长安汽车对深蓝汽车进行增资扩股 - 长安汽车公告其控股子公司深蓝汽车开展增资扩股，预计募资规模约61.22亿元 [1][2] - 增资由三部分构成：长安汽车以无形资产加自有资金合计增资31.22亿元，重庆渝富控股集团现金增资25亿元，招银金融资产投资有限公司现金增资5亿元 [2][3] - 增资完成后，长安汽车持股比例保持50.9959%不变，渝富集团和招银投资持股比例分别为12.0934%和2.4187% [3] - 长安汽车表示增资系基于公司战略及业务需要，资金将用于新汽车研发，智能化、电动化核心技术创新及提升全球品牌力 [3] 深蓝汽车的财务状况与经营表现 - 深蓝汽车尚未盈利，2024年净利润亏损15.72亿元，2025年上半年净利润亏损5.53亿元，近一年半累计亏损21.25亿元 [1][5] - 截至2025年上半年末，公司资产总额260.95亿元，负债总额301.41亿元，资产负债率约为116%，处于资不抵债状态 [1][5] - 2025年前11个月，深蓝汽车累计交付30.21万辆，同比增长45.73%，但仅完成其36万辆年度销量目标的约84% [1][7] - 公司11月交付量环比下滑约10%，同比下滑约8% [1][7] - 根据评估报告，截至2025年3月31日，深蓝汽车股东权益评估值为145.51亿元，较账面值-33.77亿元评估增值179.28亿元，增值率530.83% [6] 增资细节与无形资产评估 - 长安汽车增资的31.22亿元中，包括20.79亿元自有资金以及评估价值为10.43亿元的无形资产 [2] - 该无形资产为长安汽车持有的深蓝S05车型、G318车型的相关专利权、专有技术、软件著作权等，评估基准日为2025年3月31日 [2] - 相关无形资产账面值5.77亿元，评估值10.43亿元，较账面值增值4.66亿元，增值率80.73% [3] 公司背景与战略定位 - 深蓝汽车成立于2018年5月，是长安汽车乘用车三大品牌之一，也是长安汽车新能源“香格里拉”战略的核心承载主体 [2] - 长安汽车高层表示，深蓝是长安的“亲儿子”，未来将继续在人力、财力及资源上全力支持深蓝 [6] - 深蓝汽车董事长表示，公司当前重点是将成本优势投向用户体验和产品竞争力，而非企业盈利 [6]

行业里程碑事件 - 中国首批大规模L3级自动驾驶车辆正式上路通行，46辆搭载L3级智能驾驶辅助系统的深蓝汽车驶入城市道路 [1] - 这是中国自动驾驶技术从合规准入迈向真实应用的关键一步 [1] - 深蓝汽车完成了中国首批大规模L3级自动驾驶专用正式号牌车辆的上路通行 [3] 公司技术进展与产品布局 - 深蓝汽车获得首块L3级自动驾驶专用正式号牌 [1][3] - 公司从2023年首发申报L3路测资格牌照，到2025年获得智能网联汽车准入和上路通行试点资格，并最终斩获首块L3级自动驾驶专用正式号牌 [3] - 2025年，公司产品阵营中搭载智能驾驶辅助的车型大幅扩容：全新深蓝S07、深蓝L07全系搭载华为乾崑ADS SE，深蓝S09搭载华为乾崑ADS 4，深蓝L06首发搭载深蓝智能驾驶辅助系统DEEPAL AD Max [3] - 深蓝L06与公司首批L3级自动驾驶正式上牌车辆共同上路，其搭载的DEEPAL AD Max采用与特斯拉同类的一段式端到端智能驾驶辅助算法 [3] 公司经营与财务动态 - 深蓝汽车本月成功完成融资61.22亿元 [3] - 该笔资金核心用途用于新汽车研发，智能化、电动化核心技术创新，全球品牌力提升等 [4] - 本轮融资后，重庆长安汽车股份有限公司增资31.22亿元，股比保持50.9959%不变，仍为深蓝汽车第一大股东和实际控制人 [4] - 重庆渝富控股集团有限公司增资25亿元，持有深蓝汽车12.0937%股份，招银金融资产投资有限公司增资5亿元，持有深蓝汽车2.4187%股份 [4] - 重庆渝富控股集团有限公司、招银金融资产投资有限公司均为新增股东 [4] 公司市场表现 - 截至12月18日，深蓝汽车累计已布局全球近100个国家，交付突破70万辆 [3]

