汽车产业链领军企业为何坐在一起？ 也正是在这一背景下，近期，在德国慕尼黑汽车展期间，一场关于电池循环经济的高端论坛成功举 办，包括宁德时代、宝马、奔驰、巴斯夫等全球汽车产业链领军企业，以 及 全球电池联盟等权威机 构参与论坛。 此次对话，参与各方通过探讨共同的行业标准与解决方案，对于如何加速全球汽车产业的绿色变革， 形成了新的共识。在风云君看来，通过发展电池循环经济，在助力汽车产业变革的同时，也将给产业 各方带来全新的增长机遇。 欧洲市场困局：资源缺失与产业链短板下的电动化突围 欧洲作为全球第二大新能源汽车市场，其电动化转型的决心毋庸置疑。然而，理想与现实之间，横亘 着一条难以逾越的鸿沟。 01 欧洲电动化的三大短板 作者 | 观韬 编辑 | 小白 人类文明正站在一个关键的十字路口。 工业革命催生的以"开采-制造-使用-丢弃"为特征的线性经济模式受限资源总量约束，已经碰到天花 板。而强调"减量化、再利用、资源化"的循环经济正逐渐成为全球共识。 由此，循环经济已成为驱动商业模式创新、引领各行业发展的关键路径。它不仅是企业社会责任，更 是迈向高质量发展的重要转变。通过优化资源利用、重构产业价值链，循环经济正为我们 ...

在行业层面，奔驰、宝马、斯泰兰蒂斯等主流车企高管在慕尼黑车展期间一致表示，2035年全面禁 售燃油车"不现实"，呼吁为增程式、混合动力和小排量燃油车保留发展空间。 上述呼声直指电动车市场现实困境。近年，一线车企推出的多款电动车未能赢得消费者广泛认可， 多家企业被迫调整发展战略。梅赛德斯-奔驰去年初宣布，推迟原定到2025年实现电动车销量占比50% 的目标，表示未来十年仍将持续更新内燃机产品线。奥迪搁置原定于2032年实现全面电动化的激进计 划，称未来7至10年将继续销售燃油车。大众集团管理董事会主席奥博穆直言，由于纯电动车销量放 缓，欧盟必须调整新车二氧化碳减排目标。 SHMET 网讯：欧洲车企在电动化转型上的分歧正日益公开化。日前闭幕的2025年德国国际汽车及 智慧出行博览会（简称：慕尼黑车展）成为行业矛盾现状的放大镜：车企一边力推最新电动车型展 示"绿色先锋"姿态，一边却集体呼吁推迟2035年全面禁售燃油车目标。这凸显欧洲汽车业在新能源转型 中的困境，也折射出欧盟在气候承诺与产业现实之间的艰难抉择。 禁售燃油车目标遭质疑 欧盟在2023年3月批准法规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型 ...

投资交易 - 奔驰斥资13.42亿元收购千里科技3%股份 成为其第五大股东 [1][2] - 千里科技由吉利控股集团间接持股 旷视科技创始人印奇掌舵 华为前车BU总裁王军加码 [1] - 股权转让源于力帆控股未完成股票质押回购交易 质权人申万宏源和华创股份通过协议转让处置股份 [2] 公司业绩 - 2025年上半年奔驰销售收入同比减少8.6% 税后净利润大幅降低55.8% [1] - 2025年上半年奔驰全球汽车销量同比下降6%至90万辆 [2] - 中国市场销量同比下降14% 美国市场下降6%至14.2万辆 欧洲市场下降3% [2] - 2025年第二季度中国市场销量同比下降19%至14.04万辆 [2] - 2024年奔驰全球纯电车型销量下跌23%至18.51万辆 销量占比仅9.3% [2] - 奔驰预计全年营收将大幅低于去年 主因关税打击 [2] 战略转型 - 奔驰2024年3月放弃2030年全面电动计划 重拾燃油车开发 [2] - 入股千里科技是应对中国市场智能化竞争的战略举措 [1] - 采取双线并进智驾策略 同时与Momenta联合研发新一代辅助驾驶系统 将搭载于秋季上市的国产全新纯电CLA车型 [3] - 千里科技核心业务智能驾驶承载于千里智驾合资公司 由千里科技/吉利控股/迈驰各持股30% 路特斯持股5% [3] 行业趋势 - 中国智能驾驶技术正从引进来向输出去转变 [3] - 宝马/奥迪/大众等跨国车企加速推进与中国本地智能供应商合作 [3] - 汽车产业向智能化加速转型 此类合作或将成为常态 [3]

