英伟达发布下一代AI平台与战略 - 公司在CES 2026上发布全新Rubin AI计算平台，开启下一代人工智能 [3][6][9] - Rubin平台以天文学家薇拉・鲁宾命名，包含六款协同工作的独立芯片 [6] - 平台已进入全面生产阶段，预计2026年下半年通过戴尔、HPE、联想及云服务商等合作伙伴交付首批客户 [10][11] Rubin平台性能与创新 - 平台推理、训练性能分别是上一代Blackwell GB200的5倍和3.5倍 [3] - 平台推理token生成成本比Blackwell平台降低高达10倍 [3][7] - 训练混合专家模型所需GPU数量比前代产品减少4倍 [3][8] - 核心创新包括最新一代NVLink互连技术、Transformer引擎、机密计算、RAS引擎及NVIDIA Vera CPU [7] - 通过Vera CPU、Rubin GPU、NVLink6等芯片的协同设计，实现推理成本的革命性下降 [6] 开源模型生态布局 - 公司发布四款针对不同垂直领域的开源模型，加速全行业AI开发 [12] - 四款模型分别为：专注于逻辑推理与任务执行的Nemotron(智能体AI)、专注于理解物理规律的Cosmos(物理AI)、业界首个开源VLA模型Alpamayo(自动驾驶)、专用于生物医药研发的Clara(医疗健康) [13][14][15][16] - 公司提及开源模型的崛起是全球创新的催化剂，并特别展示了Kimi K2、Qwen、DeepseekV3.2三家中国开源模型 [19][20] - 公司认为相比最前沿的AI模型，开源模型落后约6个月，但这个距离正逐步缩短 [22] 物理AI与自动驾驶进展 - 公司将汽车视为物理AI落地的首个大规模场景 [16] - 公司对未来十年自动驾驶汽车普及表示相当肯定，认为世界上很大一部分汽车将是自动驾驶或高度自动驾驶的 [17] - 展示了在机器人与自动驾驶领域的多项进展：新一代人形机器人基础模型Isaac GR00T N1、面向L4/L5级自动驾驶的单芯片车载AI芯片DRIVE Thor、连接数字孪生与物理设备的云平台Omniverse Cloud [18]

在美国拉斯维加斯的2026年国际消费电子展会（CES）上，英伟达（NVIDIA）的CEO黄仁勋再度站上全球科 技行业的舞台中央。他用一场长达90分钟的演讲，向外界宣告人工智能正式迈入全新阶段──从理解语言，进 化到理解物理世界。黄仁勋直言，机器人产业已迎来属于自己的"ChatGPT 时刻"。 与此同时，英伟达发布了新的NVIDIA Cosmos和GR00T开放模型及数据，用于机器人学习与推理，推出了 Isaac Lab-Arena用于机器人评估，以及OSMO边缘到云计算框架，简化机器人训练工作流程。从移动机械臂到 类人机器人，波士顿动力、卡特彼勒、弗兰卡机器人、LG电子和NEURA机器人首次推出了基于NVIDIA技术 的新机器人和自主机器。 英伟达的大招 可能与外界预期的并不一样，今年CES上聚焦在了机器人上面。 据英伟达官网，英伟达宣布了面向物理AI的新开放模型、框架和AI基础设施，并展示了来自全球合作伙伴的 各行业机器人。 英伟达 的新技术加快了整个机器人开发生命周期的工作流程，加速了机器人技术的下一波浪 潮，包括打造能够快速学习多项任务的通用型专业机器人。 机器人，站到了舞台中央！ 英伟达合作伙伴包括A ...

核心观点 - 花旗分析师认为英伟达新的人工智能平台、开放模型和生态系统将创造对无人驾驶出租车的需求并支持全球增长 [1] 市场增长预测 - 全球无人驾驶出租车市场预计将从2025年的44.3亿美元增长到2034年的1889.1亿美元 [1] - 中国的无人驾驶出租车总潜在市场预计将从2025年的3900万美元增至2035年的675.9亿美元 [1] 受益公司：软件与生态系统 - 英伟达的举措可能增强投资者信心，并从软件层面直接利好小马智行和文远知行 [1] 受益公司：汽车制造商与出行平台 - 比亚迪、吉利汽车、长城汽车、上汽集团和小米集团等汽车制造商可能从无人驾驶出租车行业增长中受益 [1] - 叫车平台滴滴也可能从该行业增长中受益 [1] 受益公司：硬件供应商 - 中国激光雷达传感器制造商禾赛科技将在硬件方面受益 [1]

