公司业务现状 - 公司在半导体封测设备、固态电池装备、智能座舱系统装备等领域已经形成了销售订单并在逐步放量 [1] 公司未来发展规划 - 公司将积极开拓柔性显示模组设备及显示前端工序贴合类设备、Mini/MicroLED设备、VR/AR/MR精密组装设备、汽车智能座舱系统装备、半导体封测设备以及新能源装备在新兴领域的应用市场 [1] - 公司将继续加大在柔性显示、Mini/MicroLED、VR/AR/MR、汽车智能座舱、半导体封测及新能源装备等领域的新技术、新产品研发力度，以支撑相关业务快速成长 [1]

文章核心观点 - 市场对全固态电池的关注点正从概念和订单转向更严格的工程验证，特别是安全测试能否过关，近期提交的样品测试结果可能不令人满意，这给此前高涨的市场情绪带来了反差 [2][5][6] - 全固态电池（尤其是硫化物路线）在安全性（如200°C分解易点燃）和工程实现（如需10-20MPa压力维持界面）方面面临严峻挑战，同时满足高能量密度与安全指标的难度极高，商业化时间表可能比预期更晚 [10][11][12][14][15][17][18][23] - 行业路线正在加速分化：一端是追求“电解液趋近为零”的激进全固态路线，另一端是更注重工程可行性的过渡方案（如半固态、无负极），后者可能因更快的制造可行性而获得更多资源倾斜 [27][28][33] - 随着全固态电池判定标准的出台和统一，产品宣传空间被压缩，安全与一致性将成为核心筛选器，政府的支持力度在首期60亿元项目后可能边际降温 [24][25][26][23] 政府专项与测试进展 - 工信部牵头的约60亿元全固态电池专项涉及宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、吉利与卫蓝新能源等企业，样品测试要求每家公司提供一枚从中试线随机抽取的、接近2027年装车形态的电芯（如60Ah）[7][8] - 原定2025年9-10月启动的测试因样品准备问题推迟至11月，进度延后约一个月，最终评估结果预计在2026年2-3月形成，且大概率不会对外发布正式公告 [9][4] - 参与企业提交的硫化物路线中试线电芯样品测试结果“未必令人满意”，可能无法通过全部安全测试，这使得市场叙事回归工程验证的硬约束 [2][3][6] 技术挑战与性能指标 - **安全性挑战**：硫化物电解质约在200°C分解，体系含硫、磷，热失控后更易点燃，行为与液态电解液相近，针刺短路或200°C热箱测试都易触发失控 [11][12][13] - **工程压力约束**：项目循环寿命测试需在10-20MPa外加压力下进行以维持固-固界面接触，但在车辆端（尤其是乘用车）长期维持此压力进行系统集成非常困难 [14][15][16] - **性能指标矛盾**：项目要求硫化物全固态电池达到质量能量密度400Wh/kg、体积能量密度1000Wh/L，同时通过热安全与针刺测试，并满足60Ah电芯1000次以上循环且容量保持率不低于80%，专家判断样品可能更容易在能量密度上接近要求，但难以同时满足安全指标 [17][18] - **能量密度来源**：实现400Wh/kg可能需要采用9系高镍三元正极与约50%硅碳负极，但高镍会放大热安全风险，且能量密度的增量更多来自正极材料体系而非电解质形态本身 [19][20] - **边际收益审视**：当前9系NCM液态电池单体能量密度已达约320-350Wh/kg，使得全固态的边际收益在成本与良率面前被放大审视 [21] 行业路线分化与商业化前景 - **半固态路线定位**：半固态被视作技术门槛更低的过渡方案，在使用相同正极材料时能量密度无显著提升，单体安全略有改善但系统层面增益有限，常被用作车型营销卖点 [22] - **过渡路线案例**：宁德时代发布的“自生成负极”（无负极）技术路线不回避电解液，旨在通过电解液与界面工程提升能量密度（体积能量密度提升60%、重量能量密度提升50%），策略更接近传统锂电的工程优化路径 [28][29] - **商业化时间表**：专家判断即使2027年可能在高端车型出现少量装车，但要在2030年实现广泛渗透非常困难，因材料成本仍比液态体系高出10倍以上，且良率、一致性及系统集成问题突出 [23] - **政策支持预期**：首期60亿元项目之后，政府对固态电池研究的支持可能边际下降，原因是过去一年暴露出大量挑战与困难 [23] 标准制定与行业影响 - **判定标准出台**：2025年5月22日中国汽车工程学会发布团体标准《全固态电池判定方法》，采用失重法量化残余液体（质量损失率低于1%可判定为全固态）[24] - **国家标准趋严**：中汽中心正在准备国家标准，未来可能将电池划分为全固态、固液混合与液态三类，并可能不再把“半固态”作为正式类别 [25] - **行业影响**：随着判定与测试口径趋于统一，产品宣传空间会被压缩，安全与一致性将更直接地成为技术路线的筛选器 [26] 市场情绪与未来焦点 - **市场情绪反差**：中国固态电池主题股自8月1日至阶段高点累计上涨约50%—110%，显著跑赢沪深300同期约17%的涨幅，与当前测试可能遇阻的消息形成反差 [5] - **未来关键问题**：由于测试结果大概率不公开，影响行业预期的关键将转向评审权重的排序（安全、能量密度、寿命、成本等）、是否形成可复现的测试基准，以及资金是否会更偏向“更快可制造”的过渡路线 [31][32][33] - **竞争格局**：摩根大通认为宁德时代仍是最可信的全固态电池竞争者之一，其拥有2000+名专职研究人员、100+并行子团队分拆攻关不同失效模式 [30]

