销量表现 - 比亚迪海洋网系列车型1-8月销量超139万辆 同比增长30.8% 累计车主超560万[1] 新车上市信息 - 2026款海豹07DM-i于9月15日正式上市 共推出4个配置版本 官方指导价14.98万-18.68万元[1] - 推出六重购车礼遇：越享钜惠礼（0首付/0利息）、越享置换礼（置换补贴至高26000元）、越享充电礼（免费7kW充电桩及安装服务）、越享无忧礼（三电系统终身保修）、越享互联礼（免费车机流量及云服务）、越享保养礼（4年4次保养权益）[4] 产品设计 - 采用海洋美学设计 提供云海灰/暖色烟茶/亚特兰蒂斯灰/曜石黑4款外观配色[5] - 内饰采用海晖新奢座舱设计 配备"2+1"式仪表组合/怀挡式电子换挡/四轮辐电容式方向盘 提供美态香红/流光灰2款内饰配色[7] 空间配置 - 车身尺寸4995/1900/1495mm 轴距2900mm 后备箱容积465L（可放置1个30L+3个20L行李箱） 配备29处储物空间[9] - 同级唯一搭载前后排座椅通风加热功能的B+级插混轿车 配备智能冷暖冰箱（-6℃至50℃）/全景天窗/电动遮阳帘[11] 智能驾驶 - 全系标配"天神之眼"辅助驾驶系统 提供DiPilot 100和DiPilot 300版本 支持城市领航/高快领航/全场景泊车辅助[12] - 比亚迪承诺对天神之眼车辆泊车辅助场景的安全及损失全面兜底（不限车主/不设赔付上限/终身免费）[12] 智能座舱 - 全系标配智能座舱高阶版DiLink 100 支持全场景智能语音/手车互联/3D控车 首搭萌宠动态主题[17] 安全配置 - 配备新能源车专属高强度安全车身 全系标配12安全气囊/30+项主被动安全配置（含驾驶员疲劳监测/AEB自动紧急制动/哨兵模式）[18] - 全系标配TSC高速爆胎稳定控制系统 支持140km/h爆胎脱手控制[18] 动力系统 - 搭载第五代DM技术 配备1.5T/1.5L高效发动机 NEDC百公里亏电油耗低至3.2L 满油满电综合续航1585km[20] - 提供135km/230km两种纯电续航版本 支持69kW直流快充（30%充至80%需20分钟）[20] - 搭载前麦弗逊+后五连杆悬架及云辇-C智能阻尼车身控制系统[20] 市场定位 - 通过技术平权将豪华配置下探至主流市场 重塑中大型轿车价值标准[22] - 新车已全面到店 用户可通过比亚迪APP或海洋网门店了解详情[22]

编前：近日，国务院印发的《关于深入实施"人工智能＋"行动的意见》（以下简称《意见》），犹 如一针"强心剂"，为中国人工智能产业的蓬勃发展注入战略动能与政策引力。《意见》紧扣"行业应 用"与"基础能力"双轮驱动，明确提出加快实施6大重点行动、强化8项基础支撑能力，标志着我国人工 智能的发展正式从技术突破的"奇点"探索，迈向赋能千行百业、重塑经济社会的"广度"融合新阶段。 汽车产业作为集技术密集、产业链长、消费拉动强于一体的现代化支柱产业，成为"人工智能＋"颇具潜 力和颠覆性的落地场景与主要阵地。在人工智能的不断赋能下，汽车相关技术创新日新月异，产品形 态、产业格局和用户体验也正被深刻改变。"'人工智能＋'汽车的产业链版图"系列报道将从洞察技术前 沿、展现产业变革、引领消费认知、解读政策风向等方向，为读者勾勒"人工智能＋"为汽车产业链发展 带来的全新图景与无限可能。 随着国务院《关于深入实施"人工智能＋"行动的意见》正式印发，AI与实体经济的深度融合步入战略加 速期。在汽车领域，从感知、决策到执行，从整车研发到智慧交通，AI正在重构技术架构、产品形态 与商业模式，推动产业从"单点智能"迈向"系统智能"。Robot ...