来源：investing 加入"中国IC独角兽联盟"，请点击进入 是说芯语转载，欢迎关注分享 星标 是说芯语 不错过任何一条消息 ▶ 奔驰分拆硅谷芯片团队成立新公司 Athos Silicon 梅赛德斯 - 奔驰周五将硅谷一批芯片专家分拆，成立新公司 Athos Silicon ，总部位于加州圣克拉拉，核 心是为自动驾驶汽车、无人机等打造新一代计算芯片。 Athos Silicon总部位于加利福尼亚州圣克拉拉，其工程师团队曾在梅赛德斯-奔驰北美研发中心工作五 年，致力于开发新型芯片，旨在确保新芯片足够安全，可用于汽车，同时比现有芯片能耗更低。 分拆后，Athos 获奔驰转让相关知识产权及 "重大" 投资，交易金额未披露；奔驰为少数股东，Athos 设 独立董事会，未来计划引入其他风投。 技术上， Athos 用 "芯粒（chiplet）" 技术替代传统多独立芯片方案 ，将微小芯片封装在一起，功耗较 传统方案降低 10-20 倍，适配电动汽车对低能耗的需求，同时保障自动驾驶所需的可靠性。 公司 CEO Charnjiv Bangar 强调，Athos 保持独立是为接触奔驰竞争对手等更多车企，确保业务中立 性，且 ...

近日，一善Kids携手梅赛德斯-奔驰V级MPV，于浙江莫干山1901山顶网球场举办"广阔世界 一'网'直前"网球自然亲子营活动。活动邀请网球运动员王蔷、莫 干山文化特派员朱炜以及来自杭州惠灵顿、橄榄树、上海赫贤、德闳、北京顺义国际学校等近10所知名学校的青少年家庭共同参与。 活动现场，亚运冠军王蔷以趣味热身游戏开启训练，并分组指导孩子们进行正手、反手定点击球练习。在随后的友谊赛中，青少年球员与家长轮流与王蔷同 场切磋，在互动中提升球技。 次日，活动从网球场延伸至莫干山，参与家庭在奔驰V级MPV的陪伴下，共同完成检查点探索与挑战任务，在自然环境中体验家庭协作与亲子互动氛围。 此次活动延续网球运动的历史底蕴，也为青少年体育普及与亲子教育探索提供了新的路径。在往返城市与自然的旅途中，梅赛德斯-奔驰V级MPV凭借安 全、舒适与多功能空间，满足家庭多场景出行需求。通过与体育文化活动的深度结合，梅赛德斯-奔驰不断拓展家庭出行的价值边界，让体育育人与高品质 出行相得益彰，为用户带来更丰富的生活方式体验。 作为栩栩华生集团旗下专注儿童与家庭的平台，一善Kids始终秉持"全人教育"理念，致力于通过多元教育体验回应现代家庭的成长 ...

交易核心信息 - 奔驰数字技术以每股9.87元人民币协议受让力帆控股持有的1.356亿股千里科技股份（占总股本3.00%），交易总额约13.4亿元人民币 [2] - 交易完成后奔驰数字技术成为千里科技第五大股东，且承诺股份过户后12个月内不减持 [2] - 交易具有债务重组与战略投资双重属性：力帆控股通过转让股份偿还申万宏源和华创股份的质押回购债务 [2] 千里科技背景与架构 - 公司原名力帆科技（前身为力帆汽车），2025年2月更名千里科技并转型智能驾驶 [3] - 吉利2022年实现绝对控股后，于2024年7月将19.91%股份转让给旷视科技联合创始人印奇旗下公司，印奇同年10月出任董事长 [3] - 千里科技为吉利集团智能驾驶主要承载平台，整合极氪智驾团队、吉利研究院及迈驰智行（人员调整达3000人）成立重庆千里智驾有限公司 [3][4] - 2024年6月发布千里智驾1.0方案（支持L2+级辅助驾驶），可向第三方整车厂商提供全栈方案服务 [4] 奔驰战略合作动机 - 入股旨在增强在中国市场的软件实力与智能化布局 [1][2][5] - 奔驰此前已投资Momenta，联合研发的新一代智能驾驶系统将于2024年秋季搭载于国产纯电CLA车型 [5] - 2024年9月与字节跳动升级战略合作，覆盖智能驾驶、座舱、数字化营销等领域 [5] - 跨国车企加速与中国智能供应商合作（如宝马/奥迪/大众与华为合作，大众投资地平线及小鹏）以提升产品竞争力 [6] 吉利与奔驰合作基础 - 吉利控股集团2018年以90亿美元收购戴姆勒9.69%股份成为奔驰最大股东 [4] - 2019年戴姆勒与吉利成立合资公司推动smart品牌电动智能化转型 [4] - 此次奔驰入股千里科技由吉利主导推动 [4]

限时下订，丰富好礼 梅赛德斯-奔驰为豪华纯电客户，提供丰富的预售限时好礼。客户在上市日（含）18:00前下订，支付3000元订金，即可享超4倍超值膨胀，总价值超13000 元，可选好礼涵盖梅赛德斯-奔驰进口精品周末旅行套装、Burmester®️3D环绕立体声音响系统及超值充电权益。此外，客户还可额外再享城区及高速领航辅 助驾驶权益包，可用于智能辅助驾驶产品购买。为庆祝全新纯电CLA预售正式开启，梅赛德斯-奔驰更为预售期间下单的奔驰老客户及指定品牌电车客户额 外赠送专属影音畅享包，让客户能在车内，在超大屏和柏林之声双重加持下，充分感受全新纯电CLA为其呈献的视听盛宴。 齐鲁晚报·齐鲁壹点 陈颖 9月25日，全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA开启预售，上市时率先提供纯电CLA 300L超长续航版、纯电CLA 300L超长续航领智版，预售价格分别为人民币 259,000元和299,000元。客户在上市日（含）18:00前下订，还可享受多重好礼，订金膨胀超4倍，总价值超13000元。 全新纯电CLA是安全标杆，在诸多方面严守奔驰标准，满足客户对于一辆奔驰好车的期待；作为史上最智能的梅赛德斯-奔驰，其搭载AI赋能的智能座舱 ...

