8月中旬，工业和信息化部发布车企账期整改调研信息，一汽、广汽、赛力斯通过流程优化兑现承诺的 案例被重点披露。随后，工业和信息化部装备工业一司司长王卫明在调研奇瑞时了解到，奇瑞已将供应 商平均支付账期压缩至47天。如今，距离17家车企作出"60天账期承诺"已两月有余，更多车企的账期承 诺兑现情况如何？是否真正缓解供应商的压力？成为业内关注焦点。 近期，证券时报记者采访了北京、天津、江苏、浙江、安徽、湖北、广东等地的十余家汽车零部件公 司。多数受访企业表示，虽然已有部分车企开始调整账期，但仍有一些合作项目的实际账期变化不明 显。业内专家向证券时报记者表示，车企落实账期承诺，还需要突破多个难点。要想从根本上缓解产业 链上下游的压力，治理"内卷式"竞争，还需通过更透明、更细化的制度设计，形成硬性约束，敦促车企 将账期承诺落到实处。账期承诺兑现仍有卡点 17家车企主动作出账期承诺，本质上是为了缓解产业链上下游的压力，自觉"反内卷"。中国汽车工业协 会专务副秘书长许海东表示，产业链和供应链是汽车产业的"筋骨血脉"，也是转型升级的重要基础。缩 短账期不仅有利于供应商，更有助于建立健康的产业生态。 从实践结果来看，多家汽车零 ...

业内专家向证券时报记者表示，车企落实账期承诺，还需要突破多个难点。 8月中旬，工业和信息化部发布车企账期整改调研信息，一汽、广汽、赛力斯通过流程优化兑现承诺的案例被重点披露。随后，工业和信息化部装备工业一司 司长王卫明在调研奇瑞时了解到，奇瑞已将供应商平均支付账期压缩至47天。如今，距离17家车企作出"60天账期承诺"已两月有余，更多车企的账期承诺兑 现情况如何？是否真正缓解供应商的压力？成为业内关注焦点。 近期，证券时报记者采访了北京、天津、江苏、浙江、安徽、湖北、广东等地的十余家汽车零部件公司。多数受访企业表示，虽然已有部分车企开始调整账 期，但仍有一些合作项目的实际账期变化不明显。业内专家向证券时报记者表示，车企落实账期承诺，还需要突破多个难点。要想从根本上缓解产业链上下 游的压力，治理"内卷式"竞争，还需通过更透明、更细化的制度设计，形成硬性约束，敦促车企将账期承诺落到实处。 账期承诺兑现仍有卡点 17家车企主动作出账期承诺，本质上是为了缓解产业链上下游的压力，自觉"反内卷"。中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示，产业链和供应链是汽车 产业的"筋骨血脉"，也是转型升级的重要基础。缩短账期不仅有利于供 ...

土耳其汽车产业现状 - 汽车业连续多年是土耳其第一大出口行业 2023年出口额同比增长6.3%至372亿美元[1] - 美国对土耳其汽车及零部件维持25%关税 政策不确定性对全球整车厂订单部署产生"信号放大"作用[1] 成本与利润压力 - 关税在全球范围内推高成本 挤压供应商利润 成本通过美国进入其他整车体系时可能被进一步传导[1] - 土耳其本币里拉对美元持续贬值 进口零部件和原材料价格上涨 输入性通胀压力传导至民生领域[2] - 通胀侵蚀本国消费者购买力 潜在买家购车更为谨慎 经销商门店销量可能承压[2] 出口与现金流挑战 - 成本上涨导致出口订单面临重议 可能调整交付条款 对企业现金流管理构成挑战[2] - 关税政策不确定性导致订单波动、库存积压和生产节奏错位 码头运营出现货轮"时而满载、时而装载不足"现象[2] 产能与市场转型风险 - 海外进口商为规避关税转向墨西哥、东欧等市场 中小供应商可能退出全球价值链转向内需市场[3] - 有限的内需难以消化过剩产能 行业潜在的供需失衡风险加剧 汽车业产能利用率仍偏低[3] - 行业面临绿色和智能化转型压力 未来几年是产业发展的关键期[3]

