市场分析 新能源及有色金属周报 | 2025-09-28 供需数据变化不大，工业硅多晶硅宽幅震荡运行 工业硅：商品情绪回落，工业硅盘面偏弱运行 价格：9月26日当周，本周工业硅期货高开低走。现货方面，市场供需变化不大，工业硅现货成交价格继续小幅上 涨。据SMM统计。截至9月25日，SMM华东通氧553#硅在9400-9600元/吨，周环比上涨150元/吨，441#硅在9600-9800 元/吨，周环比上涨100元/吨，3303#硅在10500-10600元/吨，周环比上涨100元/吨。 供应：本周供应端变化不大，周度产量持平，根据SMM统计，样本厂家周度产量5.82万吨，环比持平。目前金属 硅总炉数 796 台，本周金属硅开炉数量与上周相比减少 1 台，截至 9月 25 日，中国金属硅开工炉数 310 台，整 体开炉率 38.94%。 需求：下游铝合金方面，整体产能利用率小幅回落，根据百川统计，本周铝板带箔产量 209335 吨，产量较上周减 少。铝棒产量 294525 吨，产量较上周减少约 210 吨。有机硅方面，本周开工率在 71.2%，本周浙江，山东，河 北装置维持降负生产，华东地区另有装置因突发事故进 ...

国泰君安期货·能源化工 甲醇周度报告 国泰君安期货研究所 黄天圆 投资咨询从业资格号： Z0018016 杨鈜汉 投资咨询从业资格号： Z0021541 日期：2025年09月28日 Guotai Junan Futures all rights reserved, please do not reprint 资料来源：隆众资讯，钢联，国泰君安期货研究 本周甲醇总结：短期震荡运行 | 供应 | • | 本周(20250919-0925)中国甲醇产量为1872675吨，较上周增加59510吨，装置产能利用率为82.53%，环比涨3.28%。本周国内甲醇恢复涉及产能产出量多于 | | --- | --- | --- | | | | 检修、减产涉及产能损失量，导致本周产能利用率上涨。下周，中国甲醇产量及产能利用率周数据预计：产量201.52万吨左右，产能利用率88.81%左右， | | | | 较本期上涨。下周计划检修及减产涉及产能少于计划恢复涉及产能，因此或将导致产能利用率上涨，产量增加。（隆众资讯） | | | • | 烯烃：华东地区烯烃企业整体负荷略有提升，神华新疆以及宁夏宝丰三期装置重启，行业开工率明显上涨 ...

总体盈利表现 - 8月工业企业利润累计同比增速为0.9%，较7月的-1.7%回升2.6个百分点[1][4] - 8月工业企业利润当月同比增速大幅回升至20.4%，而7月为-1.5%[4] - 营业收入累计同比增速保持稳定为2.3%[1][4] 盈利驱动因素 - PPI累计同比为-2.9%，但降幅收窄对利润转正形成贡献[4] - 工业增加值累计同比增速为6.2%，但量的拖累依然存在[4] - 营收利润率回升是利润改善的主要贡献项之一[4] 行业表现分化 - 上游采选业利润普遍负增长，煤炭开采洗选业利润累计同比大幅下降53.6%[4][13] - 中游原材料制造业利润累计同比大幅增长22.1%，较7月加快10个百分点[4] - 中游装备制造业利润累计同比增长7.2%，拉动整体利润增长2.5个百分点[4] - 下游消费品利润累计同比由降转增，增长1.4个百分点[4] 企业经营指标 - 每百元营业收入中的成本为85.58元，同比增加0.19元[4] - 产成品存货累计同比增长2.3%，较前值下降0.1个百分点[4] - 应收账款平均回收期为70.1天，同比增加3.3天[4]