公司战略与愿景 - 公司首席执行官设想未来道路上将有十亿辆自动驾驶汽车，用户可选择租用或拥有无人出租车 [1] - 公司正积极与无人驾驶出租车运营商合作，期望其采用公司的AI芯片和Drive AV软件堆栈，最快于2027年为自动驾驶车队提供支持 [3] - 公司希望助力合作伙伴部署“L4”级无人驾驶出租车，该级别意味着车辆在预先定义的区域内可无需人为干预自主行驶 [3] 技术与产品进展 - 公司宣布推出一系列人工智能模型和工具，旨在加速自动驾驶汽车开发并为新一代机器人提供技术支持 [3] - 公司最新发布了一款名为“Alpamayo”的汽车平台，该平台能让汽车在现实世界中进行“推理”，潜在用户可采用该模型并自行重新训练 [3] - 公司提供的免费服务旨在打造能够自行应对突发状况（如交通信号灯故障）的车辆，车载电脑会分析传感器信息并得出解决方案 [3] - 公司汽车业务副总裁指出，搭载其技术的车辆在特定区域内具备高度自主行驶能力，为无人驾驶出租车的安全稳定运营提供保障 [4] - 公司于2025年12月宣布已成功开发出可为自动驾驶汽车提供动力的软件 [4] 业务合作与市场拓展 - 2025年10月，公司与Uber达成自动驾驶出租车合作协议，双方将共同探索自动驾驶出租车市场 [4] - 计划于2026年底发布的梅赛德斯-奔驰车型将能够借助公司的技术，在旧金山等城市实现自主导航 [4] 业务现状与行业定位 - 公司自2015年起以Drive品牌涉足汽车芯片及其他技术领域，但目前汽车业务在其整体业务中占比仍相对较小 [4] - 截至10月底的季度财报显示，汽车和机器人芯片销售额仅为5.92亿美元，约占公司总收入的1% [4] - 公司首席执行官称自动驾驶汽车现已“全面就绪”，并认为这是第一个真正意义的主流机器人产业 [4]

1月6日午后，智能驾驶板块异动拉升，截止13点50分，智能车ETF（159888）涨幅3.59%，持仓股万集 科技、索菱股份、联创电子、北斗星通、浙江世宝等股涨停，豪恩汽电、华测导航均涨超12%。 消息面上，当地时间1月6日至9日，一年一度的国际消费电子展（CES）在拉斯维加斯持续上演前沿技 术碰撞，英伟达宣布推出开源推理VLA模型Alpamayo，该模型系列包含开源AI模型、仿真工具和数据 集，可加速基于推理的、安全的自动驾驶车辆开发。 爱建证券表示，预计 2026 年是汽车高阶智驾技术成熟度、政策法规、用户接受度与商业模式共同突破 的窗口。看好具备算法、数据闭环等全栈自研能力的头部车企或最直接受益于智能化价值提升。 （文章来源：每日经济新闻） ...

英伟达表示，中国客户对H200芯片的需求强劲。特朗普政府曾表示将考虑允许这家芯片制造商向中国 出口该芯片。 英伟达还需要中国政府允许本国企业购买和使用其美国产品。编辑/陈佳靖 英伟达首席财务官Colette Kress在1月5日举办的拉斯维加斯消费电子展(CES)期间与分析师会面时表示， 已经提交许可证申请，政府正在决定如何处理。英伟达首席执行官黄仁勋形容需求强劲。 Kress表示，无论许可证审批级别如何，英伟达都有足够的供应满足中国客户需求，且不会影响公司向 全球其他客户的出货能力。 ...

市场对DeepSeek R1模型的初始反应 - 2025年1月DeepSeek发布R1推理模型引发市场恐慌导致西方领先科技公司股价暴跌[1] - 英伟达股价单日暴跌17%市值损失近6000亿美元博通股价也下跌17%ASML股价下跌7%[1] - 市场恐慌源于R1模型以更低成本达到或超越世界领先大语言模型的基准挑战了美国在AI领域的主导地位叙事[3][4][6] 相关公司股价的后续复苏与增长 - 相关公司在11个月内不仅复苏而且持续增长英伟达于2025年10月成为首家市值达到5万亿美元的公司[2] - 博通股价在2025年全年上涨49%ASML股价上涨36%[2] - 2025年AI基础设施支出并未放缓且预计2026年及以后将加速[7] 市场反应减弱的原因分析 - DeepSeek在R1之后发布了七次模型更新但均为V3和R1的迭代而非全新模型市场视其为延续与巩固而非新的冲击波[3][7] - 西方前沿实验室发布了新的先进模型如OpenAI的GPT-5Anthropic的Claude Opus 4.5以及谷歌的Gemini 3这缓解了市场对技术突然商品化的担忧[12][13] - 模型快速发布和能力渐进式改善表明竞争激烈市场对突然商品化的恐惧已减轻[13] DeepSeek面临的挑战与限制 - 计算能力是主要瓶颈部分限制了新模型的发布[8] - 由于在国产华为芯片上训练遇到挑战DeepSeek推迟了原定于2025年5月发布的R2模型[8] - 过去几年中国在获取计算能力方面受到限制很大程度上源于美国对芯片销售的限制[9] - DeepSeek在其研究论文中承认与Gemini 3等前沿闭源模型相比存在包括计算资源在内的某些限制[10] 未来展望与潜在影响 - 有迹象表明DeepSeek正在为未来几个月发布更重要的模型做准备该公司在新年前夜发布论文详细介绍了一种更高效的AI模型开发方法[13] - 分析师认为市场未来还将出现更多冲击类似DeepSeek带来的震撼时刻将会在明年继续出现[14]

