天眼查工商信息显示，近日，杭州凌旗汽车销售服务有限公司成立，法定代表人为许奇，注册资本200 万人民币，经营范围含新能源汽车整车销售、汽车销售、小微型客车租赁经营服务、新能源汽车电附件 销售、电动汽车充电基础设施运营、计算机软硬件及辅助设备零售等。股东信息显示，该公司由零跑汽 车旗下凌跑汽车商贸有限公司全资持股。 ...

港股科技股市场表现 - 港股科技板块整体大幅下跌，恒生科技指数跌幅达2.3% [1] - 成分股普遍下跌，跌幅超过5%的公司包括腾讯音乐 [1] - 跌幅超过4%的公司包括阿里巴巴和比亚迪股份 [1] - 跌幅超过3%的公司包括蔚来、哔哩哔哩、小鹏汽车、快手和零跑汽车 [1] - 跌幅超过2%的公司包括腾讯、美团、网易和中芯国际 [1]

文章核心观点 - 文章通过对比消费电子手机行业的发展规律，复盘了2025年中国新能源汽车行业的三大主题：激进扩张、反内卷与淘汰赛分化，并以此为基础对2026年的行业竞争走势进行了预判 [1][2] 行业整体态势与规模 - 2025年新能源汽车行业渗透率正式突破50%，预计全年新销量为1285.2万辆，行业仍处于规模增长阶段，类比智能手机行业在2017年的发展阶段 [3] - 2025年下半年，国内新能源市场已进入增速下行周期 [7] - 2024年国内乘用车均价为18.4万元，2025年前11个月下滑至17.8万元，显示价格压力持续存在 [27] 主要车企2025年销量表现 - **比亚迪**：销量460.24万辆，同比增长7.70%，目标完成率100.10%，占据榜首 [3][6] - **吉利汽车**：销量302.46万辆，同比大幅增长39%，目标完成率100.80%，是传统车企中增长最快的 [3][6] - **零跑汽车**：销量59.66万辆，同比激增103%，目标完成率高达119.30%，领跑全行业增速 [4][6] - **新势力格局**：小米汽车销量超35万辆，超额完成目标；蔚来销量32.6万辆，完成目标的74.10%；极氪汽车销量22.41万辆，完成目标的70.03%；鸿蒙智行销量58.91万辆，完成100万辆目标的58.91% [4][6] - **传统车企**：长安汽车销量291.3万辆，同比增长8.50%；奇瑞汽车销量280.64万辆，目标完成率86.10%；长城汽车销量132.37万辆，目标完成率仅33.09%，为榜单最低 [4][5][6] - 多家车企为2026年设定了更高目标，例如零跑目标100万辆，小米汽车目标55万辆 [6] 驱动行业增长的技术与产品因素 - 技术迭代推动新能源汽车加速超越燃油车，插混与增程车型销量占比大幅提升，“油电同价”变为“电比油低” [8] - 4C/5C快充技术规模化应用，固态/半固态电池在高端车型试水，部分车型续航里程迈上2000公里 [8] - 2025年是“L3级自动驾驶商业化元年”，智驾能力从30多万高端车型下探至15万到20万价位车型，提升了产品价值 [9] - 高端技术推动国产豪车崛起，问界M9全系累计销量达26万辆，月销基本过万，对比宝马X5L平均月销约5000辆 [10] - 尊界S800成为百万级豪车市场中国品牌智能化突破的案例 [14] - 中国品牌在70万元以上市场份额同比提升18个百分点，而101.7万元以上进口汽车销量同比下滑49% [14] 海外市场扩张 - 2025年1—11月，中国新能源汽车出口231.5万辆，同比增长102.9%，市场覆盖欧洲、东南亚、拉美等多地区 [14] - 比亚迪、上汽、奇瑞等车企加大海外市场布局，通过建立海外工厂、完善销售网络提升本地化运营能力 [14] 行业竞争从“内卷”转向“反内卷” - 此前行业存在通过恶意营销、无底线降价（2024年降价车型平均降幅达9.2%）抢占市场的行为，导致行业利润率从2020年的6.2%降至4.3% [17] - 恶性竞争引发社会问题，如电车起火、严重车祸及公开互怼事件 [17] - 反内卷成为行业共识，相关部门发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，并将车企向下游供应商付款周期压缩至60天内 [17] - 反内卷引导车企从价格战转向技术创新、智能化升级与服务增值等差异化竞争，规范产品定义、标准设置与营销行为 [17][18] - 借鉴手机行业，内卷应集中在用户服务和产品打磨上，而非价格和不当宣传 [18] 对2026年行业竞争格局的预判 - 2026年行业竞争将更加激烈甚至惨烈，规模增速放缓，产品迭代周期被压缩至以月甚至周计算 [19] - 影响竞争走向的两大核心因素是**智驾能力**和**扩张能力**，本质是企业的长期投入实力 [20] - 智驾格局可能形成“华为系+其他”的双格局，高阶智驾将更加平权化，成本效率和长期服务能力成为核心竞争点 [22][23] - 头部智驾供应商（如地平线、卓驭、华为、Momenta）已率先完成从技术验证到规模化交付的过渡，后来者通过单一技术杀入主流竞争的可能性降低 [24][25] - 为增加获客，车企将继续扩大国内销售网络（如零跑汽车全国门店达1068家）并加速海外线下渠道扩张 [25][26] - 大规模扩张将导致市场产能供应上升，2026年价格战是否持续成为关键问题 [27] - 预计行业将聚焦20万元以上价位段的产品竞争，该价位段功能配置齐全后，将对30万至50万地带的车型构成挑战 [27]