编前：近日，国务院印发的《关于深入实施"人工智能＋"行动的意见》（以下简称《意见》），犹 如一针"强心剂"，为中国人工智能产业的蓬勃发展注入战略动能与政策引力。《意见》紧扣"行业应 用"与"基础能力"双轮驱动，明确提出加快实施6大重点行动、强化8项基础支撑能力，标志着我国人工 智能的发展正式从技术突破的"奇点"探索，迈向赋能千行百业、重塑经济社会的"广度"融合新阶段。 汽车产业作为集技术密集、产业链长、消费拉动强于一体的现代化支柱产业，成为"人工智能＋"颇具潜 力和颠覆性的落地场景与主要阵地。在人工智能的不断赋能下，汽车相关技术创新日新月异，产品形 态、产业格局和用户体验也正被深刻改变。"'人工智能＋'汽车的产业链版图"系列报道将从洞察技术前 沿、展现产业变革、引领消费认知、解读政策风向等方向，为读者勾勒"人工智能＋"为汽车产业链发展 带来的全新图景与无限可能。 随着国务院《关于深入实施"人工智能＋"行动的意见》正式印发，AI与实体经济的深度融合步入战略加 速期。在汽车领域，从感知、决策到执行，从整车研发到智慧交通，AI正在重构技术架构、产品形态 与商业模式，推动产业从"单点智能"迈向"系统智能"。Robot ...

编前：近日，国务院印发的《关于深入实施"人工智能＋"行动的意见》（以下简称《意见》），犹 如一针"强心剂"，为中国人工智能产业的蓬勃发展注入战略动能与政策引力。《意见》紧扣"行业应 用"与"基础能力"双轮驱动，明确提出加快实施6大重点行动、强化8项基础支撑能力，标志着我国人工 智能的发展正式从技术突破的"奇点"探索，迈向赋能千行百业、重塑经济社会的"广度"融合新阶段。 汽车产业作为集技术密集、产业链长、消费拉动强于一体的现代化支柱产业，成为"人工智能＋"颇具潜 力和颠覆性的落地场景与主要阵地。在人工智能的不断赋能下，汽车相关技术创新日新月异，产品形 态、产业格局和用户体验也正被深刻改变。"'人工智能＋'汽车的产业链版图"系列报道将从洞察技术前 沿、展现产业变革、引领消费认知、解读政策风向等方向，为读者勾勒"人工智能＋"为汽车产业链发展 带来的全新图景与无限可能。 随着国务院《关于深入实施"人工智能＋"行动的意见》正式印发，AI与实体经济的深度融合步入战略加 速期。在汽车领域，从感知、决策到执行，从整车研发到智慧交通，AI正在重构技术架构、产品形态 与商业模式，推动产业从"单点智能"迈向"系统智能"。Robot ...

公司产品展示 - 公司在IAA Mobility 2025展示安全智能底座解决方案 以武当C1200家族跨域融合芯片为核心 通过硬件安全隔离和平台化算力扩展实现舱驾融合[2] - 华山A2000芯片样片集成业界领先的CPU DSP GPU NPU MCU ISP和CV等多功能单元 内置业界最大规格NPU核心九韶TM[3] - 武当C1236是本土首款单颗支持领航辅助驾驶功能的芯片 C1296是行业首颗支持多域融合计算的芯片[3] 技术突破与集成 - 安全智能底座解决方案推动电子电气架构向舱驾一体迈出里程碑一步 实现一次开发多代复用 大幅降低开发成本并缩短开发周期[2] - 华山A2000家族新一代通用AI工具链BaTRT为九韶TM计算性能提供保障 构成强大辅助驾驶技术底座[3] - 武当系列芯片专注于跨域计算 实现高度集成化和单芯片多任务处理能力[3] 商业化进展 - 东风汽车旗下多款新车型将采用基于C1296芯片打造的舱驾一体化方案 计划2025年底达到量产状态[4] - 安波福大陆均胜斑马等多家头部企业已基于C1296芯片开发跨域融合方案[3] - 华山A1000家族芯片已在吉利银河E8 领克07 东风奕派eπ007等多款车型上实现配装[4] 行业合作与战略 - 公司与全球汽车行业领军企业合作伙伴共同探索AI驱动下的智能汽车未来[2] - 武当C1200家族和华山A1000家族加速商业化 采用芯片加解决方案的双轮驱动模式[4] - 公司深化与全球产业链伙伴协同 推动辅助驾驶技术革新[4]

