春季躁动行情展望 - 核心观点：多家券商策略分析师对春季躁动行情持乐观态度，认为行情随时可能到来，目前只缺一个有效信号[1] - 兴证策略认为，随着海外影响流动性的事件落地及国内政策环境偏积极，资金行为将从观望博弈转向积极寻找机会，备战躁动行情的共识正在凝聚[1] - 广发策略指出，2026年更像是加强版的2025年，险资与监管的兜底大概率延续，而居民存款搬家与外资入市更值得期待[1] - 中泰策略认为当前市场已接近阶段性底部区间，是布局明年上半年、尤其是春节前这一关键行情窗口的较优时点[2] - 银河策略表示，随着2026年即将开启，A股市场进入跨年布局的关键窗口，关注元旦前后的小躁动行情，后续春季躁动值得期待[3] - 华西策略复盘历史，指出“春季躁动”行情启动通常需要满足合理的估值水平、宽松的流动性环境以及有效提振风险偏好的催化剂等条件[3] 潜在行情催化信号 - 兴证策略关注可能有效开启躁动行情的信号：1）岁末年初降准降息落地的可能性，第一个观测窗口在下周初，第二个在1月；2）关键数据对基本面预期改善的提振，包括PPI、PMI、M1、社融信贷以及上市公司年报预告等[1] - 广发策略提到，中高净值居民的存款搬家已经开始加速，从私募证券投资基金备案情况看，2025年1-10月已经新备案3860亿元，单月备案规模接近2021年的水平[1] - 中泰策略指出，近期将宣布的美联储新主席提名大概率带来全球宽松预期，同时年初机构再配置可能导致资金回流，有望改善市场流动性与成交活跃度[2] - 华西策略认为，后续人民币汇率升值带动的外资增配、年初保费收入“开门红”带来的增量保险资金入市亦可以期待[3] 资金面与流动性支撑 - 广发策略分析了居民端的支撑因素：1）险资与监管对于下行风险的兜底，降低指数波动率；2）居民资产负债表的影响在逐步降低，偿还债务放缓，投资意愿回暖；3）居民资金有望在2026年进一步活化；4）与股票竞争存款的高收益资产所剩无几，变相提高股市性价比[2] - 广发策略同时分析了外资端的支撑因素：1）全球资金“总蛋糕”有望进一步变大，美元下行压力有望推升非美资产配置需求；2）A股当前正处于盈利周期的拐点，基本面有望在2026年筑底改善[2] - 信达策略指出，在公募新规下，主动型基金持仓风格可能进一步向基准回归，指数权重中部分主动基金低配的行业有望实现资金回流，其中银行、非银是当前公募持仓占比低于指数权重最高的板块[3] 行业配置与关注板块 - 兴证策略建议关注：1）“反内卷”及涨价资源品（化工、钢铁、有色）；2）新消费及服务消费（零售、休闲食品、教育、出行链等）；3）科技成长仍将是最终引领本轮躁动行情突破的胜负手，AI内部重视国产半导体产业链（国产替代加速的国产芯片龙头、扩产+长鑫上市受益的上游设备材料产业链等）[2] - 广发策略看好居民存款搬家（尤其是中高净值人群）与外资入市带来的机会[1] - 中泰策略从配置方向看，认为科技板块中的机器人、核电、商业航天，以及非银金融板块，仍有望成为春季行情的重要主线，消费板块更多体现为阶段性、主题性的交易机会，可重点关注体育、文旅等服务型消费，以及医疗器械等受益于老龄化趋势的细分方向[2] - 信达策略强调要关注非银的弹性正逐步增加，金融板块的行情可能从银行轮动到非银，保险估值性价比更好，一旦出现政策催化，有望率先表现出弹性，后续如果指数突破，券商也会有表现[1] - 信达策略还指出，科技板块在春季行情中通常有明显的超额收益，行情可能围绕产业催化出现扩散，周期板块也是春季行情中的弹性品种，有色金属、储能等行业供需格局较好，价格持续上行，也可能在春季行情中有较好表现[3] - 银河策略认为，2026年作为“十五五”规划开局之年，结构性机会将集中在政策导向与产业景气共振的赛道，人工智能、具身智能、新能源、可控核聚变、量子科技、航空航天等“十五五”重点领域值得关注[3] - 中信策略分析了人民币升值环境下的配置机会，指出从过去20年间7轮人民币升值周期来看，汇率并不是主导行业配置的决定性因素，但在持续升值预期形成的初期，部分行业确实会有更好表现，比较典型的行业就是航空、造纸和燃气[3] - 华西策略建议关注：1）受益产业政策支持的成长方向，如国产替代、机器人、航空航天、创新药、储能等；2）受益于“反内卷”政策的周期方向，如化工、能源金属、资源品等；3）促消费政策的深化或带来消费板块的阶段性催化机会[3] - 国金策略提出从单一产业叙事到“实物侧+消费侧”双主线，具体看好：1）AI投资与全球制造业复苏共振的工业资源品——铜、铝、锡、铝、原油及油运；2）入境修复与居民增收叠加的消费回升通道——航空、酒店、免税、食品饮料；3）受益于资本市场扩容与长期资产端回报率见底的非银（保险、券商）；4）具备全球比较优势且周期底部确认的中国设备出口链——电网设备、储能、锂电、光伏、工程机械、商用车、照明，以及国内制造业底部反转品种——印染、煤化工、农药、聚氨酯、钛白粉[3]

