报告行业投资评级 - 行业评级：增持 [4] 报告核心观点 - 随着经济恢复及“以旧换新”政策推出，国产重卡销量有望逐渐回升，预计2025年销量为111.7万台，同比增长24% [4] - 国产新能源重卡技术成熟、成本下降，预计2025年新能源渗透率将达到18%，行业成长空间体现在国内景气度修复及出口持续成长 [4] - 天然气重卡发展有望提升行业门槛，带动头部企业盈利能力提升 [4] - 推荐潍柴动力、中国重汽（A、H）、中集车辆、福田汽车和一汽解放 [4] 行业总量与月度表现 - 2025年11月国产重卡销量11.3万台，同比增长65%，环比增长7% [2][4] - 2025年1-11月国产重卡累计销量104.1万台，同比增长27% [4] - 11月重卡销量收获同比“八连增”，并创造今年市场最高月销量，高景气度主要源于“以旧换新”政策甩尾效应及传统旺季延续 [4] 销量结构分析 - 2025年11月半挂牵引车/载货车/非完整车辆销量占重卡整体比例分别为51.7%/27.0%/21.2%，重型载货车占比走强（2024年为51.9%/25.3%/22.7%）[4] - 半挂牵引车：11月销量6.2万台，同比增长85%，环比增长5%；1-11月累计销量53.9万台，累计同比增长26% [4] - 重型载货车：11月销量2.9万台，同比增长61%，环比增长11%；1-11月累计销量28.1万台，累计同比增长35% [4] - 重型非完整车辆：11月销量2.3万台，同比增长32%，环比增长6%；1-11月累计销量22.1万台，累计同比增长21% [4] 天然气重卡表现 - 2025年11月国产天然气重卡销量1.9万台，同比增长154%，环比下降12% [2][4] - 2025年1-11月国产天然气重卡累计销量17.7万台，同比增长20% [4] - 天然气半挂牵引车：11月国产销量1.8万台，同比增长156%，环比下降12%；1-11月累计销量17.1万台，同比增长19% [4] - 11月重卡天然气渗透率为17%，1-11月累计渗透率为17% [4] - 根据全生命周期成本测算，对于年度平均行驶里程大于15万公里的牵引车，大部分时间段使用天然气较为经济 [4] - 在大规模设备更新政策推动下，天然气重卡作为使用成本较低的设备，其渗透率有望进一步提升 [4] 新能源重卡表现 - 2025年11月国产新能源重卡销量2.4万台，同比增长219%，环比增长22% [4] - 2025年1-11月国产新能源重卡累计销量16.5万台，同比增长181% [4] - 11月重卡新能源渗透率为21%，1-11月累计新能源渗透率为16% [4] 重点覆盖公司业绩预测 - 潍柴动力 (000338.SZ)：2025年预测EPS为1.44元，预测PE为12.40倍，评级增持 [5] - 中国重汽 (000951.SZ)：2025年预测EPS为1.33元，预测PE为12.94倍，评级增持 [5] - 中国重汽 (3808.HK)：2025年预测EPS为2.51元（人民币），预测PE为10.64倍，评级增持 [5] - 中集车辆 (301039.SZ)：2025年预测EPS为0.54元，预测PE为19.61倍，评级增持 [5] - 福田汽车 (600166.SH)：2025年预测EPS为0.18元，预测PE为15.22倍，评级增持 [5] - 一汽解放 (000800.SZ)：2025年预测EPS为0.09元，预测PE为74.78倍，评级增持 [5]

