该协会首席执行官迈克·霍斯表示，8月通常是汽车行业的"淡季"，但今年的情况更为复 杂。英国政府应加快落实新的工业战略和产业举措，以支持汽车产业在就业、经济和贸易 中继续发挥关键作用。 英国8月汽车产量创下自1 9 56年以来同期最低水平。 英国汽车制造商和贸易商协会25日发布数据显示，英国8月汽车产量创下自1 9 5 6年以来同 期最低水平，海外市场需求疲软和关税壁垒等为影响主因。 数据显示，当月英国汽车总产量约为3.87万辆，同比下降18.2%。其中，轿车产量约为 3 . 7万辆，同比下降1 0 . 2%；商用车仅生产1 6 2 1辆，同比骤降7 3 . 2%。 当月，电动车型成为罕有亮点，混合动力、插电式混合动力和纯电动轿车产量约达1.68万 辆，同比增长4 0 . 9%，几乎占轿车总产量的一半。 分析指出，8月数据反映出产业调整和海外市场需求放缓的双重压力，对欧盟市场的出口 受到需求疲软和监管趋严影响，对美国市场的出口则继续承压于关税壁垒和贸易摩擦。 来源：新华社 End 欢迎分享给你的朋友！ 出品 | 中国能源报（c n e n e rg y） 责编丨李慧颖 ...

当月，电动车型成为罕有亮点，混合动力、插电式混合动力和纯电动轿车产量约达1.68万辆，同比增长 40.9%，几乎占轿车总产量的一半。 分析指出，8月数据反映出产业调整和海外市场需求放缓的双重压力，对欧盟市场的出口受到需求疲软 和监管趋严影响，对美国市场的出口则继续承压于关税壁垒和贸易摩擦。 英国汽车制造商和贸易商协会25日发布数据显示，英国8月汽车产量创下自1956年以来同期最低水平， 海外市场需求疲软和关税壁垒等为影响主因。 该协会首席执行官迈克·霍斯表示，8月通常是汽车行业的"淡季"，但今年的情况更为复杂。英国政府应 加快落实新的工业战略和产业举措，以支持汽车产业在就业、经济和贸易中继续发挥关键作用。 数据显示，当月英国汽车总产量约为3.87万辆，同比下降18.2%。其中，轿车产量约为3.7万辆，同比下 降10.2%；商用车仅生产1621辆，同比骤降73.2%。 （文章来源：新华社） ...

股价表现与资金流向 - 9月25日盘中股价上涨2.01%至52.29元/股，成交5.18亿元，换手率0.46%，总市值1142.02亿元 [1] - 主力资金净流入2185.88万元，特大单买入占比26.82% (1.39亿元) 卖出占比23.95% (1.24亿元)，大单买入占比24.71% (1.28亿元) 卖出占比23.36% (1.21亿元) [1] - 今年以来股价累计上涨39.44%，近5日下跌5.27%，近20日上涨2.15%，近60日上涨29.30% [1] 财务表现 - 2025年上半年营业收入193.97亿元，同比减少9.10% [2] - 2025年上半年归母净利润亏损7.73亿元，同比减少356.89% [2] - 主营业务收入构成：商用车54.97%，乘用车25.10%，其他11.82%，客车7.67%，底盘0.44% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数14.14万户，较上期减少42.00%，人均流通股15,449股，较上期增加72.41% [2] - 香港中央结算有限公司持股1.01亿股，较上期增加4107.94万股，位列第二大流通股东 [3] - 南方中证500ETF和信澳新能源精选混合A退出十大流通股东之列 [3] 市场交易与分红 - 今年以来1次登上龙虎榜，最近6月3日龙虎榜净卖出5.42亿元，买入总额4.77亿元(占比9.90%)，卖出总额10.19亿元(占比21.14%) [1] - A股上市后累计派现29.00亿元，近三年累计派现4586.42万元 [3] 公司基本信息 - 所属申万行业：汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括整车、安徽国资、电动物流车、QFII持股、大盘等 [2] - 成立日期1999年9月30日，上市日期2001年8月24日，主营业务涵盖商用车、乘用车、汽车底盘及核心零配件研发生产销售 [1]

