元的、递进的，而解放双手、交给机器（汽车）的终极梦想，就是在这样一步步探 索中实现。整个过程中有技术的涌现、有爆款的闪现，也离不开政策的审慎。 匹配新能源汽车、智慧城市、智慧交通等具体场景，自动驾驶不仅成为企业必争之地，也已经在各个维 度渗透到普通人的生活。 不可避免的是，由于自动驾驶创新的主体是以盈利为目的的市场化企业，在展示新成果俘获新用户的道 路上，它们或多或少难以抵挡"夸大其词"的诱惑，夸大其词又往往与安全和理性 ...

近日，东风汽车股份有限公司（简称东风股份）与九识（苏州）智能科技有限公司（简称九识智能）在襄阳举行战略 合作协议签约仪式，双方将围绕自动驾驶车辆的开发展开深度合作，共同推动自动驾驶技术在商用车领域的规模化落地。 九识智能CEO孔旗 九识智能CEO孔旗表示，将充分发挥九识在自动驾驶全栈技术、智能运营平台与多场景落地方面的优势，结合东风在 整车研发、精益制造、市场渠道与品牌影响力方面的深厚积淀，打造"整车+智驾+运营"模式，联合开发多类车型，携手推 动城配物流、园区物流等领域的规模化与商业化落地。 此次东风股份与九识智能的战略合作，不仅是自动驾驶科技与传统汽车产业的深度融合，还将是推动中国汽车产业智 能化转型与高质量发展的全新实践。 根据协议，双方将建立全面战略合作伙伴关系，联合打造具备创新力与市场竞争力的自动驾驶汽车产品，合作车型涵 盖载货车、环卫车、VAN车、客车等多个类别。 东风股份总经理段仁民表示，此次合作是东风股份深化"五化"布局、向"卓越科技企业"转型的重要举措。未来，企业 将以开放务实的态度与九识智能紧密协作，推动合作项目高效落地，早日让双方联合打造的无人驾驶车辆在智慧物流园 区、城市公交线路等场景 ...

核心观点 - 2026年对特斯拉而言将是决定成败的关键一年 公司的未来很大程度上取决于其自动驾驶技术能否兑现承诺 否则将面临市场的严格审视 [1] 投资者观点与预期 - 特斯拉的牛市叙事高度依赖自动驾驶汽车的成功 尽管已在美国多个城市推出无人驾驶汽车服务 但实际进展并未达到预期 [3] - 2026年被描述为特斯拉需要展示实质性成果的"清算之年" [3] 管理层与公司治理 - 批评公司首席执行官埃隆·马斯克将精力分散于其他事务 例如领导美国政府效率部以及收购社交媒体平台X [3] - 马斯克离开公司管理层的那段时间 让特斯拉在与竞争对手的自动驾驶竞赛中损失了宝贵时间 [3] 技术路线与竞争格局 - 对特斯拉坚持采用纯视觉（AI和摄像头）方案、拒绝使用激光雷达的做法表示担忧 [3] - 主要竞争对手Waymo凭借激光雷达等技术 在美国主要城市持续扩张其自动驾驶服务 并建立了强大的市场影响力 [3] - 特斯拉在基础设施建设和规模化部署方面已经落后 [3]

报告行业投资评级 - 看好（维持）[1] 报告的核心观点 - 报告对汽车行业维持“看好”评级，核心观点聚焦于国产高端豪华乘用车市场需求超预期、竞争格局良好，以及汽车零部件行业在“反内卷”背景下盈利能力有望迎来拐点向上[7][74] 行业重点新闻总结 - **宏观政策与行业规范**：中央经济工作会议部署2026年经济工作，将“坚持内需主导”列为首要任务，并明确优化“大规模设备更新和消费品以旧换新”（“两新”）政策实施[13]；国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，中汽协呼吁车企与销售企业自觉规范非理性竞争，以维护公平竞争环境[16] - **商用车市场表现强劲**：2025年1-11月，商用车累计销量达387万辆，同比增长10.4%[17]；其中重卡销量破百万至104.2万辆，同比增长27.5%[18]；新能源商用车成为核心增长点，1-11月国内销量75万辆，同比增长62.4%，出口7.7万辆，同比大增1.2倍[18] - **以旧换新政策效果显著**：乘联分会秘书长崔东树预计，2025年汽车以旧换新规模将超过1800亿元[21]；商务部数据显示，2025年1-11月，以旧换新带动相关商品销售额超2.5万亿元[13] - **企业动态与战略合作**： - **客车出口**：安凯客车2025年累计向沙特出口1800台客车，自2007年进入市场以来累计交付近1.3万台[15]；中通客车召开2026供应链战略合作伙伴大会，总结2025年成果并展望未来[14] - **融资与研发**：长安汽车控股子公司深蓝汽车拟募资约61.22亿元进行增资扩股[20]；大众与小鹏合作的首款车型“与众07”预计于2025年12月31日落地，研发周期仅18个月[24] - **技术合作**：黑芝麻智能与元戎启行合作，基于下一代芯片平台联合打造高阶辅助驾驶解决方案，计划2026年量产[22][23] - **智能化与自动驾驶进展**：大众集团在德国启动无方向盘自动驾驶测试车Gen.Urban1的测试，重点研究用户接受度[19]；特斯拉CEO马斯克宣布将在三周内撤除奥斯汀Robotaxi的安全监督员，实现完全无人运行[25] - **人形机器人产业化加速**：智元机器人宣布第5000台通用人形机器人量产下线，标志行业迈入规模化新阶段[26]；优必选科技斩获超0.5亿元人形机器人订单[26]；立中集团与伟景智能签署为期5年、对应5000台机器人的加工件定点采购协议，预计合同金额约7500万元[28]；隆盛科技拟投资约3.5亿元建设具身智能机器人创新中心[29]；行业普遍认为2026年将迎来量产大考，多企业竞逐真实场景落地[30] 板块市场表现总结 - **整体表现**：本周（2025年12月8日-12月12日）沪深300指数下跌0.08%，汽车板块上涨0.09%，涨跌幅在A股一级行业中排名第9位[6][31]；本年度汽车板块涨跌幅在一级行业中排名第13位[33] - **细分板块涨跌**： - 乘用车Ⅱ指数上涨0.24%，长城汽车（周涨3.5%）、吉利汽车（周涨2.3%）领涨[6][36] - 商用车指数上涨0.21%，中集车辆（周涨2.8%）、中通客车（周涨2.1%）领涨[6][37] - 汽车零部件Ⅱ指数下跌0.11%，华懋科技（周涨28.5%）、跃岭股份（周涨21.9%）领涨[6][38] - **零部件细分领域行情**：传感器板块表现最佳，周涨幅2.67%；电控系统涨1.42%；Tier1涨0.55%；轻量化&结构件涨0.15%；电机跌0.77%；减速机/齿轮类跌0.81%；轴承跌1.87%；直线传动部件跌2.07%[41] 板块估值变化总结 - 本周乘用车板块和商用车板块的市盈率（PE，TTM）均有所上升[51][52] - 汽车零部件板块的市盈率（PE，TTM）本周下降[52] 上游原材料价格跟踪总结 - **主要原材料价格**：钢材价格指数、铝锭价格、浮法平板玻璃价格本周均略有上升[58][60] - **其他原材料价格**：天然橡胶价格、聚丙烯价格本周略有下降[60][67]；碳酸锂价格保持平稳[67] - **海运运价**：中国/东亚-北美西海岸集装箱运价指数和中国/东亚-北欧集装箱运价指数本周均略有下降[70] 投资建议总结 - **乘用车**：看好国产高端豪华乘用车市场，认为其需求超预期且竞争格局好，随着产品矩阵拓展，业绩有望放量。推荐标的：江淮汽车、赛力斯；受益标的：吉利汽车[7][74] - **零部件**：认为在行业“反内卷”背景下，盈利能力有望迎来拐点向上，叠加下游扩展，成长性依旧较高。推荐标的：德赛西威、浙江仙通、美力科技、博俊科技；受益标的包括潍柴动力、科博达、华域汽车、双环传动、福耀玻璃、旭升集团、伯特利、瑞鹄模具、松原股份、中通客车[7][74]