行业投资评级 - 报告对电力设备行业维持“推荐”评级 [1][9] 核心观点 - 报告认为电力设备各子行业均有基本面层面的积极变化和潜在催化，维持板块整体“推荐”评级 [9] - 在政策持续加码的背景下，光伏行业已形成供给侧改革合力，景气度有望持续改善 [5] - 随着我国新能源渗透率持续提升、电力市场化程度不断深入，AI赋能电力运营的价值有望不断凸显 [8] - 清洁能源仍是“十五五”能源行业发展的重点，电力基建有望保持增长，特高压外送通道与区域主网架建设有望持续推进 [9] 光伏行业 - 硅料收储平台公司落地：12月9日，北京光和谦成科技有限责任公司成立，注册资本30亿元，股东包括9家硅料头部企业及光伏行业协会子公司 [5] - 隆基绿能发布2025年员工持股计划，公司层面业绩考核目标为2026年归母净利润为正数，2027、2028年分别达到30、60亿元 [5] - 需求侧短期偏弱：根据索比咨询，组件企业计划在12月大幅减产，整体排产预计将较11月下调约15% [5] - 建议关注标的：硅料环节的协鑫科技、通威股份；高效电池技术环节的隆基绿能、博迁新材、爱旭股份、帝尔激光、迈为股份；辅材及出口链的阿特斯、聚和材料、福莱特、福斯特、中信博 [5] 风电行业 - 陆风招标旺盛、价格回升：12月截至10日，国内陆风风机招标量达5.06GW [5] - 国家电投启动2025年第4批集采，共16个标段合计3.11GW [5] - 中国电建启动2026年框架采购，陆风31GW+海风4GW，较2025年的23GW+2GW大幅增加 [5] - 新增陆风开标2.60GW，其中5-7MW均价1857元/kW（剔除塔筒），8-9MW均价1480元/kW，各功率段价格环比回升 [5] - 预计2026年国内装机量有望维持同比增长 [5] - 海风招标增长：2025年国内海风风机招标量达10.3GW，较2024年全年增长9% [6] - 欧洲订单有望密集落地：英国AR7等拍卖有望在2026年初产生结果 [6] - 新兴市场海风启动：越南放权地方政府批准海上风电项目；菲律宾发布首次海上风电专属绿色能源拍卖招标通知，3.3GW项目有望落地 [6] - 建议关注标的：金风科技、运达股份、明阳智能、三一重能、新强联、德力佳、金雷股份、东方电缆、大金重工、海力风电、中天科技、天顺风能、亨通光电 [5][6] 储能行业 - 国内用户侧储能需求高增：2025年1-10月，我国用户侧储能项目新增并网项目超1600个，装机规模5.6GW/12.4GWh，项目数量和装机规模同比分别增长26%和86% [6] - 2025年用户侧储能单月平均新增并网规模已超过1GWh [6] - 用户侧储能市场呈现中部地区快速崛起态势，河南、安徽、四川、湖南、河北等地装机规模快速增长 [6] - 独立储能项目投运：12月6日，阿荣旗100万千瓦/400万千瓦时构网型储能电站项目正式投运，储能形式为磷酸铁锂 [6] - 持续看好以欧洲/澳大利亚/新兴市场为代表的海外储能需求增长，以及国内独立储能的发展 [6] - 建议关注标的：头部集成商及电芯厂商阳光电源、海博思创、艾罗能源、德业股份、固德威、盛弘股份、宁德时代、亿纬锂能、欣旺达 [6] 锂电行业 - 产业链公司持续推进固态电池布局：北京卫蓝新能源提交IPO辅导备案；利元亨与瑞典Quintus达成战略合作，围绕固态电池等静压装备展开联合开发 [6] - 建议关注具备产业链生态卡位和客户合作积累的材料龙头，以及在前道混料及辊压设备、硫化物电解质、粘结剂、锂金属负极等瓶颈环节提供新解决方案的入局新锐：厦钨新能、容百科技、当升科技、恩捷股份、上海洗霸、天赐材料、华盛锂电、纳科诺尔、宏工科技、先惠技术、璞泰来、英联股份、天铁科技、博苑股份等 [6] - 锂电产业链价格传导持续捋顺：苏州德加能源宣布自12月16日起电池系列产品售价统一上调15% [6] - 软包电池企业孚能科技表示已建立价格联动机制，部分产品已实现涨价 [6] - 随着行业供需格局持续改善、价格传导持续捋顺，继续看好锂电材料价格修复及电池盈利能力 [7] - 建议关注标的：电池及材料环节龙头宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、天赐材料、多氟多、湖南裕能、万润新能、尚太科技、璞泰来、恩捷股份、嘉元科技等 [7] AI赋能电力运营 - 建议重点关注国能日新、朗新集团 [8] AIDC（人工智能数据中心） - 特朗普政府宣布允许H200芯片向中国供应，但对每颗芯片收取25%的费用 [9] - H200芯片性能为H20的数倍 [9] - 英伟达将举办数据中心电力短缺问题峰会 [9] - 国内算力卡供应恢复有望驱动AIDC建设需求增长 [9] - AIDC建设引发缺电等问题，对供配电系统节能提出更高要求，有望驱动电源设备技术升级迭代 [9] - 海外英伟达GB300系列以及后续Rubin系列出货有望逐步起量，带动液冷设备用量提升、电源设备技术升级迭代 [9] - 近期建议重点关注：液冷设备英维克、冰轮环境、申菱环境、同飞股份、高澜股份、磁谷科技；柴油发电机泰豪科技、科泰电源；机柜外电源科华数据、禾望电气、中恒电气、科士达；服务器电源麦格米特、欧陆通；变配电设备金盘科技、伊戈尔、明阳电气、京泉华 [9] 电网与特高压 - 浙江特高压交流环网工程正式获批，总投资293亿元，是迄今为止国内投资最高、单体工程量最大的特高压交流工程，计划2029年建成投运 [9] - 12月特高压迎来密集核准 [9] - 建议重点关注平高电气、许继电气、国电南瑞，关注思源电气、海兴电力 [9] 行业表现 - 最近1个月电力设备行业指数表现-3.8%，沪深300指数-1.4% [4] - 最近3个月电力设备行业指数表现10.9%，沪深300指数1.3% [4] - 最近12个月电力设备行业指数表现32.8%，沪深300指数13.7% [4]

行业与公司 * 纪要涉及的行业为乘用车行业，特别是新能源汽车市场[1] * 纪要重点讨论的公司包括比亚迪、特斯拉、吉利、小米汽车、小鹏汽车以及大众、丰田、本田、日产、通用等合资品牌[1][3][6][9][11][12][13][17][18] 核心观点与论据 市场整体需求与展望 * 2025年汽车市场受政策影响显著，补贴退坡及更严格的防套补措施预计将抑制消费，尤其对经济型轿车构成压力[1] * 11月份整体需求和客流量较10月份有所下滑，主要原因包括客流量逐步减少、两型汽车补贴政策暂停导致用户观望、以及车企推出明年兜底政策使消费者等待[2] * 12月份市场需求预计会有所反弹，但同比去年仍会下滑，主因是车企需要清理库存以避免明年技术换代带来的购置税增加压力[2] * 明年一季度市场需求预期较为乐观，元旦及春节前后的促销活动及政府补贴政策将刺激消费，但3月至4月可能面临较大压力，需重点关注经济型轿车领域[4][5] * 2026年汽车市场增长主要依赖政策支持和技术升级，大容量电池、高续航里程以及快充技术将成为主流趋势[8] 价格与折扣动态 * 10月汽车折扣力度加大，但未引发恶性价格战，比亚迪、吉利等品牌新款上市，老款车型适度降价[1][6] * 11月优惠幅度较10月略有收窄，例如比亚迪、领跑、小鹏等品牌在11月整体优惠力度相比10月减少了约10%，传统燃油车品牌渠道端折扣也有所减少[1][6] * 增加电池容量的成本主要由主机厂承担，没有明显转嫁给消费者，唯一涨价的是比亚迪方程豹，因续航达到200公里并增加硬件配置而加价2万元[14][15] 政策影响分析 * 明年的消费政策预计将出现退坡，并加强防范措施，例如通过报废旧车购买新能源汽车时可能会设置更严格的条件和系数限制，以旧换新置换补贴额度也可能从今年上限1.5万元降低到1万元或更低[4] * 车企或在明年一季度继续补贴新能源购置税，但仅限于部分车型作为引流手段，比亚迪部分热门车型因交付周期长仍需兜底[1][7] * 政策变化将影响消费者决策，若购置税补贴政策取消，明年的增长将面临挑战[7][8] 新能源渗透率与技术趋势 * 2026年新能源渗透率取决于政策延续和技术升级，比亚迪和吉利的技术竞赛预计在2026年3月左右推动新能源渗透率突破60%[1][8] * 比亚迪计划在2026年推出M6及新一代插电混动技术，提高纯电续航能力至200公里以上，并升级低温快充技术，推广云辇系统和防爆胎技术[3][12] * 混动车型电池容量提升后，整体销量预计不会受到显著影响，价格也未普遍上涨[14][15] 品牌竞争格局 * 高端合资品牌市场份额预计持续下滑，尤其在25万元以上区间，受国产新能源车智能化和家用化冲击，大众和丰田或能保持竞争力，本田、日产及通用旗下品牌面临挑战[1][9] * 