融资事件与资本认可 - 公司于2025年12月25日完成C轮融资，总额达61.22亿元，为2025年汽车行业最后一笔融资 [1][3] - 本轮融资由长安汽车增资31.22亿元、重庆渝富控股集团增资25亿元、招银金融资产投资有限公司增资5亿元共同完成，其中渝富集团和招银投资为新增股东 [4] - 融资完成后股权结构为：长安汽车持股50.9959%仍为第一大股东及实际控制人，渝富集团持股12.0937%，招银金融持股2.4187% [5] - 此次融资在资本态度谨慎的背景下完成，表明资本市场对公司商业模式、发展成绩及长期战略前景的坚定看好 [3][5] - 融资资金将主要用于新汽车研发、智能化与电动化核心技术创新以及全球品牌力提升 [5] 公司战略与市场定位 - 公司是“新央企”中国长安汽车旗下的中高端品牌，符合国家“科技自强和汽车强国战略” [5] - 公司构建了产业资本与金融资本协同赋能的新格局，既有长安汽车提供的战略稳定性、供应链和制造体系支持，又保持高度市场化的独立运营 [5] - 公司计划在2026年冲击海外市场10万辆的销量目标，目前产品已进入全球近100个国家和地区 [8] - 公司锚定2026年“百万销量”目标，开启高质量发展新阶段 [11] 产品与技术进展 - 2025年下半年公司密集推出多款新产品，包括深蓝S05超长续航版、2026款深蓝L07、全新深蓝S07、深蓝S09超长续航超充版、深蓝L06，产品矩阵进一步清晰丰富 [6] - 公司销量连续3个月突破3万辆，并于2025年12月9日实现全球累计交付量达70万辆 [8] - 在智能化领域，公司通过DEEPAL OS 4.0持续创新，深蓝L06搭载磁流变悬挂成为国内首款配备此技术的量产车 [8] - 在电动化领域，公司通过新一代原力超集电驱、新一代原力智能增程技术打造差异化优势 [8] - 公司成为长安汽车天枢智能技术的先锋落地者，其SL03车型入选工信部首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单，并于12月26日实现中国首批L3级自动驾驶车辆上路通行 [10][11] 生产与供应链布局 - 公司与斯达半导合资的安达半导体工厂已投产，实现车规级功率半导体自主可控 [9] - 南京数智工厂通过5G+工业互联网技术将生产效率提升30%，并实现零碳运营 [9] - 公司与宁德时代共建电池工厂，以确保核心部件供应链安全 [9]

增资扩股方案 - 深蓝汽车完成增资扩股，募资总额61.22亿元 [1][9] - 长安汽车增资31.22亿元，其中20.79亿元为现金，其余为S05、G318车型相关无形资产作价出资 [1][9] - 重庆渝富集团以现金增资25亿元，招银金融资产投资有限公司以现金增资5亿元 [1][9] 股权结构变化 - 增资后，长安汽车持股比例保持约50.9959%，仍为第一大股东 [2][10] - 重庆渝富集团成为新进股东，持股约12.0934%，位列第二大股东 [2][10] - 招银金融资产投资有限公司成为新进股东，持股约2.4187%，位列第九大股东 [2][10] - 未参与增资的其他主要股东持股比例被稀释 [1][9] 公司背景与定位 - 深蓝汽车前身为重庆长安新能源汽车科技有限公司，于2023年4月更名，是长安汽车旗下独立的新能源汽车品牌 [2][10] - 长安汽车旗下另一新能源高端品牌为阿维塔 [2][10] 近期经营与财务表现 - 2025年前8个月，公司实现营收279.97亿元，净利润亏损10.05亿元，期末净资产为-44.95亿元 [3][4][11][12] - 2024年，公司营收372.25亿元，净利润亏损15.72亿元 [4][12] - 2023年，公司营收269.26亿元，净利润亏损31.07亿元 [4][12] - 2022年，公司营收156.78亿元，净利润亏损约32亿元 [4][12] - 公司自成立以来持续亏损，但亏损额在2024年同比减半 [7][14] 历史财务数据追溯 - 2021年，前身长安新能源亏损约32亿元；2020年亏损约15亿元 [5][13] - 2019年，营收38.2亿元，净利润亏损4.81亿元；2018年营收8306万元，净利润亏损2.44亿元 [6][14] 业务运营与市场状况 - 2025年11月，深蓝汽车销量为3.3万辆，环比下滑 [7][14] - 2025年前10个月累计销量同比增长45.7%，但增速较此前月份已明显收窄 [7][14] - 产品线覆盖SUV与轿车，提供增程与纯电多种驱动方式，价格区间覆盖12.99万元至30.99万元 [7][14] - 产品策略被描述为“比较能打”，将驱动方式选择权交给消费者 [7][15] 新战略投资者分析 - 新股东招银金融资产投资有限公司成立于2025年11月下旬，注册资本150亿元，由招商银行全资持股 [8][15] - 该公司是银行系AIC（金融资产投资公司）扩容至股份制银行后首批获牌机构，核心定位为开展市场化债转股及股权投资业务 [8][15] - 此次入股深蓝汽车是其成立后的首笔重大投资 [8][15]

融资事件概览 - 深蓝汽车于2025年末完成61.22亿元人民币巨额融资 被称为“2025年车圈最后一笔融资” [1] - 融资被视为品牌、产品、技术、营销四大维度跃迁的科技通行证 预计将推动公司在2026年开启跃迁式发展 [1] 融资结构与股东构成 - 本轮融资由三家机构共同完成：重庆长安汽车股份有限公司增资31.22亿元 重庆渝富控股集团有限公司增资25亿元 招银金融资产投资有限公司增资5亿元 [5] - 融资后 重庆长安汽车股份有限公司仍为第一大股东和实际控制人 持股比例保持50.9959%不变 重庆渝富控股集团有限公司和招银金融资产投资有限公司成为新增股东 分别持股12.0937%和2.4187% [7] 公司核心优势与战略定位 - 公司拥有独特的央企品牌价值 承担“新央企高质量发展的核心支柱、科技突破的中坚力量、全球出海的重要引擎”三大战略使命 [7] - 作为中国长安的中高端品牌 公司发展符合国家“科技自强和汽车强国战略” [7] - 公司已实现规模化交付与全球化布局 截至2025年12月18日累计交付达70万辆 产品已布局全球近100个国家 [7] - 公司拥有两款全球大单品：深蓝S07单车型全球销量突破30万台 深蓝S05连续6个月全球销量破万 [7] - 公司的出海实力被视为未来增长引擎 尤其在欧美和东南亚市场的成功为全球品牌力提升提供了明确路径 [8] 融资资金主要用途 - 融资资金将主要用于“智能化、电动化核心技术创新” 旨在构建从芯片到系统的完整技术生态 [12] - 具体技术研发方向包括：L3级自动驾驶、激光雷达融合算法、高精地图迭代、安全冗余系统开发、新一代原力超集电驱、新一代原力智能增程量产以及DEEPAL OS新智能座舱等 [12] 现有技术成果与产业布局 - 公司在产品研发和技术落地方面领先 例如与京西集团联合开发磁流变悬架 使L06成为首款量产搭载该技术的中国品牌车型 [14] - 公司与斯达半导体的合资工厂安达半导体已投产 年产百万套车规级IGBT/SiC模块 将核心部件采购成本降低15%-20% [14] - 原力超集电驱2.0系统工况效率达92.3% 其微核高频脉冲加热技术获中国专利金奖 可在-30℃低温下提升电池温度20℃ [14] - 公司智能化工厂实现冲压车间100%自动化 与宁德时代的合资工厂扩产项目将确保2026年电池产能大幅提升 [14] 行业竞争态势与公司展望 - 中国新能源车产业已完成初步变革 但厂商间尚未拉开显著差距 从2026年开始行业将面临巨大变革 企业差距将大幅拉开 [15] - 在智驾领域 L3级别准入将成为门槛 已在该领域有积累的公司将获得竞争优势 [15] - 在三电及整车智能化等领域仍有巨大升级空间 技术积累将最终拉开产品体验差距 [15] - 当前市场已成熟 规模扩大 市场教育完成 但对厂商而言也是最危险的时刻 一旦在产品能力和用户体验上落后 可能再无翻身机会 [16] - 本轮融资的成功基于品牌战略的政策背书、市场业绩对商业模式的验证、技术创新确保的竞争力以及生态合作降低的未来风险 [16] - 融资优势在资本寒冬中尤为珍贵 有望共同转化为公司的市场号召力 为其2026年百万销量目标奠定基础 [16]

