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自动驾驶沉浸式探馆活动,带您体验智慧未来出行
中国汽车报网· 2025-09-15 05:54
10月即将在北京经开区举办世界智能网联汽车大会及自动驾驶未来城市嘉年华。9月12、13日,由北京经开区工委宣传文化部举办的"畅享科技 乐酷亦 庄""北京·亦庄科技馆之城"自动驾驶专场活动,在北京市高级别自动驾驶示范区创新运营中心火热举行。活动邀请了80余名行业专业人士和市民大众,大家 先后走进展厅参观、开启技术交流、踏上试乘之旅,感受自动驾驶技术的"硬核实力",解锁智慧出行的便捷与魅力。 互动交流环节更是气氛热烈,参与者们围绕"自动驾驶如何保障安全""未来出行还会有哪些新模式"等问题踊跃举手,工作人员结合真实案例耐心解答。 细致的解答不仅消除了公众对新技术的疑虑,更让大家对智慧出行生态有了更深的理解。 整场活动中,最受期待的当数自动驾驶小巴试乘环节。活动现场,轻舟小巴、百度小巴、文远小巴三款"明星车型"整齐列队,彩色的车身搭配科技感十 足的线条,一亮相就吸引了众人目光。"坐上去特别平稳,全程看不到司机,却能安全行驶,看着车辆自动避让行人、识别信号灯,真真切切感受到科技改 变生活了!以后要是能经常坐这样的车出门,肯定特别方便。"刚体验完文远小巴的李先生兴奋地说。 北京市高级别自动驾驶示范区创新运营中心展厅被划分 ...
J.D. Power智能座舱研究:不同阵营技术差异明显
中国汽车报网· 2025-09-15 05:45
研究背景与方法 - 智能座舱研究由J.D. Power与同济大学HVR Lab于2022年共同发起,2025年引入XAI Lab作为AI评价伙伴以完善评选维度[1] - 研究采用千分制智能座舱创新力指数评分模型,包含HMI表现指数(50%)和AI表现指数(50%),两项指数均融合功能模块与用户满意度分数并进行科学权重分配[4] - 研究覆盖豪华、主流和经济三个汽车市场分段,旨在甄选具备竞争力的智能座舱标杆为消费者提供购车参考[1][4] 行业整体表现 - 豪华汽车市场智能座舱行业平均得分为620分(千分制)[1] - 主流车企大模型功能覆盖广泛但核心能力表现趋同,难以通过该技术形成品牌辨识度[1] - 多数车型在基础指令识别和简单场景响应上表现接近,用户难以感知不同品牌差异[1] 技术差异分析 - 免唤醒交互架构出现显著技术分化:豪华品牌依赖预设关键词匹配逻辑,易因发音或语义相近的日常对话触发误唤醒;新势力车企采用"声纹识别+语境分析"组合算法,能通过声纹特征过滤乘客干扰并结合语义关联判断意图,大幅降低误唤醒概率[2] - 复杂场景处理成为行业核心短板,主要体现在三方面:复杂指令识别弱(多任务分解与意图修正断层)、模糊需求理解差(如"适合办公的咖啡厅"类场景化需求精准度不足)、跨域协同难(座舱舒适域与娱乐域联动易漏执行)[2] - 典型案例如处理"雪天陡坡停车防溜车+避免蓄电池亏电"复合需求时,多数车型仅能响应单一子任务,暴露多模态协同与动态意图修正技术薄弱性[2] 交互范式演进 - 头部品牌实现从"被动工具"向"主动认知伙伴"跃迁,基于用户行为习惯(如频繁看表触发会议提醒)和实时驾乘场景(如识别孕妇自动调温并禁用按摩功能)提供主动预判服务[3] - 当前多数车型交互能力仍停留在"用户指令-系统响应"的被动阶段,缺乏主动服务意识[3] - 未来体验分层将围绕两大方向:主动服务预判能力深化(如多乘客场景多意图并行处理)和跨设备泛化能力突破(如车机指令无缝延伸至手机端)[3] 入围车型案例 - 研究提及的车型包括蔚来ET9、问界M8、25款阿维塔12、魏牌全新高山、宝马X3、全新奔驰E级及上汽奥迪A5L Sportback[7][8] - 行业平均线作为基准参考值出现在车型对比中[7]
奔驰高管“炮轰”宝马、奥迪!背后究竟发生了什么?