【报告导读】当"跨年行情"成为投资者共同关注的议题和期待时，单一产业叙事能够带来的收益已经越来越不稳定和难以把握，抓住行情的窄幅波动期布局 2026 年新主线。 Summary 摘要 1市场状态：中美联动性增强 11 月以来 A 股与美股波动区间同步收窄，沪深 300 与标普 500 的 20 日涨跌幅相关性升至年内 90% 分位以上，呈现"隔夜同向、日内反向"的新常态。根本 原因在于两国宏观面均进入"向上弹性不足、向下风险收敛"的类"金发姑娘"阶段：美国核心CPI续降至 2.6% 的三年半新低，失业率虽升至 4.6% 但主要由劳 动参与率提高和暂时性失业贡献，尚未触发"萨姆法则"，我们此前提到的投资强消费弱可能成为常态；往后看，参考上一轮降息周期的经验来看，财政出现 明显扩张且直接作用于居民之后才有通胀进一步上行，届时才会重新出现对货币政策的约束，大宗商品的上行窗口仍然较长。中国则呈现"企业盈利底"已 现、内需动能回落的组合，反而为后续政策加力打开窗口. 2再谈AI 产业链：个股的行情分化与实物侧的方兴未艾 近期，宏观弹性有限、产业分化加剧共同导致的平淡行情，反而为投资者带来了一个调整思路，迎接2026年的 ...

市场状态：中美联动性增强 - 11月以来A股与美股波动同步收窄，沪深300与标普500的20日涨跌幅相关性升至年内90%分位以上，呈现“隔夜同向、日内反向”特征 [1][5] - 美国经济处于“金发姑娘”状态，11月核心CPI同比降至2.6%，为2021年4月以来最低，失业率升至4.6%但主要由劳动参与率提高和暂时性失业贡献，未触发“萨姆法则” [1][8] - 中国经济呈现“企业盈利底”已现、内需动能回落的组合，为后续政策加力打开窗口 [1][8] - 参考上一轮降息周期经验，财政出现明显扩张且直接作用于居民后通胀才会进一步上行，大宗商品上行窗口期较长 [1][8] AI产业链：行情分化与实物侧投资 - AI产业链投资出现两大特征：行情向受益于宏观效应的“泛AI”资产（铜锂铝、储能、电气设备）扩散，表现优于AI核心资产（算力芯片、光模块、PCB）[2][17] - 投资者对AI公司“激进资本开支缺乏营收增长反哺”的矛盾容忍度下降，10月下旬以来中美AI核心股股价表现与其资本开支占营收比例呈负相关 [2][17] - 实体投资层面趋势强劲，受AI投资拉动的铜、铝、锡、碳酸锂等大宗商品期货价格自10月下旬以来持续上涨，铜和锡近月合约强于远月合约，体现供需驱动 [2][18] - AI产业链高度关联，美国优势在上游（GPU、大模型），中国优势在中游制造（光模块、PCB、散热），增量信息同时影响两地市场 [17] 扩大内需：目标、路径与影响 - 居民增收计划从二次分配入手，2025年已通过提高养老金最低标准、发放育儿补贴提高净转移支付收入 [3][25] - 未来优化初次分配（提高劳动报酬）可能是重点，例如以国企为代表引导薪酬改革，2026年或将看到消费税扩围与征收环节后移、企业所得税有效税率提升 [3][25] - 历史经验表明，居民收入增长将带动服务消费与新型消费占比提升 [3] - 中国1998-2001年机关事业单位加薪周期带动居住、教育娱乐、交通通信、医疗保健支出占比上升 [25] - 日本1961-1984年“收入倍增”时期，美国1969-1973年及2014-2019年居民收入跑赢GDP阶段，服务与新型消费占比均持续抬升 [3][28] 2026年投资主线：从单一产业到双轮驱动 - 投资主线从单一的AI产业叙事，转向“实物需求拉动”与“内需政策红利”双主线 [4][38] - 主线一：继续看好AI投资与全球制造业复苏共振的工业资源品，包括铜、铝、锡、锂、原油及油运 [4][38] - 主线二：抓住入境修复与居民增收叠加的消费回升通道，包括航空、酒店、免税、食品饮料 [4][38] - 主线三：受益于资本市场扩容与长期资产端回报率见底的非银金融，包括保险、券商 [4][38] - 主线四：具备全球比较优势且周期底部确认的中国设备出口链（电网设备、储能、锂电、光伏、工程机械、商用车、照明）以及国内制造业底部反转品种（印染、煤化工、农药、聚氨酯、钛白粉）[4][38]

