股价表现与资金流向 - 9月25日盘中下跌2.05%至17.19元/股 成交额1.61亿元 换手率0.79% 总市值201.96亿元 [1] - 主力资金净流出1675.55万元 特大单净买入136.14万元(占比5.06%买入/4.22%卖出) 大单净卖出1811.69万元(占比20.99%买入/32.22%卖出) [1] - 年内股价累计上涨3.70% 近5日涨2.08% 近20日跌6.78% 近60日跌4.23% [1] 经营业绩与财务数据 - 2025年上半年营业收入261.62亿元 同比增长7.22% 归母净利润6.69亿元 同比增长8.10% [2] - 主营业务收入构成：整车销售占比79.34% 配件销售占比20.52% 其他业务占比0.14% [1] - A股上市后累计派现42.78亿元 近三年累计分红14.50亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 股东户数3.57万户 较上期增加0.78% 人均流通股32,951股 较上期减少0.78% [2] - 中欧红利优享混合A增持605.94万股至2297.29万股(第二大股东) 香港中央结算减持464.61万股至1319.47万股(第三大股东) [3] - 南方中证500ETF新进持股870.79万股(第四大股东) 中欧价值回报混合A新进771.72万股(第六大股东) 农银新能源混合A新进724.84万股(第八大股东) [3] 公司基本情况 - 公司位于山东省济南市莱芜区 成立于1998年9月28日 上市于1999年11月25日 [1] - 主营业务涵盖重型载重汽车、专用汽车、重型专用车底盘、客车底盘及汽车配件制造销售 [1] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车 概念板块包括中字头、冷链物流、车联网、整车及中盘等 [1]

会议概况 - 会议于9月23日在济南举办 主题为畅通险资入鲁渠道并推动保险资金赋能山东高质量发展 [1] - 会议由省委金融办 山东金融监管局联合主办 国寿山东省分公司 国寿财险山东省分公司 济南市委金融办共同承办 [1] - 中国保险资产管理业协会和27家保险资管公司负责人参会 与会资管公司资产管理规模超行业总规模三分之二 [1] 会议内容 - 山东省多部门负责人介绍新质生产力 科技创新 重点产业 稳外贸促消费 文旅产业及国有企业情况 [1] - 部分保险公司及企业代表分享保险资金使用经验 国寿资管和长城财富资管专家进行保险资产管理和资金运用专题宣讲 [1] - 会议设置项目路演和洽谈环节 10家企业进行路演 包括山东财金投资集团 潍柴控股集团 中国重汽集团等 [1] - 73个基础设施 科技创新 绿色发展等重点领域优质项目建设方与保险机构负责人进行洽谈 [1] 险资投资现状 - 截至今年6月末 保险资金通过债权投资计划 股权投资计划 保险私募基金三类产品投向山东累计登记规模5800多亿元 [2] - 资金主要投向新型基础设施 绿色产业 战略性新兴产业等领域 形成收益和口碑兼具的项目 [2] - 保险资金还通过认购债券 战配股票 参与公募REITs等方式参与山东经济建设 [2]

