12 月 20 日，山东重工中国重汽集团 2026 年全球供应链战略合作伙伴大会，在山东济南 成功举办。此次大会旨在与全球供应链合作伙伴携手前行，共话合作友谊、共谋合作发展， 共同应对商用车行业变革与市场变化。 供应链协同价值彰显 核心经营指标再创新高 当前，新能源汽车与智能驾驶已成为中国汽车产业的核心竞争优势。在全球商用车行业转型 升级的关键阶段，中国重汽坚持以科技创新驱动产业升级，集中优势研发资源，攻坚新能源 商用车、智能驾驶、智能网联等关键领域技术壁垒，成功推出多款核心指标达国际领先水平 的高端产品。 如今，中国重汽不仅稳居全国高端装备制造业前列，更成长为全球具有重要影响力的商用车 领军企业。 2025 年，依托全球供应链的深度协同与鼎力支撑，其经营业绩实现跨越式增 长，交出了亮眼发展答卷。 大会现场，山东重工集团党委书记、董事长王志坚首先以一系列详实数据，总结了中国重汽 与全球供应链合作伙伴在 2025 年取得的显著成绩： 1-11 月，山东重工实现营业收入 5519 亿元，同比增长 12.3% ，全年收入预计超过 6000 亿元，在我国装备制造业中继续 保持领先位置。作为集团核心业务板块， 中国重汽 ...

12月20日，山东重工中国重汽集团2026年全球供应链战略合作伙伴大会在济南举行。本次大会以"科技引领 全面共赢"为主题，展现了中国重汽作为中 国商用车领军企业的链主担当，擘画了与全球伙伴携手共进、协同发展的新蓝图。 辉煌业绩奠定链主地位 2025年，对于中国商用车行业而言，是充满挑战与机遇的一年。 这一年，中国重汽全年汇总收入预计突破2250亿元，同比增长17%；整车销量预计突破45万辆，同比增长25%。其中，中国重汽重卡产销规模突破30万 辆，再创历史新高，不仅连续4年保持中国行业第一，更勇夺全球重卡销量第一桂冠，开创了中国商用车行业发展的新纪元。 这一年，中国重汽产品结构、营销理念、业务模式系统升级，国内市场实现全面增长：重卡预计销量15万辆，同比增长33%；轻卡预计销量12万辆，同 比增长29%；VAN和皮卡销量同比增长116%；新能源重卡、轻卡预计销量分别同比增长230%、390%；高端型、经济型细分市场占有率均继续保持领先地位 并实现快速增长。 这一年，中国重汽全年重卡出口超15万辆，同比增长11%，连续21年独占中国重卡出口首位。其中，9月份重卡单月出口突破1.5万辆，创下中国重卡出 口新的历史 ...

公司2025年业绩总结 - 2025年重卡产销量强势突破30万辆，连续4年位居中国重卡行业第一，并首次代表中国重卡品牌跃居全球重卡第一 [2][3] - 2025年集团汇总收入预计突破2250亿元，同比增长17%，整车销量预计突破45万辆，同比增长25% [4] - 2025年重卡出口销量预计突破15万辆，同比增长11%，连续21年占据中国重卡出口量的半壁江山，9月单月出口突破1.5万辆创行业纪录 [4] - 2025年轻卡出口销量同比大幅增长161%，后市场配件出口销售收入同比增长53% [4] - 2025年国内新能源重卡预计销量2.8万辆，同比激增230%，市场占有率提升至11.5%，新能源轻卡销量1.6万辆，同比增长390% [4] 公司核心竞争力 - 拥有国家级技术中心、国家重型汽车工程技术研究中心等多家国家级研发平台，研发人员超过3000人，年均研发投入约30亿元 [6] - 构建了从关键零部件到整车制造的完整产业链，致力于提供建设周期成本最优的解决方案 [6] - 在国内组建了超过2600人的专业营销团队，并在海外百余个国家和地区建立了众多海外机构及经销商网络 [7] - 产品已远销至全球150多个国家和地区，并在海外构建了本地化的生产、销售及服务网络 [7] - 