中国汽车技术研究中心有限公司原党委委员、副总经理，俄罗斯工程院院士吴志新，公安部道路交通安全研究中心交通安全发展研究部主任周文辉，长 安汽车工程研究总院总经理胡成太，智已汽车科技有限公司副CTO郭辉，地平线首席生态官徐健等就中国辅助驾驶技术的市场化进程、安全保障、技术路 线、法规标准等关键议题展开深入讨论，并由上海交通大学教授殷承良主持。 与会专家一致认为，中国辅助驾驶技术已进入高速发展期，2025年上半年增长率达到62.1%，装车率显著提升，标志着该技术已从实验室研发阶段全面 走向产业化应用。尽管如此，辅助驾驶技术仍面临安全责任界定、系统可靠性、跨区域标准统一、成本控制等多重挑战，需政府、企业、科研机构等多方协 同，共同推进技术迭代与生态建设，实现高质量发展。 9月11-14日，2025中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津隆重召开。14日，在智能化新升级论坛上，一场关于"辅助驾驶普及浪潮下，如何 打造成本、安全、差异化新优势"的研讨会开展得如火如荼。 在场景应用方面，城区领航辅助驾驶（City NOA）成为当前技术竞争的高地。通过多传感器融合（摄像头、激光雷达、毫米波雷达）+高精地图+强算 力平台的技术组 ...

