阿里巴巴战略投资哈啰Robotaxi业务 - 哈啰旗下Robotaxi业务获得阿里巴巴战略投资 双方将深化在智驾大模型 算力平台及Robotaxi等领域的全面合作[2] - 阿里巴巴将发挥AI和云计算优势 与哈啰共同加速大模型和自动驾驶技术的落地应用[4] - 双方将在商业互利前提下共建视觉 语音 语言等基础大模型及智能座舱专用模型 探索世界模型在自动驾驶领域的创新应用[5] 合作框架与技术协同 - 阿里云将与哈啰联合进行技术研发 为算法迭代 用户体验优化和运营效率提升注入动力[5] - 合作基于Robotaxi实际运营场景需求 致力于打造极致低成本 高安全 高可靠 高可用的智能驾驶技术[4] - 哈啰Robotaxi团队已招募200余名来自全球顶尖学府和科研机构的AI与自动驾驶技术精英[7] 商业化推进计划 - 哈啰目标在两年内实现Robotaxi业务规模化 正与各地政府深度沟通合作 未来计划拓展国际市场[7] - 公司联手宁德时代 蚂蚁集团成立造父科技 专注L4级自动驾驶技术研发与商业化落地[2] - 造父科技注册资本达12.88亿元 下设广州 株洲 溧阳等全资子公司作为业务载体[8] 行业前景与战略定位 - 特斯拉CEO埃隆·马斯克预判Robotaxi为"万亿美元级机会"[2] - 国内自动驾驶企业正迈过技术验证和商业化试点运营阶段[2] - 哈啰立志成为全球领先的AI公司 将持续吸纳顶尖科技人才实现自动驾驶技术规模化落地[7]

探寻北京"国际范儿" 外国网络达人京城开启"机"智生活 中新网北京9月16日电 漫步机器智能世界、驰骋算法编织的路网……第五届"北京·国际范儿"短视频大赛 采风活动近日走进北京经济技术开发区，来自拉美和加勒比22国的30余名"网络达人"，在北京探寻"智 造"背后的硬核科技。 北京"机器人+"未来已来 今年4月首次举办人形机器人半程马拉松赛的北京亦庄，带着"运动员"参加了今年8月在北京举办的首届 世界人形机器人运动会。 "北京这座城市既承载着厚重历史，让人感受到中国的古老文明，又展现出对未来科技的探索，包括举 办一系列机器人体育赛事等。"第一次来中国的DIEGO BOLSON RUZZARIN表示，尽管这些赛事还处 于起步阶段，但将带动工程师和科学家不断挑战自我，让机器人变得更灵活、更智能，帮助人类解决越 来越多的生产生活问题。 北京无人驾驶向未来 从机器人大世界出发，网络达人登上自动驾驶车辆。待车内乘客系好安全带后，车辆缓缓起步，沿道路 平稳前行，途中可实现识别红绿灯、换道超车，并"彬彬有礼"避让行人、非机动车等，最终将乘客送达 目的地。 全程流畅丝滑的自动驾驶，是近年来北京未来产业蓬勃发展的生动缩影。 得益 ...

IT之家 9 月 16 日消息，在围绕 Autopilot 与 FSD 的法庭诉讼中，特斯拉此前屡屡胜诉。然而近期这一局面被打破，美国佛罗里达州陪审团裁定， 特斯拉需对一起致命车祸承担部分责任。目前，特斯拉正申请重新审理此案，称该判决可能会阻碍安全技术的研发进程。 佛罗里达州致命车祸始末 在提交的法庭文件中，特斯拉表示："在驾驶员指令车辆'继续行驶'的情况下，目前市面上没有任何一款汽车能够实现自动停车。"该公司主张， 麦吉"无视或强行关闭了车辆的所有安全功能，行为极度鲁莽"，例如他踩下油门踏板的操作，这一动作会覆盖车辆驾驶辅助系统的定速巡航与制 动功能。 特斯拉在文件中称："自汽车诞生以来，像麦吉这样鲁莽、只顾自身的驾驶员从未消失过。这类驾驶员应为其不当行为承担所有法律后果。仅因鲁 莽驾驶员强行关闭了安全功能，就判定提供先进安全技术的特斯拉承担责任，这与佛罗里达州法律相悖。若此类判决成为定则，将会阻碍安全技 术的研发、延缓技术进步，无论当下还是长远来看，都可能导致更多生命逝去。" 核心争议：功能命名与宣传方式 归根结底，这起案件的核心争议似乎集中在 Autopilot 的命名与宣传策略上。若该功能采用其他名称 ...