全面布局纯电、混合动力及氢燃料电池三大技术路线，并普及L2级智能驾驶辅助功能，推出基于AI大模型的高阶智能驾驶座舱 [9] 公司2030年战略目标与转型方向 - 核心目标是到2030年，实现集团汇总收入突破4000亿元、整车销量突破80万辆 [12] - 推动绿色化、数智化、服务化、国际化、多元化、高端化六大转型 [10] - 绿色化方面，2030年新能源重卡、轻卡渗透率将分别突破50%、60%，市场规模预计达45万辆、46万辆 [12] - 数字化聚焦智能座舱、智能网联等核心领域，搭建一体化数字平台 [12] - 国际化坚持全球化布局，构建全球研发、生产、服务体系 [12] - 多元化将突破行业边界，开拓全新业务领域 [12] - 高端化则打造高端差异化供应链体系，强化豪沃、搏胜、豪曼、王牌等多品牌建设 [12] 公司2026年具体目标与举措 - 制定了国内整车销售34万辆的核心目标，其中重卡17万辆，轻卡15万辆，VAN、皮卡2万辆 [1][14] - 预判2026年国内重卡市场容量80万辆，轻卡市场容量70万辆 [14] - 为实现目标将推进四大关键举措：产品升级、价值提升、生态构建、厂商共赢 [14] - 产品升级上将投入超34亿元研发费用，聚焦多领域技术研发并筹建专属生产线 [14]

党的二十届四中全会明确提出，"十五五"时期经济社会发展必须坚持全面深化改革，以改革创新为根本动力。 2026年是"十五五"开局之年。站在新的起点上，我国经济发展中老问题、新挑战仍然不少，需要着力寻找新的思路和办法，用好改革开放这 个关键一招。日前召开的中央经济工作会议，提出"必须坚持政策支持和改革创新并举"，并将"坚持改革攻坚，增强高质量发展动力活力"纳入 2026年经济工作重点任务。 国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部副部长、一级巡视员何建武说："我们经济社会发展之所以能取得这么巨大的成就，其实很重 要的一点就是得益于我们的持续的改革开放。我们持续深化重点领域改革，加快建设统一大市场，对于发挥中国的超大规模市场的作用发挥了重 要的作用。我们市场负面清单'十四五'期间减少了30%，出台了民营经济促进法，对进一步地激发民营经济的活力起到了巨大作用。" 从发布《全国统一大市场建设指引（试行）》到出台民营经济促进法、再到10个地区获批开展要素市场化配置综合改革试点……我国改革的 广度和深度不断拓展，为经济社会发展提供了制度保障和强劲动力。 这是2025年5月14日拍摄的天津自由贸易试验区中心商务片区的楼宇（ ...

自2025年3月份起，新能源轻卡市场一直保持超万辆水准，这一波的连增势头已扩大至"22连增"。 | | 企业 | 销量 | 同比增长 月度份额 | | | --- | --- | --- | --- | --- | | 01 | 远程新能源商用车 2733 | | -13% | 17.10% | | 02 | 福田汽车 | 2684 | 14% | 16.79% | | 03 | 中国道汽 | 1259 | 199% | 7.88% | | 04 | 陕汽集团 | 1136 | 49% | 7.11% | | 05 | 潍柴新能源 | 1023 | 150% | 6.40% | | 06 | 江雅汽车 | 1010 | 42% | 6.32% | | 07 | 比亚迪 | 931 | 385% | 5.82% | | 08 | 一汽解放 | 930 | 24% | 5.82% | | 09 | 奇瑞商用车 | 716 | 193% | 4.48% | 2025年最后两个月，新能源轻卡市场的连增势头能继续吗？ 请看第一商用车网的分析报道。 根据第一商用车网掌握的最新数据， 2025年11月份，国内新能源轻卡市场 ...

