科隆工厂作为福特汽车在欧洲电动化转型的核心基地，两年前福特汽车还投入20亿美元对其进行升级改造，原计划借此支撑在欧洲实现电动车占比目标。然 而，现实却给了福特汽车沉重一击，预计到2025年底欧洲新车登记中电动车仅占20%，远低于此前预估的35%，工厂生产的两款电动车型销量未达预期，产 能过剩问题凸显。 近日，据媒体报道，福特汽车因欧洲电动汽车市场需求疲软，其位于德国科隆的电动汽车工厂将于2026年初裁员1000人。 此次裁员是福特汽车欧洲成本削减计划的一部分。2023年11月，福特汽车就提出到2027年底在欧洲裁员4000人，主要涉及德国和英国工厂。若两轮裁员全部 实施，科隆工厂员工数量将大幅减少，较5年前降幅超60%。 与福特汽车的困境形成鲜明对比的是，中国汽车产业在新能源领域持续扩张。2025年1-8月，中国汽车产销分别完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比均增长超 12.5%。其中，比亚迪表现尤为突出，2025年1-8月累计销售286.39万辆，同比增长23.00%；8月单月海外销量达80464辆，同比增长146.4%。在欧洲市场，比 亚迪上半年销量位居中国新能源品牌首位，在西班牙、意大利等国销量 ...

生产效率突破 - 特斯拉全新模块化生产工艺将单车生产时间从40秒缩短至5秒 [1] - 上海超级工厂生产效率实测比加州工厂高出一倍以上 [1] - 单位生产成本下降50% [1] 财务表现提升 - 毛利率提升5个百分点 [1] 技术战略布局 - 公司采用AI驱动的模块化生产工艺重塑生产体系 [1] - 践行"工厂即产品"理念长达二十年 [1] - 通过技术创新实现电动车生态闭环和可持续能源转型 [1]

在迪拜，你第一件必须掌握的技能，不是学阿拉伯语，不是反诈防灰产，更不是沙漠求生，而是 —— 开车。有人说，在迪拜如果你不开车，你在这只能 算个游客，浮在表面却无法探寻到真实的更深处；有了车，你才拿到入场券，成为400万"流动人口"里的一员 —— 或者，一张还没开出来的罚单。 业务落地迪拜大半年，自己也开了小半年车，作为一个在亚/欧/非多国都自驾过的老司机，看到身边朋友的困惑，新人onboard时的迷茫，干脆写下这篇 《迪拜华人开车完全指南》。我把自己的发现、踩坑经验和见闻吐槽都整理出来，既当一本"生存手册"，也当一本"避坑宝典"。 现在，坐稳，系好安全带，空调调到 LO —— 我们要在50度的热风里聊一聊，华人到底怎么在迪拜，好好开车。 一、没有车寸步难行 迪拜的交通可以用一句话来形容：没有车，你将寸步难行。 在这座常住人口400万、日间人口近600万、每年接待国际游客近2000万的城市里，大部分人的出行需求只能通过开车（坐车）来实现。迪拜的公共交通不 能说没有，但只能算聊胜于无（比如地铁就两条线，只能覆盖少数主干道沿线），在出行总量里只能分担不到20%。 迪拜的整个城市发展建设，就是围绕"你有车，你应该开车 ...

产业变革趋势 - 汽车产业处于产业深度转型、技术快速迭代期、管理流程重构期、竞争格局调整期"四期叠加"的关键阶段 [2] - 未来竞争焦点从硬件参数转向"场景化智能体验" 汽车将成为智能移动空间 [4] - 竞争主体从车企单打独斗变为整个产业链生态竞争 与顶尖科技、能源公司深度绑定成为存活前提 [4] - 商业模式核心从一次性硬件销售转向"硬件+软件+服务"全生命周期价值挖掘 [4] 中国车企全球化前景 - 十年后全球前十大汽车厂家至少有3-5家是中国企业 [5] - 中国在新能源化、低碳发展和智能化方面已处于先进水平行列 [5] - 全球化机遇从"整车出口"转向"本地化生产" 通过建立海外KD组装工厂实现本地生产销售 [5] - 广汽已在全球建成5个KD工厂 明年计划扩展至10个 [6] 技术发展与竞争策略 - 整车企业需具备用户洞察、产品定义、整车集成、智能化和营销能力 [7] - 广汽以核心技术自研为"矛" 自主掌握三电系统、电子电气架构、整车平台开发等关键能力 [7] - 以卓越制造与品控为"盾" 将制造体系与AI技术深度融合强化品控优势 [7] - 以开放合作为"引擎" 巩固自身核心壁垒 [7] 市场消费特征 - 电魅力指数显示用电成本优势 广州指数达17(用电成本仅为用油1/17) 德国约2.5 挪威约6 [5] - 消费群体分化明显 "老司机"看重功能价值 新兴用户追求加速感、科技感等情绪价值 [8] - 企业决策难点在于平衡功能价值、安全品质保证和情绪价值 [8]