中国汽车报网· 2025-09-15 03:31
谁也没想到,专业人士对2025慕尼黑车展上展车的技术评价,竟然引发了关于汽车内饰的思辩。 与此同时,Gorden Wagener却为奔驰的设计理念不吝溢美之词。他表示,奔驰最新的"超联屏"(Hyperscreen)拥有39.1英寸的超大屏幕。"用户需要在屏 幕上看到清晰的视觉信息,有时可能还想观看影视之类的内容。所以,大尺寸屏幕是必要的。"他强调,未来,包括2026年即将推出的奔驰电动版C级车在 内,更多奔驰车型预计都会搭载这种超大尺寸显示屏。 很多人立即寻找Gorden Wagener的简历,发现他在这一领域的确是资深的专业设计师。他自2008年起担任戴姆勒设计副总裁,当时年仅39岁。他曾阐述 自己的设计理念称,"设计是人对事物的感知以及人与事物之间内在关联的一种阐述"。他还认为"设计必须要为企业和品牌创造价值"。 其实,正如当地行业人士所言,在当前汽车电动化、智能化浪潮席卷全球的大背景下,汽车内饰设计的核心逻辑正面临着前所未有的挑战与重塑,而且 正在向着多风格的方向发展,并没有人寻求走风格完全一致的路线。而最大的共识,是将各种前沿技术融入内饰,在功能性与情感价值间寻找平衡,目的是 既要满足消费者对车辆实用 ...
车企私有化:重构资本与产业的天平
中国汽车报网· 2025-09-15 03:16
containtention and any and a set in set in a program at interesting annually ground and a ma are a ground promotion any manages and control and control comments of control any and one one one one may on t the state the first t a t and the t was a e 近日,岚图汽车的独立上市与东风汽车集团股份有限公司(以下简称"东风集团股份")的私有化退市,无疑成为汽车行业备受瞩目的焦点事件。一方 面,岚图汽车作为从传统车企孵化而出的新品牌,正积极寻求市场突破;另一方面,东风集团股份作为拥有深厚历史积淀的大型央企,进行私有化退市。二 者之间这场"一退一进"的资本运作,不仅交织着传统车企转型的复杂情感,更深刻揭示了在行业大变局背景下,老牌车企艰难探索自救与突破的现实路径。 资本期待下的"最优选择" 8月22日,东风集团股份发布官方公告,宣布其子公司岚图汽车将通过介绍上市的方式登陆港股市 ...