中国汽车产业2025年销量表现与行业动态 - 比亚迪2025年销售超过460万辆，蝉联中国汽车年度销量冠军 [3] - 中国一汽2025年整车销量超330万辆，同比增长3.2% [3] - 吉利汽车2025年销量超302万辆，超额完成全年目标并创历史新高 [3] - 中国长安汽车集团2025年销量达291万辆，创近九年销量新高 [3] - 奇瑞集团2025年销量突破280万辆 [3] - 零跑汽车2025年全年交付近60万辆，同比增长103%，拿下新势力销冠，年度目标达成率超119% [4] - 华为鸿蒙智行2025年合计交付近59万辆 [4] - 小鹏汽车2025年全年交付量近43万辆，实现翻倍以上增长 [4] - 蔚来汽车2025年全年交付新车超32万辆，创下新纪录 [6] 领先车企的发展战略与技术布局 - 比亚迪通过全价格带覆盖与爆款车型矩阵展现产品力，并推进核心三电、云辇智能底盘等全产业链技术升级 [3] - 比亚迪以全球化战略布局打开全新增长空间 [3] - 零跑汽车凭借全域自研技术实力，实现占整车成本65%的核心零部件自研自制，打造30万元以内市场极具竞争力的产品矩阵 [4] - 华为凭借在信息与通信技术领域的深厚积累赋能车企，与赛力斯、北汽等合作推出问界、享界等“五界”车型 [4] - 蔚来坚持纯电技术路线，致力于打造“可充可换可升级”的能源服务体系，已有8500余座充换电站落地 [6] - 蔚来在技术和基础设施上的投入正转化为用户价值与可持续经营成果 [6] 行业趋势与未来展望 - 中国汽车产业坚守创新内核、联动产业生态、深耕市场需求，在持续的技术突破中向高质量发展跃升 [1] - 新能源汽车产业迈入技术迭代、电动化智能化加速融合以及全球化发展的新阶段 [6] - 行业目标不仅要做“量的冠军”，更要成为“质的标杆”，以高质量供给引领和开拓市场需求 [6] - 比亚迪计划继续保持大量研发和资金投入，巩固电动化、推进智能化，用技术带来新的增长曲线 [6] - 比亚迪将整合全球资源强化合作创新，加快推进全球化产业布局，打造世界级中国品牌 [6]

一方面，公司已建成电池、电驱、电控、车灯、座椅等17 大零部件工厂，核心零部件自研自制比例达 BOM 成本65%，相比外购具备约10%成本优势；另一方面，LEAP 平台实现零部件高度通用，使 C10/C16 等车型可在统一架构下快速衍生，显著摊薄单车研发及制造成本。海外方面，借助Stellantis 渠 机构：华泰证券 研究员：宋亭亭/张硕 2025 年12 月28 日零跑举办十周年发布会，29 日一汽约37.4 亿元溢价入股正式公告，长期战略剑指世界 级车企，2026 年1 月1 日公布2025 年全年销量达到59.7 万台。过去十年，零跑完成全域自研+平台化体 系构建，2025年销量近60 万辆，首次全年盈利在望，基本面拐点确立。发布会上D19 明确26 年4 月上 市、D99 首次亮相，高端化正式启航；一汽入股获约5%股权，央企战略认可+动力总成联合开发兑现， Stellantis（海外）+一汽（国内）双轮合作格局正式成型。展望下一个十年，公司目标26 年销量100 万 辆、长期400 万辆。25-27 年公司迎全球化新车周期，叠加战略合作逐步贡献增量，我们预计营收将高 速增长并迎盈利拐点。维持买入评级 ...

港股汽车板块市场表现 - 港股汽车股全线下跌，蔚来汽车和比亚迪股份跌幅超过3% [1] - 零跑汽车和小鹏汽车跌2.8%，吉利汽车跌2% [1] - 理想汽车、长城汽车、北京汽车、广汽集团均有不同程度跌幅 [1] - 蔚来-SW最新价37.600港元，跌幅3.29% [2] - 比亚迪股份最新价96.050港元，跌幅3.18% [2] - 零跑汽车最新价49.080港元，跌幅2.81% [2] - 小鹏汽车-W最新价77.600港元，跌幅2.76% [2] - 吉利汽车最新价17.460港元，跌幅2.08% [2] 行业销量与政策环境 - 相关补贴和税收明确“缩水” [1] - 第四季度中国车市表现疲软 [1] - 多家机构报告预测，2026年中国车市将迎来7%的销量下滑 [1] - 这是自2020年以来首次预计出现年度下滑 [1] 市场竞争与价格动态 - 开年车市第一波“价格战”正如火如荼地展开 [1] - 涉及超76款车型的开年促销政策 [1] - 参与方包括沃尔沃、起亚等海外品牌，东风日产、长安马自达等合资品牌 [1] - 小米、蔚来、尚界等新势力以及长安、东风、奇瑞等本土传统车企均参与促销 [1]

