加特兰UWB芯片获奖与技术突破 - 公司推出的超宽带SoC芯片Dubhe CAL110X系列近期斩获“中国芯”优秀技术创新产品奖 [2] - 公司发布《IEEE 802.15.4ab标准下多毫秒UWB联合测距》白皮书，展示对UWB技术的深入积累 [2] 当前UWB技术应用现状与挑战 - UWB技术凭借大带宽优势，在精细测距应用中是领先解决方案，目前最成熟的应用为汽车安全数字钥匙系统 [3] - UWB技术在汽车领域的渗透率预计到2035年将接近50%，正从高端车型向中端车型快速推广 [3] - 当前汽车数字钥匙存在感知距离不够远、抗干扰能力较弱的问题，稳定测距距离甚至仅在10m左右，导致用户体验不佳，出现“罚站”现象 [3][5] - 技术痛点具体表现为：测距距离有限且不稳定、环境适应性不佳（如放在口袋或书包内识别效果差）、地下停车场等场景信号干扰强、测距精度不足 [5] 多毫秒UWB技术方案与性能提升 - 公司提出的多毫秒UWB技术核心是将一次瞬时测距数据包交换，转换为持续多毫秒的信号传输与接收过程，通过分段和CIR累积提升性能 [6] - 该技术可将信号分割成多个短的MMS测距片段，在连续一毫秒时隙内传输，提高每个片段的传输能量，并通过CIR累积有效提高信噪比 [6] - MMS联合测距带来两方面性能提升：链路预算显著提升10-20dB，有效测距距离大幅延伸；多径分辨能力增强，提升复杂环境下测距稳健性 [8] 三种MMS UWB操作模式与产业化路径 - 公司提出窄带辅助MMS UWB、UWB驱动型MMS UWB、以BLE辅助MMS为重点的带外MMS UWB三种典型操作模式 [9] - 窄带辅助模式利用独立窄带信道进行控制与报告，UWB信道专用于测距，可实现完整性能增益，但需要额外窄带射频硬件 [9] - UWB驱动型模式全部通过UWB信道完成，系统设计简单无额外硬件成本，但控制与报告阶段链路预算受限影响整体增益 [9] - BLE辅助MMS UWB将控制与报告卸载到蓝牙低功耗连接，UWB信道专用于测距，既能实现全链路预算增益，又利用已普及的BLE生态，无新增硬件成本 [10] BLE辅助MMS UWB的应用优势与测试成果 - 在实车测试验证中，稳定的测距距离直接提升到目前水平的4倍，达到400m [10] - BLE方案能充分发挥MMS整体增益，让UWB测距更远更稳，且BLE生态已在智能手机等设备广泛普及，易于产业化 [10] - 对于整车OEM而言，BLE方案几乎没有额外硬件成本，无频谱政策法规风险，具备规模化、商业化天然优势 [10] 公司参与国际标准制定与行业贡献 - 白皮书提出的MMS UWB技术基于正在草拟的IEEE 802.15.4ab国际标准，公司积极参与标准制定，有多条建议被采纳 [10] - 公司工程师队伍中有多位IEEE 802.15组织投票权成员，为国际标准贡献中国智慧 [10]

股价表现 - 股价报24.02元，较前一交易日下跌1.37元，跌幅5.40% [1] - 盘中最高触及25.36元，最低下探24.00元 [1] - 成交金额达4.02亿元 [1] 资金流向 - 当日主力资金净流出5239.81万元 [1] - 近五个交易日累计净流出1692.04万元 [1] 财务表现 - 上半年实现归母净利润-8448.43万元 [1] - 亏损较上年同期1.23亿元有所收窄 [1] 业务布局 - 公司主营业务为专用设备制造 [1] - 业务涉及商业航天、UWB技术等领域 [1] - 在垃圾分类等环保领域有所布局 [1] - 公司为江苏地区上市公司 [1]