过去几十年，中国经济腾飞的秘密是什么？ 关于这个问题的答案，众说纷纭。比较主流的观点之一是：中国经济的发展故事就是一部" 储蓄的奇迹 "。从上世纪八十年代一个普通的发展中国家，到如 今成为世界制造业和出口大国，中国靠的是一种"高储蓄—高投资"的发展模式【1】。道理不复杂：老百姓少消费、多存钱，政府和企业就能拿到足够的资 金搞投资。修路、建桥、盖厂房，GDP自然飞速增长。 这个模式在头二十年确实管用。从九十年代到2000年代，中国GDP年均增速超过10%，而居民收入也以每年6-7%的速度上涨。虽然收入增速比不上 GDP，但在老百姓眼里，口袋确实鼓了不少【1】。就像一个家庭，父母拼命加班挣钱，把大部分钱拿去买房子、装修，孩子的零花钱增加虽然是小头，但 还是比过去多很多，所以短期内也能接受。 问题是，这种模式一旦走到尽头，副作用就会慢慢显现。 储蓄率过高，意味着消费不足，结果是产能必须靠出口来消化 。2007年前后，中国的经常账户 顺差一度达到GDP的10%【1】。这在经济史上非常少见。换句话说，中国生产得比消费得多得多，于是把多余的产能卖到海外。美国和欧洲的消费者成 了"平衡器"，买下了中国的货，也承担了由此带来 ...

（开篇互动） 【深度解读】加拿大对华贸易博弈始末：一场跟风美国引发的经济困局 各位读者朋友，在展开今天的故事前，不妨思考一个问题：当一个小国盲目追随大国政策时，最终会付出怎样的代价？让我们通过加拿大近期的对华贸易案 例，一窥其中的深刻教训。本文所有观点均基于中国商务部、加拿大统计局等官方数据，文末附有详细信息来源供查证。 （事件回溯） 2025年9月下旬，彭博社一则消息引发国际关注：加拿大外长安妮塔·阿南德即将开启访华行程。表面上看，这是两国关系回暖的信号，但揭开外交辞令的面 纱，实则是加拿大在贸易战中陷入困境的无奈之举。这场危机的种子，早在一年前就已埋下。 （冲突起源） 2024年10月，加拿大政府突然宣布对华加征三重关税： 2. 钢铝产品：统一征收25%附加税 1. 电动车：在原有6.1%关税基础上追加100%惩罚性关税 3. 新能源产品：将电池、半导体等纳入加税清单 渥太华方面声称这是保护本土产业，但明眼人都看出这是在配合美国的印太战略。这个被国际社会广泛质疑的战略，本质是通过经济手段遏制中国发展。 （中方反制） 中国商务部在2025年3月打出精准反击组合拳： - 第一波：对加国菜籽油、豌豆征收100% ...

新型电力系统 ：变革已至，系统平价带来能源需求为王的 时代 20250924 摘要 中国未来十年长期增长依赖新能源，预计到 2030 年新增用电量达 3 万 亿度。光伏虽不再是主要动力，但锂电池、电动车和 AI 算力将持续拉动 用电增长，AI 算力预计贡献 0.5%至 1%的增长。 评估新能源系统面临挑战，传统 LCOE 方法不适用，因新能源利用小时 数低且需高稳定性，导致初始投资巨大。高利率和经济环境加剧企业投 资压力，新能源的随机性、间歇性和季节性波动也增加了储能配置的复 杂性和成本。 中国需并行发展传统能源和新能源，构建双轨制能源系统。传统能源作 为备用，新能源为主力。政策支持和创新商业模式对吸引企业参与至关 重要，同时需加强技术研发，提高储能效率，应对新能源的波动性挑战。 储能配置对光伏平台效益至关重要，最佳配置比例需综合考虑新能源渗 透率和度电成本。数据显示，新能源成本随渗透率增加呈非线性增长， 因此储能配置应根据实际需求进行优化。 Q&A 中国电力系统的现状和未来发展趋势如何？ 中国的电气化率已经达到 27.4%，高于许多欧美发达国家。中国能源需求的强 逻辑背景是进口能源是否需要被替代，这导致了电 ...

