炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 多项信号显示，一轮经典的"跨年—春季"行情正在酝酿，并已徐徐拉开帷幕。一方面，2026年开年后各 项工作有望提前发力，尤其是中央预算内投资有望加快落地；另一方面，当前已有重要机构投资者持续 增持A500 ETF等宽基品种，为市场带来稳定增量资金。风格方面，行情主线很可能聚焦以沪深300、上 证50为代表的蓝筹指数；行业层面，应重点关注顺周期相关品种。 核心观点 观策·论市——中央经济工作会议与美联储货币政策变化对A股的影响 ⚑【观策·论市】A股跨年行情加春季躁动或将拉开帷幕：多项信号显示，一轮经典的"跨年—春季"行情 正在酝酿，并已徐徐拉开帷幕。一方面，2026年开年后各项工作有望提前发力，尤其是中央预算内投资 有望加快落地；另一方面，当前已有重要机构投资者持续增持A500 ETF等宽基品种，为市场带来稳定 增量资金。风格方面，行情主线很可能聚焦以沪深300、上证50为代表的蓝筹指数；行业层面，应重点 关注顺周期相关品种，其中尤其值得关注的包括工业金属、非银金融、酒店航空。赛道层面，建议重点 关注国产算力、商业航天和可控核聚变。 1、A ...

"请问公司对于L3的安全是如何考虑的""为什么公司获得首批L3准入""L3是由长安车联B端运营吗?与现 有Robotaxi有何区别"…… 本周（12月15日—12月19日）长安汽车调研机构家数最多，达214家，机构调研诸多问题指向长安汽车 获得首批L3准入情况。 从行业看，应用软件、电子元件、汽车零配件与设备等赛道的上市公司，本周获得机构调研频率较高。 12月以来超600家公司获机构调研 截至发稿，本周共有近170家上市公司披露机构投资者调研记录。其中长安汽车获超200家机构调研，一 品红、博盈特焊、华通线缆调研机构家数超百家。 长安汽车调研问题集中于L3准入的细节与规划。 12月15日，长安汽车旗下深蓝汽车一款纯电动轿车（长安牌SC7000AAARBEV型）获工信部L3级自动 驾驶车型产品准入许可，成为我国首批获此资质的车型之一。 长安汽车在回应机构关于"公司对L3商业化落地后续有什么样的规划"的提问时表示，预计2026年一季度 与使用主体长安车联科技进行上路通行试点应用；在国家相关法规及政策正式发布实施后，长安汽车将 开始面向C端用户的产品准入和市场投放。 本周调研机构家数排名前十A股上市公司情况 | 图 ...

"请问公司对于L3的安全是如何考虑的""为什么公司获得首批L3准入""L3是由长安车联B端运营吗?与现 有Robotaxi有何区别"…… 本周（12月15日—12月19日）长安汽车调研机构家数最多，达214家，机构调研诸多问题指向长安汽车 获得首批L3准入情况。 从行业看，应用软件、电子元件、汽车零配件与设备等赛道的上市公司，本周获得机构调研频率较高。 12月以来超600家公司获机构调研 截至发稿，本周共有近170家上市公司披露机构投资者调研记录。其中长安汽车获超200家机构调研，一 品红、博盈特焊、华通线缆调研机构家数超百家。 长安汽车调研问题集中于L3准入的细节与规划。 12月15日，长安汽车旗下深蓝汽车一款纯电动轿车（长安牌SC7000AAARBEV型）获工信部L3级自动 驾驶车型产品准入许可，成为我国首批获此资质的车型之一。 长安汽车在回应机构关于"公司对L3商业化落地后续有什么样的规划"的提问时表示，预计2026年一季度 与使用主体长安车联科技进行上路通行试点应用；在国家相关法规及政策正式发布实施后，长安汽车将 开始面向C端用户的产品准入和市场投放。 | 开始日期: | 2025-12-15 | T ...

平安证券表示，智能驾驶的商业化进程有望在2026年加速。尽管目前L3车型的运行条件还存在诸多限 制，但此次L3车型的准入获批意味着智驾在技术、政策端的进步，为后续智驾的商业化进程奠定基 础。2026年智能驾驶的商业闭环有望进一步打通。 今天上午，汽车产业链走强，汽车零部件、汽车服务、汽车拆解、无人驾驶等板块上涨。豪恩汽电、航 天智造、正强股份等个股大涨。 12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市 拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段 迈入商业化应用的关键一步。 据悉，这两款车型分别是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿 车。下一步，两款车型将由重庆及北京两家使用主体在上述区域内开展上路通行试点。相关部门将加强 车辆运行监测和安全保障，不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系，推动我国智能网联新能源 汽车产业高质量发展。 按我国实施的《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化分成L0至L5六个等级。其中，L0为应急辅助，L1 为部分驾驶辅助，L2为组合驾驶辅助 ...