行业投资评级 - 行业评级为增持 [4] 核心观点 - 随着经济恢复和2025年重卡"以旧换新"政策推出 国产重卡销量有望逐渐回升 预计2025年销量为106.7万台 同比增长18% [4] - 国产新能源重卡技术逐渐成熟 成本快速下降 预计2025年新能源渗透率将达到15% [4] - 重卡行业成长空间体现在国内景气度修复和出口持续成长 天然气重卡发展将提升行业门槛并带动头部企业盈利能力提升 [4] - 推荐潍柴动力 中国重汽（A H） 中集车辆 福田汽车 受益标的为一汽解放 [4] 销量表现分析 - 8月国产重卡销量9.2万台 同比增长47% 环比增长8% [2][4] - 1-8月国产重卡累计销量71.6万台 同比增长15% [4] - 8月增长主要由于去年同期基数较低和"以旧换新"政策持续推动 [4] 细分市场表现 - 半挂牵引车：8月销量4.9万台 同比增长42% 环比增长14% 占比50.6% [4] - 重型载货车：8月销量2.4万台 同比增长54% 环比下滑2% 占比27.8% [4] - 重型非完整车辆：8月销量1.9万台 同比增长50% 环比增长7% 占比21.7% [4] 新能源重卡表现 - 8月国产新能源重卡销量1.5万台 同比增长197% 环比增长13% [4] - 1-8月累计销量10.3万台 同比增长175% [4] - 8月新能源渗透率16% 1-8月累计新能源渗透率14% [4] 天然气重卡表现 - 8月国产天然气重卡销量1.6万台 同比增长32% 环比增长30% [2][4] - 1-8月累计销量11.6万台 同比下滑9% [4] - 天然气半挂牵引车8月销量1.5万台 同比增长33% 环比增长32% [4] - 8月重卡天然气渗透率17% 半挂牵引车天然气渗透率32% [4] - 对年度行驶里程大于15万公里的牵引车 使用天然气具有经济性优势 [4] 重点公司估值 - 潍柴动力：2025年预测EPS 1.46元 PE 9.68倍 [5] - 中国重汽(A股)：2025年预测EPS 1.34元 PE 12.60倍 [5] - 中国重汽(H股)：2025年预测EPS 2.51元 PE 7.63倍 [5] - 中集车辆：2025年预测EPS 0.61元 PE 14.52倍 [5] - 福田汽车：2025年预测EPS 0.22元 PE 12.36倍 [5]

板块整体表现 - 商用车板块整体下跌0.25% 但跑输大盘 上证指数上涨0.83% 深证成指上涨1.8% [1] - 板块内个股表现分化 10只个股上涨 4只个股下跌 [1][2] - 板块主力资金净流入1.95亿元 游资资金净流出1.17亿元 散户资金净流出7741.77万元 [2] 领涨个股表现 - 江铃汽车涨幅最大达5.11% 收盘价21.60元 成交额4.86亿元 [1] - 中国重汽上涨3.91% 收盘价17.55元 成交额4.47亿元 [1] - 江淮汽车上涨2.38% 收盘价51.26元 成交额35.47亿元 为板块最高 [1] 领跌个股表现 - 汉马科技领跌4.43% 收盘价7.99元 成交额9.97亿元 [2] - 宇通客车下跌0.91% 收盘价29.51元 成交额4.50亿元 [2] - 金龙汽车微跌0.17% 收盘价11.54元 成交额2.26亿元 [2] 资金流向分析 - 江淮汽车主力资金净流入2.78亿元 净占比7.83% 居板块首位 [3] - 中国重汽主力净流入2317.86万元 净占比5.18% 游资净流出1373.06万元 [3] - 中集车辆主力净流入673.80万元 净占比9.37% 为个股最高净占比 [3] - 曙光股份主力净流出327.03万元 净占比-5.18% 为个股最差表现 [3]

行业整体传播表现 - 2025年8月轻卡第一影响力指数总得分1309分 环比7月下降21.8% 同比下降27.8% [1] - 周均得分环同比均处于下降区间 主要受统计周数差异及市场淡季因素影响 [1] - 行业传播热度下降但轻卡销量延续增长势头 市场出现超级大单交付 [4] 品牌影响力排名 - 江淮1卡以256分险胜东风轻卡2分 位列月度榜首 [3][12] - 东风轻卡以254分保持亚军地位 中国重汽HOWO轻卡排名上升至第四 [3][12] - 福田奥铃和庆铃轻卡排名各上升一位 分别位列第五和第六 [12] - 一汽解放轻卡以212分维持季军 并在新增视频号传播项以19分夺魁 [3][12] 重点企业动态 - 江淮1卡交付跨越速运2470辆新能源轻卡 创品牌单笔新能源订单交付纪录 [5] - 江淮在十城联动举办新能源轻卡全场景解决方案发布会 覆盖八大细分市场 [13] - 东风轻卡开展百县千镇巡游活动 并在武汉设立全国首家车友暖心驿站 [9][14] - 中国重汽HOWO轻卡启动新能源节能王挑战赛 通过智能通系统监测百公里电耗 [9] - 庆铃轻卡签署冷链战略协议 交付首批120度纯电冷藏车 搭载167千瓦博世电机 [18] - 福田奥铃推出新能源车型补贴政策 每辆补贴3000元 持续至2025年末 [11] 产品与技术亮点 - 江淮新能源轻卡采用智能辅助驾驶技术 具备超长续航和卓越承载能力 [5] - 庆铃新EVM100纯电冷藏车配备宁德时代120度磷酸铁锂电池 满足冷链物流需求 [18] - 东风小卡系列产品以动力强、高承载、高性价比为核心卖点获得用户认可 [9]