北京秋意渐浓，但车企加速智能化转型的热度不减。 9月23日，梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福和北 京字节跳动董事长张利东并肩而立，签署了升级战略合作备忘录。 "我们正在各个业务领域大力推进以前沿AI（人工智能）技术赋能的数智化发展，很荣幸与领军的科技 企业字节跳动集团升级战略合作，进一步推进AI技术在汽车领域的跨业务融合与应用。未来，我们将 一道推动汽车智能化和AI应用的创新发展，以'奔驰标准'为基础，用'中国速度'为中国客户打造不断升 级的数字豪华新体验。"佟欧福表示。 这场被奔驰称为"顶峰相遇"的合作，或重新定义智能化时代汽车产业的分工模式。 根据奔驰官方披露的细节，双方将共同推动AI技术的跨业务融合，提速AI技术的深度融合及创新应 用。值得一提的是，双方合作将覆盖智能驾驶、座舱、研发、营销等全业务链，无论广度还是深度，在 此前的汽车行业中均不多见。 但外界同时也有不解，当"接入DeepSeek"成为车圈共识，为何奔驰选择了字节跳动？在智能化转型的关 键节点，百年车企与科技新贵的这场"联姻"，究竟是短期市场策略还是长期战略布局？更值得深思的 是，在宝马聚焦智能 ...

9月25日，梅赛德斯-奔驰与Momenta正式联合宣布，双方联合研发的智能驾驶辅助系统即将发布，该系统基于Momenta飞轮大模型，率先搭载于今秋上市的 国产全新纯电CLA车型。据称，该系统将实现高速、城区以及泊车场景下，从车位到车位的智能辅助驾驶功能。未来，这一系统还会拓展至更多梅赛德斯- 奔驰车型，持续支持梅赛德斯-奔驰智能辅助驾驶的布局。 Momenta CEO曹旭东表示："双方致力于将梅赛德斯-奔驰的工程技术与Momenta的AI技术深度融合。Momenta的飞轮大模型技术将助力奔驰为中国客户带来 更安全、智能且豪华的出行体验。" 奔驰与Momenta表示，企业在全新一代智能辅助驾驶系统的开发过程中，所有训练数据采用中国本土数据，并引入大量经验丰富驾驶者素材，让系统更符合 中国客户的需求；此外，双方将实地路测与仿真测试相结合，历经研发、集成、产品、质量检验等多环节的交叉测试与验证，确保系统可靠性。目前，该系 统已在全国多座城市的高流量路段、复杂环境和特殊场景中进行百余台车大量道路实测；在仿真测试设备环节，开展"7×24小时"不间断、亿公里级别仿真测 试，通过真实世界回流的各种极端特殊场景如大雾、暴雨等 ...

股权交易 - 奔驰数字技术以每股9.87元价格受让力帆控股持有的1.356亿股千里科技股份 占总股本3% 交易总额约13.4亿元[2] - 交易具有债务重组属性 力帆控股通过转让股份偿还申万宏源和华创股份的质押回购债务[2] - 奔驰数字技术承诺股份过户后12个月内不减持 成为千里科技第五大股东[2] 公司沿革 - 千里科技前身为力帆汽车 2020年破产重整后由吉利控股 2025年2月正式更名[3] - 2024年7月吉利将19.91%股份转让给旷视科技联合创始人印奇旗下公司 印奇于同年10月出任董事长[3] - 2024年3月千里科技联合吉利/迈驰/路特斯成立重庆千里智驾有限公司[4] 战略合作 - 奔驰此次入股由吉利主导推动 双方自2018年起建立资本纽带 吉利持有戴姆勒9.69%股份[5] - 千里科技发布L2+级千里智驾1.0方案 可为整车厂商提供全栈方案服务[4] - 奔驰同步加强与中国智能驾驶企业合作 包括与Momenta联合研发的新一代智驾系统将搭载于国产纯电CLA车型[5] 行业动态 - 跨国车企加速与中国智能供应商合作 宝马/奥迪/大众均与华为开展合作 大众还投资了地平线和小鹏汽车[6] - 奔驰与字节跳动升级战略合作 涵盖智能驾驶座舱/数字化营销等多个业务领域[5] - 吉利整合智能驾驶资源 将极氪智驾团队/吉利研究院/迈驰智行合并至重庆千里智驾 涉及3000名人员[3]