行业供需分析 - 生猪市场面临去产能压力 四季度猪价预计难有大幅上涨[2] - 蛋鸡存栏量处于历史高位 截至7月末全国产蛋鸡存栏达12.93亿只 高于去年同期水平[4] - 鸡蛋供应充足导致价格持续走低 冷库蛋到期出库进一步增加市场供应压力[6] 产能调整状况 - 蛋鸡养殖端去产能进程缓慢 甚至出现减速现象[4] - 养殖户不愿主动淘汰产能 存在等待他人淘汰而坐享其成的心理[6] - 大型企业逆势扩张 准备兼并中小散户退出的市场份额[6] 消费市场表现 - 鸡蛋消费呈现缓慢回暖态势 但总体消费需求依然偏弱[8] - 居民消费能力紧张 各类消费支出均被压缩[8] - 猪肉和鸡肉价格处于低位 对鸡蛋消费形成替代效应[8] 价格走势预测 - 2024年鸡蛋价格难以上涨 将维持低位运行[2][4] - 供需错配问题严峻 价格上行面临巨大压力[8] - 产能压力预计到2026年才有望明显缓解[8] 行业周期特征 - 前期养殖利润较好导致补栏过于积极 去年下半年蛋鸡补栏速度疯狂[4] - 市场供应过剩导致行业进入下行周期[4] - 产能去化缓慢叠加消费疲软 鸡蛋价格将持续磨底[8]

新华财经伊斯坦布尔9月4日电（记者许万虎王昊）"推升成本""现金流承压""出口疲软"……记者近期走 访土耳其汽车产供链多环节，感受到该国汽车业因美国关税政策不确定性而产生的焦虑。业内人士警 告，持续上升的供应链成本和通胀压力，将削弱土耳其汽车产业竞争力，加剧中长期风险。 汽车业连续多年是土耳其第一大出口行业，去年出口额同比增长6.3%至372亿美元。目前，美国对土耳 其汽车及零部件维持25%的关税。土耳其对美出口汽车不多，但美国关税政策变化对全球整车厂订单布 署具有"信号放大"作用，给土汽车业带来三重风险。 首先，成本多层传导加重利润侵蚀。梅塞汽车零部件公司是土耳其一家老牌汽车零部件供应商，也是众 多品牌授权经销商和出口商之一，其位于伊斯坦布尔的服务点主要承担仓储与物流管理、销售与市场拓 展等业务。现场一名工作人员对记者说，关税在全球范围内推高了成本，挤压供应商利润，而产品经由 美国进入其他整车体系时，成本还可能被进一步传导。 过去一年土耳其本币里拉对美元持续贬值，进口零部件和原材料价格上涨，输入性通胀压力最终传导至 民生领域，侵蚀本国消费者购买力，进一步拖累土耳其车市行情。伊斯坦布尔一家主营本土品牌汽车的 ...

行业价格动态 - 锂电储能系统中标均价从2020年11月的1.06元/Wh降至2025年上半年的0.49元/Wh 累计降幅超过70% [1] - 2024年储能系统全年中标均价为0.628元/Wh 同比下降43% 最低中标价出现在新疆华电乌鲁木齐项目达0.405元/Wh [4] - 2025年3月新疆华电招标出现0.398元/Wh的超低价报价 被行业视为成本倒挂的自杀式竞价 [5] 产能与供需状况 - 2023年底全国新型储能装机达31.39GW 提前两年超额完成30GW政策目标 [2] - 2024年末新型储能装机规模达73.76GW 较2020年底3.28GW增长超20倍 [3] - 2024年全球储能电芯产能750GWh与实际出货量314.7GWh存在巨大缺口 产能利用率不足50% [4] - 2025年全球动力与储能电池规划产能超8000GWh 但乐观需求仅2010GWh 供需差距达4倍 [4] 市场竞争格局 - 2021-2024年新注册储能企业超20万家 仅2024年新增9.17万家同比增长17% [3] - 同期有3.8万家储能企业注销吊销 行业洗牌加速 [7] - 头部企业集中度提升 2024年宁德时代储能电池市占率41%达93GWh 毛利率27%显著领先 [5] - 亿纬锂能储能电池出货50.45GWh（宁德时代的54%）毛利率14.7% 海辰储能出货35.1GWh毛利率仅9% [5] - 瑞浦兰钧等企业出现亏损 毛利率低至4.1% 中小企业生存艰难 [6] 政策与行业治理 - 149家储能企业于2025年8月联名倡议反对低价无序竞争 覆盖电池厂及系统集成商头部企业 [9] - 国家修订《反不正当竞争法》禁止低于成本销售 出台《公平竞争审查条例》清理地方违规补贴 [13][15] - 八部门提出2027年培育3-5家生态主导型企业 推动产业集中和区域聚集 [17] - 2024年上半年新增储能电池产能74GWh 同比减少31% 但下半年头部企业重启扩产计划 [11] - 2025年上半年储能产业链236个产能项目计划总投资4870亿元 设计年产能1700.636GWh [12] 企业财务影响 - 政府补贴对企业利润影响显著 海辰储能2024年获4.14亿元补贴 剔除后实际亏损 [15] - 亿纬锂能2024年获11.6亿元政府补助 占归母净利润近三成 [16] 国际化发展路径 - 行业建议参照日本"经连会"模式成立产业联盟 避免海外市场恶性竞争 [18] - 当前中国储能企业拓展欧美中东市场时存在将国内价格战延伸至海外的现象 [18]