10万元以下油车市场将面临纯电动车型的冲击，但在补贴政策退坡后，其市场表现可能会受到影响[10] * 特斯拉未来两年市场预期不容乐观，全自动驾驶系统（FSD）表现是关键，一季度可能推出廉价版Model 3和Model Y以扩大市场份额[3][11] * 小鹏X9增程版主要吸引购买合资燃油MPV及日系混动家用MPV用户群体，稳态销量预计可达到4,500-5,600辆左右[18] 其他重要内容 公司具体表现与预期 * 比亚迪2025年国内零售销量预计为320-330万辆，同比2024年的350万辆有所下滑，但在技术升级与新产品发布推动下，2026年有望恢复到去年水平，实现约10%的增长[13] * 特斯拉订单量依然保持稳定，尤其是Model Y表现突出，在购置税政策不变情况下，一季度可能会推出廉价版Model 3和Model Y[11] * 小米汽车目前每月交付量约为5万台，苏七系列约占3.3万至3.5万台，交付周期长，现有订单中约有20万台，其中部分为黄牛单，因二手车市场崩盘普遍弃单[17] 潜在风险与挑战 * 如果车企在12月仍有大量库存未清理完毕，将会影响到3月份的新车型销售，车企可能面临较大的财务压力[16] * 补贴力度逐渐减弱，加上春节前后的销售旺季结束后，市场需求可能下降[16] * 黄牛单减少使得订单相对稳定，但整体市场供货量增大导致二手车价值降低，从而影响消费者提车意愿[17]

行业整体销售态势 - 11月车市进入年末冲刺阶段，叠加厂商“双十一”促销活动，整体延续旺季销售势头[1] - 全国大多数省份的置换更新与以旧换新补贴出现不同程度调整，加剧消费者观望情绪，为11月车市带来较大不确定性[1] - 初步推算本月狭义乘用车零售总市场预计为225万辆左右，环比持平，同比下降8.7%[1] 新能源细分市场表现 - 新能源零售预计可达135万辆左右[1] - 新能源车渗透率有望提升至60%[1]

市场整体表现 - 沪指跌0.46%报3972.03点，深证成指跌0.11%报13202点，创业板指跌0.2%报3105.2点 [1] - 沪深北三市合计成交19305亿元，较此前一日减少约500亿元 [1] - 保险、银行、券商板块集体走低，拖累大盘表现 [3] 军工板块 - 军工板块强势拉升，红相股份、中富通、江龙船艇、腾景科技等20%涨停，北方长龙涨19.57%，长城军工、雅化集团等涨停 [5][6] - 机构表示地缘局势不确定性加剧，军工板块关注度有望提升，持续看好高端化和体系化武器装备出口前景 [6] - 行业需求端机会较多，订单在今年上半年已经有所恢复，行业上游公司已在中报有比较好的业绩体现 [7] - 三四季度往往是国防军工产品交付的集中期，军贸订单或将持续落地，整体复苏力度有望明显加大 [7] 锂矿概念板块 - 锂矿概念板块走势强劲，天华新能20%涨停，盛新锂能、融捷股份、金圆股份、中矿资源等涨停，大中矿业斩获3连板，天齐锂业涨9.87%，赣锋锂业涨超7% [8][9] - 碳酸锂期货主力合约午后涨停，报95200元/吨，创2024年7月以来新高 [9] - 赣锋锂业董事长预测2026年碳酸锂需求增长30%至190万吨，供需基本平衡，价格有探涨空间，若需求增速超30%价格可能突破15万元/吨甚至20万元/吨 [10] - 全球储能电池需求快速增长，2025年1—9月全球储能电池出货428GWh，同比增长90.7%，带动锂电池需求高增，锂电产业链11月预排产数据显示电池排产环比增长1.5% [10] AI应用概念 - AI应用概念走势活跃，宣亚国际20%涨停，蓝色光标、东方国信涨超12%，星环科技涨逾11%，三六零、浪潮软件等涨停 [11][12] - 阿里巴巴启动“千问”项目，基于Qwen模型打造个人AI助手APP，通义模型家族的全球衍生模型数量超17万，全球下载量超6亿 [12] - 阿里云AI收入超预期增长，AI产品正成为阿里云增长的核心驱动力，C端AI应用有望成为2026年重要突破方向之一 [13]