报告行业投资评级 * 报告未明确给出行业投资评级 [1][2][3][4][6][7][8][9][10][12][13][14][15][16][17][19][20][21][22][23][24][25][26][27][29] 报告的核心观点 * 工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型产品准入，标志着L3自动驾驶从测试阶段正式迈向商业化应用阶段 [1][3][16] * L3落地将带动汽车智能化渗透率快速提升，产业链在智能化检测、感知层、决策层、执行层等多个环节受益 [3][19] * L3是通往L4的过渡阶段，2026年将成为自动驾驶元年，L4在Robovan（城市配送）和Robotruck（矿山运输）等特定场景已率先跑通商业化模型 [4][20] 根据相关目录分别进行总结 1. 工信部公布首批两款 L3 级自动驾驶车型产品准入许可 * 2025年12月15日，工信部附条件许可全国首批两款L3级有条件自动驾驶车型产品准入 [1][10] * 获准入车型为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车 [2][15] * 长安车型功能限于重庆市部分快速路，最高车速50km/h；极狐车型功能限于北京市部分高速路，最高车速80km/h [2][15] * L3与L2的核心区别在于，L3级系统在特定条件下成为驾驶主导者，驾驶员角色转为监督者 [12] 2. 吹响 L3 的号角，产业链受益智能化渗透率提升 * L3准入是商业化应用的第一步，此前经历了政策发布（2023年11月）、路测牌照发放（2023年12月）和试点名单公布（2024年6月）等多阶段铺垫 [3][16] * 法规推动下，智能化渗透率有望快速提升，中国市场乘用车前装标配NOA搭载率已从2024年末的约10%提升至2025年8月的28.21% [17] * **产业链受益方向**： * **智能化检测**：L3复杂度提升导致测试验证需求和工作量激增，驱动检测服务价值量提升 [19] * **感知层**：L3对激光雷达、毫米波雷达等高精度传感器的数量需求提升 [3][19] * **决策层**：L3对高算力智驾芯片需求显著提升，特斯拉、英伟达、地平线、黑芝麻等为主要参与者 [19] * **执行层**：方向盘解耦趋势下，线控转向技术迎来新机遇 [3][19] 3. 迎来 L4 的曙光，2026 将成为自动驾驶元年 * L3可能是短暂过渡期，其实现意味着全面L4时代临近，2026年被视为自动驾驶元年 [4][20] * L4在多个细分场景的商业化路径已逐渐清晰 [20] 3.1. Robovan：拓展城市配送场景，快速提升车队规模 * 物流无人车从快递末端配送拓展至快消、异地电商、本地生鲜等更广阔的城市配送市场，市场规模远大于单一快递场景 [4][21] * 预计2030年物流无人车市场空间达657.5亿元，其中车辆销售240亿元，运营服务417.5亿元 [4][22] * 使用无人车替换微型面包车，单票降本幅度预计达51.7%，企业累计销量达4万辆时可实现盈利 [22] * 市场参与者主要包括：九识智能、新石器、白犀牛等无人驾驶企业；菜鸟、京东、美团等物流平台企业；以及德赛西威、MINIEYE等新进入的乘用车领域玩家 [4][23] 3.2. Robotruck：矿山封闭场景走在商业化前列 * 矿山环境封闭、结构化，是L4自动驾驶最优场景之一，能解决安全、成本与效率痛点 [4][25] * 预计中国矿山无人驾驶市场规模2030年超300亿元，2024-2030年复合增长率57.4%；全球市场规模2030年达81亿美元 [26] * 商业模式包括运输运营和解决方案两种，后者已跑通，以矿用宽体车为例，无人驾驶改造后单车生命周期年均效益25万元，改造费用2年回本 [26] * 易控智驾、希迪智驾、踏歌智行、中科慧拓等初创企业走在商业化前列，其中易控智驾2024年营收9.86亿元，同比增长264% [4][27]

来源丨凤凰网财经《公司研究院》 L3级自动驾驶，真的要来了？ 12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款车型分别是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌 BJ7001A61NBEV型纯电动轿车。 这一消息如平地惊雷，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。过去国家许可没有放开时，众多车企为宣传自己的L2级自动 驾驶能力如何超前，纷纷造词"L2+""L2+++"。如今工信部明确官方动作推进L3落地，某种程度上给车企释放了明确信号：下一步，正式向着L3突 破迈进。 01 南北共同发力 具体看此次被批准的两款车型、允许路段，背后大有深意。 一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目 前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。 二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限在北 京 ...

