新华社柏林9月29日电 题：欧洲汽车工业面临电动化转型困局 新华社记者李函林 欧洲车企在电动化转型上的分歧正日益公开化。日前闭幕的2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（简 称：慕尼黑车展）成为行业矛盾现状的放大镜：车企一边力推最新电动车型展示"绿色先锋"姿态，一边 却集体呼吁推迟2035年全面禁售燃油车目标。这凸显欧洲汽车业在新能源转型中的困境，也折射出欧盟 在气候承诺与产业现实之间的艰难抉择。 禁售燃油车目标遭质疑 欧盟在2023年3月批准法规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车，以减少 交通运输业的碳排放。 然而，欧洲两大汽车行业组织欧洲汽车制造商协会和欧洲汽车供应商协会8月末联名致信欧盟委员会主 席冯德莱恩，称欧盟提出的二氧化碳减排激进目标已不再可行，欧洲汽车转型必须正视产业与地缘政治 现实。 这一立场在慕尼黑车展期间得到德国政界呼应。德国总理默茨表示，政府坚定支持汽车工业的电动化， 但同时要求在监管上保持灵活。他强调，单方面以政治手段限定技术路径是错误做法，行业应保持技术 开放，兼顾产业竞争力与气候保护。 欧洲车企的电动化转型面临多重现实困境。过去十年，欧洲在新能源领域投入 ...

上市首日，奇瑞汽车开盘后即呈现高开态势，开盘价34.2港元/股，较发行价上涨11.22% ，市场反应热烈。作为2025年迄今为止港股市场规模最大的 车企IPO，奇瑞此次全球发售2.97亿股H股，募集资金总额约91.45亿港元，吸引了包括高瓴旗下HHLR、景林资产、大家人寿、国轩香港等13家知名基石 投资者。这不仅是一场资本市场的盛宴，更是中国自主品牌车企以"全球前二十大乘用车公司"的身份，首次以如此规模登陆国际资本市场的重要时刻。 从安徽芜湖起步，到如今站上港交所的国际舞台，奇瑞用了28年时间完成这一跨越。其发展路径，不仅是一家企业的成长史，更是中国汽车工业从无 到有、从弱到强、从本土走向全球的缩影。在这个全球汽车产业经历百年未有之大变局的时代，奇瑞的上市具有超越企业个体层面的深远意义，它代表着 中国制造业在全球价值链中位置的重新定义。 从"小草房"到港交所 9月25日上午9时30分，香港联合交易所交易大厅内，随着一声清脆的锣声响起，奇瑞汽车股份有限公司（股票代码：9973.HK）正式挂牌上市。这既 是奇瑞汽车的荣耀时刻，也是中国汽车自主品牌发展史上的一个里程碑事件。 奇瑞汽车的故事始于1997年，在安徽芜湖 ...

欢迎奇瑞汽车股份有限公司(HK.9973) 今日加入香港市场！奇瑞汽车是一家乘用车公司，专注于设计、 开发、制造及销售多样化的乘用车产品，包括燃油车和新能源汽车。恭喜成功上市！ 来源：市场资讯 （来源：香港交易所脈搏/HKEx Pulse） ...

奇瑞汽车基石投资者分别为JSC International Investment Fund SPC、高瓴HHLRA、上海景林及CICC Financial Trading Limited、香港景林、黄山建投、晶汇 瑞盈、地平线旗下Horizon Together、大家人寿、Martis Fund、国轩香港、合肥建汇、中邮理财、星宇香港，一共认购5.87亿美元（约45.73亿港元）。 奇瑞汽车股份有限公司（简称："奇瑞汽车"，股票代码："9973"）今日在港交所上市。 奇瑞汽车发行价为30.75港元，全球发售约2.97亿股，募资总额91.45亿港元；扣除发行应付上市费用2.66亿港元，募资净额为88.79亿港元。 | | | | 假設超額配股權未獲行使 | | 假設超額配股權獲悉數行使 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | | 佔已發行 | | 佔已發行 | | | | 發售 | 佔發售股份 | 股本總數 | 佔發售 | 股本總數 | | 基石投資者 | 投資金額(1) | 股份數目(2) | 概約% | 概約%(3) | 股份概約% | ...