行业核心动向 - 商用车行业已告别单纯“规模比拼”，全面迈入新能源、智能化、服务模式、产业生态及市场布局等多维度的“价值竞争”新周期 [1] 新能源赛道 - 行业新能源化从政策驱动转向市场内生驱动，此前成本高、补能难等掣肘已彻底扭转 [2] - 陕汽重卡2025年新能源重卡销量突破2.5万辆，同比暴涨260% [2] - 陕汽重卡认为新能源重卡市场占有率有望达到35%-40%，并预测2026年国内整体重卡销量达116万辆，新能源车型占比将升至40% [2] - 陕汽重卡将2026年新能源车型销量目标锁定在4万辆，占整体销量目标的40% [2] - 潍柴将2026年新能源领域销量目标从2025年的2万台大幅拉升至6.1万台 [2] - 江淮商用车新能源轻卡跻身行业前三，其“新能源+”战略通过车辆、能源、运营协同优化，为用户打造全生命周期成本优势 [2] - 福田汽车凭借纯电、混动、氢燃料“三线并举”的多元化技术路线，实现2025年前10月新能源销量同比增长98.83% [2] 智能化发展 - 商用车智能化正从“技术炫技”转向“场景化价值落地”，深度绑定运营场景，将智能技术转化为实际运营价值 [3] - 江淮商用车的“智慧预见”AI系统能依托车联网数据实现故障预警与保养规划，构建“人-车-货-能-服”服务闭环 [3] - 福田汽车针对港口矿山、末端无人配送、无人环卫、无人巴士五大核心场景的运营痛点，深度融合车辆智能感知、场景智慧决策、车联网与大数据、智能AI等核心技术，打造定制化智能解决方案 [3] - 智能化从“技术研发”到“价值变现”的转变，成为拉开企业竞争力差距的关键变量 [3] 企业角色与服务模式 - 多家头部企业明确提出告别“单一产品供应商”定位，向综合解决方案提供者转型 [4] - 企业突破仅销售车辆的传统模式，延伸服务链条，为用户提供涵盖能源、金融、运营等多维度的一体化服务 [4] - 转型底层逻辑是市场从“增量竞争”转入“存量博弈”后，用户需求从“买一辆车”变为“要一套解决方案” [4] 产业生态构建 - 产业生态的“协同共生”成为企业对抗行业周期的核心筹码 [4] - 江淮商用车通过整合数字化工具与经销商网络，构建覆盖用户全生命周期的服务体系 [4] - 陕汽重卡联合金融机构与产业链伙伴打造新能源生态联盟，构建“研—产—销—融”一体化生态体系 [4] - 福田汽车在全球建成32个属地化工厂，构建“本地研发—属地生产—周边辐射”的产业化体系 [4] - 上下游、海内外的生态联动形成了风险共担、利益共享的共生体，为企业穿越行业周期提供韧性 [4] 市场布局 - 国内市场企业不再追求“大而全”，转而深耕细分领域以挖掘存量市场潜力 [5] - 陕汽重卡聚焦牵引车大马力产品与自卸车新能源车型 [5] - 福田汽车搭建多品类新能源专属整车平台，通过产品结构升级挖掘潜力 [5] - 海外市场成为重要增长极，从“产品出口”到“生态出海”，从“补充战场”变为“主阵地” [5] - 潍柴2026年海外销量目标定为13万台 [5]

政策法规 - 国家能源局启动“人工智能+能源”试点，旨在通过“场景牵引、揭榜挂帅、试点先行、全面推广”的思路，推动人工智能技术与能源产业深度融合，以破解行业痛点并培育新的增长极 [8][9] - 试点项目将设定降本增效、降碳减排、安全保障等可量化的建设目标，并组织专家评审遴选高价值应用场景清单，技术供给方可“揭榜”组建联合体申请试点 [9] - 激励机制包括将符合条件的试点项目推荐纳入国家人工智能示范工程体系、支持成果固化为标准规范，以及对成果突出的单位在承担国家级示范任务时予以优先推荐 [14] - 国家发改委发布《基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）项目行业范围清单（2025年版）》，明确符合条件的储能设施项目、各类清洁能源项目、充电基础设施等均可申报REITs，拓展了能源基础设施的融资渠道 [15][18] - 上海市发布通知加强公共领域新能源汽车充（换）电设施安全管理，要求设施需符合国家安全标准并逐步强制要求通过CCC认证（2026年8月1日起全面实施），同时明确了从设计施工、日常管理到应急监测的全流程安全责任 [16] 市场洞察 - 2025年1-10月，深圳新能源轻卡销量达2.2万辆，位居全国第一，新能源渗透率达78.8%，但增速已放缓，市场趋于饱和转入存量更新阶段 [20][21] - 同期，深圳新能源轻卡销量同比增长40.5%，但近两月同比呈负增长，其中10月销售1252辆，同比下降46.9% [23] - 深圳新能源轻卡市场产品结构特征明显：纯电动车型占比高达97.1%，厢式上装形式占75.7%，电池电量集中在96-110度区间的车型占62.1% [23][24] - 2025年1-10月，深圳新能源轻卡市场集中度高，TOP3企业份额合计达54.5%，TOP5达76.7% [25] - 远程汽车以4772辆的销量和21.3%的市场份额稳居深圳市场榜首，江淮汽车销量达3343辆，同比激增1098.2%，市场份额增长11.2个百分点 [25] - 深圳对新能源轻卡提供补贴与通行政策双重支持：报废旧柴油车换购最高补贴8万元，个人购车根据车价补贴0.5万至1.5万元；通行方面，轻型厢式及封闭式货车除深南大道部分路段外全天候允许通行，政策有效期至2026年6月30日 [31][32][33][35][36][37] 企业监测 - 远程新能源商用车计划于2026年1月正式上市其首款Robovan产品神童T6，该车为面向城市与园区中短途物流的L4级无人物流车，搭载远程自研的智能驾驶系统，采用一体式车架结构以实现可定制和可拓展 [40][41][42] - 采埃孚与卡尔动力在商用车智能驾驶领域达成全面战略合作，双方将聚焦干线货运自动驾驶领域，围绕L4级系统前装量产、线控底盘技术集成及多场景智慧货运解决方案开展合作 [44][45] - 国轩高科在全固态电池技术方面取得进展，已推进2吉瓦时（GWh）量产线的设计工作 [39]

商用车电动化转型加速 - 近年商用车市场最大的变化是电动化转型加速，自2024年以来进入快速发展期，其中重卡和轻卡因市场体量大，其电动化进程加快备受关注 [1] - 从终端零售年度数据看，新能源商用车渗透率从2020年的1.9%提升至2024年的19.8%，2024年相比2023年增长至少9个百分点，2025年1-10月渗透率达25.2%，相比2024年全年增长近6个百分点，转型加速 [3] - 从月度数据看，新能源商用车渗透率从2024年六七月份起开始加速，2025年8月、9月和10月已连续三个月渗透率超过30% [6] 重卡与轻卡电动化现状 - 2025年1-10月，新能源商用车整体销量为72.5万辆，同比大涨62.1% [9] - 同期，新能源重卡累计销量为15.7万辆，同比大涨178.3%，增速迅猛；新能源轻卡累计销量为21.7万辆，同比大涨60.3% [9] - 2025年1-10月，轻客新能源渗透率最高达63.2%，大中客为53.1%，重卡和轻卡新能源渗透率接近25%（分别为24.7%和24.5%） [8] - 重卡和轻卡市场体量大，重卡2025年销量在100万辆级，轻卡销量约200万辆，两者合计占商用车市场3/4份额 [8] - 2025年1-10月，重卡市场油车、电车和气车销量均同比正增长，其中电车增178%，气车增长6%，油车增长20.5% [11] 电动化场景演变趋势 - 重卡新能源渗透率提升反映运输场景进一步拓宽，电动重卡用户群及场景演变趋势是先近后远、先封闭后开放、先公后私 [14] - 