金义高新内资股认购事项的所得款项总额约为人民币30亿元，一汽股权内资股认购事项的所得款项总额 约为人民币37.44亿元，至此本轮内资股认购事项的所得款项总额将合共约为人民币67.44亿元，其中， 约70%将用于研发投入，约30%将用于补充营运资金及一般公司用途。 零跑汽车1月6日在港交所公告，公司与金义高新订立金义高新内资股认购协议，据此，公司已有条件同 意向金义高新发行59,964,021股内资股，认购价为每股内资股认购股份人民币50.03元。内资股认购股份 将根据一般授权发行。此外，根据公司日期为2025年12月28日的公告，公司与一汽股权订立一汽股权内 资股认购协议。本轮公司合计向一汽股权和金义高新发行134,796,266股内资股，本轮内资股认购股份面 值合共为人民币1.34亿元。 ...

融资事件核心信息 - 公司于2026年1月6日公告，通过向一汽股权及金义高新发行新内资股进行融资，合计募集资金约67.4亿人民币 [1] - 向一汽股权发行约0.7亿股（74,832,245股），募集约37.4亿人民币 [1] - 向金义高新发行约0.6亿股（59,964,021股），募集约30.0亿人民币 [1] 发行条款与股权影响 - 配售价为每股50.03人民币，相当于55.49港元 [1] - 配售价较公告日H股收市价50.50港元溢价约9.9%，较前五个交易日平均收市价49.31港元溢价约12.5% [1] - 本次发行股份占现有已发行股本约9.5%，发行完成后占扩大股本约8.7% [1] 公司业务与资金用途 - 公司是一家掌握新能源汽车核心技术全域自研能力的中国新能源汽车公司，业务涵盖设计、开发、制造和销售新能源汽车，同时开发制造三电核心零部件并提供基于云计算的车联网解决方案 [1] - 本次募集所得款项中，约47.2亿人民币将用于研发投入，约20.2亿人民币将用于补充营运资金及一般公司用途 [1] 交易状态与条件 - 本次发行根据股东大会授予的一般授权实施 [1] - 交易需待中国证监会注册核准及相关先决条件达成后完成 [1]

认购价较于金义高新内资股认购协议日期(即2026年1月6日)的每股H股在联交所所报收市价50.50港元， 及于紧接金义高新内资股认购协议日期前连续5个交易日(即2025年12月29日至2026年1月5日)每股H股在 联交所所报平均收市价49.31港元溢价。 金义高新内资股认购事项的所得款项总额约为人民币30亿元，一汽股权内资股认购事项的所得款项总额 约为人民币37.44亿元，至此本轮内资股认购事项的所得款项总额将合共约为人民币67.44亿元，其中， 约70%或人民币47.21亿元将用于研发投入;约30%或人民币20.23亿元将用于补充营运资金及一般公司用 途。 金义高新内资股认购事项属于金义高新作出的战略性投资，表明其对本公司智能新能源汽车业务以及对 本公司长期发展及前景的信心。金义高新内资股认购事项亦将为建立及加强本公司在金东区潜在的商业 和产业合作奠定基础。这类商业和产业合作，将惠及本公司，以及金东区的地方经济。 零跑汽车(09863)发布公告，于2026年1月6日，本公司与金义高新订立金义高新内资股认购协议，本公 司已有条件同意向金义高新发行5996.4万股内资股，认购价为每股内资股认购股份人民币50. ...

智通财经APP讯，零跑汽车(09863)发布公告，于2026年1月6日，本公司与金义高新订立金义高新内资股 认购协议，本公司已有条件同意向金义高新发行5996.4万股内资股，认购价为每股内资股认购股份人民 币50.03元(按截至金义高新内资股认购协议日期中国外汇交易中心受权公布的银行间外汇市场人民币汇 率中间价1港元兑人民币0.90161元的汇率计算，相当于55.49港元)。内资股认购股份将根据一般授权发 行。 此外，根据本公司日期为2025年12月28日的公告，于2025年12月28日，本公司与一汽股权订立一汽股权 内资股认购协议。据此，本公司已有条件同意分别向一汽股权发行7483.22万股内资股、向金义高新发 行5996.4万股内资股，本轮本公司合计向一汽股权和金义高新发行1.35亿股内资股。 本公司向一汽股权和金义高新发行的本轮内资股认购股份面值合共为人民币1.35亿元。一汽股权和金义 高新将予认购的1.35亿股内资股相当于截至本公告日期本公司已发行内资股总数及经内资股认购事项扩 大后本公司经扩大已发行内资股总数分别约46.36%及31.67%;及截至本公告日期本公司已发行股份总数 及经内资股认购事项扩 ...