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 来源：一凌策略研究 【报告导读】当"跨年行情"成为投资者共同关注的议题和期待时，单一产业叙事能够带来的收益已经越 来越不稳定和难以把握，抓住行情的窄幅波动期布局 2026 年新主线。 Summary 摘要 1 市场状态：中美联动性增强 11 月以来 A 股与美股波动区间同步收窄，沪深 300 与标普 500 的 20 日涨跌幅相关性升至年内 90% 分 位以上，呈现"隔夜同向、日内反向"的新常态。根本原因在于两国宏观面均进入"向上弹性不足、向下 风险收敛"的类"金发姑娘"阶段：美国核心CPI续降至 2.6% 的三年半新低，失业率虽升至 4.6% 但主要 由劳动参与率提高和暂时性失业贡献，尚未触发"萨姆法则"，我们此前提到的投资强消费弱可能成为常 态；往后看，参考上一轮降息周期的经验来看，财政出现明显扩张且直接作用于居民之后才有通胀进一 步上行，届时才会重新出现对货币政策的约束，大宗商品的上行窗口仍然较长。中国则呈现"企业盈利 底"已现、内需动能回落的组合，反而为后续政策加力打开窗口． 2 再谈AI 产业链：个股的行情分化与实物侧的方兴未 ...

2025年1-11月，乘用车出口539.7万辆，同比增长19.4%。 2025年11月，乘用车出口62.4万辆，环比增长9.1%，同比增长48.7%。 据中汽协分析，2025年11月，汽车出口为历史上首次超过70万辆，创历史新高。乘用车同比增速连续半年保持20%以上， 商用车出口环比同比保持双增。2025年11月，汽车出口72.8万辆，环比增长9.3%，同比增长48.5%；新能源汽车出口30万 辆，环比增长17.3%，同比增长2.6倍。2025年1-11月，汽车出口634.3万辆，同比增长18.7%；新能源汽车出口231.5万辆， 同比增长1倍。 2025年1-11月，传统燃料汽车出口402.9万辆，同比下降4.1%。 2025年11月，商用车出口10.4万辆，环比增长10.5%，同比增长47.2%。 传统燃料汽车月度出口量、增速 (万辆) (%) 50 50 40 40 30 20 30 10 20 0 -10 10 -20 0 -30 1月 2月 3月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 4月 5月 ■2024年出口量 ■2025年出口量 =0=增长率 2025年1-11月，商用车出口94.7 ...

据中国汽车工业协会分析， 11 月，本月汽车出口为历史上首次超过 70 万辆，创历史新高。乘用车同比增 速连续半年保持 20% 以上，商用车出口环比同比保持双增 。 2025 年 1-11 月， 乘用车出口 539.7 万辆，同比增长 19.4% 。 2025 年 11 月， 汽车出口 72.8 万辆，环比增长 9.3% ，同比增长 48.5% 。 2025 年 1-11 月， 汽车出口 634.3 万辆，同比增长 18.7% 。 2025 年 11 月， 乘用车出口 62.4 万辆，环比增长 9.1% ，同比增长 48.7% 。 2025 年 11 月， 传统燃料汽车出口 42.7 万辆，环比增长 4.3% ，同比增长 5% 。 2025 年 1-11 月， 传统燃料汽车出口 402.9 万辆，同比下降 4.1% 。 2025 年 11 月， 新能源汽车出口 30 万辆，环比增长 17.3% ，同比增长 2.6 倍 。 2025 年 1-11 月， 新能源汽车出口 231.5 万辆，同比增长 1 倍 。 本文摘自《中国汽车工业产销快讯》2025年第12期，内容有所精减，如需了解更多内容，请联系我们：高丽 莉 ...