2025年11月乘用车市场整体表现 - 11月1-9日全国乘用车市场零售41.5万辆，同比去年11月同期下降19%，较上月同期下降4% [1][4] - 11月1-9日全国乘用车厂商批发46.8万辆，同比去年11月同期下降22%，较上月同期增长48% [1][8] - 今年以来累计零售1,967.1万辆，同比增长7%，累计批发2,424.2万辆，同比增长11% [1][8] 2025年11月新能源乘用车市场表现 - 11月1-9日新能源市场零售26.5万辆，同比去年11月同期下降5%，较上月同期增长16% [1] - 11月1-9日厂商新能源批发30.6万辆，同比去年11月同期下降3%，较上月同期增长59% [1] - 今年以来累计新能源零售1,041.5万辆，同比增长21%，累计新能源批发1,236.2万辆，同比增长29% [1] - 11月1-9日零售市场新能源渗透率达64%，批发市场新能源渗透率达65.4% [1] 市场走势与原因分析 - 11月开局车市零售走势不强，由于去年11月市场持续拉升火爆，今年零售增速偏低，但相对于2023年同期销量仍有7%增长 [4] - 部分地区以旧换新和报废更新补贴政策大幅收紧，10月零售出现环比负增长，燃油车零售下降10%，经销商观望心态较强 [4] - 市场促销力度保持温和，反内卷效果良好，月初零售进度不快 [4] - 11月第一周厂商批发销量相对缓慢，但相对2023年11月第一周增长11%，表现较好 [8] 汽车出口与海外市场 - 三季度以来中国汽车出口局面向好，部分海外市场增长良好，自主新能源海外市场表现亮眼 [8] - 燃油车俄罗斯市场去库存压力减少，推动汽车出口全方位持续提升 [8] - 中国插混和普混车型出口力度加大，自主品牌对国际品牌冲击逐步明显，海外销量贡献度持续增长 [8] 二手车市场表现 - 2025年1-9月二手车累计交易量1,473万辆，同比增长3.6%，交易额9,462亿元，增长0.7% [8] - 2025年9月全国二手车交易量179万辆，同比增长8%，环比增长5.1%，交易金额1,105亿元，同比增长3.8% [8] - 二手车正处于快速崛起阶段，未来发展潜力巨大，汽车经销商集团二手车业务和汽车报废更新蓬勃发展 [9] 市场价格竞争态势 - 2025年乘用车行业促销与降价回归理性，市场秩序明显改善，1-10月新车降价156款规模相对温和 [10] - 当前价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格下限，10月无直接降价车型，新车增配降价是提升性价比的主要方式 [10]

2025年10月中国乘用车市场整体表现 - 10月全国乘用车市场零售238.7万辆，同比增长6%，环比增长7% [1][5] - 10月全国乘用车厂商批发292.2万辆，同比增长7%，环比增长4% [1][9] - 今年以来累计零售1,939.5万辆，同比增长9%，累计批发2,376.9万辆，同比增长12% [1][9] 2025年10月中国新能源乘用车市场表现 - 10月新能源市场零售140万辆，同比增长17%，环比增长8%，累计零售1,027万辆，同比增长23% [1] - 10月厂商新能源批发161.4万辆，同比增长16%，环比增长8%，累计批发1,206.1万辆，同比增长30% [1] - 10月新能源零售渗透率达58.7%，新能源批发渗透率达55.2% [1] 2025年10月乘用车市场周度零售走势 - 10月第一周日均零售4.4万辆，同比下降18%，环比下降5% [4] - 10月第二周日均零售8.5万辆，同比增长7%，环比增长38% [4] - 10月第三周日均零售6.3万辆，同比下降3%，环比下降2% [4] - 10月第四周日均零售6.9万辆，同比下降9%，环比下降22% [5] - 10月第五周日均零售15.5万辆，同比增长47%，环比增长10% [5] 2025年10月乘用车厂商周度批发走势 - 10月第一周日均批发3.0万辆，同比下降21%，环比下降36% [8] - 10月第二周日均批发7.6万辆，同比下降1%，环比增长15% [8] - 10月第三周日均批发8.7万辆，同比增长1%，环比增长18% [8] - 