中国长安及深蓝品牌里程碑与行业意义 - 中国长安于12月10日迎来第3000万辆汽车下线，成为最快达成此里程碑的中国品牌汽车企业 [2] - 这一节点集中体现了中国自主品牌在体系化能力、技术转型与规模化发展三条主线上的成就 [2] - 从行业视角看，3000万辆的达成代表了中国汽车产业在规模化、体系力和稳定性上的成熟轨迹 [3][16] 深蓝品牌市场表现与增长数据 - 深蓝品牌作为长安汽车新能源核心增长极，已顺利达成累计交付70万辆的里程碑 [2][15] - 深蓝汽车2024年11月全球销量达33,060辆，实现连续三个月销量突破3万辆 [2][15] - 2024年1月至11月，深蓝汽车累计销量同比增长45.7% [2][15] - 品牌增长迅速：2023年9月累计交付突破10万辆（首款车交付后14个月），2024年4月达20万辆，同年10月、12月相继跨越30万和40万辆大关 [4][17] - 2025年6月初全球累计销量突破50万辆，成为央企新能源销量冠军；12月9日累计交付量突破70万辆 [6][19] 深蓝品牌的技术战略与产品竞争力 - 品牌定位为中国长安三大数智新能源品牌之一，主攻15-30万元主流新能源市场，并肩负全球化战略使命 [7][20] - 技术路线以“深蓝超级增程”和“华为乾崑智能”构建护城河，解决电动与智能核心痛点 [7][20] - 电动技术拥有原力超集电驱、原力智能增程、DEEPAL OS 4.0等硬核科技 [9][22] - 全球首创的“微核高频脉冲加热”技术荣获第二十五届中国专利金奖，解决低温焦虑 [9][22] - 智能化维度整合长安、地平线等资源，形成与华为方案并行的技术路径 [9][22] - 深蓝S07单车型全球销量已突破30万台，单月销量近超2万台 [9][22] - 全新深蓝S07华为乾崑630长续航版同步上市，全新深蓝S07 630Max与630Ultra华为乾崑ADS SE版限时权益后到手价分别为15.39万元和16.39万元 [2][12][15][25] 深蓝品牌的体系能力与增长范式 - 70万辆的达成印证了品牌在用户认可、产品实力与全链条体系（研发、智造、供应链协同）上的能力 [6][19] - 在激烈竞争背景下保持稳定增长，体现了央企体系在研发投入和制造品质上的稳定性优势 [6][19] - 其增长范式表明，可持续增长来自体系效率、长期主义和对用户价值的持续兑现，兼具新势力创新活力与央企可靠性 [6][19] 未来规划与全球化战略 - 深蓝承接中国长安“2030年500万销量目标”中的200万辆重任 [10][23] - 计划在未来5年内推出30款全新主流及差异化车型 [12][25] - 全球化进展显著：多款车型已进入全球六大洲、近100个国家上市，推进涵盖品牌、产业、服务的全链条出海 [12][25] - 战略目标是加速从“中国新能源汽车的重要力量”向“全球智能电动出行品牌”跃迁 [13][26]