江帆圭智成立于2023年7月3日，是一家以锂离子固态电池用高端硅碳负极材料为核心产品，集多孔碳材料研发、生产与销售于一体的高新技术企业。公司成 功打造多孔碳材料、固态电池用硅碳负极材料两大核心产品矩阵，可广泛应用于动力电池、消费电子及国防军工等关键领域。 天眼查显示，江帆圭智注册资本为464.1万元，董事长兼总经理、财务负责人为宋江选。经股权穿透发现，宋江选为实际控制人，总持股比例为58.24%，表 决权为64.64% 瑞财经 刘治颖 近日，陕西江帆圭智新材料有限公司（以下简称：江帆圭智）完成近亿元人民币Pre-A轮融资。 本轮融资由同新汇金管理的陕西财投三成汇信基金领衔投资，西安财金管理的西安市人才基金、西安财金龙门成长基金，以及西咸金控管理的西咸新区原泉 基金同步跟投。 ...

文章核心观点 - 稀有金属板块（尤其是锂矿）正经历由供需格局改善、新需求涌现驱动的产业周期反转，而非简单的价格反弹 [1][2][3] - 锂价已从底部回升，行业基本面出现积极变化，供应趋紧与需求增长共同推动板块进入新的平衡阶段 [4][7][12] - 经过深度调整，锂矿板块估值处于历史底部区域，具备性价比优势，投资机会显现 [21][22] 板块表现与市场反应 - 科技板块强势反弹，锂矿板块表现亮眼，多家公司涨停 [1] - 稀有金属ETF(562800)跟踪的CS稀金属指数今日领涨，涨幅达4.21% [1] - 该指数锂矿概念含量最高，占比达41.59% [1] - 碳酸锂期货主力合约盘中涨超6%，相关期权合约暴涨超114% [4] 供应端：趋紧与行业自律 - 锂价在2025年10月触及8万元/吨关键心理价位后企稳回升，12月现货价格回升至9.5-10万元/吨区间 [7] - 期货市场远期合约呈现升水结构，反映市场对远期供需趋紧的预期 [7] - 低于10万元/吨的价格已击穿全球大量高成本项目的现金成本，导致海外多家二三线矿商减产、暂停扩建或寻求出售资产 [8][9] - 2025年全球锂资源新增供应量预计较年初预测下调约15% [10] - 行业龙头公司（如ALB、SQM、赣锋锂业、天齐锂业）自2024年下半年起主动放缓资本开支，推迟新产能投放，加速供需再平衡 [10] - 具体供应收缩事件包括：澳大利亚主力锂矿商下调2026财年产量指引；中国青海地区产量环比下降；宁德时代枧下窝矿关停；宜春拟注销27宗采矿许可证 [7] 需求端：基础稳固与新增长点涌现 - 电动汽车基本盘稳固：2025年中国新能源汽车销量预计突破1300万辆，同比增长约20% [13] - 储能需求爆发式增长：2025年全球储能锂电池出货量预计同比增长超40%，正成为锂需求的“第二增长曲线” [13][14] - 低空经济（eVTOL）被视为下一个万亿级赛道，预计2026-2028年进入规模化，将为高端锂电材料带来全新巨大需求增量 [16][17][18] - 机器人产业（如人形机器人）被公认是比电动车市场更庞大的万亿产业，对高功率、高安全动力电池有明确需求 [19] - 全固态电池技术进展激发长远锂用量乐观预期：实验室能量密度已达824Wh/kg，远期目标突破1000Wh/kg；规模化量产后成本预计比液态电池便宜至少20%以上 [20] 行业财务与估值状况 - A股锂矿板块21家上市公司2025年前三季度营业收入合计1424.36亿元，同比增长13.9%；归母净利润合计124.53亿元，同比增长135.02%，扭转负增长态势 [11] - 板块净利率为11.94%，较上年同期上升0.02个百分点；净资产收益率为4.75%，较上年同期上升2.73个百分点 [11] - 经过深度调整，多数公司股价较高点回撤超过70% [22] - 从市净率（PB）和企业价值/资源量（EV/Resource）角度看，头部公司估值仍处于上一轮周期（2020年）的底部区域，甚至低于部分项目的重置成本，具备性价比优势 [22] 指数与投资工具 - CS稀金属指数全面覆盖战略金属核心赛道，成分构成为76%有色金属+11%基础化工，重点覆盖稀土(16.4%)、锂(16.3%)、铜(9.7%)、钴(7.8%)、钨(5.2%)等 [23] - 跟踪该指数的ETF共有4只，其中嘉实基金旗下的稀有金属ETF(562800)规模与流动性双双领先，规模36.23亿元，日均成交额2.39亿元，是同类唯一日均成交额破1亿元的ETF [26][27] - 稀有金属ETF(562800)年初至今吸引了超20亿元净流入 [27]