市场表现 - 1月6日午后，无人驾驶概念板块持续拉升，多只个股涨停，其中汉鑫科技涨幅达30%，万集科技涨幅达20% [1] - 联创电子、德赛西威、路畅科技、浙江世宝、索菱股份、山子高科、兴民智通等公司股票亦涨停 [1] - 根据涨幅榜数据，汉鑫科技（代码asooas）上涨29.99%，成交额3.28亿，市值30.35亿，现价48.89元 [2] - 万集科技（代码300222）上涨20.01%，成交额12.95亿，市值80.27亿，现价37.66元 [2] - 德赛西威（代码002920）上涨10.00%，成交额22.63亿，市值820.0亿，现价137.39元 [2] - 浙江世宝（代码002703）上涨10.01%，成交额11.97亿，市值197.1亿，现价23.96元 [2] - 山子高科（代码000981）上涨10.12%，成交额50.65亿，市值445.9亿，现价4.46元 [2] - 兴民智通（代码005322）上涨10.02%，成交额3.58亿，市值44.79亿，现价6.70元 [2] - 联创电子（代码002036）上涨10.01%，成交额12.99亿，市值129.9亿，现价12.31元 [2] - 路畅科技（代码002813）上涨10.00%，成交额2.95亿，市值38.81亿，现价32.34元 [2] 行业催化事件 - 当地时间1月6日至9日，国际消费电子展（CES）在拉斯维加斯举行，展示前沿技术 [2] - 英伟达在CES上宣布推出开源推理VLA模型Alpamayo，该模型系列包含开源AI模型、仿真工具和数据集，旨在加速基于推理的、安全的自动驾驶车辆开发 [2] - 英伟达CEO黄仁勋表示，从非自动驾驶汽车到自动驾驶汽车的转折点可能正在此时发生 [3] - 黄仁勋预测，未来十年内，世界上很大一部分汽车将是自动驾驶或高度自动驾驶的 [3] 产业链进展 - 英伟达DRIVE AV软件将应用于梅赛德斯奔驰车辆，相关的自动驾驶汽车已投入生产 [3] - 搭载该软件的第一辆自动驾驶汽车计划于今年第一季度在美国上路，第二季度进入欧洲，第三或第四季度进入亚洲 [3] - 英伟达将继续更新软件版本，其合作建造L4级Robotaxi（自动驾驶出租车）的生态系统正在扩大 [3]

英伟达CEO黄仁勋表示，"我想我们都同意，从非自动驾驶汽车到自动驾驶汽车的转折点，可能就发生 在这个时候。"黄仁勋表示，未来十年里，可以相当肯定，世界上很大一部分汽车将是自动驾驶或高度 自动驾驶的。 据介绍，英伟达DRIVE AV软件将在梅赛德斯奔驰车辆上使用，相关的AV自动驾驶汽车刚投入生产。 第一辆AV自动驾驶汽车将在今年第一季度在美国上路，第二季度进入欧洲，第三或第四季度进入亚 洲。英伟达还将继续更新版本，合作建造L4 Robotaxi的生态系统还在扩大。 相关阅读： 英伟达，重磅发布！黄仁勋：重要时刻要来了 编辑丨瑜见 1月6日，无人驾驶概念午后持续拉升，汉鑫科技30%涨停，万集科技20%涨停，联创电子、德赛西 威、路畅科技等涨停，浙江世宝、索菱股份、山子高科、兴民智通等 此前涨停。 | 代码 | 名称 | 涨幅量 | 总金额 | 总市值 | 现价 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 920092 汉鑫科技 | | +29.99% | 3.28 Z | 30.35 Z | 48.89 | | 300552 万集科技 | | +20.01% | 12.95 ...

消息面上，禾赛科技宣布，公司已被英伟达选定为"NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10平台"的激光雷达合作伙伴。 当地时间1月5日，英伟达宣布计划最早于2027年与合作伙伴共同测试自动驾驶出租车服务。 英伟达工作人员上个月在旧金山的一次自动驾驶演示中表示，该服务将与一家合作伙伴合作推出，并配备L4级驾驶能力的车辆。这意味着，这些车辆能 够在预设区域内无需人工干预自主驾驶。但目前公司拒绝透露其运营地点及合作伙伴信息。 自2015年以来，英伟达以Drive品牌为汽车提供芯片和其他技术。2025年10月宣布与优步达成自动驾驶出租车合作，12月曾介绍，已开发出能够驱动自动 驾驶汽车的软件，且预计2026年底发布的梅赛德斯-奔驰车型将能够利用英伟达的技术在旧金山等城市中导航。 A股无人驾驶板块午后异动，万集科技（300552）直线拉升封板。汉鑫科技涨超20%，豪恩汽电、阿尔特涨超10%。 | 1 = = = | T | 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - | 1 - 1 - | | ম | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 37. ...