10月第四周日均批发10.2万辆，同比增长8%，环比下降12% [9] - 10月第五周日均批发21.0万辆，同比增长24%，环比增长1% [9] 中国汽车全球市场份额与出口表现 - 2025年9月中国占世界汽车份额38%，较去年提升2个百分点 [10] - 2025年1-9月世界汽车销量7,053万辆，中国销量2,432万辆，增长13%，占世界份额34.5% [10] - 自主品牌海外市场表现亮眼，比亚迪达世界第6位，吉利第9位，奇瑞第11位 [10] 全球新能源汽车市场格局 - 2025年1-9月世界新能源汽车销量1,571万辆，中国占世界新能源车份额68% [11][12] - 2025年9月中国新能源渗透率达46%，德国27%，美国13%，日本2% [12] - 2025年1-9月世界广义新能源车渗透率29.2%，狭义新能源车渗透率22.3% [11] 中国汽车进口市场情况 - 2025年1-9月中国进口汽车36万辆，同比下降32% [13][14] - 2025年9月进口车4.1万辆，同比下滑26%，环比下降10% [13] - 2025年1-9月自美国进口车41,736辆，同比下降52%，9月进口1,462辆，同比下降85% [14] 行业动态与政策影响 - “金九银十”传统旺季受节假日和补贴政策影响，10月零售走势不强 [5] - 头部车企努力维护市场价格稳定，降低经销商库存压力，但自身盈利压力增大 [9] - 国内燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也出现明显下降 [14]

基金行业政策动态 - 公募基金业绩比较基准要素库名单已下发，包含69只指数的一类库和72只指数的二类库，并采取动态管理机制[1] QDII基金投资动向 - 在英伟达、微软、谷歌、三星密集投资AI医疗后，部分知名基金经理管理的QDII基金大幅增加美股仓位[2] - 前期表现落后的QDII基金业绩出现加速提升[2] 个人养老金基金表现 - 截至11月3日，有数据可查的280只个人养老金基金年内平均收益率达17.45%[3] - 从各Y份额基金成立至今的收益率看，297只基金取得正收益，占比98%，其中4只产品涨幅超过50%[3] 新基金发行情况 - 鹏华启航量化选股和富国兴和混合两只新基金于11月4日上市后首日结束募集，实现“一日售罄”[4] - 两只产品的基金经理苏俊杰和范妍截至三季度末的管理规模均达到百亿元[4] 市场整体表现 - 市场全天震荡反弹，沪指涨0.23%，深成指涨0.37%，创业板指涨1.03%[5] - 沪深两市成交额1.87万亿元，较上一交易日缩量453亿元[5] 板块及ETF涨幅 - 电网设备、电池、光伏设备等板块涨幅居前[5] - 光伏相关ETF集体走强，光伏ETF龙头上涨5.59%，电网设备ETF上涨5.31%，科创新能源ETF上涨5.18%[6][7] 板块及ETF跌幅 - 保险、软件开发、半导体等少数板块回调[5] - 亚太精选ETF下跌3.56%，中韩半导体ETF下跌3.13%，多只日经ETF、软件ETF回调居前[7][8] 电网设备行业前景 - 电力供给端新能源渗透率提升，特高压工程等项目增加电网设备用量[9] - 国家电网及南方电网对2025年电网投资建设给出高位续增的规模指引，预计全年电网投资持续增长[9] 新发基金信息 - 易方达中证A500红利低波动ETF为股票型指数基金，业绩比较基准为中证A500红利低波动指数收益率[9] - 基金经理张泽峰管理多只指数型股票基金，包括易方达上证380ETF、易方达国证通用航空产业ETF等[10]