机构龙虎榜与资金动向 - 12月17日机构龙虎榜共上榜43只个股，其中机构净买入23只，净卖出20只 [1] - 当日机构买入金额前三的个股分别为：炬光科技净买入2.91亿元、深南电路净买入1.73亿元、华菱线缆净买入1.25亿元 [1] - 炬光科技当日股价上涨17.34%，龙虎榜显示2家机构买入，1家机构卖出 [1] - 深南电路当日股价涨停（+10.00%），龙虎榜显示4家机构净买入1.73亿元，3家机构卖出 [1] - 华菱线缆当日股价上涨5.21%，龙虎榜显示2家机构买入，无机构卖出 [1] AI算力硬件产业链 - 深南电路是国内IC载板龙头，也是全球领先的无线基站射频功放PCB供应商、亚太地区主要航空航天用PCB供应商及国内领先的处理器芯片封装基板供应商 [1] - 奕东电子针对GPU服务器与AI数据中心的高热密度场景，正在研发液冷散热结构件及模组产品 [1] - 英维克的液冷服务器管路产品已达V0级标准并获美国UL认证，公司是英伟达数据中心部件提供商之一 [1] - 中金公司观点认为，Google TPUv7的推出标志着ASIC集群架构创新，有望加速AI算力硬件如PCB、液冷、电源等市场规模量价齐升 [1] 锂电池与上游原材料 - 盛新锂能在阿根廷的SDLA盐湖项目为在产项目，年产能为2500吨碳酸锂当量，生产情况正常，公司在阿根廷还拥有Pocitos、Arizaro等多个盐湖勘探项目 [2] - 某公司（根据上下文推断为多氟多或天赐材料等）的六氟磷酸锂产能位居行业前列，并密切关注固态电池技术路线，已制定相关材料的研发方向 [3] - 12月17日，碳酸锂期货连续主力合约价格大幅拉升，日内涨幅达7%，报108020.00元/吨 [4] - 宜春市自然资源局拟注销27宗采矿权，涉及江特电机等企业旗下含锂矿山，宁德时代旗下宜春枧下窝锂矿未能如期复产，宜春、青海地区企业收到矿权转让重审通知，短期锂矿供应受扰动 [4] - 华西证券认为，宜春采矿权注销将直接减少区域内锂矿有效供给，当前国内锂盐厂锂矿库存为106286吨（折LCE），伴随新能源汽车及储能需求增长，供给收缩预期将强化锂价底部支撑 [4]