来源：央视新闻微信公众号 15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，共有两款车型。 据悉，两款产品分别是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路 和城市快速路单车道内的自动驾驶功能；极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和 城市快速路单车道内的自动驾驶功能。详情 此次准入许可意味着什么？未来，L3自动驾驶将在京渝上路试点，限定区域、限定场景，上路试点通 行还需要试什么？L3级自动驾驶离我们还有多远？ ■ 我国首批L3级自动驾驶车型获批意味着什么？ 工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺介绍，此次试点准入意味着在前期择优评选基础上，试 点车型通过方案验证、测试评估、专家评审等环节，可进入下一阶段上路通行试点。 对于整个行业而言，意味着我国自动驾驶正从技术验证转向量产应用，也意味着我国自动驾驶准入管理 迈出关键一步。在保障安全的前提下，支持产业创新发展亦迈出关键一步，对整个行业具有重要意义。 ■ 为什么是这两款车型获批？ 据了解，2023年11月工信部联合相关部门发布准入试点相关通知，共29家联合体参与试点申报，经初审 ...

其次是基于用户价值：在拥堵场景中(也是用户最大痛点场景)，驾驶员需频繁进行加减速操作，加重了 驾驶负担，更希望在此场景下能够释放精力，处理非驾驶相关事务。尤其在低速行驶时，用户对此类功 能的需求更为迫切。根据实际测试数据，重庆内环每日均具备使用该功能的条件。 就L3技术平台及传感器方案，长安汽车表示，公司采用了先进的七重冗余架构，包含制动、转向、电 源、通信、感知、控制、交互；感知方面采用行业领先的高分辨率4D成像毫米波雷达、视觉、超声波 等五重感知融合；创新应用4D雷达微多普勒效应，全球首搭微碰传感器，使系统不仅支撑纸箱、锥桶 等泛障碍的识别，还提升在恶劣天气、"鬼探头"及前前车急减速等场景中的适应能力，同时系统能有效 应对二次碰撞场景问题，使系统在ODC内性能最优。公司采用自研算法，核心围绕算法优化、软硬充 分结合、分布式计算、新型传感器应用四个方面的措施，确保系统在设计运行条件内安全可控，实现在 极限场景下的技术兜底。 首批L3级自动驾驶车型获准入许可。12月15日工业和信息化部官网消息，我国首批L3级有条件自动驾 驶车型准入许可正式公布，分别为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7 ...

每经评论员裴健如 如果试点成功，这将不单是两家企业的事，其核心价值在于积累可复制的经验，推动技术与市场深度融 合。要实现试点效果最大化，需聚焦三个关键方向。 一是场景扩面要循序渐进。当前北京、重庆的试点路段覆盖了高速、城市快速路等核心场景，但需逐步 扩大试点区域与场景类型，从单一车道向多车道、从晴天工况向复杂天气、从封闭路段向半开放路段延 伸，形成覆盖不同地理环境和交通状况的试点网络。 二是数据积累要规范高效。试点车辆需全面记录系统决策、传感器反馈、驾驶员操作等全流程数据，建 立统一的场景数据库和事故追溯机制。通过百万公里级的真实路况数据训练，持续优化算法对车辆加 塞、行人横穿等交通场景的应对能力，为后续技术迭代和法规调整提供坚实支撑。 12月15日，工信部宣布近期许可两款L3级自动驾驶车型产品，将在指定区域内开展上路通行试点。两 款车型分别是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车。 这不仅是中国自动驾驶发展史上的一个重要节点，也标志着我国智能网联汽车正式从"技术验证"迈 向"量产应用"的新阶段。 在我国汽车产业已在电动化领域确立领先优势的背景下，智能化正成 ...

此次试点选择高速公路、城市快速路等相对结构化场景，并限定车速与路段，体现了"审慎推进、安全为先"的监管智慧，也为技术迭代与法规完善留出了 缓冲空间。 如果试点成功，这将不单是两家企业的事，其核心价值在于积累可复制的经验，推动技术与市场深度融合。要实现试点效果最大化，需聚焦三个关键方 向。 一是场景扩面要循序渐进。当前北京、重庆的试点路段覆盖了高速、城市快速路等核心场景，但需逐步扩大试点区域与场景类型，从单一车道向多车道、 从晴天工况向复杂天气、从封闭路段向半开放路段延伸，形成覆盖不同地理环境和交通状况的试点网络。 每经编辑｜段炼 12月15日，工业和信息化部宣布近期许可两款L3级自动驾驶车型产品，将在指定区域内开展上路通行试点。两款车型分别是长安牌SC7000AAARBEV型 纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车。 这不仅是中国自动驾驶发展史上的一个重要节点，也标志着我国智能网联汽车正式从"技术验证"迈向"量产应用"的新阶段。 在电动化取得领先优势的背景下，智能化正成为全球汽车产业竞争的新焦点。此次试点落地是对技术成熟度的验证，更是政策、产业与市场协同发力的成 果，将推动中国汽车产业在智能 ...