Bollinger Motors公司兴衰 - 公司于2015年创立，专注于纯电豪华车型，2017年和2018年分别推出预售价12.5万美元的B1 SUV和B2皮卡 [2] - 因量产计划一再推迟，2022年被Mullen Automotive以1.48亿美元收购60%控股权，并放弃乘用车转向电动商用卡车B4底盘研发 [3] - 2024年7月任命James Taylor为新CEO，12月B4卡车以158,758美元价格由Roush Enterprises代工生产 [3] - 2025年3月，创始人提起诉讼追讨约1000万美元个人贷款，公司同时面临供应商诉讼、拖欠工资以及需偿还密歇根州300万美元拨款的压力，最终走向终结 [5] 美国造车新势力行业困境 - 自2023年以来，包括洛兹敦、Proterra、菲斯克、Canoo、尼古拉在内的多家初创车企相继破产 [6] - 资本退潮是导火索，2022年3月美联储加息后热钱撤离，市场转向关注企业盈利能力，ELMS于2022年因资金耗尽率先破产 [6] - 政策风向转变加剧困境，2025年初新政府撤销电动汽车强制令、冻结充电设施资金并终止购车补贴，打击投资者信心 [7] - 多数公司存在自身运营短板，如尼古拉技术造假、菲斯克品控与成本失控、Canoo商业模式理想化、Proterra定价过高（电动大巴80万美元）、洛兹敦质量问题 [9] - 行业经历泡沫破裂，仅Rivian等少数企业幸存，但其市值较1500亿美元峰值已大幅缩水 [6][10]