全球汽车制造商市值变化 市值排名 - 特斯拉以10695.2亿美元市值位居榜首，但单日下跌393.65亿美元 [3] - 丰田汽车以2449.63亿美元市值排名第二，单日下跌44.9亿美元 [3] - 小米汽车以1765.65亿美元市值位列第三，单日上涨3.52亿美元 [3] - 比亚迪以1543.04亿美元市值排名第四，单日下跌2.94亿美元 [3] - 法拉利以857.09亿美元市值排名第五，单日上涨9.33亿美元 [3] 市值变动 - 法拉利单日涨幅最大（+9.33亿美元），其次是起亚汽车（+8.91亿美元）和小鹏汽车（+6.77亿美元） [3][4][5] - 特斯拉单日跌幅最大（-393.65亿美元），其次是通用汽车（-13.35亿美元）和本田汽车（-10.52亿美元） [3][4] - 小米汽车、玛鲁蒂铃木、保时捷等公司市值小幅上涨 [3][4] 其他重点公司 - 梅赛德斯奔驰市值564.6亿美元，单日下跌2.72亿美元 [3] - 宝马汽车市值543.69亿美元，单日下跌2.68亿美元 [3] - 大众汽车市值534.66亿美元，单日下跌3.99亿美元 [4] - 理想汽车市值300.7亿美元，单日下跌0.51亿美元 [4] - 蔚来汽车市值78.73亿美元，单日上涨4.62亿美元 [5] 市值单位 - 所有数据以亿美元为单位，部分公司市值低于100亿美元（如日产、蔚来、Zeekr等） [4][5]

电动车行业动态 - 梅赛德斯-奔驰表现出对印度新电动车政策的兴趣 [1] - 大众表现出对印度新电动车政策的兴趣 [1] - 斯柯达表现出对印度新电动车政策的兴趣 [1] - 现代表现出对印度新电动车政策的兴趣 [1] - 起亚表现出对印度新电动车政策的兴趣 [1] 印度电动车政策 - 印度重工业和国有企业部部长提及多家国际车企对新电动车政策感兴趣 [1]

召回计划 - 梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划 [1]

召回事件概述 - 梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司备案召回计划 涉及生产日期在2024年4月2日至2024年10月11日期间的部分进口G级汽车 共计1715辆 [1] - 召回原因为电控车辆稳定行驶系统(ESP)控制单元的软件偏差 当ESP系统发生硬件故障时 组合仪表显示的警告信息可能不正确 不符合国家相关标准的要求 [1] - 公司将为召回范围内的车辆免费升级ESP控制单元的软件 [1]

欧洲汽车股表现 - 欧洲汽车股价格出现上涨趋势 [1] 车企动态 - 宝马、梅赛德斯-奔驰和大众汽车正与美国商务部就关税问题进行磋商 [1] - 目标是在七月初达成协议 [1]

关税磋商 - 宝马、梅赛德斯-奔驰和大众汽车正与美国商务部就关税问题进行磋商 [1] - 目标是在七月初达成协议 [1]

德国汽车制造商股票表现 - 德国汽车制造商股票整体上涨，保时捷、梅赛德斯-奔驰、宝马股价均上涨2% [1]

公司投资 - 梅赛德斯-奔驰在大亚特兰大地区投资数百万美元建设先进的研发中心 [1] 研发能力 - 公司通过新建研发中心强化技术研发能力 [1]

梅赛德斯-奔驰美国战略 - 公司在美国同步推进研发活动与客户生命周期管理 [1]

为了应对 2027 年之前可预见的挑战，奔驰持续进行主动收缩。 01.奔驰收缩 汽车像素独家了解到，奔驰计划调整国内经销商规模，目标是削减百家以上，其中大部分会在 2025 年内完成。 奔驰在中国的销量巅峰是在 2023 年，年销量超过 76.5 万辆。也是在这前后，2024 年奔驰国内经销商的数量超过了 700 家。 挑战从去年开始，奔驰一面需要维持大幅度的市场促销，一面不得不接受销量下滑，最终年销量降至 71.4 万辆。今年一季度，奔驰在华销量 15.28 万辆， 同比继续下滑约 10%。 销量增长的顺周期中，汽车厂商希望扩张网点数量来提升服务覆盖面，抢在竞争对手之前占领机会市场。但当销量下滑时，过多的经销商变成负担。 今年初，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱对外透露，"基于 '提升运营效率' 的业务共识，我们与经销商投资人共同决定自 2025 年起，战略性的主动实施网络优化"，今明两年，奔驰将持续推进低效能经销商网点的优化合并。 一位接近北京奔驰的负责人告诉我们，门店数量太多，奔驰很难遏制住经销商之间的价格倾轧，造成了部分经销商之间的低价竞争。 收缩经销商数量的目的，除了控价，还有降 ...