股价表现 - 中国重汽(03808 HK)午后涨超5% 截至发稿涨幅达5.13% [1] - 股价报22.12港元 成交额1.37亿港元 [1]

股价表现 - 中国重汽港股午后涨超5% 截至发稿涨5.13%报22.12港元 成交额1.37亿港元 [1] 行业销售数据 - 8月重卡批发销量达8.7万辆 同比大增40% 环比增长2% 为近八年同期第二高位 仅次于2020年8月的13万辆 [1] - 8月终端重卡销量在传统淡季实现同比约50%增速 体现政策催化敏感性 [1] - "以旧换新"政策对重卡销量产生显著拉动作用 [1] 行业展望 - 金九银十旺季来临叠加政策申请时间紧迫 销量有望迎来新一波小高潮 [1] - 重卡补贴政策全国基本落地完毕 Q3终端需求预计继续扩张 [1] - 上年基数偏低推动同比增速进一步上行 [1] - 全年补贴政策有望撬动10-15万台增量 行业年销或达100-105万台 实现双位数增长 [1] 公司竞争优势 - 中国重汽通过重汽国际公司完善网络布局和高效战略突破 在海外市场出口有望维持较高水平 [1] - 作为行业龙头 Q3内销与出口预计共振向上 实现业绩与估值双提升 [1]

股价表现 - 中国重汽股价午后涨超5% 收盘涨5.13%至22.12港元 成交额1.37亿港元[1] 行业销售数据 - 8月重卡批发销量达8.7万辆 同比大增40% 环比增长2%[1] - 销量规模为近八年同期第二高位 仅次于2020年8月的13万辆[1] - 终端重卡销量在传统淡季8月同比增速约50%[1] 政策影响 - "以旧换新"政策对重卡销量产生显著拉动作用[1] - 重卡补贴政策在全国范围内基本落地完毕[1] - 补贴政策有望撬动10-15万台增量[1] 行业展望 - 行业年销量或达100-105万台 实现双位数增长[1] - 金九银十旺季到来 年底政策申请时间紧迫 销量有望迎来新一波小高潮[1] - Q3终端需求继续扩张 批发端销量弹性释放[1] - 上年基数偏低 同比增速有望进一步上行[1] 公司表现 - 中国重汽在海外市场借助重汽国际公司完善网络布局实现高效战略突破[1] - 出口业务有望维持较高水平[1] - 作为行业龙头 Q3内销与出口有望共振向上 实现业绩与估值双提升[1]

8月牵引车销量表现 - 8月国内牵引车终端销量达3.96万辆，环比增长13%，同比增长83%，同比增速较上月（32%）大幅扩大51个百分点，比2024年8月多销售约1.8万辆 [3][6] - 8月牵引车销量占重卡市场59.30%，较上月（54.41%）提升4.89个百分点，较2024年全年占比（53.10%）高6.2个百分点 [5] - 8月销量为近五年同期最高水平，此前五年仅两次超过3万辆，2022年8月销量不足2万辆 [5] 2025年累计销量趋势 - 1-8月牵引车累计销量26.67万辆，同比增长27%，较2024年同期（21.03万辆）净增长5.64万辆 [1][12][18] - 4-8月实现"5连增"，累计增幅较7月过后（20%）提升7个百分点 [5][18] - 牵引车增速跑赢重卡市场大盘，8月重卡整体增速为66%，牵引车领先17个百分点 [3] 企业竞争格局 - 一汽解放以9174辆蝉联8月销量第一，同比增长72%，市场份额23.17% [8][9][12] - 中国重汽（7222辆，+88%）、福田汽车（5866辆，+90%）、陕汽集团（5028辆，+89%）、东风公司（4781辆，+51%）分列2-5位 [9][12][14] - 徐工汽车（+156%）、三一重卡（+212%）、联合重卡（+216%）实现翻倍增长 [12][14] - 行业前五企业合计份额达81.02%，前十企业份额合计95.99% [17] 新能源转型进展 - 1-8月新能源牵引车销量占比达31.93%，较2024年全年（17.43%）提升14.5个百分点 [26] - 纯电动牵引车占比大幅提升20.74个百分点，燃气牵引车占比下降超20个百分点 [24] - 新能源牵引车销量同比增长244%，其中纯电动增长272%，混合动力增长240% [26] - 徐工（新能源占比98.92%）、三一（99.40%）、远程（84.99%）、江淮（86.56%）新能源车型成为销量主力 [28] - 行业TOP5企业新能源车型占比均超15%，解放、福田、陕汽均超20% [28] 燃料类型结构变化 - 柴油牵引车1-8月销量同比增长29%，4-8月连续五个月正增长（最高增速116%） [26] - 燃气牵引车销量同比下降13%，甲醇牵引车下降15% [26] - 燃气重卡销量已连续4个月低于新能源重卡 [30]