封闭场景电动化趋于成熟、实现放量，特征为单程运距20公里以内，一天多趟频繁运输，场景包括场内、矿山、港内和机场等 [14] - 短途开放场景电动化加速，特征为单程运距在150公里以内，场景包括环卫、城区渣土、混凝土搅拌、砂石料、煤炭/钢铁/水泥短倒、港口集疏等 [14] - 中长途电动化预计进入起步阶段，特征为单程运距在300公里及以上，场景包括快递、干线快运、普通专线、散杂货、绿通和危化等，目前以试点示范运行为主 [16] - 轻卡电动化过程呈现分场景渗透特征，以北京为例，2022年是搬家场景大规模电动化，2023年~2024年是电商快递场景电动化，2025年是冷藏车大规模电动化 [18] - 北京搬家场景因严格的通行证管理制度，基本实现100%新能源化；电商快递场景因运费下降倒逼电动化，新能源车使用成本低，逐渐占据主导地位 [18] - 冷藏车大规模电动化得益于国家给予新能源城市物流冷藏车3.5万元的新购补贴，以及冷链运输普及要求，2025年新能源轻卡中70%是冷藏车 [18] 电动化加速的驱动因素 - 补贴政策是重要原因，国家及地方的“两新”政策向新能源倾斜，新能源更新补贴较燃油或天然气车高40%~75%不等 [21] - 北京、上海的更新补贴仅涵盖新能源车，北京唯一的新购补贴是“新能源城市配送冷藏车补贴3.5万元” [21] - 产业自身发展，电动车价格下降及灵活的定价和营销方式，成本下降、补贴、竞争定价三重因素叠加，导致新能源商用车价格大幅下降，与油车价差大幅缩小 [22] - “无动力车身+电池银行”等新型商业模式显著降低用户前期资金压力，进一步推动新能源渗透率提升 [23] - 运输市场供求关系变化，在电动车适合的场景里，电动车比油车的综合效益更好 [25] - 以纯电动与柴油重卡对比为例，在考虑补贴后，纯电动重卡5年TCO为3.5元/公里，低于柴油重卡的4.3元/公里，购买经济性大幅提升 [26] 未来政策与市场利好 - 交能融合政策利好，2025年4月交通运输部等十部门联合发布指导意见，首次在国家级政策中提及“推动新能源营运重卡规模化应用” [26] - 工业环保分级管理由钢铁向水泥、焦化拓展，有利于水泥、焦化企业相关运输车辆的电动化 [27] - 公共领域全面电动化政策于2023年开启，重点推广的环卫、邮政快递、机场等领域均包含新能源重卡，目前已经开启两批试点城市 [27] - 各地以实际行动为电动重卡营造低电价使用环境，例如江苏将一天8小时的谷电分散到全天，确保电车用户尽可能充上谷电 [27] - 多地积极先行试点，例如广西&重庆打造西部陆海新通道，新疆打造疆煤外运通道，后者正打造“铁路+新能源重卡”的公铁联运样板 [29] - 部分电动车的入市可能带来运输市场加速电动化，因为“不换”就意味着“不挣”，这可能引起新一轮销量提升 [29] - 如果货车以旧换新政策（尤其是新能源重卡最高9.5万元的补贴政策）能延续，商用车电动化未来将会发展得更快 [29] - 下一步，柴油重卡运价可能是根据电动重卡来定，而油车和气车保有量高，未来这部分客户可能将加速向电动化转型 [29]

中国品牌汽车在中东市场的表现与认可 - 中国品牌汽车在中东市场的品牌认知度和市场份额不断提升，正从“陌生来客”转变为“可靠伙伴” [1] - 阿联酋经销商指出中国汽车质量出色，客户咨询和市场兴趣持续上升 [2] - 以色列进口商及媒体认为中国汽车在创新性、可靠性、性价比方面表现出色，且价格低于同级竞品，在续航、空间与配置上实现超越 [2] - 土耳其市场销量显著增长，2024年奇瑞销量突破5.7万辆，同比增长超过40% [3] - 比亚迪在土耳其投资建厂后市场表现亮眼，去年销量同比增长近9倍 [3] - 行业专家认为销量增长源于中国车企在价格、产品策略和长期投资布局上精准把握市场需求 [3] - 