2025年慕尼黑车展核心观点 - 车展聚焦移动出行、可持续发展和技术创新三大方向 展示全球汽车产业电动化与智能化最新成果 [2] - 中国参展商数量达116家 成为仅次于德国的第二大参展群体 较2023年70家大幅增长 覆盖整车、电池、自动驾驶等领域 [2] - 欧洲车企在推进电动化同时强烈质疑欧盟2035年禁燃令 认为现行排放目标可能导致市场萎缩30%或车企财务崩溃 [4][5] - 中国车企通过多品牌全品类策略加速渗透欧洲市场 同步推进本土化生产、渠道建设和生态技术输出 [6][7][8][9][10] - 中欧汽车产业竞合关系深化 在技术合作、市场开拓和供应链协同方面形成"在竞争中合作 在合作中竞争"新范式 [13][14][15][16] 德国车企电动化进展 - 宝马发布新世代iX3 配备全景iDrive、驾控超级大脑、大圆柱电池和800V高压平台 2026年3月欧洲率先销售 [3] - 奔驰全球首发纯电GLC 搭载AI赋能第4代MBUX系统 采用800V架构 WLTP续航最高713公里 2026年推中国长轴距版 [3][14] - 奥迪推出纯电敞篷跑车Concept C 以彻底极简主义为设计理念 量产版计划2027年发布 [3] - 保时捷新款911 Turbo S配混动系统 0-96公里/小时加速2.4秒 大众ID.Polo基于MEB Entry平台打造 2026年秋季上市 [4] - 欧宝展出GSE Vision Gran Turismo概念车和Mokka GSE插混车 Stellantis集团呼吁欧盟政策支持1.5万欧元以下平价车型 [4] 中国车企欧洲扩张策略 - 零跑全球首发Lafa5 2026年推向全球 B10车型海外上市并开启欧洲交付 售价约3万欧元 [7] - 小鹏汽车展出5款车型 宣布欧洲首个研发中心启用 构建AI汽车、人形机器人和飞行汽车AI生态系统 [7] - 比亚迪展示兆瓦闪充技术 2026年二季度在欧洲部署200-300座充电桩 匈牙利工厂年内投产 土耳其工厂2026年投产 [8] - 比亚迪计划年底前在欧洲开设超1000家门店 2026年底前达2000家 未来6个月推3-4款插混新车 仰望品牌2027年入欧 [8] - 奇瑞携欧萌达和Jaecoo品牌亮相 Jaecoo 7率先登陆德国 长安深蓝S05欧洲上市 阿维塔计划2027年全球投放不少于5款产品 [8][9] - 广汽Aion V登陆欧洲市场 9月起交付 计划2028年实现欧洲市场全面覆盖 一汽红旗计划2026年前覆盖主要西欧国家 [9] 中国供应链生态出海 - 宁德时代匈牙利工厂预计2026年初投产 中创新航、亿纬锂能、国轩高科等电池企业在欧洲建厂就近供应 [10] - Momenta与20余家全球主流车企合作 智己L6/LS6海外版搭载其辅助驾驶系统 计划2026年在慕尼黑开启L4级Robotaxi运营 [11] - 地平线成立慕尼黑欧洲总部 展出征程6系列计算方案和HSD城区辅助驾驶系统 [11] - 禾赛科技带来车规级800线超远距激光雷达ETX和纯固态补盲雷达FTX 元戎启行展示DeepRoute IO 2.0辅助驾驶平台 [12] - 黑芝麻展示武当C1200家族跨域融合芯片和华山A2000家族芯片 轻舟智航与高通合作定制辅助驾驶系统并在德设欧洲总部 [12] - 卓驭科技（原大疆车载）宣布在德国设分公司 重点对接欧洲主机厂和出海中国车企 [12] 中欧产业竞合动态 - 中国品牌占欧洲纯电动车销量比例提升至9.9%（2024年7月Dataforce数据） [13] - 宝马iX3中国版年内亮相 2026年量产 采用与阿里巴巴共同开发的大语言模型技术 携手Momenta研发中国道路辅助驾驶方案 [14] - 宝马计划2026-2027年在中国推出20余款新车 2027年前全球推40余款新车 [14] - 奔驰承认中国市场存在高度竞争 未来3年是其在华最关键阶段 正与中国开发团队合作降低成本 [14] - 小鹏与大众扩大电子电气架构技术合作 联合开发新一代CEA架构并集成至大众中国市场多类车型平台 [15] - 德国汽车研究中心认为汽车行业未来在中国 中欧互利共赢将重塑全球汽车格局 [16]

行业活动背景 - 2025年9月11日至14日举办第二十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛 年度主题为"增动能 启新篇 向全球" [1] - 论坛设置"绿色化新方案：固态电池产业化与下一代电池技术布局"专题会议 由中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长主持 [1] 动力电池技术分类与创新方向 - 当前动力电池分为液态电池、固液混合电池（半固态电池）、全固态电池三类 现有装车电池主要为液态或固液混合类型 [3] - 行业创新聚焦三大方向：工艺创新（现有体系优化）、体系创新（技术架构变革）、产业创新（多维度赋能产业变革） [3] - 动力电池向全固态转型需通过创新应对新挑战 [3] 固态电池技术特性与挑战 - 全固态电池采用固态电解质替代有机电解液 从根本上消除电芯燃爆风险 具备高比能和高安全性双重特性 [5] - 面临核心难题：界面问题与制造工艺尚未成熟 当前成本远高于液态电池 预计两三年后仍有5-10倍差距 [4] - 锂电设备公司推出的"全套固态电池量产设备"实际工艺成熟度不足 距离真正量产存在较大差距 [4] 产业化进程与市场应用 - 全球范围内多国积极推进多条技术路线研发 企业加大技术布局 多技术路线并行发展 [5] - 预计2025-2027年实现小批量示范应用 2030年左右有望实现规模化量产 [5] - 锂电池应用边界持续拓展至低空经济、人形机器人、航空航天、深海探测等新兴领域 [4] 行业发展共识与政策支持 - 发布"绿色化新方案智库共识" 要求聚焦油电关键驱动技术 推进纯电、插电、增程、高效内燃机等多技术路线并行发展 [8] - 加强固态电池关键核心技术攻关 构建有序产业链生态 推动技术研发与标准创新协同 [8] - 强化产业政策支撑 优化税收政策 促进绿色技术与前沿科技协同应用 [8] 安全标准与未来开发重点 - 动力电池应用场景从新能源汽车扩展至低空出行、人形机器人等领域 对安全要求持续提高 [6] - 未来开发聚焦三大领域：材料开发、电芯设计制造、系统集成验证 推动行业兼顾成本与安全双重要求 [6]

