梅赛德斯-奔驰集团今年第二季度销售额331.5亿欧元，同比下降9.8%，预估332.3亿欧元；调整后息税前 利润19.9亿欧元，同比下降51%，预估15.9亿欧元；净利润9.57亿欧元，同比下降69%，预估12.9亿欧 元。 梅赛德斯-奔驰表示，第二季度汽车息税前利润受关税、销量下降、净定价放缓及增效措施影响。 ...

梅赛德斯-奔驰集团第二季度调整后息税前利润19.9亿欧元，同比-51%，预估15.9亿欧元。 ...

智通财经7月30日电，梅赛德斯-奔驰集团第二季度销售额331.5亿欧元，预估332.3亿欧元。 ...

市场格局变化 - 2025年上半年中国豪华车总销量约160万辆 同比下滑5%–7% [2] - 自主高端品牌销量合计突破90万辆 同比增长约35% 市占率首次接近传统豪华阵营的一半 [14] - 自主高端品牌在40万元以上价位段实现量价齐升 理想L系列20.8万辆 问界M8/M9系列20.6万辆 [2] 传统豪华品牌表现 - BBA三大品牌40万元以上车型售出约22万辆 其中奔驰销量30.1万辆同比下降14.2% 宝马29.3万辆同比下降19.6% 奥迪28.1万辆同比下降15.2% [5] - 雷克萨斯成为进口豪华品牌唯一亮点 销量8.5万辆 连续五年保持进口豪华车销量榜首 [3][5] - 超豪华品牌集体下滑 保时捷销量2万辆同比下降24.6% 路虎2.75万辆同比下降28.2% 宾利等品牌跌幅普遍超过20% [5] 新能源汽车表现 - 宝马集团电动汽车销量27.2402万辆 同比增长6.5% 但整体销量下滑2.6% [6] - 奔驰纯电动车销量8.73万辆 同比下滑14% [5] - 自主新能源高端品牌中 蔚来 小鹏 小米30万元以上车型合计25万辆 小米SU7高配版点燃40万元级纯电市场 [2] 政策影响 - 超豪华小汽车消费税起征点由130万元/辆降至90万元/辆 7月20日起开票价格超101.7万元车辆需增收10%消费税 [11] - 消费税政策调整导致高价燃油车购车成本上升 需求持续萎缩 [16][17] 产品力与消费趋势 - 智能化成为核心竞争要素 智舱体验 高阶智驾和全域OTA成为消费者决策新权重 [2] - 自主品牌依托本土供应链与高速软件迭代 将智能豪华做成核心卖点 [3] - 国产高端车型在智能化 电动化领域产品力超越部分传统豪华品牌 凭借高性价比赢得市场 [16]

梅赛德斯-奔驰：呼吁欧盟与美国继续对话，进一步减少贸易壁垒。 ...

梅赛德斯-奔驰：与现状相比，美国降低进口关税对德国汽车工业来说是一种缓解。 ...

梅赛德斯-奔驰与Microsoft Teams合作 - 梅赛德斯-奔驰正在将Microsoft Teams集成到其车辆中 [1]

欧股汽车股表现 - 欧股汽车行业整体呈现上涨趋势 [1] - 梅赛德斯-奔驰集团股价上涨近6% [1] - 保时捷股价上涨近5% [1] - 雷诺股价上涨近3% [1]

德国汽车制造商股价表现 - 梅赛德斯-奔驰、宝马、戴姆勒卡车、特拉顿以及保时捷股价在法兰克福早盘交易中上涨 [1] - 涨幅范围在1 6%至3 7%之间 [1]

政策调整内容 - 超豪华小汽车消费税起征点从130万元降至90万元(不含增值税)，7月20日正式执行 [1] - 计税规则细化，零售环节销售额包括精品、配饰、服务费等所有与购车相关价款 [3] - 二手超豪华车交易免征消费税，解决部分地区重复征税问题 [4] 市场短期反应 - 政策落地前出现购买热潮，部分门店单日订车量达日常3倍，展车售罄 [1] - 7月20日后客流量迅速恢复常态 [1] - 2025年上半年零售价101.7万元以上超豪华车累计销售3.7万辆，同比下滑49% [2] 车企应对策略 - 捷豹路虎推出7月20日至31日购车全额承担新增消费税政策，路虎揽胜盛世版节省13-15万元 [4][5] - 梅赛德斯-奔驰经销商8月31日前对迈巴赫S级等车型提供税改价不改政策 [5] - 车企兜底政策折射市场竞争压力，可能加速市场洗牌 [5] 车型与品牌影响 - 传统燃油车占超豪华车销量90%，奔驰以48%市场份额居首(1.6万辆)，路虎23%(8500辆)，保时捷18%(6800辆) [2] - 路虎揽胜盛世版含税价上涨13-15万元，保时捷卡宴高配、迈巴赫S480等新增消费税10-15万元 [3] - 丰田埃尔法2025款尊贵黄金版购车成本较2024款差距扩大至10万元以上 [3] 行业长期影响 - 政策反映车市格局变化，原130万元门槛已难覆盖当前成交价 [4] - 新能源超豪华车此前免税，新规通过差异化设计平衡税赋差距 [4] - 超豪华车占整体车市比例小，政策主要维护税基稳定 [4]