从零公里到长公里,中国二手车出海经历交棒期
中国汽车报网· 2025-09-15 03:00
行业现状与机遇 - 2024年中国二手车出口量突破40万辆 覆盖160余个国家和地区[2] - 长公里二手车成为打开全球市场的关键 正逐步替代零公里二手车的主导地位[2] - 主要目标市场为117个左舵国家 集中在东南亚、西亚、中东、东欧、非洲和拉美地区[4] - 2021-2024年目标市场二手车进口年增速保持6% 高于国内销量增幅[4] - 中亚及北亚市场中国二手车占半数进口份额 年均增速达28%[4] - 中东市场中国二手车份额占22% 年均增速为12%[4] 竞争优势 - 中国长公里二手车在左舵新兴市场展现体量优势与价格竞争力[3] - 紧凑型燃油轿车案例:2022年新车价格8.1万元 3年车龄二手车4.8万元(B2B交易价);2025年新车价格降至6.8万元 二手车价格降至3.7万元[4] - 对比美日韩 中国长公里燃油二手车在多个级别车型中具备价格优势[4] - 中国新能源二手车产品力优势显著 更容易获得出口溢价[4] - 汽车租赁公司和网约车平台是长公里二手车的主要生产者[3] 发展挑战 - 车源分散于个人车主与小型车商 规模化集采难度大[5] - 车况非标化特征明显 检测认证成本居高不下[5] - 流通环节效率偏低 跨区域调度、整备及仓储推高综合成本[5] - 海外客户对中国长公里二手车认知度较低 初期必须主打性价比[4] - 车况认定难 需要改进检测报告标准以适应国际需求[5] - 批量车源形成难 需要机构车源汇聚[6] - 资源匹配难 存在时差、语言和人才等沟通障碍[6] 售后服务问题 - 2024年各大领事馆接到海外市场对中国二手车缺乏售后保障的投诉[7] - 国内车商普遍拒绝提供售后服务 当地经销商选择价格更低的"裸车"[7] - 车辆数据处于封闭状态 国外维修厂难以读取和解码[7] - 气候和路况差异导致部分车辆故障率高发[8] - 法规错配问题 某些市场对制动和排放标准要求较高[8] - 国产品牌海外服务网络布局不足 维修网点稀缺[8] 企业战略与解决方案 - 上汽大众2023年完成1000辆本品牌二手车回购 2024年预计回购2-3万辆[8] - 上汽大众鼓励经销商从事出口业务 并提供短期补贴支持[9] - 吉利汽车实施车辆回购后定制化整备 提供品质保障和远程技术支持[9] - 查博士开发汽车出口专用检测套餐 用时3周改进检测报告[5] - 行业目标:未来10年内将长公里二手车出口份额从不足8%提升至50% 实现年出口500万辆[10]
AI上车凸显隐私伦理挑战
中国汽车报网· 2025-09-15 03:00
政策推动与市场渗透 - 国务院发布《关于深入实施"人工智能+"行动的意见》,明确大力发展智能网联汽车,构建全场景智能交互环境 [1] - 2023年中国智能网联乘用车新车渗透率达68.2%,预计2025年底将提升至78.9% [1] - 智能汽车的普及是不可逆转的趋势,带来出行方式变革和生活场景重构 [9] 数据采集规模与隐私风险 - 一辆智能汽车每天能产生TB级海量数据,包括高清晰度视频、高精度位置信息、驾驶习惯以及人脸、语音等生物特征数据 [3] - 2024年下半年测试显示,超过半数热门车型配备车内摄像头,但约60%车型未为摄像头配备可调节物理遮挡,24%车型摄像功能无法手动关闭 [3] - 2023年某品牌超过215万名用户车辆数据泄露,2024年高合、理想汽车陷入摄像头隐私风波 [1] 数据安全的技术挑战与漏洞 - 数据泄露风险贯穿于收集、存储、传输全链条,根源包括云端存储系统权限管理漏洞和用户对数据流向的知情权缺失 [4] - 第三方SDK是容易被忽视的风险点,车企难以对供应链端行为规范进行深度把控 [4] - 专家呼吁应用前沿防护技术,如利用区块链建立去中心化访问控制体系,通过隐私计算实现"数据可用不可见",但落地成本与普及速度难以跟上智能汽车发展步伐 [5] 现行法律框架与监管挑战 - 