中央经济工作会议与海外媒体对中国经济的观察 - 中央经济工作会议于12月10日至11日在北京举行，总结了2025年经济运行情况，指出经济社会发展主要目标将顺利完成，“十四五”即将圆满收官 [1][3] - 海外主流媒体对四中全会以来中国经济的报道中，“发展”、“增长”、“稳定性”、“贸易”、“投资”、“合作”、“市场”、“科技”、“人工智能”、“创新”等成为高频关键词 [1] 中国经济的稳定性与韧性 - 多家外媒将中国比作充满不确定性的国际环境中一片“确定性的绿洲”，认为中国经济展现出强大韧性 [3] - 尽管面临外部挑战如美国关税战，中国的出口依然强劲，今年以来货物贸易顺差首次突破1万亿美元大关 [3] - 在全球经济普遍增长放缓、贸易呈现十年来最疲软态势时，中国作为少数保持稳定增长的国家之一，对全球发展方向产生重要影响 [3] 外资对中国市场的看法与投资 - 外媒普遍“看好中国”，关注其作为全球第二大消费市场、第一大网络零售市场和第二大进口市场的地位 [4] - 外资企业持续加码投资中国市场，在华西方企业正将中国市场视为一个“创新试验场” [4] - 德国产业视中国为难以割舍的合作伙伴，欧盟也正成为中国企业直接投资的优先目的地 [4] 科技创新与新质生产力发展 - “科技”、“人工智能”、“创新”是海外关注中国经济的焦点，新质生产力的加快发展正推动中国经济从“量的扩大”向“质的跃升”转变 [4] - 中国将深化拓展“人工智能+”以创造新的增长动力，并已拥有超3万家智能工厂，融合了机器人技术、大数据、物联网和人工智能的最新成果 [4] - 中国在自动驾驶汽车和新药等领域取得的成效，被认为将完美印证中国式创新的力量，并随着产业走向全球产生影响 [4]

以下文章来源于新经济导刊 ，作者欢迎关注 新经济导刊 . 《新经济导刊》是由国务院发展研究中心主管的面向新经济领域的国家级权威期刊，以洞悉经济变革和 创新趋势为宗旨，聚焦新技术、新产业、新业态、新模式、新场景、新管理以及创新创业、转型升级 等，是科学引文数据库SCD来源刊和CNKI中国知网上网期刊。 本文刊发于《新经济导刊》2025年第10期 党的二十届四中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》强 调要前瞻布局未来产业，推动量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机接口、具身智能、第六代移 动通信等成为新的经济增长点。这些产业由前沿技术驱动、发展潜力巨大，对中长期经济社会发展具有 全局性影响，对我国在新一轮科技革命与产业变革、大国博弈与世界格局重塑进程中赢得主动权具有关 键战略意义。 其中，具身智能是未来产业的重要组成部分，将对经济社会多个领域产生变革性影响，产业前景十分广 阔。当前中国具身智能产业发展处于起步期，在具身智能大模型研发和产品制造方面具有较好基础，市 场规模有望在2030年达到4000亿元、在2035年突破万亿元。"十五五"时期，建议优先聚焦共性难题开展 关键技 ...