来源：IPO早知道 根据弗若斯特沙利文的资料，以2024年全球乘用车销量计算，成立于1997年的奇瑞现已成为中国第二大 自主品牌乘用车公司和全球第十一大乘用车公司。 值得注意的是，2024年奇瑞是全球前二十大乘用车公司中唯一一家新能源汽车销量、燃油车销量、中国 市场销量及海外市场销量较2023年均增长超过25.0%的乘用车公司。其中，2024年奇瑞乘用车销量同比 增速位居全球前二十大乘用车公司之首。 其中，奇瑞早在2001年就出口了第一辆汽车，乘用车现已销往100多个国家和地区，全球累计销量超过 1,300万辆。根据弗若斯特沙利文的资料，自2003年以来，奇瑞连续22年位居中国自主品牌乘用车公司 乘用车出口量第一。2024年，奇瑞分别在欧洲、南美和中东及北非地区销量位列中国自主品牌乘用车公 司第一，以及在北美及亚洲（中国除外）销量位列中国自主品牌乘用车公司第二。 除了国际化战略持续深入之外，奇瑞汽车的新能源转型与智能化布局也颇具成效。公司实施多技术路线 的新能源战略，既保持燃油车发动机等核心技术优势，又积极推进电动化转型——2024年，奇瑞新能源 汽车销量超58万辆，同比增长232.7%。2025年一季度奇瑞 ...

此外，奇瑞汽车本次IPO引入13名基石投资者，涉及知名机构、产业链上下游企业以及地方政府，总共 认购5.87亿美元(约45.73亿港元)的发售股份。其中，国资基金璟泉善瑞通过JSC认购14.80亿港元，高瓴 旗下HHLR认购6000万美元，上海景林认购5500万美元，黄山国资委旗下黄山建投认购4100万美元，港 股公司地平线机器人通过Horizon Together认购4000万美元，A股公司晶合集成、国轩高科、星宇股份也 通过旗下公司参与认购。 | 09973 奇瑞汽车 | | 03 | | --- | --- | --- | | 34.200 + +3.450 +11.22% | | 笙待开盘 09/25 09:20 | | * ½ § 9 目 ♥自选 | | ● 快捷交易 | | 最高价 34.200 | 开盘价 34.200 | 成交量 2041.46万 | | 最低价 34.200 | 昨收价 30.750 | 成交额 6.78亿 | | 平均价 33.199 | | 市盈率TM 11.26 总市值 1972.39亿(--- ) | | 振 幅 -- | 市盈率(静) 12.80 | 总股本 57. ...

文 ： 华创证券研究所副所长 、首席宏观分析师 张瑜（执业证号：S0360518090001） 联系人： 陆银波（15210860866）韩港（微信 HGK1366） 报告摘要 1 ）多数省市对补贴金额进行限额管理 。我们统计的 19 个省市中，有 16 个提及限额管理。例如山西省 对"按日配置家电、 3C 数码、家装厨卫、电动自行车以旧换新补贴资金额度，消费者领取资格后，可在电 商平台或线下门店消费，消费时补贴先到先得，当补贴达到每日资金上限额度时即停止当日补贴活动。" 2 ）部分省市补贴标准降低。 例如 7 月 31 日贵州省公告，汽车置换更新，购买新能源乘用车，补贴比例 从 16% 降低至 10% 、购买燃油车的补贴比例从 15% 下降至 9% 。 3 ）个别省市活动暂停。 例如 9 月 7 日，天津市公告"自 2025 年 9 月 8 日零时起，汽车置换更新活动停 止" 。 第三，涉及体量有多大？ 7 月以来至少 19 个省市以旧换新政策出现调整，该 19 省市 2024 年社零合计为 22 万亿，占全国社零的 44% 左右。 每周经济观察： （一）景气向上： 一、近期"以旧换新"有何变化？ 今年 7 ...