中国已构建以《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》为核心的法律框架,2021年施行《汽车数据安全管理若干规定(试行)》明确车内处理、默认不收集等四大原则 [6] - 与欧盟GDPR相比,中国现行制度在数据跨境、敏感信息界定等方面仍有完善空间,例如"确有必要的"标准缺乏细化 [7] - 行业自律机制逐步建立,2024年11月中国汽车工业协会发布"汽车隐私保护"标识,首批授权20余款车型使用 [7] 用户认知与维权困境 - 陕西省消费者权益保护委员会2025年调查报告显示,71.8%受访者认为智能座舱数据应归属用户 [7] - 用户一旦发生隐私泄露,维权需完成四重举证,且消费者很难从车企拿到相关数据作为证据 [4] - 调查显示仅56.6%受访者主动询问过销售商数据收集相关问题,25.7%受访者对车企保障措施了解程度一般 [7] 行业实践与协同治理路径 - 蔚来汽车承诺座舱视频处理全部在车内完成不会上传至云端,小鹏汽车规定智能辅助驾驶数据均在车端完成处理 [4] - 理想汽车明确表示没有任何一辆车的车内传感器具备远程查看或存储音视频的能力 [8] - 构建负责任AI生态需技术防护、制度规范与社会参与三重协同,包括推广隐私计算技术、强化企业主体责任、提升消费者隐私保护意识 [8][9]
代理制再迎OTA,融合直售胜算几何
中国汽车报网· 2025-09-15 02:44
从嵌入"中式"智能的全新奥迪A5L,到冲击电动化转型的奥迪Q6L e-tron,在日前开幕的2025成都车展上,一 汽奥迪以"油电并举"的姿态展现了跨国车企在电动化、智能化浪潮下的变革勇气。 除却产品革新,一汽奥迪更借成都车展发布会详细阐述了其围绕渠道网络、服务体系进行的重量级变革——融合直 售模式。该模式深度集成了经销商体系与直营模式的优势,力求打破当下经销商与消费者的最大痛点,建立一汽奥 迪长远服务用户的硬实力。 三大统一 保障用户购车自主权 今年8月,一汽奥迪宣布开启全新融合直售模式。据官方介绍,所谓"融合直售",旨在消除传统模式下用户因比 价、议价而内耗的痛点,可概括为"三大统一"。该模式为用户提供一步到位的透明定价,摒弃传统高价打折策略, 确保全国价格统一;提供官方统一的选车、下定入口和平台,用户可直接与一汽奥迪签订合同;规定统一的服务标 准,在保险和装潢服务方面,秉持"按需选择"的原则,绝不强制捆绑。此外,一汽奥迪还针对奥迪Q6L etron家族推 出了保价政策。 统一价格、统一平台、统一服务标准,意味着用户的消费自主权得到充分保障。与此同时,一汽奥迪全国经销商服 务网络继续发挥"服务触点"的重要 ...
汽车保税维修再制造方兴未艾
中国汽车报网· 2025-09-15 02:37
首家汽车保税维修试点示范项目。项目对进口自发达国家、使用年限不超过5年的豪华次新车(新车出厂年限计,公里数10万公里以内)进行整 备、检测和维修,不涉及整车拆解、报废,不开展蓄电池更换维修业务,维修好的车辆100%返销出口。 作为海口综保区招引的先进制造产业,中国通用技术(集团)控股有限责任公司旗下的国际车辆产业(海南)有限公司承接的汽车变速器保税维 修项目,保税维修完成的汽车变速器经海口综保区进入国际市场,用于品牌汽车维修,不乏悍马、保时捷、玛莎拉蒂等国际汽车品牌。 随着我国对外贸易商品结构发生变化,出口高附加值产品较多,对保税维修业务发展需求越来越大。这些产品在国外损坏之后可以发往保税区维 修,依托综合保税区区内保税维修的特殊监管政策,企业可享受"境内维修+免担保"等便利化措施。维修过程中所需进口的零部件免征关税,维 修完成后的产品可直接复出口,大幅降低企业资金周转压力。 作为一种外贸新业态,汽车保税维修和再制造最早出现在2019年国务院发布的《关于促进综合保税区高水平开放高质量发展的若干意见》。其中 提到,主要任务包括延伸产业链条,打造检测维修中心。例如,开展检测维修,允许综合保税区内企业开展高技术、高 ...