行业与公司 * 本次电话会议纪要涉及**具身智能（机器人、自动驾驶等）、保险、公募基金**三个行业[1] * 具身智能行业讨论基于摩根士丹利全球团队发布的近700页大型报告[3] * 保险行业讨论聚焦于**中国平安**的深度报告[30] * 公募基金行业讨论为行业展望[48] 具身智能行业核心观点与论据 * **市场空间巨大**：预计到2050年，全球具身智能市场规模将达到**25万亿美元**，较2025年约**1000亿美元**的市场增长**250倍**[7] * **细分市场构成**：在25万亿美元的总市场中，预计**人形机器人**占**7.5万亿美元**，**无人驾驶汽车**占**5.6万亿美元**，**服务机器人**占**5万亿美元**，**飞行器/无人机**占**4.7万亿美元**，其他非人形机器人占**2.2万亿美元**[7] * **核心零部件增长潜力**：报告框算了关键零部件的市场增长倍数，包括**视觉相机（95倍）、雷达（300倍）、激光雷达（300倍）、电机（260倍）、轴承（200倍）、减速器（590倍）、模拟半导体（210倍）、端侧算力（4万倍）、稀土永磁（480倍）、电池（1400倍）**[9] * **人形机器人市场预测**： * **全球**：2050年市场规模预期从今年4月报告的5万亿美元上调至7.5万亿美元，主要因单机价值预测提升[10] * **美国**：预计单价较高（目前约18万美元，2050年约7.5万美元），2026年需求量约**5000台**[11] * **中国**：预计2026年销量约**1.5万台**，较2025年约**7000台**实现翻倍增长，但预测比市场共识更谨慎[12]；长期乐观，预计2050年中国年销量达**5000万台**，保有量达**3亿台**，占全球需求量30%-40%[14]；全球2050年保有量预计突破**10亿台**，年需求量达**2亿台**[15] * **市场调研反馈（AlphaWise报告）**： * **测试意愿高**：目前仅10%的企业在测试人形机器人，但预计到2027年测试比例将提升至62%[16] * **产品要求**：企业端反馈产品尚不成熟，需求集中在**人机协作、系统协同、机器人功能及自主学习能力**[16] * **应用场景**：企业视其为生产工具，期望在**垂直应用场景**做好特定工作，产生合理投资回报[16] * **价格敏感**：约92%的企业认为人形机器人价格不应超过**20万元人民币**，其中50%认为应在**10万元人民币**以下[17] * **自动驾驶（汽车板块）展望**： * **全球市场**：预计L4/L5级自动驾驶汽车保有量将从2030年的约**300万辆**飙升至2050年的近**7亿辆**[20] * **中国市场领先**：预计2030年中国L4级自动驾驶汽车保有量达**150万辆**，远超同期美国（100万辆）和欧洲（10万辆）总和，占全球一半以上[21]；预计2050年中国保有量将超过**1.65亿辆**，占全球约四分之一[22] * **发展现状**：截至2025年10月，中国自动驾驶测试总里程已突破**1万公里**，多地开展无人出租车常态化运营[23] * **2026年焦点**：行业焦点从“能不能跑”转向“能不能挣钱”，关注L4无人出租车能否在机动车平台实现落地运营以突破成本关[23] * **全球竞争驱动**：美国团队预计2026年是L4出租车拐点，2025-2032年间自动驾驶里程将增长**140倍**至**10060亿英里**，占网约车总里程三成，可能反向推动中国加速发展[24] * **低空经济展望**： * 中国电动垂直起降飞行器（eVTOL）已获海外订单（如中东地区数百架），国内跨海航线试飞成功[26] * 大疆无人机全球保有量超过**30万台**[26] * 预计到2030年，中国将成为全球首个实现eVTOL规模化商业运营的国家，并供应全球**60%以上**的专业级无人机[27] * **中国供应链优势**：在物理AI革命中，中国市场正从技术应用腹地转向创新源头，优势体现在**数据优势（庞大单一应用市场）、制造优势（完整敏捷的供应链网络）、政策优势（国家战略高效协同）** 三个方面[29] 保险行业（中国平安）核心观点与论据 * **看好三大市场机遇**：报告指出中国平安受益于**居民财富持续增长**（预计2024-2030年复合增速8%）、**养老需求上升**（未来十年约3亿婴儿潮人群退休）、**医疗需求上升**[31][33] * **公司优势**：寿险质量高，综合金融全面覆盖，并正大力进入医疗和养老领域[33] * **股价与表现**：2024-2025年，平安H股股价从30多涨至近60，涨幅约**60%-70%**，跑赢大盘，但同期其他中国保险公司涨幅达**1-2倍**[34] * **回应市场担忧（地产风险）**： * **风险处置周期**：自2021年处理华夏幸福等项目风险，预计到2027年基本结束，为时6-7年[37] * **亏损收窄**：资管板块2023年亏损**207亿元**，2024年收窄至约**120亿元**，预计2025-2026年持续收窄，2027年实现利润转正[37] * **敞口下降与结构优化**：保险板块地产敞口下降，投资由股债转向以成本计价的实物不动产（商场、写字楼、物流园等），租金收益率良好[38] * **房价影响**：预计房价下跌速度将在2026-2027年逐步趋缓，结合风险敞口下降，公司受影响可控[39] * **其他担忧的回应**： * **科技与AI**：陆金所业务调整，汽车之家已出售，金融壹账通私有化完成；公司在国内AI应用领先，投入大、数据积累深、场景应用广[40] * **资本与偿付能力**：偿付能力充裕，监管呵护（如新政策对持有特定成分股给予**10%** 资本折扣），公司可通过永续债等方式维持资本，有能力维持持续增长的每股股息和股东回报[40][41] * **利率与利差损**：预计市场对利差损的担忧将在2026年进一步缓解，公司资产负债表有韧性[42] * **未来催化剂**： * **2026年开门红**：预计行业及平安将有强劲增长[42] * **险资入市**：2026年一季度是险资入市高峰，平安是潜在选择[43] * **利率回升**：若2026年利率有回升态势，保险板块将受益[43] * **业绩改善**：2026年3月年报将展示资管板块全年改善；一季报和中报将呈现寿险高质增长；未来2-3年新业务价值增速预计超**20%**；寿险合同服务边际余额将恢复正增长；营运ROE将逐步回到**14%-15%** 水平[44] * **估值视角**：除传统的PB和PEV外，可关注PE估值，因公司**80%** 利润来自零售业务，未来养老、医疗收入属轻资本高ROE业务，对ROE **14%-15%** 的成长型公司，在资本成本**10%** 以内时可给双位数PE[45] 公募基金行业核心观点与论据 * **行业规模与地位**：公募基金是国内第二大资产管理产品，AUM已超**38万亿元**；算上专户及管理养老金，基金公司管理总规模超**47万亿元**，是最大资产管理渠道[48] * **近年挑战**：2021-2024年，行业AUM上升**28%**，但估算行业总收入下降**28%**，反映粗放销售驱动模式（高换手率、持有期短、成本上升、投教简化）的问题[49][50][51] * **费率结构改善**： * 经过三年调整、降费及监管改革，行业费率结构更健康，管理人与投资人利益更协调[52] * 销售渠道收入中与销量挂钩的占比，已从2021年的**70%多**降至2024年的**35%**[53] * 监管未调整尾佣分成比例，以维持与规模和持有期挂钩的收入对渠道的激励[54] * **未来增长驱动力**： * **居民金融资产增加**：中国人均GDP是美国的**1/6**，但人均家庭金融资产仅为美国的**1/12**，财富积累空间大，是资管行业最大机会[56] * **公募基金附加值**：专业的股票投资能力（市场化环境培养）、普适性（投资门槛低），目前基民约**8亿**，远高于股民（约2亿多）[57][58][59] * **周期性反弹**：居民金融资产中权益（直接+间接）占比从2021年**13.3%** 降至2024年**9.3%**，已见底；持有基金中权益占比从2021年**38%** 降至2024年**24%**，2025年中反弹至**25%**[59] * **行业收入展望**：预计2025-2026年行业总收入保持低个位数增长，2027年起增速回到**10%** 左右，与AUM增速一致[60] * **对参与方的影响与判断**： * **财富管理机构（销售渠道）**： * 收入份额从2021年的**50%** 降至2024年的**35%**，压力大[61] * 2026年监管推动第三阶段降费（聚焦销售端），可能对收入池子产生**8%** 的拖累，压力更多集中在财富管理机构[62] * 中美模式不同：美国公募基金前端费用基本消失，因主要通过养老金（占居民金融资产**1/3**）等机构投资，其中固定供款计划（DC