新能源ETF市场表现 - 新能源ETF盘中换手率达8.57%，成交额为1.26亿元 [3] - 近1周基金规模增长6856.41万元，新增规模在可比基金中排名第一 [3] - 近1周基金份额增长1.44亿份，新增份额在可比基金中排名第一 [3] - 近3天连续资金净流入合计1.08亿元，最高单日净流入7997.84万元，日均净流入3602.70万元 [3] - 近6月基金净值上涨64.79%，在指数股票型基金中排名前4.81% [3] - 自成立以来最高单月回报为25.07%，最长连涨月数为6个月，连涨期间涨幅达67.53%，上涨月份平均收益率为8.57% [3] 新能源行业前景 - 电力供给端新能源渗透率持续提升，特高压等项目有望增加电网设备用量 [3] - 国家电网与南方电网对2025年电网投资给出高位续增的规模指引 [3] - 电力装备行业稳增长工作方案等措施指导行业稳健发展，预计全年电网投资持续增长 [3] - 光伏行业"反内卷"取得积极成效，三季度主链上游环节预计显著减亏，关注底部反转机会 [4] - 储能行业供需两旺，国内外需求共振，新型储能出现"一芯难求"局面 [4] - 头部储能电池企业持续满产，电池价格延续上涨趋势，供应链具备价格传导能力，行业景气度有望持续 [4] 指数成分股表现 - 中证新能源指数前十大权重股合计占比46.1% [6] - 特变电工当日涨幅最高，达9.99% [6] - 亿纬锂能涨幅为7.32%，阳光电源涨幅为5.95% [6] - 权重最高的两只个股为宁德时代（权重10.41%，涨2.73%）和阳光电源（权重8.92%） [6]

公司概况与核心业务 * 公司为中自科技 业务核心为移动污染源催化剂产品 2025年前三季度实现收入接近12亿元[4] * 主要收入来源为天然气 汽油 柴油车用催化剂 其中天然气催化剂业务增长最快[2][4] 移动污染源催化剂业务 * 2025年第三季度各催化剂产品市场占比：天然气催化剂占30%-40% 汽油催化剂占约30% 柴油催化剂占15%-20%[2][4][5] * 天然气催化剂增速最快 主要受益于天然气重卡出货量大幅增加[2][4] * 公司约一半的汽油车催化剂供应给增程混动新能源汽车[2][6] * 国七标准正在拟定 参照欧七标准 预计国七标准下单车催化剂价值可能增长30%-50%[2][7] * 受益于国七标准拟定和巴斯夫出售部分催化剂业务 国产化率有望提高[2][6] 固定源排放治理业务 * 公司固定源排放治理集中于工业VOC治理 已在河北等地开展二氧化碳 一氧化碳等污染物治理并已投产[2][8] * 公司与中石油 中石化等大型企业合作并取得应用成果[2][8] * 碳谷产业VOCs催化剂业务若产能全部达成 年收入可达2至3亿元 预计2026年贡献业绩 因属消耗品故利润较高[3][17] 氢燃料电池业务 * 氢燃料电池催化剂业务自2023年以来已有销售收入并持续增长[9] * 公司拥有年产100公斤铂碳催化剂生产线 技术性能处于国内前列[2][9] * 公司已获得五款氢燃料电池发动机的定点 与东方电气 上汽集氢等企业合作[2][10] * 目前终端应用市场尚未完全成熟 整体销量相对较小 业务占比不及移动源催化剂[9][11] 储能业务 * 储能业务模式包括出售储能电柜（主攻海外市场）和EMC合同能源管理合作（国内市场 川渝地区为主）[2][12] * EMC项目总装机容量约二三十兆瓦 每月为公司提供约500万元稳定现金流[2][12] * EMC项目投资回收期通常在7至9年 内部收益率要求8%以上 电费收入利润率可达40%以上[3][16] * 公司提供的光伏绿色能源价格为0.6元/度 低于四川地区约0.8元/度的工商业电价[13] * 当前主要采用锂离子电池技术 正在开发钠离子电池并已建立中试线 但因成本原因仍以锂离子为主[14][15] 其他新兴业务 * 复合材料业务预计2025年底达到可使用状态 面向航空航天和民用无人机市场 已向客户提供预浸料样品且反馈良好[3][17] * 选择进入该领域源于公司背景及对高端制造业发展前景的看好 原材料碳纤维和树脂需外购[18][19] * 固态电池业务仍处于与电子科技大学合作的实验室阶段 已有一条中试线[3][17] 未来展望 * 公司预计明年主要收入仍来自催化剂业务 并将稳步增长 得益于潍柴等大客户订单及与长安 理想 广汽等新老客户合作扩大[20] * 随着新业务逐步贡献收入 公司整体利润预计将有所提升 对未来几年稳定增长持乐观态度[20]