公司业绩表现 - 2025年上半年净亏损3.97亿元 为上市以来首次亏损 [2][21] - 2024年归母净利润17.4亿元 同比下降超30% [15] - 2025年上半年营收97.75亿元 同比下降26.34% [21] - 工业硅业务2024年收入137.63亿元 成本101.71亿元 毛利率26.1% [18][19] - 2024年计提资产减值损失9.3亿元 为上一年度的15倍以上 [13] 光伏业务投资 - 2022-2023年累计规划光伏项目投资超600亿元 [3][5][7][9] - 包括年产20万吨高纯多晶硅项目(175亿元) [3] - 年产20GW光伏组件项目(205亿元) [5] - 年产150万吨光伏玻璃项目(44.6亿元) [5] - 年产20万吨高纯晶硅项目(176.3亿元) [7] - 2022年末公司货币资金仅23.8亿元 净资产不足240亿元 [9] 产能与项目进度 - 工业硅2024年产量187.14万吨 销量123万吨 库存增长144.35% [18][20] - 多晶硅项目第一条10万吨生产线2024年1月投产 [13] - 截至2025年6月 主要光伏项目进度停滞 [27] - 20万吨多晶硅项目进度92% 与一年前持平 [27] - 20GW组件项目进度42% 与一年前持平 [27] - 20万吨高纯晶硅项目进度65% 仅较一年前提升2个百分点 [27] 财务风险 - 截至2025年6月末流动负债369.8亿元 [29] - 包括短期借款57.1亿元 [29] - 应付账款及票据185.5亿元 [29] - 一年内到期非流动负债84亿元 [29] - 货币资金10.2亿元 现金及等价物余额不足1.5亿元 [30][31] - 应付职工薪酬10.15亿元 超过现金及等价物余额 [32] - 固定资产+在建工程合计673.8亿元 较2021年底190亿元增长3.5倍 [24] 行业环境 - 2023年四季度起光伏行业陷入产能过剩和低价竞争 [13] - 工业硅价格从2024年11月13000元/吨跌至2025年6月6990元/吨 跌幅46% [16] - 组件投标价格低至0.629元/W 接近行业最低报价 [14][15] - 公司光伏板块固定资产暂时停产 账面原值87.79亿元 [21] - 光伏行业缺乏绝对技术壁垒 资本可轻松入局新路线 [34]