9月第三周全国乘用车市场日均零售6.5万辆，同比去年9月同期增长9%，较上月同期增长10%。 9月1-21日，全国乘用车市场零售119.1万辆，同比去年9月同期增长1%，较上月同期增长8%；今年以来累计零售1,595.5万辆，同比增长9%。 2025年9月车市零售开局走势平稳，相对于2023年基本持平，但弱于2024年9月初的表现。由于2024年7月底开始的国家以旧换新政策加力扩围，带动8月零售 走强超预期，但厂商的8月目标并不高，因此部分经销商去年8月末销量转到9月初，实现月度销量进度的更均衡，受此影响今年9月初的车市出现一定的负增 长，尤其是部分地区的以旧换新补贴政策实施更考虑补贴的可持续性，因此部分地区的销量走势偏慢。由于去年9月17日是中秋节，周度销量基数偏低，因 此本周的同比表现较好，但增长没有超越周度的日均贡献，市场走势仍相对平稳。 9月将进入"金九银十"传统旺季，叠加国补资金全面落地及地方性购车补贴密集跟进，部分地区补贴先到先得，消费者购车热情释放。目前地方补贴政策偏 向于补贴高价车型，一些地方推出分档补贴的政策，不利于主流车市的发展，不利于小城县乡市场的车市普及，进一步抑制了车市的增长速度。 ...

股价表现 - 9月23日江淮汽车股价下跌5.01%至49.69元/股 成交额38.98亿元 换手率3.50% 总市值1085.23亿元 [1] - 股价连续3天下跌 区间累计跌幅达9.44% [1] 业务构成 - 公司主营业务为商用车、乘用车、汽车底盘及核心零配件的研发、生产、销售与服务 [1] - 收入构成：商用车54.97% 乘用车25.10% 其他11.82% 客车7.67% 底盘0.44% [1] 机构持仓 - 弘毅远方汽车产业升级混合A基金二季度持有5.8万股 占基金净值比例3.06% 为第十大重仓股 [2] - 该基金当日浮亏约15.2万元 三日累计浮亏31.61万元 [2] 基金表现 - 弘毅远方汽车产业升级混合A基金规模2703.7万元 今年以来收益58% 近一年收益92.25% 成立以来收益23.6% [2] - 基金经理王哲宇任职1年56天 管理规模8807.42万元 任职期间最佳回报81.49% 最差回报12.78% [2]

核心观点 - 中国盈利基本面回升的牛市行情可能正在孕育 降息后开启场景转换 关注港股补涨行情及成长投资从科技驱动转向出口出海 制造业顺周期机会成为中期主线 [1][4] 美联储预防式降息影响 - 1995年、1998年、2019年和2024年美联储预防式降息后 美国经济基本实现软着陆 GDP增速扭转下行趋势且失业率略有下行 [1] - 美联储小幅上调2025-2027年实际GDP增长预测 下调2026-2027年失业率预测 [1] - 预防式降息对美股意味着流动性增强且经济企稳概率回升 美股在历次预防式降息后表现较好 [1] - 降息缓解新兴市场汇率贬值压力 为内部货币政策提供施政空间 多个新兴经济体对美汇率走强 [2] - 美国软着陆将拉动新兴市场需求 中国作为净出口大国将受益于海外资本开支构成的外需与新兴市场复苏的外需拉动 [2] 出口出海机会 - 2019年和2024年降息周期中 A股出口型上市公司（海外营收占比前30%公司）相较沪深300有超额收益 [3] - 18个细分二级行业受益于本轮预防式降息 分为三类：投资相关资本品（光伏/通用设备/半导体/通信设备/商用车） 制造业景气复苏中间品（塑料/电子化学品/化学制品） 产业趋势消费医药（游戏/个护用品/服装家纺/医疗器械） [3] 行业配置方向 - 上游资源（铜/铝/油/金） 资本品（工程机械/重卡/锂电/风电设备） 原材料（基础化工品/玻纤/造纸/钢铁）同时受益于国内反内卷经营改善及海外制造业活动修复 [4] - 盈利修复后内需领域机会显现：食品饮料/猪/旅游及景区 [4] - 保险长期资产端受益于资本回报见底回升 其次为券商 [4] 市场机会 - 流动性压制解除后 6-8月滞涨的港股或有补涨行情 [1][4] - 成长投资从科技驱动逐步转向出口出海 [1][4]