中经记者 陈燕南 北京报道 近日，中国证监会披露的信息显示，北京卫蓝新能源科技股份有限公司（以下简称"卫蓝新能源"）正接 受中信建投辅导，拟登陆创业板。若此次成功登陆资本市场，卫蓝新能源有望成为"固态电池第一股"。 据了解，卫蓝新能源是中国科学院物理研究所固态电池产学研孵化企业，成立于2016年，位于北京房山 窦店，主营固态锂离子电池，是国家级专精特新"小巨人"企业、独角兽企业，具有40余年固态电池产业 研究经验，在多个固态锂电技术领域实现"首次"突破。 《中国经营报》记者梳理发现，卫蓝新能源从2017 年天使轮至今，已完成九轮融资，累计融资额超 25 亿元，投资方阵容涵盖产业巨头、国有资本、专业 VC和科研机构。例如小米、华为等头部企业通过多 轮投资深度绑定卫蓝新能源。 伴随资本加持，卫蓝新能源估值稳步攀升，从2021 年 B + 轮的 50 亿元跃升至185 亿元，在《2025全球 独角兽榜》榜单中位列第455位。对于公司的募资需求以及未来的发展战略，记者致函卫蓝新能源，但 截至发稿前尚未得到回复。 技术背景深厚 记者了解到，公司由中国工程院院士陈立泉、中国科学院物理研究所研究员李泓、教授级高级工程师俞 ...

文章核心观点 - 锂矿及稀有金属板块的强劲反弹并非简单的价格反弹，而是新一轮、可能更为庞大的产业周期反转的开端，其背后是供需格局的实质性改善、行业自律带来的供应收缩，以及储能、低空经济、机器人等新需求增长点的涌现 [6][7][8] 锂矿板块市场表现与价格动态 - 锂矿板块强势反弹，稀有金属ETF(562800)跟踪的CS稀金属指数当日领涨4.21% [3] - 碳酸锂期货主力合约盘中涨超6%，相关期权合约出现暴涨，例如碳酸锂2602购106000合约暴涨116.84% [8] - 锂价在2022年底触及近60万元/吨的历史高位后进入漫长下跌周期，于2025年10月触及8万元/吨的关键心理价位后企稳回升，至12月现货价格回升至9.5-10万元/吨区间，期货远期合约呈现升水结构 [11] 供应端收缩与行业自律 - 供应趋紧：海外澳大利亚主力锂矿商下调2026财年产量指引；国内青海地区产量环比下降，宁德时代枧下窝矿关停，宜春拟注销27宗采矿许可证 [12] - 价格已击穿大量高成本项目的现金成本，导致海外多家二三线矿商宣布减产、暂停扩建或寻求出售资产 [13][14] - 据Benchmark Mineral Intelligence统计，2025年全球锂资源新增供应量预计较年初预测下调约15% [15] - 行业龙头公司如ALB、SQM、赣锋锂业、天齐锂业等自2024年下半年起主动放缓资本开支，推迟新产能投放，加速了供需再平衡 [15] 行业基本面与财务表现改善 - A股锂矿板块21家上市公司2025年前三季度营业收入合计1424.36亿元，同比增长13.9%；归母净利润合计124.53亿元，同比增长135.02%，扭转负增长态势 [16] - 尽管毛利率22.8%较上年同期下降2.38个百分点，但净利率11.94%较上年同期上升0.02个百分点，净资产收益率4.75%较上年同期上升2.73个百分点 [16] 需求端：稳固基本盘与新兴增长点 - 电动汽车基本需求稳固：中国汽车工业协会预计2025年中国新能源汽车销量将突破1300万辆，同比增长约20% [18] - 储能需求爆发：2025年全球储能锂电池出货量预计同比增长超过40%，正成为锂需求的“第二增长曲线” [19][20] - 未来增长极前景广阔：低空经济（如eVTOL，预计2026-2028年进入规模化）和机器人产业（如特斯拉Optimus）被视为万亿级赛道，将为高端锂电材料带来巨大新增需求 [22][23][24][25] 技术创新的推动 - 全固态电池技术进展显著，实验室能量密度已达824Wh/kg，远期目标突破1000Wh/kg [26] - 主要电池企业和车企（如丰田、宁德时代、比亚迪）公布了半固态/固态电池的装车时间表（多在2026-2027年），规模化后成本有望比液态电池便宜至少20%以上，激发了市场对长远锂用量的乐观预期 [26] 板块估值与投资价值 - 锂矿板块经历深度调整，多数公司股价较高点回撤超过70% [28] - 从市净率（PB）和企业价值/资源量（EV/Resource）角度看，头部公司估值仍处于底部区域，甚至低于部分项目的重置成本，具备性价比优势 [28] 相关投资工具与指数 - CS稀金属指数全面覆盖战略金属核心赛道，成分构成为76%有色金属+11%基础化工，重点覆盖稀土(16.4%)、锂(16.3%)、铜(9.7%)、钴(7.8%)、钨(5.2%)等 [29] - 跟踪该指数的稀有金属ETF(562800)规模达36.23亿元，日均成交额2.39亿元，是同类唯一日均成交额破1亿元的ETF，年初至今吸引了超20亿元净流入 [31][32] - 嘉实基金同时提供稀有金属ETF的联接基金（A类:014110，C类:014111），为场外投资者提供便捷工具 [33]