报告行业投资评级 |品种|操作评级| | ---- | ---- | |尿素|★★★（未明确颜色，暂按星级最高对待）[1]| |甲醇|★★★（未明确颜色，暂按星级最高对待）[1]| |纯苯|★★★（未明确颜色，暂按星级最高对待）[1]| |苯乙烯|☆☆☆| |聚丙烯|★★★（未明确颜色，暂按星级最高对待）[1]| |塑料|☆☆☆| |PTA|☆☆☆| |乙二醇|★★★（未明确颜色，暂按星级最高对待）[1]| |短纤|☆☆☆| |玻璃|★★★（未明确颜色，暂按星级最高对待）[1]| |纯碱|★★★（未明确颜色，暂按星级最高对待）[1]| |瓶片|★★★（未明确颜色，暂按星级最高对待）[1]| |丙烯|★★★（未明确颜色，暂按星级最高对待）[1]| |PVC|★★★（未明确颜色，暂按星级最高对待）[1]| |烧碱|☆☆☆| |PX|★★★（未明确颜色，暂按星级最高对待）[1]| 报告的核心观点 报告对化工多个品种进行分析，各品种基本面和市场预期不同，部分品种有供应压力、库存累积等情况，同时也存在需求旺季、装置复产等影响因素，投资建议根据不同品种的估值和供需格局有做多、做空或观望等操作[2][3][5][6][7][8]。 根据相关目录分别总结 烯烃 - 聚烯烃 - 丙烯期货主力合约日内窄幅波动，企业库存低位报盘推涨，下游按需跟选，成交重心中低靠拢[2]。 - 聚烯烃期货主力合约延续窄幅波动，聚乙烯供应增量、进口现货增加，下游进入旺季订单回暖；聚丙烯供应偏宽松压制价格，需求恢复慢，市场缺乏单边驱动[2]。 纯苯 - 夜盘纯苯回到6000元/吨整数关口上，日内窄幅震荡，华东现货小幅反弹，山东反弹后成交缩量，国内供应增长、需求偏弱、港口累库，三季度供需或改善[3]。 - 苯乙烯期货主力合约下探前低暂获支撑，原油及统苯价格偏弱，成本支撑不足，自身供需一般，码头高库存，需求大部分维持平衡[3]。 聚酯 - PX延续弱势，PTA增仓下跌，终端织造订单回升，PX供需预期改善但缺乏支撑，关注装置动态、油价及聚酯提负节奏[5]。 - 乙二醇低位窄幅震荡，国内负荷提升，港口库存小幅回升，供需稳中趋弱，中期关注新产能、政策及旺季需求节奏[5]。 - 短纤供需平稳，价格随成本波动，旺季需求回升有提振，中期需求改善可偏多配置；瓶片产能过剩，关注石化政策[5]。 煤化工 - 甲醇进口量高，港口累库，内地供应提升，下游开工下滑、企业累库，现实偏弱但预期偏强[6]。 - 印标价格预期回落，尿素盘面大幅下跌，日产同比偏高，下游开工下降，农业备肥慢，企业和港口累库，市场震荡偏弱[6]。 氯碱 - PVC日内窄幅波动，电石价格暂稳，氯碱一体化利润尚可，供给压力高，下游补货内需疲软，期价或震荡偏弱[7]。 - 烧碱日内走弱，华东降库、山东累库，价格分化，库存低价格坚挺，预计宽幅震荡[7]。 纯碱 - 玻璃 - 纯碱日内震荡运行，开工预计高位，库存环比下降但产业链库存均高，光伏改善重碱刚需回升，长期供给过剩，反弹高位做空，低估值谨慎参与[8]。 - 玻璃日内震荡，现货价格涨跌互现，玻璃厂去库，产能回升，加工订单环比改善同比偏弱，现实疲软但低估值下行幅度有限[8]。

韩国石化企业减产重组 - 韩国十大石化企业签署协议削减最高25%石脑油裂解产能 涉及规模1470万吨 相当于韩国石化总产能四分之一 [1] - 参与企业包括LG化学 乐天化学 SK Geocentric 韩华道达尔等10家主要公司 年底前提交具体实施方案 削减量在270万至370万吨之间 [1][3] - 政府提供财政与税收支持 但禁止搭便车行为 重组目标包括改善财务状况和降低对就业地方经济冲击 [3][9][11] 全球石化市场供需失衡 - 2024-2027年全球新增乙烯产能超2000万吨 中国和中东占比近七成 而需求端因经济复苏乏力和新能源转型导致增速放缓 [5] - 亚洲乙烯现货价格2024年跌破800美元/吨 较2022年高点下跌近四成 裂解企业利润空间被压缩 [5] - 韩国2023年主要企业平均营业利润率不足3% 远低于2016-2018年行业景气期超10%的水平 2025年上半年石化产品出口额同比下滑11.1%至217亿美元 [6] 韩国石化产业成本劣势 - 作为全球最大石脑油进口国之一 原料成本显著高于中东 2024年单位生产成本平均高出约400美元/吨 [6] - 近半数韩国石化企业若市场持续低迷 可能在三年内面临财务危机 [7] - 产业整合从区域入手 大山工业区探讨合并裂解业务 蔚山工业区研究削减产量与联合运营 丽水工业区因YNCC暂停第三工厂增加谈判不确定性 [9] 中国石化行业整顿计划 - 中国政府预计9月启动全面整顿 淘汰落后产能并推动产业升级 投资导向高端材料领域 [12][14] - 要求运营超20年石化装置（占全国总数40%）进行节能改造 推动产能转向特种精细化学品 建立新投资机制优先支持人工智能 半导体等领域 [14] - 年产能低于200万吨炼油厂可能关停 行业因汽柴油需求下滑已出现约6000万吨产能过剩 2024年中国乙烯产能达3493.37万吨/年 2025年产量预计逼近3820万吨 [15]

