| 2026未来产业新材料博览会 | （FINE），围绕机器人、汽车、无人机、数据中心、航空航天、AI、新能源等未 | | | | --- | --- | --- | --- | | 来产业共性需求特设6大展区， | N3 先进电池与能源材料展区 聚焦 | | 固态 | | 电池 、钠电池、钙钛矿 | 等 | ， | | | 欢迎咨询：18957804107 | | | | 【DT新材料】 获悉 ， 12月31日， 红旗研发总院 自主研发的首台全固态电池包成功装载于红旗天工06车型试制下线。这表明红旗在全固态电池技术领 域已进入实车测试阶段。 据介绍， 红旗研发总院经过470天的集中攻关，在 硫化物 电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺等关键环节取得阶段性成果。 此次样车下线，意味着 红旗在耐高压模组封装和系统轻量化集成等核心领域取得重要进展，为全固态电池规模化量产提供了技术支撑。 研发团队从试验室到试制线，经过多次试验优化设计方案与生产工艺，攻克了高压力集成等技术难题。同时，团队联合多家单位，依托固态电池创新联 合体，打通了从基础研究到工程转化的全链条路径，推动了技术的产业化落地。 研发总院表示，将以 ...

2025年中国汽车市场整体特征 - 市场呈现“强者恒强、分化加剧”的鲜明特征，头部自主车企凭借产品矩阵与技术优势稳步领跑，多数车企面临目标缺口压力，新势力阵营“冰火两重天” [1] 头部自主车企表现 - 比亚迪2025年销售460.24万辆，成功达成其460万辆的年度目标，海外年销量首次突破100万辆，达104.96万辆，同比增长145%，蝉联中国汽车市场品牌销量和全球新能源车市场销量冠军 [2] - 比亚迪2025年纯电动汽车销量为225.67万辆，同比增长近28%，超越特斯拉的163.6万辆，登顶全球年度电动汽车销量榜 [2] - 吉利汽车2025年累计销量达302.46万辆，同比增长39%，超额完成300万辆的年度目标，创历史新高 [2] - 吉利汽车2025年新能源车累计销量达168.78万辆，同比增长90%，其中银河品牌全年销量123.58万辆，同比增长150%，超额完成“百万银河”目标 [2] - 东风汽车2025年新能源汽车销量达104万辆，同比增长21%，渗透率同比提升7个百分点，自主品牌汽车销量超150万辆，同比增长超9% [3] - 东风汽车旗下岚图汽车2025年总销量为15.02万辆，同比增长87%，奕派科技全年累计销售27.58万辆，同比增长28.3% [3] 其他主要车企销量与目标完成情况 - 中国一汽2025年累计整车销量330.2万辆，同比增长3.2%，目标完成率为95.7%，未达成345万辆目标 [4] - 中国一汽自主品牌销量94万辆，同比增长15%，自主新能源销量36.64万辆，同比增长71% [4] - 长安汽车2025年全年销量291.3万辆，同比增长8.5%，目标完成率97.1%，未达成300万辆目标 [4] - 长安汽车2025年新能源销量110.9万辆，同比增长51%，海外销量63.7万辆，同比增长18.9% [4][5] - 奇瑞集团2025年累计销售280.64万辆，同比增长7.8%，目标完成率86.1%，未达成326万辆目标 [5] - 奇瑞集团2025年新能源车销量90.38万辆，同比增长54.9%，出口汽车134.4万辆，同比增长17.4% [5] - 长城汽车2025年销售132.37万辆，同比增长7.33%，目标完成率仅33.09%，未达成400万辆目标 [5] - 长城汽车2025年新能源车型销售40.37万辆，同比增长25.44% [5] 新势力车企表现分化 - 零跑汽车2025年交付59.66万辆，成为新势力销冠，年目标达成率超119.3% [7] - 小米汽车2025年交付量超过35万辆，超额完成年度目标，品牌累计交付量已突破50万辆 [7] - 小鹏汽车2025年累计交付约42.94万辆，同比增长126%，超额完成38万辆年销量目标，完成率超113% [7] - 理想汽车2025年累计交付40.63万辆，同比下滑18.81%，目标完成率63.48%，未达成年度目标 [8] - 蔚来2025年销售32.6万辆，同比增长46.9%，目标完成率74.1%，未达成44万辆年度目标 [8] - 极氪汽车2025年累计销量22.41万辆，同比增长1%，目标完成率约70.03%，未达成32万辆年度目标 [9] - 鸿蒙智行2025年累计交付突破百万辆，但年度目标完成率为58.91%，未达成100万辆目标 [9]