市场整体表现 - 天然气重卡市场在2025年3-7月遭遇连续5个月同比下滑 平均降幅27% 累计销量降幅达17% [1] - 2025年8月市场出现反弹 实销1.67万辆 环比增长19% 同比增长36% 结束连续下滑态势 [2][5] - 1-8月累计销售12.22万辆 同比下降12% 较7月过后累计降幅缩窄5个百分点 比去年同期少销售1.67万辆 [26][33] 月度销量走势 - 2025年1-2月销量创近五年最高 但3-7月销量在近五年中均排第二高位 [4] - 8月销量1.67万辆在近五年同期中排名第二 低于2023年8月份 [4] - 天然气重卡连续6个月跑输重卡市场整体增速 8月重卡市场整体同比增长66% [7] 市场份额变化 - 8月天然气重卡在重卡终端实销中占比25.02% 较上月21.77%有所提升 [7] - 1-8月累计占比25.16% 低于2024年全年29.58%和去年同期35.84%的占比 [7] - 燃气重卡销量已连续4个月低于新能源重卡 [7] 气价影响因素 - 2025年天然气价格总体平稳 1-2月平均气价4400元/吨 3-4月上涨至接近4600元/吨 [10] - 5-7月气价起伏不大 平均低于4500元/吨 8月气价明显下降 平均不足4200元/吨 [10] - 8月底气价降至4100元/吨以下 气价因素对市场助力作用提升 [10] 区域市场表现 - 2025年1-8月天然气重卡销售区域极不均衡 河北占比14.6%居首 山东9.1% 河南8.9% 山西8.6% [12] - 新疆 四川 宁夏上牌量均超7000辆 占比分别为7.7% 7.4%和6.2% [12] - 新疆 四川 内蒙古 甘肃 重庆 吉林等区域实现增长 河北 河南 山西 宁夏等地出现明显下滑 [14] 企业竞争格局 - 8月有5家企业销量超2000辆 解放4485辆蝉联冠军 重汽3761辆居次 东风2850辆 陕汽2698辆 福田2331辆分列3-5位 [18] - 8月前十企业7增3降 重汽增44% 陕汽增52% 福田增54% 北汽重卡增42% 解放增29% 东风增30% [21] - 解放月度份额26.85% 重汽22.52% 东风17.06% 陕汽16.15% 福田13.95% 前五企业份额均超10% [24] 累计销量表现 - 1-8月解放累计3.43万辆降22% 重汽2.59万辆降25% 东风2.31万辆增12% 陕汽1.97万辆增1% 福田1.51万辆增12% [27][29] - 北汽重卡累计2477辆增39% 主流企业4增6降 [29] - 解放累计份额28.05% 重汽21.20% 东风18.86% 陕汽16.08% 福田12.36% [31] 市场份额变化 - 与去年同期相比 东风份额提升4.10个百分点 福田提升2.62个百分点 陕汽提升2.04个百分点 [31] - 北汽重卡份额提升0.75个百分点 北奔份额略微提升 [31] - 行业前五企业守住排名 北汽重卡 上汽红岩 联合重卡和北奔排名均上升一位 [32]