公司技术研发进展 - 小米汽车科技有限公司申请"一种三维场景感知方法、装置、电子设备以及存储介质"专利[1] - 专利基于SDF值和语义类别实时进行稠密三维重建 提高三维场景重建精确度[1] - 专利涉及自动驾驶技术领域 可得到连续的三维场景感知结果[1]

公司上市与财务表现 - 禾赛科技于香港交易所上市 每股定价212.80港元 发行1955万股 每手20股 所得款项净额约40.05亿港元 [1] - 上市首日股价上涨7.71%至229.2港元 成交额达2.14亿港元 [1] - 公司曾于2023年2月登陆美股 以每股ADS发行价19美元发售1000万股ADS 融资1.9亿美元 成为美国上市的中国激光雷达第一股 [1] 公司业务与市场地位 - 公司成立于2014年 主要研发及生产激光雷达传感器 产品应用于高级辅助驾驶系统乘用车和商用车 自动驾驶汽车及各类机器人应用 [1] - 按收入计 公司于2022年 2023年及2024年均为全球第一大激光雷达供货商 [2] - 截至2024年12月 公司成为全球首家单月出货量突破10万台的激光雷达公司 [2] 行业发展与市场规模 - 全球激光雷达行业收入从2020年3亿美元增至2024年16亿美元 年复合增长率57.8% [2] - 预计全球激光雷达行业收入2029年将达173亿美元 年复合增长率61.7% [2] - 中国激光雷达行业的市场规模及增长率已大幅超越其他地区 [2]

公司业务动态 - 立昂微控股子公司立昂东芯专注于化合物半导体射频及光电芯片代工制造[1] - 立昂东芯VCSEL芯片已应用于智能驾驶、机器人、光通信领域并实现大规模出货[1] - 立昂东芯与速腾聚创、禾赛科技、瑞识科技等客户在VCSEL产品保持紧密合作关系[1] 行业技术进展 - 速腾聚创宣布旗下可量产高性能车规级数字化激光雷达EM4、EMX和E1接入NVIDIA DRIVE AGX平台[1] - 速腾聚创与NVIDIA平台合作有望推动自动驾驶技术全面升级[1]

财务与资本运作 - 公司港股增发价较前日收盘价折让幅度控制在4.2%以内 创港股增发史上最小折扣纪录[1] - 公司流动负债总额达689亿元 流动资产427亿元 缺口超过260亿元 但现金储备仍维持在272亿元[1] - 公司需同时处理四笔即将到期债务 包括2024年发行的5亿美元可转债及与CYVN Holdings签订的第二阶段22亿美元战略投资对赌协议 本次10亿美元增发为应对偿债高峰的关键举措[1] - 公司二季度研发费用环比下降5.5% 但单车研发成本同比上升12%[3] - 公司要求核心供应商签署价格锁定协议承诺未来12个月不涨价 作为交换条件提前支付部分货款[4] - 公司二季度销售费用环比下降12.6% 但客户满意度指数下跌9.3个百分点[7] 生产与供应链 - 第三季度交付指引达8.7-9.1万辆 创历史新高[1] - 新一代900V高压平台项目（雷神计划）预计使整车能耗降低15% 研发投入中30%来自此次增发资金[3] - 合肥第二工厂设计年产能24万辆 投产时间从2026年提前至2025年11月[3] - ET7智能座舱控制器订单排期已延长至2026年一季度[3] - 实现四季度15万辆交付目标需核心零部件供应保障率达98%以上 但目前行业平均水平仅为85%[4] - 换电站单站日均服务车辆从年初312次降至278次 单站日均收入减少约1200元 部分三四线城市换电站利用率跌破50%[6] - 若四季度前不能锁定80%电池供应 毛利率目标可能下调2-3个百分点[7] 战略与技术发展 - 公司正将部分电池研发外包给宁德时代以降低固定成本支出[3] - 挪威主权财富基金首次出现在增发认购名单中[3] - 部分新投资者要求参与产品路线图审议[5] - 公司将部分自动驾驶技术专利注入子公司蔚来汽车科技（安徽）有限公司 为未来分拆上市做准备[6] - 新购车用户终身免费换电次数从每月4次调整为3次[6] - 正与比亚迪洽谈刀片电池采购事宜 但双方在定价机制上存在分歧[6] - 欧洲市场直营门店数量从32家缩减至24家[7] - 技术团队就150亿元研发固态电池或转向半固态电池量产存在分歧[7] - 智能驾驶系统存在两个技术团队并行开发导致研发重复投入[8] 经营目标与挑战 - 公司提出四季度NON-GAAP盈利目标 需将单车毛利率提升至18%以上 同时将销售费用压缩至营收10%以内[4] - 二季度销售费用率仍高达14.3%[4] - 推行"全民营销"制度要求每位员工每月至少带来3个有效客户[7] - 特斯拉Model 2量产计划可能进一步挤压市场份额[4]