plan）的**62%** 投公募基金，占美国公募规模**28%**；中国缺乏相应税收优惠（个税实际税率约**2%** vs 美国**12%-13%**）且小微企业多，短期难发展大体量养老金，居民投资更依赖自身[63][64][65][66] * 在中国，财富管理机构直面客户提供配置服务仍有附加值，长期应向收费投顾模式转型，**银行和券商**类提供综合金融服务的机构有优势[67][68] * **基金公司**： * **主动权益产品份额**：占比从2021年**24%** 跌至2025年三季度**9%**，预计未来不会一路下跌，将趋稳并反弹，因A股结构性行情多选股重要，且历史数据显示许多主动基金能跑赢被动基金，同时国家队驱动的被动基金逆周期流入预计将下降[69][70] * **产品趋势**：主动权益产品将从混合型更多转向股票型；产品规模策略从打造巨无霸基金转向规模适中的基金（利于策略有效性和流动性管理）[70][71][72] * **投资标的**：预计更多股票基金将配置港股（目前约**18%**，占南下资金持股量**25%**、交易量**15%**），因定价权提升和标的独特性[73] * **产品结构**：混合型产品将更多转向偏固收，以服务中低风险偏好投资者，“固收+”产品的竞争力体现在“加”（权益投资）的部分[74] * **提及的个股**：在财富管理端看好**招商银行、中金公司**；在公募基金管理敞口大的券商有**广发证券、中信证券**[75] 其他重要内容 * **会议性质**：摩根士丹利面向机构客户与财务顾问的周期性内部会议[1][2] * **报告发布计划**：关于具身智能的700页大报告将分八个部分发布，当前为第一部分[3] * **具身智能定义范畴**：涵盖自动驾驶汽车、无人机、飞行器、人形机器人、工业机器人、物流/仓储/农业/建筑等服务机器人、太空及脑机接口等[4][5] * **调研样本**：人形机器人AlphaWise调研访谈了**86位**企业高管，其中**50%** 来自制造业，**25%** 来自其他工业（采矿、建筑、农业），**25%** 来自服务业[15] * **自动驾驶测试里程**：截至2025年10月，中国自动驾驶测试总里程突破**1万公里**[23] * **无人出租车发展预测（美国）**：摩根士丹利美国团队预计，2025-2032年间美国自动驾驶里程将增长**140倍**至**10060亿英里**，届时将占网约车总里程的**30%**[24] * **保险监管新政策**：监管放宽险资股票投资风险因子，并对保险公司持有的沪深300等特定成分股在满足条件下给予**10%** 的资本折扣[40] * **公募基金投资者基础**：国内基金投资者已达约**8亿**人[59]

文章核心观点 - 英国运输部启动关于自动驾驶汽车监管框架的意见征询，旨在落实《自动驾驶汽车法案》，为技术发展筑牢安全基础并推动产业经济增长 [1] 监管框架的目标与原则 - 监管框架以安全为核心，旨在构建兼顾适度性、前瞻性和技术适应性的体系，在保障公共安全、数据保护和合规运营的前提下，推动自动驾驶技术有序发展 [2] - 自动驾驶汽车有望让出行更安全、环保且可靠，为民众出行和货物运输创造更多机遇，尤其能提升行动不便群体的出行独立性 [1] 车辆上路前监管规范 - 明确车辆型式认证标准，确保车辆投入市场前符合技术安全要求 [1] - 设立自动驾驶车辆上路授权流程，明确系统启动时法律责任向授权主体的转移规则 [1] - 界定“车内负责人”的职责边界：自动驾驶功能关闭时为驾驶员，启动后转为负责人且无需对车辆行驶行为负责 [1] - 规范控制权交接要求、无驾驶员车辆的运营商许可标准，以及适配自动驾驶的保险机制——保险公司需通过车辆时间戳数据判定事故责任 [1] 车辆上路后监管环节 - 持续监测车辆是否符合自动驾驶测试要求、合规执行授权与运营许可规定 [2] - 设立民事与监管制裁体系，包括合规通知、整改通知、罚款及授权/执照的变更、暂停或撤销 [2] - 建立无过错事故调查机制，参考航空和铁路领域的调查模式，依托实际数据推动技术持续改进 [2] - 强化全生命周期网络安全管控，覆盖车辆本身、运营中心的网络、人员及物理安全 [2] 意见征询的覆盖范围与参与方 - 意见征询专门设置了数据、成本效益、无障碍出行及环境影响相关章节 [2] - 广泛征集道路使用者、行业从业者、学者、安全专家、无障碍领域专业人士等多方意见 [2]