“金九银十”临近 车市备战“黄金档”
中国汽车报网· 2025-09-15 02:37
增加现车储备 为应对"金九银十"的销售旺季,车企通常会在7、8月集中推出一系列新车型。据不完全统计,仅在8月就有超过20款新车上市,旨在通过新技术和新 车型吸引消费者。在"金九银十"前的最后一个大型车展——成都车展上,新车发布几乎成为每家参展车企的"标准动作"。众多新车集中在"金九银十"前上 市,为车市的销售旺季奠定了基础。交银国际证券的研报指出,在三、四季度,车企将推出更多新车型,丰富的市场供给将成为拉动车市零售回暖的有力 因素。"金九银十"的到来,将显著改善终端销量的环比增量。 "我们会储备充足的现车,以满足9、10月的消费旺季需求,避免消费者长时间等待,从而提振销量。"重庆一家自主品牌4S店的负责人向记者介绍 道。尽管许多智能新能源汽车采用订单式生产,但为应对"金九银十"销售旺季,经销商仍会提前准备一些通用配置车型以吸引消费者。"这段时间购车的 消费者,很多计划在'十一'假期出游,因此下单即可提车成为一大竞争优势。我们会提前做好现车储备,确保销售旺季订单的顺利落地。"负责人说。 "金九银十"作为中国车市传统的销售旺季,历来备受厂商瞩目。无论是整车厂还是经销商大多会推出一系列优惠政策,旨在吸引消费者、提振 ...
从投播分离到一体融合,破解汽车营销结构性难题
中国汽车报网· 2025-09-15 02:00
行业痛点分析 - 直播已成为汽车品牌常规营销手段 但许多车企面临投放与直播运营脱节的困境[1] - 投流团队追求规模触达 直播团队侧重内容互动 节奏不协同导致资源难以高效利用[1] - 直播及投流数据的互通存在延迟 最终影响整体营销效率[1] - 流量成本持续攀升 汽车品牌愈发关注在控制成本前提下实现有效线索数量提升[1] 解决方案概述 - 巨量引擎推出"投播一体"营销新模式 通过融合投放策略与直播运营实现协同效率提升+直播场景创新[1] - 该模式同步决策"预算+内容" 有效解决因投播分离导致的资源内耗与协同问题[1] - 投播一体是对汽车营销逻辑的系统性升级 远非简单的团队整合[3] 效率提升成效 - 显著降低汽车品牌与投放、直播等多团队间的沟通成本 消除直播内容与投放策略之间的信息差[3] - 实现从前端投放到后端转化的全链路提效 直播团队能够敏捷响应流量变化[3] - 豪华车赛道使用投播一体模式的汽车品牌占比提升超3倍[3] - 广告获客成本显著下降 用户看播留资率提升30%以上[3] - 某新能源汽车品牌获取单个客户的线索成本下降55.78% 线索量猛增8倍[5] - 知名汽车品牌获取单个客户的线索成本下降48% 品牌获取意向用户的效率提升9%[5] 内容质量提升 - 借助巨量云图汽车版"品牌心智"模块分析用户互动行为与评论原声 精准把握受众心智偏好[4] - 优化主播话术与场景设置 显著增强用户观看体验与转化意愿[4] - 采用投播一体模式的直播间场均有效开播时长提升超148分钟[4] - 豪华车赛道直播间粉丝看播占比提升271% 人均看播时长增加17%[4] - 小风车PV点击率大幅增长360% 有效促进用户点击留资组件[4] 实践案例成果 - 某新能源汽车品牌直播场次斩获超4000万曝光 到店率大幅提升53%[5] - 该品牌A3人群大幅积累 增长达81.78%[5] - 知名汽车品牌通过"运营×投放×主播"多方实时协同 收获总线索量超20万[5] - 客户私信留资率提升7%[5] - 投播一体模式实现人群策略与内容优化的高效迭代[6] 行业发展趋势 - 汽车营销正从粗放式扩张向精细化运营转变[8] - 投播一体模式为品牌提供可复制、可扩展的增长路径[8] - 2025年第四季度是拥抱变革、抢占先机的有利时机[8] - 投播一体正在成为汽车营销新常态 引领行业迈向高效增长新阶段[8]