报告行业投资评级 - 单边：短期区间操作，中性；跨期：无；跨品种：无；期现：无；期权：无 [5][7] 报告的核心观点 - 9月光伏产业下游排产小幅增加，多晶硅自律减产供应小幅减少，过剩格局好转，盘面受反内卷政策影响大且波动大，需注意风险管控，持续跟进政策落实和现货价格向下传导情况，中长线多晶硅适合逢低布局多单；工业硅现货价格小幅波动，短期供需边际好转，但产能过剩及库存压力大，供应端仍有增加预期，盘面受整体商品情绪震荡运行 [2][7] 工业硅市场分析 - 2025年9月2日，工业硅期货主力合约2511开于8480元/吨，收于8470元/吨，较前一日结算涨95元/吨，涨幅1.13%；持仓281480手，仓单总数50029手，较前一日减少371手 [1] - 供应端工业硅现货价格持稳，华东通氧553硅9000 - 9200元/吨，421硅9300 - 9500元/吨，新疆通氧553价格8400 - 8600元/吨，99硅价格8400 - 8600元/吨，多地硅价报价小幅上调，97硅价格也小幅上涨 [1] - 消费端有机硅DMC报价10500 - 10900元/吨，有机硅企业成本压力增加，消费终端旺季补库一般，预计整体消费持稳 [1] 多晶硅市场分析 - 2025年9月2日，多晶硅期货主力合约2511偏强震荡，开于52360元/吨，收于51875元/吨，收盘价较上一交易日涨3.97%；持仓145855手（前一交易日150409手），当日成交530778手 [4] - 多晶硅现货价格持稳，N型料49.00 - 54.00元/千克，n型颗粒硅48.00 - 49.00元/千克；厂家和硅片库存降低，多晶硅库存21.30（环比降14.29%），硅片库存18.05GW（环比涨3.68%）；多晶硅周度产量31000.00吨（环比涨6.53%），硅片产量13.31GW（环比涨8.30%） [4] - 硅片方面，国内N型18Xmm硅片1.25元/片，N型210mm价格1.60元/片，N型210R硅片价格1.38元/片；9月多数硅片企业上调排产计划，整体产出较8月上升 [4] - 电池片方面，高效PERC182电池片价格0.27元/W，PERC210电池片价格0.28元/W左右，TopconM10电池片价格0.30元/W左右，Topcon G12电池片0.29元/w，Topcon210RN电池片0.29元/W，HJT210半片电池0.37元/W；9月样本内全球电池片排产约60GW（较8月环比升2.3%），境内排产约59GW（较8月环比升2.3%） [4][6] - 组件方面，PERC182mm主流成交价0.67 - 0.74元/W，PERC210mm主流成交价0.69 - 0.73元/W，N型182mm主流成交价格0.67 - 0.69元/W，N型210mm主流成交价格0.67 - 0.69元/W [6] 关注因素 - 工业硅需关注西北与西南复产及新增产能投产情况、多晶硅企业开工变化、政策端扰动、宏观及资金情绪、有机硅企业开工情况 [5] - 多晶硅需关注行业自律对上下游开工影响、期货上市对现货市场带动、资金情绪影响、政策扰动影响 [8]