国内政策与规划 - 重庆市发布加氢站行业发展规划（2025-2035年），规划以成渝氢走廊连接核心物流枢纽，年货运量超2.2亿吨，物流车保有量超5万辆，并沿干线推动加氢站建设以提升氢燃料电池汽车应用规模[6] - 广州市积极推进全国首批车网互动规模化应用试点城市建设，以促进车网协同互动[7] - 郑州市“十五五”规划建议提出加快新能源汽车扩产增效，提升零部件本地配套率，目标打造新一代信息技术、新能源及智能网联汽车2个万亿级产业集群[8] - 云南省全面放开皮卡进城限制，赋予全省16.88万辆皮卡车与小型载客汽车同等的城市道路通行权，旨在优化货运管理并促进汽车消费[20] 自动驾驶与智能化 - 小鹏汽车在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化道路测试[9] - 苏州金龙通过ISO 26262:2018道路车辆功能安全标准最高等级ASIL D流程认证，建立了符合最高安全要求的产品开发与管理流程体系[18] - 九识智能与东风股份达成全面战略合作，将联合开发涵盖载货车、环卫车等多类别的自动驾驶汽车产品，九识提供智驾全栈解决方案[19] - 湖北鄂州葛店经济技术开发区发布新规，支持快递配送无人车等智能驾驶装备开展商业化运营，将其纳入“低空经济+物流配送”创新体系[22] 企业技术进展与产品 - 中国一汽计划在2027年底量产固态电池，并首次搭载于红旗高端旗舰轿车和SUV车型，目前已完成66Ah电芯试制[10] - 小米开源大模型MiMo-V2-Flash，总参数量达3090亿，激活参数量150亿，在多项基准测试中表现媲美DeepSeek-V3.2[10] - 魏牌高山（海外称GWM WEY G9）在马来西亚工厂正式下线，已进入泰国市场，售价约235万泰铢（约合人民币51.78万元），搭载Hi4智能电混四驱系统，综合马力487PS，纯电续航最长140公里[12] 企业合作与海外拓展 - 吉利汽车与波兰出行平台iTaxi达成战略合作，共同推进波兰出租车车队电动化转型，首批50辆吉利国际EX5已交付华沙运营[11] - 长城汽车魏牌高山在马来西亚工厂下线，标志着其海外生产布局[12] 国外政策与市场动态 - 欧盟拟放弃2035年内燃机禁令，放宽新车排放标准，允许部分插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车上市，新提案要求尾气排放量较当前目标减少90%[13] - 日本计划从2028年5月起对私人纯电动汽车按车重加征新税，税额机制为车辆越重、税额越大[14] - 印度汽车制造商马鲁蒂铃木预计，其明年在印度推出的首款纯电动车e VITARA将使其环保汽车销量占总销量的45%左右[15] 产能与供应链布局 - 特斯拉计划最早于2027年开始在德国柏林郊外工厂生产电池，规划年产能最高约8千兆瓦时，可满足约13万辆电动车的需求[16]

格隆汇12月17日丨龙蟠科技(603906.SH)在互动平台表示，公司全资子公司三金锂电专注于固态电池前 驱体的研发生产，目前已建成5000吨产能，高镍前驱体及富锂锰基前驱体已通过客户小试认证，并与固 态电池厂商及高校开展合作研发。公司将持续推动固态电池材料的技术升级，助力商业化进程。 ...

格隆汇12月17日丨龙蟠科技(603906.SH)在互动平台表示，公司全资子公司三金锂电专注于固态电池前 驱体的研发生产，目前已建成5000吨产能，高镍前驱体及富锂锰基前驱体已通过客户小试认证，并与固 态电池厂商及高校开展合作研发。公司将持续推动固态电池材料的技术升级，助力商业化进程。 ...