东风、绿动氢能、众宇动力、海亿新能等一批龙头企业聚集武汉，"制储运加用"全产业链基本贯 通。东风氢能重卡实现10分钟快充、400公里续航，年减碳达100吨/车。武汉绿动氢能能源技术有限公 司，建设国家电投华中氢能产业基地和研发中心，重点开展燃料电池核心部件及系统的研发与生产。雄 韬氢雄自主研发130kW燃料电池系统，在武汉公交线路累计运行超600万公里，百公里氢耗低至4公 斤。 长江日报记者高喜明 通讯员谢宏 刘海东 冯团芳 2025年12月4日，国家能源局正式发布公告，"湖北武汉都市圈氢能区域试点"成功入选国家能源领 域氢能区域试点第一批名单，成为中部地区唯一入选区域。试点旨在创新氢能管理模式、探索多元化发 展路径，形成可复制推广经验，推动氢能"制储输用"全链条发展。 此次获批，标志着中部地区氢能产业正式纳入国家能源战略布局，是武汉都市圈促进氢能产业高质 量发展，落实"强核、壮圈、联群"部署、促进长江中游城市群协同发展的重要契机。 ■ "制储运加用"全链条贯通 武汉氢能产业进入高速发展期 《中国氢能发展报告（2025）》显示，2024年，中国氢能全年生产消费规模超3650万吨，位列世 界第一位。 武汉氢能产 ...

文章核心观点 - 2025年中国汽车产业的关键词是“进”，体现在从追求销量转向提升发展“含金量”、实现技术硬核突围、出海模式升级以及产业链协同共生等多个维度 [3][4][5] - 面对2026年更复杂的环境，行业共识在于保持战略定力，通过向内锤炼运营体系、向外构建扩展生态、并始终锚定用户价值，以长期主义赢得未来 [21][22][23][24][35] 2025年行业进展总结 发展质量：从销量到“含金量” - 北汽集团自主品牌销量重回百万辆，强调是新能源占比显著提升和乘商协同发力的“里程碑式的新‘百万’” [5] - 长安汽车新能源销量首次突破100万辆，标志着阿维塔（高端智能）、深蓝（主流电动）、启源（技术普惠）三大品牌矩阵成型 [7][8] - 东风汽车新能源销量超百万辆，自主品牌占比突破60% [10] - 行业共识转向产品结构优化和品牌价值提升 [13] 技术突围：攻克核心领域 - **电动化**：广汽、东风已建成固态电池中试线；吉利突破神盾金砖电池、雷神AI电混、900伏高压架构；北汽实现近音速驱动电机（55000转/分钟）等关键部件自研；东风发动机热效率突破48% [13] - **智能化**：吉利构建“智能汽车全域AI”技术体系；广汽发布“星灵AI全景图”；奇瑞推出Carmind智能体，强化AI布局 [14] - **自动驾驶**：北汽新能源与长安汽车获得全国首批L3级自动驾驶专用正式号牌；小鹏汽车正推进第二代VLA测试 [15] 出海升级：从“卖车”到“扎根” - **技术出海**：吉利与雷诺在巴西达成技术授权合作，以成熟技术平台赋能海外本地生产 [16] - **规则接轨**：奇瑞获得中国首张“中欧碳足迹数据互认”证书，升级ESG管理 [16] - **供应链出海**：宁德时代等零部件公司海外建厂取得进展，车企建立本地化采购体系 [17] - **文化出海**：奇瑞践行“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”；长城参与中东沙漠节，追求与当地生活的深度共鸣 [17] - **战略升级**：上汽集团推动从“产品出海”向“价值链出海”的升级 [18] 产业协同：从单打独斗到生态共建 - **供应链支持**：北汽取消商业承兑汇票，全面兑现“60天结算”承诺，缓解中小供应商资金压力 [17] - **生态合作**：广汽携手华为打造“启境”品牌，并联合宁德时代、腾讯、京东等共建产业生态 [17]；上汽与华为、Momenta、地平线、OPPO、豆包等生态伙伴深化合作 [18] - **行业认知**：未来竞争是一个生态对另一个生态的竞争，朋友圈的协同能力至关重要 [20] 2026年发展方向 向内锤炼：强化运营体系 - **组织与流程变革**：广汽集团总部搬至制造基地一线，并全面导入华为IPD流程，打通研发、生产、销售、服务 [26]；北汽推行营销、成本、质量三大“一把手工程”，采用“大部屋”模式打破部门壁垒 [29]；一汽-大众创新“双链路运营”，让营销和服务双向驱动 [29] - **管理重构**：东风围绕“一切为了打赢”，重构管理体系，将用户需求嵌入全价值链 [30] - **核心目标**：行业竞争重点从销量转向体系稳定性、韧性与效率 [30] 向外突破：构建扩展生态 - **立体出行网络**：吉利推进“天地一体化”战略，涵盖智能电动车、飞行汽车、低轨卫星和出行服务 [30] - **多层次业务布局**：奇瑞规划“三条增长曲线”：第一曲线（乘商主业）、第二曲线（绿能、补能、软件等新业务）、第三曲线（人形机器人、Robotaxi等前沿方向） [30] - **战略特征**：进行有节奏、有层次的生态布局，兼顾短期现金流、中期增长点和长期想象力 [30] 锚定用户：回归价值原点 - **用户承诺**：长城汽车董事长魏建军承诺对产品问题负责到底，强调对用户信任的敬畏 [31] - **用户导向**：北汽努力打造用户“在乎感”；上汽提出“为造你的车”，将用户需求前置到产品定义前 [35] - **竞争本质**：未来的竞争是“平台+生态”的竞争，但一切需回归用户价值 [35]

