阅兵式商用车品牌参与情况 - 阅兵式展示中国汽车工业最高水平 重型商用车构成实力展示的坚实基础力量 承载大国形象和历史荣光 [1] 元首检阅车品牌 - 红旗作为国家元首座驾检阅受阅部队 品牌六十七载历程见证共和国辉煌时刻 [2][3] 军用装备运载车品牌 - 东风猛士承载战旗方队 拥有100%自主知识产权和84项技术专利 被誉为中国军车第一品牌 [5] - 一汽解放重卡展现英雄本色 从第一代CA10到第七代J7伴随国人发展历程 [6][7] - 中国重汽军用版经过全面军标强化 动力性能和底盘越野性能强化 能肩负远程装备长途奔袭重任 [9] - 陕汽重卡作为YJ-15高超音速导弹载具 亮相反舰导弹方队、水下兵器方队和核导弹方队 [12] - 北奔重汽直属兵器集团 以坚固可靠与高适应性底盘成为预警探测方队雷达运载工具 [15] - 三江航天万山作为军工企业 在重型工程运输装备研发方面享有盛名 亮相舰载防空武器方队 [17] 后勤保障用车品牌 - 比亚迪纯电环卫车完成长安街环卫保障工作 为全球观众提供视觉享受 [19] - 北汽福田承担和平鸽运输和放飞保障任务 寄托世界和平期望 [21] 行业意义 - 民族品牌成为国之重器运载工具和军事力量钢铁脊梁 军车技术持续迭代发展守护和平 [23]

行业股价表现 - 汽车整车概念股年内股价平均上涨8.47% [1] - 千里科技股价涨幅最高，年内累计上涨53.86% [1] 机构持仓变动 - 二季度八成汽车整车概念股获机构加仓 [1] - 13只个股机构持股比例环比增加超1个百分点，包括福田汽车、江淮汽车、中国重汽、宇通客车、上汽集团等 [1]

东芯股份停牌核查及投资事项 - 东芯股份因股票交易异常波动自8月29日起停牌核查 预计停牌不超过3个交易日 核查完成后于9月3日复牌[1] - 公司股价自7月29日至8月28日累计涨幅达207.85% 可能存在非理性炒作风险[3][4] - 公司拟投资2.11亿元参股上海砺算科技 认购其新增注册资本80.99万元 增资完成后持有砺算科技35.87%股权 砺算科技于7月26日发布首款6nm GPU芯片"7G100"系列[4] 车企8月销售数据表现 - 零跑汽车8月交付量5.71万辆 同比增长超88% 连续6个月居新势力交付首位[5] - 小鹏汽车8月交付新车37709辆 同比环比双增创历史新高[5] - 长城汽车8月销售11.56万辆 同比增长22.33% 创历史最佳8月销量[5] - 蔚来汽车交付3.13万辆 同比增长55.2%[5] - 奇瑞集团8月销售24.27万辆 同比增长14.6% 出口12.95万辆创单月纪录 同比增长32.3%[6] - 比亚迪8月全球销售373626辆 其中乘用车销量371501辆[9] 汽车行业整体趋势 - 中国汽车流通协会表示9月进入"金九银十"传统旺季 叠加国补资金落地及地方补贴 消费者观望情绪有望缓解 预计9月市场表现优于8月[6] - 汽车整车概念股年内股价平均上涨8.47%[7] - 二季度八成汽车整车概念股获机构加仓 其中13股机构持股比例环比增加超1个百分点[10] 重点公司业绩及动态 - 千里科技2025年8月生产数量1万辆 同比增长234.86% 销售数量1.11万辆 同比增长168.55%[7] - 比亚迪上半年总营收3713亿元 同比增长23.3% 归母净利润155.1亿元 同比增长13.8%[9] - 安凯客车上半年营业收入15.9亿元 同比增长38.7% 归母净利润1840万元 同比增长153.5%[9] - 福田汽车 赛力斯 金龙汽车 中通客车净利润增幅均超70%[9] - 长安汽车下半年将推出多款新车型 包括9月上市的长安启源Q07激光版及四季度上市的长安启源A06[9] - 中集车辆表示2025年下半年市场观望情绪缓解 北美三季度传统旺季将推动半挂车业务弱复苏[9] 机构加仓汽车股明细 - 福田汽车总市值220.9亿元 年内涨幅11.16% 机构持股比例环比增加7.56个百分点[11] - 江淮汽车总市值1162.11亿元 年内涨幅41.89% 机构持股比例环比增加5.69个百分点[11] - 中国重汽总市值210.07亿元 年内涨幅7.73% 机构持股比例环比增加5.2个百分点[11] - 宇通客车总市值649.79亿元 年内涨幅15.59% 机构持股比例环比增加4.35个百分点[11] - 上汽集团总市值2178.36亿元 年内跌幅8.25% 机构持股比例环比增加3.58个百分点[11] - 其他获显著加仓的个股包括中集车辆(3.24pct) 曙光股份(3.13pct) 长安汽车(2.93pct) 赛力斯(2.83pct)等[11]