行业技术趋势 - UWB数字钥匙凭借高精度定位、强抗干扰能力、高安全性及多场景融合潜力成为智能车钥匙技术核心发展方向 [1] - UWB技术正从消费电子向人形机器人、低空经济、AI睡眠监测等新兴领域加速渗透 [4] - UWB技术是构建高精度数字世界的空间感知基石 未来将应用于手机无感解锁车门、工厂物资追踪及元宇宙交互 [4] 公司技术突破 - 南京宇都通讯完成国内首款车规级UWB芯片YD9605流片 填补中国车规UWB芯片领域空白 [1][3] - YD9605芯片在2024年8月主机厂演示中各项指标全面达标 已处于量产前夕 [3] - 公司2018年推出国内首款拥有完整自主知识产权的HiNOC2.0量产芯片 芯片组覆盖国内20%市场份额 [3] 创始人技术背景 - 创始人王俊峰博士为MIT博士 曾担任MoCA技术奠基人之一及博通无线互联首席工程师 [2] - 领导开发的Wi-Fi蓝牙二合一芯片出货量超10亿颗 曾占据美国三网融合80%市场 [2] - 成功研发全球第一颗千兆UWB射频模拟混合电路SoC芯片并保持千兆UWB传输速度世界纪录 [2] 战略布局 - 公司构建以UWB技术为核心的多元化应用生态体系 重点布局车规级芯片国产化 [4] - 技术路径从"国产替代"向"全球领先"演进 目标使中国UWB芯片成为全球智能化核心组件 [3][4] - 芯片产品将应用于千万辆智能汽车 重新定义中国制造精度与高度 [5]

纽瑞芯科技融资及业务进展 - 公司完成B+轮融资 投资方包括正和颢源、中关村创投和北工投资 融资金额未披露 [1][3] - 累计完成5轮融资 包括2020年近亿元Pre-A轮和2022年2亿元人民币A轮融资 [3] - 已量产Ursa Major系列8款UWB芯片 覆盖智能手机、智能汽车、AR/VR及工业互联网等领域 核心性能和市场应用领先 [5] - 智能手机领域 2024年下半年在国内头部厂商旗舰机型量产 另有三家手机厂商处于技术验证阶段 [7] - 汽车领域 国内汽车市场覆盖率超80% 并形成UWB应用生态多种新功能研发落地 [7] - 消费IoT领域 为海信E8Q Pro提供UWB指向遥控解决方案 实现精准定位功能 [8] 全迹科技融资及业务进展 - 公司完成数千万元C轮融资 由芜湖建投投资 万创投行担任财务顾问 [2][9][11] - 累计完成5轮融资 包括2023年B轮和2020年数千万人民币战略融资 [12][13] - 全球首家实现UWB SiP全系统自主设计 拥有6颗FiRa联盟认证芯片 数量全球第一 [10] - 开创UWB-AOA单基站定位新品类 成本降低一个量级 业务覆盖工业、汽车、能源等十余个领域 [11] - 客户包括京东、博世、华为、比亚迪等 产品落地国内外数百家企业 [11] - 智能汽车领域 2024年5月与均联智行合作量产CPD儿童遗留检测产品 实现全车监测预警功能 [11] UWB行业动态 - 两家头部UWB企业近期相继完成融资 反映资本市场对技术商业化前景的认可 [1][2][12] - 应用场景加速拓展 涵盖智能手机、汽车电子、消费IoT及工业互联网等多元化领域 [5][7][11] - 技术突破显著 包括SiP全系统自主设计、单基站定位创新及多芯片量产能力 [10][11]

车规级UWB芯片市场前景 - 汽车半导体价值将从燃油车时代的单车不到500美元增长到智能电动车超过1500美元 [1] - 车规级UWB芯片成为新增长蓝海，受益于汽车智能化对高精度、双向定位的需求提升 [1] - 2022年UWB数字钥匙渗透率仅2.1%，市场规模0.96亿美元，预计2027年渗透率超50%，市场规模达22.56亿美元 [2] UWB技术发展现状 - UWB技术凭借厘米级定位精度、低功耗和抗干扰能力开始渗透汽车行业 [1] - 宝马在2021年率先将UWB技术应用于汽车数字钥匙功能 [1] - 比亚迪汉高配版、奔驰、问界M9、极氪等中高端车型已少量采用UWB技术 [2] - 智能手机是UWB最大应用市场，汽车成为第二大应用市场 [2] 加特兰公司动态 - 加特兰发布符合IEEE 802.15.4ab新标准的车规级UWB SoC芯片"天枢" [1] - 2023年组建超百人专职UWB开发团队，包含50位无线通信领域资深专家 [2] - 已申请60余项UWB专利，含2项标准必要专利 [2] - "天枢"芯片7月送样，年底量产 [3] 行业竞争格局 - 车规级UWB芯片市场长期由恩智浦、Qorvo等国外企业主导 [3] - 国内企业如纽瑞芯、杭州优智联、欧思微等加速布局车规级UWB芯片 [3] - 国内UWB技术处于起步阶段，正从样品测试向规模化量产过渡 [3] - 纽瑞芯等企业已实现车规级UWB芯片量产 [3]