公司近期技术研发动态 - 东风汽车股份有限公司于2025年9月申请了一项名为“整车功能安全分析和需求定义分配方法、装置及设备”的专利，公开号为CN121255142A [1] - 该专利涉及车辆功能分析领域，旨在通过一套系统化方法，从功能定义、架构建立到安全分析，科学严密地生成整车功能安全需求，并分配至车辆各层级 [1] - 该方法的核心步骤包括：识别整车必备功能并进行初步描述、将功能划分为多个系统并建立整车功能架构、梳理功能规范要求并识别系统边界与接口、进行功能安全分析并将安全目标分配至各层级、建立安全需求与整车系统间的映射关系 [1] 公司基本情况概览 - 东风汽车股份有限公司成立于1999年，总部位于湖北省襄阳市，主营业务为汽车制造业 [2] - 公司注册资本为200,000万人民币 [2] - 根据天眼查数据，公司对外投资了16家企业，参与了3,622次招投标项目 [2] - 公司在知识产权方面布局广泛，拥有商标信息155条，专利信息2,968条，并持有行政许可733个 [2]

行业核心趋势 - 2025年中国新能源乘用车渗透率已逼近60%，意味着每卖出10辆车就有6辆是新能源汽车 [1] - 行业共识是转身拥抱新能源，但月销超万辆的爆款车型寥寥无几 [1] - 传统车企通过整合资源、转变技术研发、产品节奏和营销方式，并与ICT企业合作以强化电动化、智能化优势，实现了销量翻倍增长 [1] - 2025年国内车市涌入的新车或改款车已超过300款，产品迭代速度加快是消费电子化的特征之一 [12][14] 主流市场竞争格局 - 2025年前11个月，10万元～20万元价格区间的新车销量达939.57万辆，同比增速5.8%，占整个新车销售市场的比例超过4成，是竞争最激烈的主流市场 [4] - 该价格区间每月最多有10款新车入局，销冠车型每月更迭，且相邻排名车型销量差距不大，竞争异常激烈 [4] 公司（奕派科技）表现与战略 - 奕派科技在2025年销售新车275,752辆，同比增长28.3% [1] - 公司通过整合东风旗下纳米、奕派、风神三个子品牌，形成奕派与风神双品牌差异化体系，集中资源规划 [18] - 公司计划从2026年起每年至少推出4款全新车型，并同步推出多款迭代车型，目标到2028年构建包含20款在售车型的全产品矩阵，实现主流细分市场全覆盖 [12] 产品矩阵与市场表现 - **东风奕派品牌**：定位科技、品味、年轻化、潮流化 [8] - 东风奕派纳米01（A0级）累计销量已超过11万辆 [8] - 2025款东风奕派eπ007（14万级四驱轿跑）基于该车型打造的赛车获得2025ETCR电动赛车杯年度总冠军 [8] - 2026款东风奕派eπ008上市2个月即稳居15～20万级新能源中大型SUV销量前三强 [6] - 东风奕派纳米06在2025年12月出口量突破4000辆 [8] - **东风风神品牌**：定位家庭端，强调舒适性、质价比 [10] - 东风风神L7瞄准10万级市场，坚持“续航不掺水、技术不妥协、价格不虚高” [10] - 东风风神L8（15万级）主打舒适性豪华座舱，上市首月销量突破5000辆 [6][10] 技术与研发投入 - 公司以“未来之翼”战略为导向，依托量子架构、马赫动力等六大技术底座，组建了近600人的研发技术团队 [15] - 2026年技术规划：更长续航的固态电池将上车；搭载具备“车位到车位”全程领航辅助功能的天元T500系统；推出接入多款AI大模型、具备情绪感知功能的车载智能体；升级车路云一体化项目 [17] - 2026年将焕新量子架构智慧电动平台，扭转刚度达5万牛·米，并基于马赫动力打造“大电中油”车型，实现增程版纯电续航超400公里 [17] - 公司三大生产基地年产量超50万辆 [17] 运营与用户服务 - 建立“111”客诉处理机制：10分钟响应用户问题，1小时给出解决方案，1天实现满意闭环 [14] - 公司高层通过个人社交媒体直接获取用户反馈，直达内部决策层 [14] 营销与品牌建设 - 为贴近年轻消费者，深度参与王者荣耀、英雄联盟等电竞赛事，并举办首届电竞车友赛 [19] - 在全国范围内深度参与多个城市的马拉松赛事，传递健康、可持续发展理念 [21] 行业合作与转型路径 - 传统车企改革共性包括：打通研发、产品、营销等领域以提升效率；加大与华为、腾讯等ICT企业深度合作；坚持自主研发与合资合作“两条腿走路” [21][22] - 东风汽车与华为乾崑合作“奕境”，通过“联合定义、联合开发、联合办公”模式，实现“一个团队、百亿投入、三年深耕” [21]

截至2025年12月26日收盘，东风股份（600006）报收于7.2元，较上周的7.22元下跌0.28%。本周，东风 股份12月22日盘中最高价报7.41元。12月23日盘中最低价报7.16元。东风股份当前最新总市值143.6亿 元，在商用车板块市值排名8/13，在两市A股市值排名1354/5181。 该补助与公司日常经营活动相关，但不具有可持续性。 根据企业会计准则相关规定，上述补助认定为与收益相关的政府补助，将对公司2025年度利润产生积极 影响，具体会计处理及损益影响以审计机构年度审计确认结果为准。 以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成 投资建议。 公司公告汇总：收到与收益相关的政府补助1000万元，占2024年度归母净利润的34.29% 公司公告汇总：补助与日常经营相关，不具可持续性，将对2025年度利润产生积极影响 本周关注点 公司公告汇总 2025年12月26日，东风汽车股份有限公司收到与收益相关的政府补助资金1000万元，占公司2024年度经 审计归属于上市公司股东净利润的34.29%。 ...