行业发展趋势 - 电动化是汽车产业上半场 智能化是下半场 人工智能 芯片 数据等技术深度融合推动产业从L2向L3 L4乃至L5级自动驾驶跃迁 [1] - L2+及以上高阶辅助驾驶功能装配率在2024年相比2023年提升一倍以上 高速NOA和城市领航功能正迅速向中低端车型普及 [7] - 芯片算力需求从通勤领航50-100TOPS提升至城区领航300-500TOPS 全无人驾驶需要1000-2000TOPS算力支持 [7] 技术创新与安全架构 - 智能汽车直接关乎生命安全 行业存在功能炫酷但体验不安的困境 [3] - 提出人因工程为核心的新安全架构 从视觉 听觉 触觉等多维度构建符合人类认知与行为习惯的智能交互系统 [3] - 建立人因安全架构 将驾驶员多维感知与认知特性融入软硬件设计 形成评估验证 用户体验 工程实践的闭环体系 [3] 标准化体系建设 - 标准化工作通过强制性标准筑牢安全底线 通过推荐性标准引领技术创新 [4] - ADAS领域31项标准中已完成16项 其中AEB 组合驾驶辅助等4项标准已由推荐性国标转为强制性国标 [4] - 自动驾驶数据记录系统DSSAD已于2024年作为强制性标准发布 为责任认定提供依据 [4] - 标准制定机制从滞后于产品转向与技术并行 遵循先快优强四字方针：布局早 进程快 质量优 强制尽强 [4] 基础设施与计算架构 - 构建四级算力体系 将时延敏感型任务卸载至路侧与边缘节点 非实时任务调度至区域或中心云 实现车云算力互补与动态协同 [7] - 通过网络参数调优与多模态数据工具链提升训练数据价值 降低采集与标注成本 [7] - 芯片企业不仅提升算力规模 更注重计算架构创新与能效优化 [7] - 将车载智能计算扩展至机器人及通用端侧推理市场 实现大小脑融合 覆盖从日常行车到复杂城市路况的全栈智能需求 [8] 国际合作与产业协同 - 在联合国框架下牵头制定自动驾驶国际法规 国内标准与国际标准保持同步演进 [4] - 标准化工作遵循急用先行 国际接轨原则 加快芯片 操作系统 人工智能等关键领域标准制定 [5] - 呼吁行业共同推动人因交互标准建设 在语音交互 视觉引导 动态界面等领域建立行业基线 [3] - 呼吁行业推进网络能力开放与标准化 使运营商网络指标成为智能驾驶系统的环境参数 [7]

9月11日至14日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管 理委员会特别支持的2025（第二十一届）中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称"泰达汽车论坛"）在天津滨海新区举办。本届泰达汽车论 坛围绕"增动能 启新篇 向全球"的年度主题，邀请行业嘉宾展开深入研讨。 期间，在"绿色化新方案：'油电'新格局下的产业趋势与战略、技术再选择"专题论坛中，来自研究机构、行业组织、企业等方面的嘉宾分享研究成果， 提出观点建议，凝聚行业智慧，并发布了智库报告。该论坛由中国汽车工业协会副秘书长杨中平主持。 中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰在演讲中表示，"油""电"正处于一个此消彼长的全球市场新格 局。从全球市场看，目前新能源汽车渗透率在持续提升，去年全球新能源汽车销量超过了1900万辆，今年上半年超过了1000万辆，全球新能源汽车市场渗透 率突破了23%。客观来说，全球范围内，燃油车还是全球市场的绝对主力，油车、电车此消彼长的势头仍在持续。 方海峰谈到，在我国电动化的战略导向之下，企业相关的技术方向，怎么去选 ...