来源：视频滚动新闻 豪华汽车制造商保时捷集团缩减电动车业务，调整了此前导致利润率下滑、且拖累母公司大众集团 （Volkswagen AG）的高成本战略，此后其股价创下历史最大跌幅。这家以 911 车型闻名的车企搁置了 一款未来的电池动力豪华 SUV 计划，并表示将增加更多燃油车和混合动力车型以充实产品组合。这一 战略转向导致营业利润减少 18 亿欧元（合 21 亿美元），并迫使保时捷与大众集团双双下调年度业绩预 期。对于正应对高成本与销售疲软的德国汽车行业而言，这是又一次挫折。在法兰克福股市，保时捷股 价盘中最大跌幅达 9.3%，创下约三年前上市以来的最大单日盘中跌幅。该公司股价今年已累计下跌近 30%。大众集团股价最大跌幅达 8.4%，为两年多来最大跌幅。与 Stellantis 集团（Stellantis NV）、雷诺 集团（Renault SA）等欧洲同行一样，德国车企即便已向电动车技术投入数十亿欧元，仍面临电动车需 求低于预期的困境。自 2022 年声势浩大的上市以来，保时捷一直难以达到市场预期。上周五发布的利 润预警是该公司今年第四次下调业绩指引，其股价已跌至低位，即将被剔除出德国基准股指 —— 德 ...

来源：中国汽车报网 风水轮流转，燃油车销量近期迎来强势"复苏"。中国汽车工业协会最新数据显示，8月国内传统燃油乘 用车销量达到90.2万辆，同比增幅高达13.5%。这并非偶然的月度波动，而是燃油车市场销量连续第三 个月保持增长。 那么，燃油车打出的这场"翻身仗"，究竟是市场变革中的短暂回光返照，还是历经调整后的强势复苏？ 燃油车"回暖"有迹可循 事实上，燃油车的"回暖"早已有迹可循。 若将时间线拉长，传统燃料汽车的销量已经在悄然释放积极信号。中汽协数据显示，2024年传统燃料汽 车国内销量为1398.9万辆，同比下滑17.3%。而今年1—8月，传统燃料汽车国内销量874.7万辆，同比仅 下降0.3%。 年初，不少车企高管也公开表达了对燃油车的"不抛弃、不放弃"。长城汽车首席技术官吴会肖表示，由 于要考虑全球市场，以及国内还有一部分燃油车用户，长城汽车会继续在燃油车领域进行投入。 吉利汽车集团首席执行官淦家阅也强调："吉利不会放弃燃油车市场，燃油车仍然是市场上一个非常重 要的组成部分，占比超过50％，有着非常大的市场占有量，公司仍然会在这一领域加强投入。" 宁波天天汽车贸易有限公司董事长马坚挺认为，燃油车抬头是 ...

电车晕车概率相对更高 而电车与传统燃油车在技术特性上的显著差异，放大了这种"信号冲突"，这成为电车更易诱发晕车的关 键因素。 发动机是燃油车的动力来源，需经过吸气、压缩、燃油做功、排气等步骤进行工作，动力输出存在一定 延迟，加速过程相对平缓，使乘客的身体有足够的时间适应车辆运动状态的变化。 然而，电车依靠电机驱动，电机具有瞬时高扭矩的特性，扭矩响应时间通常为燃油发动机的1/10，甚至 更短。这意味着，驾驶员的脚刚接触加速踏板，电机就能够瞬间爆发动力，车辆运动状态会快速改变， 随之而来的推背感或急加速后的拉扯感十分突出。 "这种毫无缓冲的动力变化，会让前庭系统瞬间接收到强烈的运动信号，而此时视觉系统和躯体感觉系 统还没来得及反应，信号冲突会在短时间内急剧升级，从而加剧身体的不适感。"陆火平补充道。 近期，某演员乘电车时晕车一事登上热搜榜。部分网友借此回忆了类似的经历，"坐电车更容易晕车"的 说法在社交平台升温。那么，电车比燃油车更易让人晕车吗？ ◎实习记者万齐梦 在医学上，晕车被称为晕动症，是人体前庭系统与视觉感知冲突引发的适应性生理反应，常见症状包括 头晕、恶心、呕吐等。 "我们可以用感觉冲突理论来解释晕车。 ...