行业销量表现 - 8月重卡批发销量8.4万辆 环比微降1% 同比增长35% 呈现淡季不淡特征 [1] - 1-8月重卡累计批发销量70.8万辆 同比增长13% [1] - 8月国内终端销量预计同比增长50% 增幅较7月进一步扩大 [1] - 全年重卡批发销量超过100万辆可能性提升 [1] 细分市场结构 - 8月燃气车终端销量环比增长15%以上 同比增长超过30% 渗透率从22%提升至26%-27% [2] - 新能源重卡终端销量超过1.6万辆 同比增长1.6倍 [2] - 柴油重卡8月终端销量预计同比增长超过25% 环比下降20%左右 [2] - 8月重卡出口批发销量预计同比增长10% [1] 重点公司业绩 - 中国重汽Q2收入133亿元 环比增长3% 归母净利润3.6亿元 环比增长15% [3] - 潍柴动力Q2收入557亿元 环比下降3% 归母净利润29.3亿元 环比增长8% [3] - 两家公司中期分红分别为3.68亿元和31.05亿元 股利支付率均为55% [3] 行业前景展望 - 行业进入金九银十旺季 看好9月及Q4行业景气度 [1] - 以旧换新政策推动终端更换需求快速释放 拉动国内销量向中枢靠拢 [4] - 中亚、南美等新兴市场增长有望对冲俄罗斯市场增量下滑 [4] - 出口和天然气销量占比提升使盈利结构优化 利润弹性高于销量弹性 [4]

公司股价表现 - 中国重汽H股涨3.81%至23.46港元 成交额4526.46万港元 [1] 行业销售数据 - 8月重卡市场销售8.4万辆 环比微降1% 同比大幅增长35% [1] - 实现自4月以来连续五个月正增长 [1] - 行业全年批发销量有望突破100万辆 [1] 公司财务表现 - 上半年收入508.78亿元 同比增长4.21% [1] - 股东应占溢利34.27亿元 同比增长4.03% [1] - 中期股息每股0.74港元 [1] 机构观点 - 行业将受益于"金九银十"旺季效应 Q4景气度持续向好 [1] - 公司通过成本管控与派息政策实现稳健业绩 [1] - 作为行业龙头将受惠于下半年重卡销量恢复 [1]

股价表现 - 中国重汽股价上涨3.81%至23.46港元 成交额4526.46万港元 [1] 行业销售数据 - 2025年8月重卡市场销售8.4万辆 环比微降1% 同比上涨35% [1] - 重卡市场实现自4月以来连续五个月增长 [1] - 行业进入金九银十旺季 全年批发销量有望超过100万辆 [1] 公司财务表现 - 上半年收入508.78亿元 同比增长4.21% [1] - 股东应占溢利34.27亿元 同比增长4.03% [1] - 中期股息每股0.74港元 [1] 机构观点 - 行业龙头将受益于下半年重卡销量恢复 [1] - 高效成本管理与稳定派息政策支撑稳健业绩 [1] - 9月及第四季度行业景气度被看好 [1]