公司上市与融资 - 公司以每股212.8港元定价 集资至少36.2亿港元[1] - 公开发售部分录得超额认购170倍 涉及资金669亿港元[1] - 孖展累计约468亿港元 孖展超额认购近120倍[1] - 基石投资者总认购金额约为1.48亿美元或约11.5亿港元[1] - 基石投资者占全球发行的29.76% 若悉数行使额外发行则占比降至22.51%[2] - 2023年2月登陆美股以每股ADS发行价19美元发售1000万股ADS 融资1.9亿美元[2] 公司业务与业绩 - 主要研发及生产激光雷达传感器 应用于ADAS乘用车和商用车 自动驾驶汽车和各类机器人[2] - 2023年第二季度实现营收7.1亿元人民币 同比增长53.9%[2] - 2023年第二季度净利润突破4000万元人民币[2] - 第二季度激光雷达总交付量达352,095台 同比增长306.9%[2] - 第二季度ADAS产品交付量为303,564台 同比增长275.8%[2] - 第二季度机器人领域产品交付量为48,531台 同比增长743.6%[2] - 2025年前六个月激光雷达总交付量达547,913台 同比增长276.2%[2] - 截至2024年12月成为全球首家单月出货量突破10万台的激光雷达公司[3] 行业地位与市场 - 按收入计 公司于2022年 2023年及2024年均为全球第一大激光雷达供货商[3] - 全球激光雷达行业收入由2020年的3亿美元增加至2024年的16亿美元 年复合增长率为57.8%[3] - 预计全球激光雷达行业收入2029年将增加至173亿美元 年复合增长率为61.7%[3] - 中国的激光雷达行业的市场规模及增长率已经大幅超越其他地区[3] 股价表现 - 9月8日创美股上市以来新高 今年股价已翻倍[3] - 截至昨日收盘报27.74美元/美股 市值超37亿美元[3]

公司上市与融资 - 禾赛科技以每股212.8港元定价 集资至少36.2亿港元 [1] - 公开发售部分录得超额认购170倍 涉及资金669亿港元 [1] - 孖展累计约468亿港元 孖展超额认购近120倍 [1] - 初订发行1700万股B类普通股 10%用于公开发售 计划集资最多38.8亿港元 [1] - 基石投资者总认购金额约为1.48亿美元或约11.5亿港元 [1] - 不行使额外发行权时基石投资者占全球发行29.76% 悉数行使后占比降至22.51% [2] - 2023年2月登陆美股 以每股19美元发售1000万股ADS 融资1.9亿美元 [2] 财务与业绩表现 - 二季度实现营收7.1亿元人民币 同比增长53.9% [2] - 二季度净利润突破4000万元人民币 [2] - 二季度激光雷达总交付量达352,095台 同比增长306.9% [2] - 二季度ADAS产品交付量303,564台 同比增长275.8% [2] - 二季度机器人领域产品交付量48,531台 同比增长743.6% [2] - 2025年前六个月总交付量达547,913台 同比增长276.2% 超越2024全年 [2] - 2022年、2023年及2024年均为全球第一大激光雷达供货商 [3] - 2024年12月成为全球首家单月出货量突破10万台的激光雷达公司 [3] - 美股股价创上市以来新高 今年已翻倍 截至昨日收盘报27.74美元 市值超37亿美元 [3] 业务与技术发展 - 主要研发及生产激光雷达传感器 应用于ADAS乘用车和商用车、自动驾驶汽车及各类机器人 [2] - 斩获丰田汽车旗下合资品牌的新定点车型 计划于2026年量产 [2] 行业市场前景 - 全球激光雷达行业收入由2020年3亿美元增加至2024年16亿美元 年复合增长率57.8% [3] - 预计2029年全球激光雷达行业收入将增加至173亿美元 年复合增长率61.7% [3] - 中国激光雷达行业的市场规模及增长率大幅超越其他地区 [3]

上汽通用五菱与华为深化合作 - 上汽通用五菱与华为全面升级战略合作伙伴关系 在辅助驾驶、智能座舱、智能制造三方面深化合作[1] - 双方共研技术成果将率先应用于宝骏汽车全新旗舰大六座SUV宝骏华境S[1] - 合作显著强化双方在智能汽车领域的技术协同 助推上汽通用五菱提升产品竞争力[1] 长安汽车智能化战略布局 - 长安汽车发布天枢智能品牌 围绕驾驶辅助、座舱、底盘三方面提供智能出行解决方案[2] - 公司将联合合作伙伴探索工业机器人、门店服务机器人等应用场景 突破机器人核心技术[2] - 计划2028年量产下线人形汽车机器人 2030年后逐步向家庭服务机器人拓展[2] 奇瑞汽车港交所上市进展 - 奇瑞汽车通过港交所上市聆讯 联席保荐人为CICC、HTSC、GFSHK[3] - 公司境外上市普通股已于8月27日获证监会备案 8月29日更新初步招股资料[3] - 上市标志奇瑞汽车国际化资本战略迈出关键一步 有望增强品牌国际影响力及融资能力[3] 小马智行自动驾驶技术出海 - 小马智行与卡塔尔国家运输公司达成合作 在卡塔尔首都多哈开展Robotaxi道路测试[4] - 公司针对卡塔尔复杂环境对自动驾驶技术进行本土化适配 推动L4级自动驾驶车辆应对当地条件[4] - 合作标志中国自动驾驶技术出海取得新突破 有助于提升国际商业化形象与技术验证能力[4]