股价表现与资金流向 - 9月19日盘中股价下跌2.01%至54.09元/股 总市值1181.33亿元 成交额15.17亿元 换手率1.27% [1] - 主力资金净流出1.66亿元 特大单买卖占比分别为18.23%和23.87% 大单买卖占比分别为30.11%和35.41% [1] - 今年以来股价累计上涨44.24% 近5日/20日/60日分别变动-0.75%/3.62%/35.39% [1] 龙虎榜交易数据 - 年内1次登龙虎榜 最近6月3日净卖出5.42亿元 买入/卖出总额占比分别为9.90%和21.14% [1] 公司基本概况 - 主营业务构成：商用车54.97% 乘用车25.10% 其他11.82% 客车7.67% 底盘0.44% [1] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车 概念板块涵盖电动物流车/新能源/智能汽车等 [2] 股东结构与机构持仓 - 股东户数14.14万户 较上期减少42% 人均流通股15,449股 较上期增加72.41% [2] - 香港中央结算公司持股1.01亿股 较上期增持4107.94万股 南方中证500ETF等退出十大股东 [3] 财务表现 - 2025年上半年营业收入193.97亿元 同比减少9.10% 归母净利润亏损7.73亿元 同比下滑356.89% [2] 分红历史 - A股上市后累计派现29亿元 近三年累计派现4586.42万元 [3]

商用车板块市场表现 - 商用车板块整体下跌1.84%，领跌个股为江淮汽车（收盘价55.20元，跌幅4.43%）[1] - 板块内仅宇通客车（涨幅2.18%）和汉马科技（涨幅0.57%）实现上涨，其余8只个股均下跌[1] - 板块成交量最大个股为福田汽车（171.26万手），成交额最高个股为江淮汽车（65.84亿元）[1][3] 资金流向分析 - 商用车板块主力资金净流出13.77亿元，游资资金净流入5.81亿元，散户资金净流入7.96亿元[3] - 宇通客车获主力资金净流入1.17亿元（净占比17.12%），为板块内唯一主力资金净流入超亿元的个股[4] - 中集车辆主力资金净流出1687.04万元（净占比-10.66%），为板块内主力净流出占比最高个股[4] 相关ETF产品动态 - 中证500质量成长ETF（代码560500）近五日上涨4.94%，当前市盈率18.20倍[6] - 该ETF最新份额为4.0亿份，主力资金净流入3.3万元，估值分位达79.36%[6][7]

2025年8月，商用车出口7.8万辆，环比增长3.3%，同比增长6.6%。1-8月，商用车出口65.6万辆，同比增长9.7%。 2025年8月，传统燃料汽车出口38.7万辆，环比增长10.6%，同比下降3.5%。1-8月，传统燃料汽车出口276万辆，同比下降 6.6%。 据中国汽车工业协会分析，8月，汽车出口环比同比双增长，乘用车和商用车出口环比同比也是双增长，其中，乘用车比商 用车增长较快。2025年8月，汽车出口61.1万辆，环比增长6.2%，同比增长19.6%。1-8月，汽车出口429.2万辆，同比增长 13.7%。 2025年8月，乘用车出口53.3万辆，环比增长6.7%，同比增长21.8%。1-8月，乘用车出口363.6万辆，同比增长14.5%。 2025年8月，新能源汽车出口22.4万辆，环比下降0.6%，同比增长1倍。1-8月，新能源汽车出口153.2万辆，同比增长 87.3%。 ...

据中国汽车工业协会分析， 8 月，汽车出口环比同比双增长，乘用车和商用车出口环比同比也是双增长， 其中，乘用车比商用车增长较快 。 2025 年 8 月， 汽车出口 61.1 万辆，环比增长 6.2% ，同比增长 19.6% 。 2025 年 1-8 月， 汽车出口 429.2 万辆，同比增长 13.7% 。 2025 年 8 月， 乘用车出口 53.3 万辆，环比增长 6.7% ，同比增长 21.8% 。 2025 年 1-8 月， 乘用车出口 363.6 万辆，同比增长 14.5% 。 2025 年 8 月， 商用车出口 7.8 万辆，环比增长 3.3% ，同比增长 6.6% 。 2025 年 1-8 月， 商用车出口 65.6 万辆，同比增长 9.7% 。 2025 年 8 月， 传统燃料汽车出口 38.7 万辆，环比增长 10.6% ，同比下降 3.5% 。 2025 年 1-8 月， 传统燃料汽车出口 276 万辆，同比下降 6.6% 。 本文摘自《中国汽车工业产销快讯》2025年第9期，内容有所精减，如需了解更多内容，请联系我们：高丽 莉 13020028333、刘建荣 13521607432。 ...