股价与交易表现 - 12月18日盘中，江淮汽车股价上涨2.02%，报48.60元/股，总市值1061.43亿元，成交额8.75亿元，换手率0.84% [1] - 当日主力资金净流入3734.01万元，特大单买入1.08亿元（占比12.33%），卖出9163.59万元（占比10.48%），大单买入2.50亿元（占比28.59%），卖出2.29亿元（占比26.17%） [1] - 公司今年以来股价累计上涨29.60%，但近期表现疲软，近5个交易日下跌2.41%，近20日下跌0.72%，近60日下跌15.86% [1] - 今年以来公司1次登上龙虎榜，最近一次为6月3日，当日龙虎榜净买入额为-5.42亿元，买入总计4.77亿元（占总成交额9.90%），卖出总计10.19亿元（占总成交额21.14%） [1] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务涉及商用车、乘用车、汽车底盘及核心零配件的研发、生产、销售与服务 [1] - 主营业务收入构成为：商用车54.97%，乘用车25.10%，其他11.82%，客车7.67%，底盘0.44% [1] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入308.73亿元，同比减少4.14%，归母净利润为-14.34亿元，同比大幅减少329.43% [2] - 公司A股上市后累计派现29.00亿元，近三年累计派现4586.42万元 [3] 股东结构与行业属性 - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，所属概念板块包括华为鸿蒙、安徽国资、无人驾驶、百度概念、汽车金融等 [2] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为17.64万户，较上期增加24.81%，人均流通股为12378股，较上期减少19.88% [2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股5548.50万股，相比上期减少4517.47万股 [3] 公司基本信息 - 公司全称为安徽江淮汽车集团股份有限公司，位于安徽省合肥市东流路176号 [1] - 公司成立日期为1999年9月30日，上市日期为2001年8月24日 [1]

2025年11月，商用车产销分别完成38.8万辆和39.2万辆，环比分别增长6.6%和8.6%，同比分别增长 18.6%和24.4%。 上证报中国证券网讯 据中汽协12月16日消息，据中国汽车工业协会分析，11月，在商用车主要品种 中，与上月相比，客车和货车产销均呈不同程度增长；与去年同期相比，客车和货车产销均呈两位数增 长。 2025年1-11月，商用车产销分别完成384.3万辆和387万辆，同比分别增长11.6%和10.4%。 2025年11月，客车产销分别完成5.5万辆和5.3万辆，环比分别增长10.5%和7.3%，同比分别增长14.9%和 15.8%。与上月相比，三大类客车品种产销均呈不同程度增长；与去年同期相比，三大类客车品种产销 均呈两位数增长。 2025年1-11月，客车产销分别完成50.8万辆和51万辆，同比分别增长12.8%和13.2%。与去年同期相比， 三大类客车品种产销均呈不同程度增长。 来源：上海证券报·中国证券网 2025年11月，货车产销分别完成33.3万辆和33.8万辆，环比分别增长6%和8.8%，同比分别增长19.2%和 25.9%。与上月相比，中型货车产销呈不同程度下降，其他 ...

2025年11月，客车产销分别完成5.5万辆和5.3万辆，环比分别增长10.5%和7.3%，同比分别增长14.9%和15.8%。与上月相 比，三大类客车品种产销均呈不同程度增长；与去年同期相比，三大类客车品种产销均呈两位数增长。2025年1-11月，客 车产销分别完成50.8万辆和51万辆，同比分别增长12.8%和13.2%。与去年同期相比，三大类客车品种产销均呈不同程度增 长。 智通财经APP获悉，12月16日，中国汽车工业协会发布2025年11月商用车产销情况简析。2025年11月，商用车产销分别完 成38.8万辆和39.2万辆，环比分别增长6.6%和8.6%，同比分别增长18.6%和24.4%。据该协会分析，11月，在商用车主要品 种中，与上月相比，客车和货车产销均呈不同程度增长；与去年同期相比，客车和货车产销均呈两位数增长。 2025年11月，货车产销分别完成33.3万辆和33.8万辆，环比分别增长6%和8.8%，同比分别增长19.2%和25.9%。与上月相 比，中型货车产销呈不同程度下降，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长；与去年同期相比，轻型货车产量微降、 销量小幅增长，其他三大类货车品种产销 ...

据中国汽车工业协会分析， 11 月， 在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈不同程度增长； 与去年同期相比，客车和货车产销均呈两位数增长 。 2025 年 11 月， 货车产销分别完成 33.3 万辆和 33.8 万辆，环比分别增长 6% 和 8.8% ，同比分别增长 19.2% 和 25.9% 。与上月相比，中型货车产销呈不同程度下降，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增 长；与去年同期相比，轻型货车产量微降、销量小幅增长，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长 。 2025 年 11 月， 商用车产销分别完成 38.8 万辆和 39.2 万辆，环比分别增长 6.6% 和 8.6% ，同比分别增 长 18.6% 和 24.4% 。 2025 年 11 月， 客车产销分别完成 5.5 万辆和 5.3 万辆，环比分别增长 10.5% 和 7.3% ，同比分别增长 14.9% 和 15.8% 。与上月相比，三大类客车品种产销均呈不同程度增长；与去年同期相比，三大类客车品种 2025 年 1-11 月， 商用车产销分别完成 384.3 万辆和 387 万辆，同比分别增长 11.6% 和 10.4% 。 ...