报告行业投资评级 - 行业评级为看好 [3] 报告核心观点 - 航运造船板块呈现底部企稳迹象 二手船价上涨支撑新造船价 油散运价韧性较强 行业景气度持续性被低估 [3][4][26] - 航空机场板块受益于"反内卷"政策优化竞争结构 需求弹性与供给逻辑验证 外部油汇环境改善提升业绩空间 [4][45] - 快递行业进入反内卷新阶段 区域联动与旺季价格变化成为焦点 行业分化或整合可能性增加 [4][49] - 铁路公路板块保持稳健增长 高股息与破净股主线具备投资价值 [4][53] 细分行业总结 航运造船 - VLCC十年二手船价上涨100万美元至8800万美元 散货船十年船价上涨350万美元至5000万美元 [4] - 散货二手船价指数上涨1.8% 油轮二手船价指数上涨0.1% [4] - VLCC运价环比下滑9%至81884美元/天 但维持9万美元/天高位 苏伊士油轮运价下滑1%至57911美元/天 阿芙拉油轮运价上涨6%至39996美元/天 [4] - 干散货BDI指数收于2259点 环比增长2.5% 好望角型散货船运价上涨5.5%至30076美元/天 [4][28] - 集运SCFI指数环比下跌7.0%至1114.52点 创2024年新低 欧线美线运价普遍下滑 [4][29] 航空机场 - 民航局"反内卷"政策推动行业竞争结构优化 宽体机利用率提升验证供给逻辑 [4][45] - 客运量与客座率处于高位 关注票价回暖趋势 [4][45] - 人民币兑美元贬值0.09% 油价环比上涨0.8%至67.84美元/天 [46] 快递 - 8月快递业务量同比增长12.3%至161.5亿件 业务收入同比增长4.2%至1189.6亿元 [50] - 圆通速递业务量同比增长9.82% 申通快递业务量同比增长14.47% 韵达股份业务量同比增长5.16% [50] - 反内卷可能推动行业走向公用事业化或整合并购 [4][49] 铁路公路 - 国家铁路周货运量8060.6万吨 环比增长0.21% 高速公路货车通行量5882万辆 环比增长1.92% [4][53] - 1-8月铁路货运发送量同比增长2.6% 8月煤炭发送量同比增长4.4% 集装箱发送量同比增长16.8% [53] 市场表现 - 交通运输行业指数下跌2.03% 跑输沪深300指数3.10个百分点 [5] - 跨境物流板块涨幅最大（0.21%） 公路货运板块跌幅最大（-6.94%） [5][7] - 年初以来公路货运子行业累计涨幅达31.21% 表现最佳 [9][10] 高股息标的 - A股高股息标的包括渤海轮渡（股息率10.77%）、中谷物流（10.82%）、大秦铁路（3.64%）等 [22] - H股高股息标的包括中远海控（股息率14.61%）、东方海外国际（12.52%）、中国船舶租赁（8.10%）等 [24] 港股通ETF规模 - 港股红利指数ETF规模127.17亿元 近1月增长6.91亿元 [17][18] - 港股红利ETF规模71.75亿元 近1月增长6.57亿元 [17][18]

国家统计局发布的数据显示，1至8月份，规模以上工业企业营业收入同比增长2.3%，与1至7月份持 平。其中，8月份工业企业营业收入增长1.9%，较7月份加快1.0个百分点，营业收入增长加快。 单就价格而言，专家认为，"反内卷"政策在工业领域价格治理成效显现，有力推动了8月份工业价格改 善。 "近年来'内卷式'竞争在汽车、锂电池、光伏等领域尤为突出，与之相对应的'反内卷'政策也主要聚焦在 工业品价格的治理。"浙商证券首席经济学家李超说。 新华财经北京9月27日电 我国规上工业企业利润增速走势迎来转折点——前8个月和8月份单月利润同比 增速双双转正，向市场释放了工业经济向好的积极信号。 国家统计局9月27日发布的数据显示，1至8月份，我国规模以上工业企业利润由1至7月份同比下降1.7% 转为增长0.9%，扭转了自今年5月份以来企业累计利润持续下降态势。其中，8月份，规模以上工业企 业利润由7月份的同比下降1.5%转为增长20.4%，实现两位数增长，工业企业当月利润改善明显。 8月份，我国规模以上工业企业利润相关数据缘何向好？ 在国务院发展研究中心宏观经济研究部研究员张立群看来，这是上年同期基数变化和宏观政策持续显效 ...

反内卷政策背景与执行 - 政策起点可追溯至2024年7月中共中央政治局会议 首次明确提出防止内卷式恶性竞争 [2] - 2024年12月政策重心从风险预警转向具体整治行动 [2] - 政策涵盖统一大市场建设 十大行业稳增长方案等举措 [2] 反内卷政策执行方式 - 控制新增产能从源头遏制无序扩张 [2] - 淘汰落后产能聚焦优化存量产能结构 [2] - 鼓励兼并重组缓解恶性压价问题 [2] - 政策执行核心集中于产能调控与价格引导 [1][3] 反内卷政策潜在影响 - 有望推动产能过剩下行拐点出现 [1][3] - 随着产能过剩化解加快 PPI有望迎来上行拐点 [1][3] - 可能出现制造业增长动能阶段性衰减情况 [1][3] - 需同步配套需求侧政策工具实现稳增长目标 [1][3] - 有效扩大需求举措可为资本市场带来牛市支撑 [1][3]

核心观点 - 8月工业企业利润同比增速大幅转正至20.4% 创2023年12月以来最高增速 但剔除低基数影响后实际增速边际放缓至-0.5% [1][2] - 利润高增主要受营收利润率改善驱动 而利润率改善与低基数效应密切相关 [1][5] - "反内卷"政策正在重构行业利润分配格局 上游行业响应迅速且改善显著 中下游行业仍存结构性困境 [7][12][13] 量价利润率拆解 - 工业增加值（量）支撑作用减弱 PPI（价）拖累减小 营收利润率成为利润增长主因 [1][5] - 成本费用占营收比重略有下降 但利润率改善主要源于低基数效应 [1][5] 行业反内卷四象限分析 - **第一象限（量价齐升）**：反内卷终极形态 通过创新打开增量空间 目前涵盖行业较少 [11] - **第二象限（量升价降）**：仍处内卷状态 医药制造和石油天然气开采行业处于增产不增收阶段 [11] - **第三象限（量价齐缩）**：反内卷下的行业收缩 电气机械和汽车制造等行业仍处存量消耗阶段 [11] - **第四象限（量缩价升）**：反内卷初显成效 黑色金属矿采选、有色金属矿采选等上游行业通过产能出清实现盈利修复 [11] 上下游利润表现分化 - 上游行业利润降幅从7月-12.7%收窄至8月-1.9% 为年内最佳表现 [12] - 中游行业（不含公用事业）利润增速保持稳定 7月8.9% vs 8月10.3% [12] - 下游行业表现平淡 医药制造业利润增速-15.95% 汽车制造业利润增速-10.11% [13] 企业类型利润差异 - 国有企业利润同比增速达50.0% 私营企业为13.2% [13] - 考虑两年平均复合增速后 国有企业仍保持11.0%正增长 私营企业为-5.5%负增长 [13] - 国有企业主要集中在响应更快的上游行业 利润改善幅度显著 [12][13]