小米汽车2025年业绩与政策 - 2025年12月单月交付量超5万辆，全年累计销量约41万辆，超额约20%完成35万辆的年度销量目标 [1] - 推出新年0息购车政策，小米YU7全系可享“3年0息”，首付7.49万元起，月供低至4961元，活动截至2026年2月28日 [1] - 渠道持续扩张，12月新增36家门店，全国138城已有477家门店，计划2026年1月新增9家门店并覆盖1座新城市，截至12月31日全国已有264家服务网点覆盖151城 [1] 鸿蒙智行与华为合作品牌业绩 - 鸿蒙智行12月交付89,611辆，连续四个月创历史新高，2025年全年累计交付589,107辆，同比增长32% [1] - 问界全系12月销量57,778辆，全年超42万辆，智界12月交付突破1万辆且连续三个月破万，享界单月交付突破8,800辆 [1] - 华为乾崑合作品牌销量增长显著，猛士汽车12月销量3,002辆，全年10,228辆同比增长387%，岚图汽车12月交付超1.5万辆，全年150,169辆同比增长87%，阿维塔12月销量10,470辆且连续10个月破万，全年累计销量突破12万辆 [2] 华为汽车业务布局与规划 - 华为汽车业务已形成鸿蒙智行“五界”与华为乾崑“二境”组成的版图，计划于2026年再推十余款新车 [2] - 业内人士分析认为华为“双轨并行”策略逐步成熟，2026年将成为鸿蒙智行与华为乾崑全面发力的重要年份 [2] 其他主要车企业绩与目标 - 吉利汽车（不含吉利品牌）上月销量超6万辆，其中极氪品牌30,267辆，领克品牌33,751辆 [2] - 吉利汽车集团设定2026年销量目标为345万辆，较2025年累计销量增长约14%，其中极氪品牌目标30万辆，领克品牌目标40万辆 [2] - 智己汽车2025年全年累计销售81,017辆创历史新高，自9月起连续四月销量破万，并于12月首次实现全成本口径盈利 [3] 行业政策与市场展望 - 商务部数据显示，2025年“以旧换新”相关商品销售额超2.6万亿元，惠及超3.6亿人次，其中汽车“以旧换新”超1150万辆 [3] - 2026年汽车“两新”新政发布，业界认为将有利于稳定明年车市增长并促进新车消费 [3] - 中国汽车流通协会初步测算，2026年享受补贴的乘用车有望超过1200万辆，拉动新车消费近150万辆，惠及消费者将比2025年更多 [3][4]

公司公告汇总 东风汽车股份有限公司关于获得政府补助的公告 2025年12月26日，东风汽车股份有限公司收到与收益相关的政府补助资金1000万元，占公司2024年度经 审计归属于上市公司股东净利润的34.29%。该补助与公司日常经营活动相关，但不具有可持续性。根 据企业会计准则相关规定，上述补助认定为与收益相关的政府补助，将对公司2025年度利润产生积极影 响，具体会计处理及损益影响以审计机构年度审计确认结果为准。 以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成 投资建议。 截至2025年12月30日收盘，东风股份(600006)报收于7.18元，下跌0.28%，换手率0.58%，成交量11.5万 手，成交额8281.08万元。 当日关注点 交易信息汇总资金流向 12月30日主力资金净流出784.21万元，占总成交额9.47%；游资资金净流入13.92万元，占总成交额 0.17%；散户资金净流入770.29万元，占总成交额9.3%。 来自交易信息汇总：12月30日主力资金净流出784.21万元，占总成交额9.47%。 来自公司公告汇总：东风汽车于 ...

商用车板块市场表现 - 2023年12月30日，商用车板块整体上涨0.27%，表现强于上证指数（下跌0.0%），但弱于深证成指（上涨0.49%）[1] - 板块内个股涨跌互现，金龙汽车以0.94%的涨幅领涨，江铃汽车（0.90%）、宇通客车（0.72%）等跟涨[1] - 部分个股出现下跌，其中曙光股份下跌0.91%，中集车辆下跌0.51%，一汽解放下跌0.44%[2] 个股交易数据 - 成交量方面，福田汽车成交96.23万手，江淮汽车成交33.46万手，汉马科技成交22.23万手，位列板块前列[1][2] - 成交额方面，江淮汽车成交额高达16.57亿元，宇通客车成交4.41亿元，福田汽车成交2.77亿元，金龙汽车成交2.22亿元[1] - 中国重汽、中通客车、东风股份等个股当日成交额也超过1亿元[1][2] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出状态，净流出金额为9307.09万元[2] - 游资与散户资金则呈现净流入，游资净流入6316.26万元，散户净流入2990.83万元[2] - 个股资金流向分化明显，中国重汽获主力资金净流入2942.02万元，主力净占比达15.66%，金龙汽车获主力净流入1813.28万元，中通客车获主力净流入946.80万元[3] - 同时，部分个股遭遇主力资金流出，其中福田汽车主力净流出357.62万元，曙光股份主力净流出399.27万元[3]