江苏省无锡市锡山区被誉为"中国电动车之乡"，全国每三辆电动车就有一辆产自这里。如今，"无锡制造"的电动车正在获得全球市场的青睐，平均每分钟就 有2.4辆电动车从这里走向世界。 那么，"小电驴"是如何闯全球的，我们来看记者在无锡的调研。 "小电驴"何以闯全球？ 在锡山电动车产业园内，频频点赞、拍照打卡的，是来自匈牙利的一个考察团。30多人的考察团里有的是老客户，还有的是经老客户介绍过来的新客户。 在一家企业的试驾区，英国客商罗伊德正饶有兴致地体验一款新式电动摩托车，他和妻子正在伦敦筹办一家电动摩托车销售公司，这次专门来无锡采购。 在不远处的另一家企业，巴基斯坦客商诺曼看得格外仔细，中国通的他深知货比三家的道理，几乎把园区内的电动车企业走了个遍。在这家规模不大，但创 新见长的电动车企业里，他和团队足足转了3个小时。 巴基斯坦采购商 诺曼：我们已从当地企业采购了约1000辆电动车，这仅是一个开始。放眼全球，中国制造了全球最先进的电动车。 好产品吸引了一拨又一拨的海外客商，也带来了越来越多的新市场。在全球严峻的外贸形势下，今年前8个月，无锡锡山区电动车出口额同比增长36.5%。 "小电驴"如何从无锡走向世界？ 看似简 ...

来源：市场资讯 对于投资者而言，市场的波动无疑提出了挑战。在这种环境下，关注特斯拉的生产策略和市场扩张计划 显得尤为重要，尤其是在面临销量下滑的情况下，分析公司如何应对市场变化成为关键。建议投资者在 关注短期市场波动外，也应考虑长远发展计划，尤其是特斯拉在全球布局和新技术领域的投资。 最后，随着特斯拉在北美扩大充电网络建设，公司旨在缓解消费者的里程焦虑，这一举措可能进一步增 强其市场竞争力。总之，尽管短期内特斯拉的股价受到了一定的压力，但从长期来看，随着公司在全球 的持续扩张和技术创新，仍有望为投资者带来回报。 根据最新发布的数据显示，特斯拉在8月间欧洲的新车注册量同比下降了36.6%，仅达到了8,220辆，这 一情况无疑对其股价构成了压力。值得注意的是，尽管销量下滑，特斯拉依然在一些地区保持着积极的 生产计划。例如，其德国工厂计划在第三和第四季度增加电动车的生产，显示出公司对未来市场的信 心。 特斯拉在欧洲主要市场上的表现不尽如人意，比如在法国，8月的注册量同比下降47.3%；在瑞典，更 是大幅下降了84%。然而，也有一些亮点：如挪威的注册量同比增长21.3%，西班牙大幅增长了161%。 尽管这些增长对整体 ...

"今天想引导大家一个角度，就是马斯克用什么样的办法做出这么大的事情出来。他的认知的方式，他 做事情的方法，如果能做出这么大的事情，是不是也可以来做我自己的那番事呢？" 但对马斯克而言，这只是一个起点。他问了自己一个同龄人从未想过的问题："哪些事情对人类的未来 影响最大？" 李善友教授说："我们绝大多数人都是有一个事业，走着走着，好像把那个使命慢慢清晰出来。这哥们 儿是先有使命，然后再有事业，这个顺序是非常不一样的。" ——李善友 当全世界都在谈论埃隆·马斯克时，我们究竟在谈论什么？ 是那个将PayPal卖出1.8亿美元，实现财富自由的互联网新贵？还是那个转头就把所有钱投入"烧钱无底 洞"的火箭和电动车，被所有人嘲笑的疯子？ 我们模仿他的商业模式，分析他的技术路径，但似乎总隔着一层纱。我们学得到他的"术"，却触不到他 的"道"。 他真正的超能力是什么？那股驱动他以一己之力对抗国家机器、颠覆百年行业的底层力量，究竟从何而 来？ 从财富自由到"天命所归" 2002年，31岁的马斯克在卖掉PayPal后，手握1.8亿美金。 支票到账时，他还和四个人挤在一个房间里。对任何人来说，这都是人生的终点，是享受海滩和阳光的 开 ...