总体利润表现 - 1-8月工业企业利润总额46929.7亿元同比增长0.9%[1] - 8月工业企业利润同比由上月下降1.5%转为增长20.4%为2023年12月以来最高增速[1] - 剔除低基数影响后8月两年平均复合利润增速从7月的1.3%降至-0.5%显示边际放缓[1] 利润驱动因素 - 8月利润增长主因是营收利润率大幅改善但更多与低基数有关而非成本费用下降[2] - 8月呈现量(工业增加值)支撑减弱价(PPI)拖累减小利润率正增的格局[2] 行业利润格局变化 - 上游行业利润降幅从7月的-12.7%收窄至8月的-1.9%为年内最佳表现[2] - 中游行业(不含公用事业)利润增速从7月的8.9%微升至8月的10.3%基本维稳[3] - 下游行业中医药制造业和汽车制造业利润增速表现平淡[3] 反内卷政策效果 - 国有企业8月利润同比增长50.0%私营企业增长13.2%但两年平均复合增速分别为11.0%和-5.5%[5] - 上游行业如黑色金属矿采选业利润同比转正至4.3%(7月为-13.32%)有色金属矿采选业保持6.48%增长[10] - 部分行业如电气机械和汽车制造仍处于量价齐缩的第三象限显示价格修复动能受压制[3][5] 行业四象限分类 - 第二象限(量升价降)包括医药制造和石油与天然气开采仍处于内卷状态[3] - 第四象限(量缩价升)包括黑色金属矿采选业和有色金属矿采选业显示反内卷初具成效[3][5]

证券研究报告 | 策略专题研究 | 中国策略 策略专题研究 报告日期：2025 年 09 月 27 日 大盘成长超长续航波动上升，顺周期与科技板块均衡配置 ——板块轮动月报（2025 年 10 月） 核心观点 9 月大盘成长风格大放异彩，正如我们在 8 月月报中的判断"走向高潮"。在全球流动 性预期趋宽、科技板块面临"去伪存真"业绩考验、"反内卷"政策持续推进、地缘紧 张局势或有升温的背景下，我们认为 10 月大盘成长超长续航但波动上升，顺周期与科 技板块均衡配置。行业方面重点关注：1）胜率思维下，相对看好景气投资方向的电力 设备及新能源、电子和有色金属；2）赔率思维下关注相对滞涨、决定大盘"胜负手" 的券商，以及大金融滞涨方向房地产。 ❑ 风格轮动：关注广义成长方向，行业风格择周期+消费 1）市值风格：风格比较排名靠前的指数以中大盘为主，市值风格或偏向中大盘； 2）估值风格：全指成长强于全指价值，排名靠前的风格指数以成长为主，估值风 格或偏向成长；3）中信行业风格：周期＞消费＞稳定＞成长＞金融，预计周期、 消费相对占优。综合而言，10 月份广义成长方向、行业风格周期+消费值得关注。 美联储 10 月降息概率 ...

政策背景与演进 - 反内卷政策起点为2024年7月中共中央政治局会议首次提出防止"内卷式"恶性竞争[7] - 2024年12月中央经济工作会议升级为"综合整治"并规范地方政府和企业行为[7][9] - 2025年政策进一步细化至法律法规层面如新修订《反不正当竞争法》设定最高200万元罚款[9] 行业政策执行重点 - 煤炭行业通过产能核查严格控制总量，要求电煤中长期合同覆盖80%以上产量[12][13] - 钢铁行业通过超低排放改造倒逼低效产能退出，2025年底前需完成全流程改造[15][16] - 建材行业聚焦水泥产能治理，要求2025年底前超备案产能企业制定置换方案[18][20] - 光伏行业通过提高新建项目最低资本金比例从20%至30%遏制盲目扩产[19][21] 政策核心方向与影响 - 反内卷政策核心围绕控制新增产能、淘汰落后产能和鼓励兼并重组三大方向[1][21] - 十大重点行业规模约占规上工业企业七成左右，其稳定对工业经济至关重要[8] - 政策可能推动产能过剩下行拐点，当前工业总产能增速已略低于GDP增速[24] - 伴随产能过剩化解加快，PPI有望迎来上行拐点[24][29] - 需配套需求侧政策工具以抵消制造业动能阶段性衰减风险[24]