投资评级 - 增持(维持) [2] 核心观点 - 公司2025年上半年实现营收261.62亿元，同比增长7.22%，归母净利润6.27亿元，同比增长7.64% [7] - 毛利率同比提升0.01个百分点至7.5%，费用率同比下滑，销售费用率下滑0.06个百分点至0.69%，管理费用率下滑0.08个百分点至0.70%，研发费用率下滑0.17个百分点至1.48% [7] - 重卡销量同比增长14.1%至8.1万辆，在多个细分市场市占率领先，海外市场借助重汽国际公司持续拓展 [7] - 预计2025-2027年归母净利润分别为17.25亿元、19.87亿元、21.77亿元，对应PE分别为12.2倍、10.6倍、9.7倍 [7] 财务表现 - 2024年营业收入449.29亿元，同比增长6.8%，预计2025年增长17.4%至527.29亿元 [6] - 2024年归母净利润14.80亿元，同比增长37.0%，预计2025年增长16.6%至17.25亿元 [6] - 2024年EPS为1.27元，预计2025年增长至1.47元 [6] - 毛利率从2023年7.6%提升至2024年8.7%，预计2025年进一步提升至8.9% [8] - ROE从2023年7.3%提升至2024年9.7%，预计2025年维持在9.6% [6] 市场表现 - 重卡销量2025年上半年达8.1万辆，同比增长14.1% [7] - 在集装箱牵引车行业市占率第一，柴油500马力以下及15NG560马力牵引车市占率增幅第一 [7] - 4×2六缸车型中载货车、厢式车、翼展车、冷藏车、仓栅车市占率大幅提升 [7] - 6×2载货车市占率大幅提升，新能源渣土车市占率及排名大幅增长 [7] - 随车吊车型、环卫车市占率增幅行业第一 [7] 盈利预测 - 预计2025-2027年营业收入分别为527.29亿元、577.84亿元、636.54亿元 [6] - 预计2025-2027年归母净利润分别为17.25亿元、19.87亿元、21.77亿元 [6] - 预计2025-2027年EPS分别为1.47元、1.69元、1.85元 [6] - 预计2025-2027年PE分别为12.2倍、10.6倍、9.7倍 [6] - 预计2025-2027年ROE分别为9.6%、10.2%、10.3% [6]

投资评级 - 行业投资评级为看好 维持 [1] 核心观点 - 重卡行业高景气度持续 环保政策带动行业增长 出口表现超预期 [3][5] - 2025年8月重卡销售8.4万辆 环比微降1% 同比上涨35% [5] - 出口批发销量预计同比增长10% [5] - 天然气重卡终端需求回暖 环比增长15%以上 同比增长超过30% 渗透率从7月不到22%复苏至8月26%-27% [5] - 新能源重卡终端销量超过1.6万辆 同比增长超1.6倍 单月渗透率有望超过27% 创月度新高 [5] 重点公司投资评级 - 潍柴动力 总市值1290.79亿元 收盘价14.81元 2024A EPS 1.31元 2025E EPS 1.40元 2026E EPS 1.63元 2024A PE 11.32 2025E PE 10.58 2026E PE 9.09 投资评级增持 [4] - 中国重汽 总市值211.36亿元 收盘价17.99元 2024A EPS 1.26元 2025E EPS 1.45元 2026E EPS 1.75元 2024A PE 14.28 2025E PE 12.39 2026E PE 10.29 投资评级增持 [4] - 中集车辆 总市值171.67亿元 收盘价9.16元 2024A EPS 0.58元 2025E EPS 0.78元 2026E EPS 0.89元 2024A PE 15.82 2025E PE 11.72 2026E PE 10.33 投资评级增持 [4] 投资建议 - 建议关注重卡整车龙头中国重汽 重卡产业链和智能物流行业龙头潍柴动力 全球半挂车龙头中集车辆 [5]

核心观点 - 高盛维持对中国重汽的沽售评级 目标价从19港元微调至20港元 主要基于估值过高 利润率存在结构性压力及未来盈利前景疲弱 [1] - 研报将公司2025至2027年每股盈利预测上调2%至7% 反映非经营性收益高于预期及发动机自供率提升对利润率的积极影响 [1] 财务表现 - 公司上半年净利润为34.3亿元人民币 同比增长4% 较该行预期高出5% 主要受非经营性收益带动 [1] - 上半年EBIT同比增长5% 但较该行预期低3% 因收入增长逊于预期 [1] - 上半年收入同比增长4% 其中国内外平均售价下跌部分抵消了重型卡车销量增长带来的正面影响 [1] 经营状况 - 重型卡车销量实现增长 但被国内外市场平均售价下跌所部分抵消 [1] - 发动机自供率提高对公司利润率产生积极影响 [1]

公司市场地位 - 在中国卡车出口市场占有超过40%的份额 [1] - 拥有领先优势和广泛的全球经销商网络 [1] 行业发展前景 - 看好中国卡车出口从现时至2030年的前景 [1] - OEM企业将通过电动卡车加速渗透欧盟市场 [1] 公司战略与收益 - 电动卡车出口策略可带来销售增量、平均售价和利润率的提升 [1] - 公司将是电动卡车出口策略的主要受益者 [1] 财务表现预测 - 2024年至2027年收入复合年增长率预计为13% [1] - 2024年至2027年净利润复合年增长率预计为20% [1] 投资评级与目标价 - 首次给予目标价31港元 [1] - 评级为"买入" [1]