中国品牌在埃及密集推出18款新车，涵盖传统燃油、混合动力及纯电车型，其中大部分为当地青睐的SUV [3] 赢得市场的关键竞争优势 - 产品性能佳、智能化配置先进、性价比高以及售后服务完善是赢得中东消费者的关键因素 [4] - 中国汽车针对中东高温、强沙尘气候进行了严格的极端环境测试，产品质量过硬 [4] - 以色列媒体和进口商指出，中国汽车空间宽敞，拥有更多豪华配置，且创新功能契合当地消费者偏好 [4] - 土耳其奇瑞销售点显示，自动巡航、全景影像和盲区监测等智能化配置在同等价位车型中极具竞争力 [4] - 中国汽车并非单靠价格取胜，而是在功能、技术和维护成本之间找到平衡 [4] - 埃及经销商强调，与备件和服务中心的合作关系，以及通过移动服务车等方式确保了售后服务的及时性 [5] - 宇通纯电动巴士在2022年卡塔尔世界杯期间投入888辆，赛后继续服务当地公交网络，并助力其公共交通全面电动化 [4] 本地化投资与产业共建战略 - 中国车企顺应中东国家绿色转型及发展本地汽车工业的战略，通过投资建厂带动本地化制造和人才培养 [7] - 阿联酋政府鼓励绿色转型，支持新能源产业发展，中国电动汽车在成本与技术上的先发优势明显 [7] - 以色列汽车进口协会认为中国电动汽车的到来加速了该国汽车行业进入新能源时代，利好环保目标实现 [7] - 沙特阿拉伯经销商指出，中国车企不仅销售汽车，更注重培养本地人才、建设本地生态，共建长期发展能力 [7] - 在埃及，捷途与代理商斥资1.23亿美元建设焊装工厂，本地制造零部件占比已达40%，促进了当地就业、人才培养和产品升级 [7] - 在土耳其，比亚迪投资10亿美元建设年产能15万辆的工厂，被视作该国汽车行业数十年来首个大型外资整车制造投资，预计创造约5000个就业岗位并带动本土供应链发展 [7] - 土耳其工业和技术部长表示，中国企业的投资将成为土耳其汽车工业转型重要引擎，有助于推动新能源技术落地、提升出口能力并创造高附加值岗位 [8]

公司获奖与行业定位 - 徐工汽车在2025第一商用车网年度评选中成功斩获“2025年度新能源商用车价值引领品牌”重磅奖项 [1] - 当前商用车产业正经历新能源化与智能化变革，“价值引领”成为衡量企业核心竞争力的关键标尺 [7] - 公司被视为新能源商用车领域的标杆品牌，是价值引领理念的坚定践行者 [7] 技术创新战略 - 公司将技术创新视为生命线，坚定不移地走技术引领之路，以创新驱动构筑核心竞争力 [9] - 公司布局氢燃料电池、混动、纯电动等多元技术路线，并拥有自主核心动力系统、智能电控技术等多项专利 [9] - 公司在新能源商用车能效提升、续航突破与安全强化方面实现跨越，技术指标达到行业领先水平 [9] 产品实力与市场表现 - 公司坚持以客户需求为导向，精心打造高品质的新能源重卡、轻卡系列产品 [10] - 产品兼具高安全、强承载、低能耗、智能化特点，适配矿山、城建、钢厂、港口、物流运输等多场景运营需求 [12] - 产品为客户提供降本增效与绿色运营的一体化解决方案，市场口碑与用户复购率位居行业前列 [12] 生态布局与产业引领 - 公司致力于构建与客户、合作伙伴共赢的生态，核心是打破“产品孤岛”，覆盖用户购车、用车、养车、换车全生命周期 [14] - 公司积极推动新能源商用车产业升级，基于生态赋能实现价值创造，率先推动规模化应用 [16] - 公司持续拓展技术应用边界与运营场景，是新能源商用车价值革命的推动者与引领者 [16] 行业趋势与公司愿景 - 中国商用车产业正站在从“规模扩张”向“价值创造”跃迁的关键节点 [18] - 公司通过技术创新突破行业边界、产品实力重塑运营逻辑、生态布局定义产业未来，为行业树立标杆 [18] - 在新能源化与智能化浪潮下，公司正以价值引领为帆，驶向更广阔的未来 [19]