公司市场拓展战略 - 长安汽车正通过投放两款纯电动车型（深蓝S05和S07）将市场拓展至意大利和西班牙，其插电混动版本将于明年在当地上市 [1][5] - 公司属于中国车企进军欧洲市场的“第二梯队”，此前比亚迪和奇瑞等已率先布局 [1][5] - 公司目前已在德国、英国、挪威等8个欧洲国家开启车辆销售 [1][6] 意大利市场具体规划 - 在意大利市场，公司将推出深蓝S05和S07两款纯电动SUV，起售价分别为3.999万欧元（约4.688万美元）和4.499万欧元 [1][6] - 两款车型的插电混动版本预计于明年第二季度登陆意大利，力争最快在明年2月底至3月实现上市 [1][6] - 意大利市场业绩表现很大程度取决于混动车型的上市进度 [2][6] - 小型SUV Q05预计于2026年底或2027年初进入意大利市场 [2][6] - 意大利市场将规划约100家经销商 [3][7] 欧洲市场长期目标与投资 - 公司计划在三年内于欧洲市场累计投放8款车型 [2][7] - 公司计划在2030年前建成超过1000家经销商的销售网络 [2][7] - 公司将在欧洲地区投入20亿欧元用于市场布局 [2][7] - 作为欧洲战略的一部分，公司还在考虑在当地市场销售轻型商用车 [4][7] 市场环境与公司表态 - 与北欧市场不同，欧洲南部地区对纯电动汽车的接受度一度较低，但意大利消费者已开始逐步向纯电车型倾斜 [1][6] - 公司副总裁表示深耕欧洲市场的决心坚定不移，将以产品品质赢得当地消费者的认可 [2][7] - 公司暂未公布明年欧洲市场的销售目标 [2][6]

文章核心观点 - 文章是一份由乘联分会与I.S.E安路勤联合发布的2025年12月第一周（12月05日至12月11日）中国市场新车上市信息汇总 [2][3][12][20][28][33][36][44][52][60][68][76] - 报告系统性地列出了9款新上市车型的详细参数、配置、价格及工程更改规模，为行业提供了最新的产品动态数据 [2] 新车上市目录总览 - 在2025年12月05日至12月11日期间，共有9款新车型上市，涉及8家不同的生产厂商 [2] - 上市车型覆盖了MPV、SUV、轿车（NB）等多种车身结构，以及A、B、C不同细分市场 [2] - 动力类型多样，包括插电混动、增程式、纯电动以及传统燃油（汽油/柴油）车型 [2][7][15][23][31][39][47][55][63][71] 按工程更改规模分类的车型 - **全新产品（NP）**：共有3款车型，分别为上汽通用别克至境世家、北汽制造锐胜M8、东风汽车岚图追光L [2][8][16][40] - **新增车型（NM）**：共有5款车型，分别为吉利汽车领克10 EM-P、奇瑞汽车艾瑞泽8 Pro、长安汽车深蓝S07、长城汽车哈弗H9、长城汽车坦克300 [2][32][48][56][64][72] - **小改款（MCE1）**：共有1款车型，为奇瑞汽车捷途X90 PRO [2][24] 各车型详细参数与配置 上汽通用别克 至境世家 - 上市时间：2025年12月05日，定位C级MPV，为全新产品（NP） [2][8] - 官方指导价（MSRP）范围：43.99万元至46.99万元 [7][8] - 动力系统：搭载1.5T插电混动发动机与2DHT变速箱，系统综合功率462kW（发动机132kW，电动机330kW） [7][8] - 电池与续航：配备40.9kWh电池，纯电续航里程为2245公里（CLTC标准） [8] 北汽制造锐胜 M8 - 上市时间：2025年12月05日，定位C级MPV，为全新产品（NP） [2][16] - 官方指导价（MSRP）范围：15.98万元至22.98万元 [15][16] - 提供增程与纯电两种动力：增程版搭载1.5T增程器与EVT变速箱，纯电版为EVT变速箱 [15][16] - 电池与续航：增程版电池容量35/46kWh，纯电续航180/230公里；纯电版电池容量81/92kWh，续航505/560公里（均为CLTC标准） [16] 奇瑞汽车捷途 X90 PRO - 上市时间：2025年12月10日，定位B级SUV，为小改款（MCE1） [2][24] - 官方指导价（MSRP）范围：13.59万元至16.79万元 [23][24] - 动力系统：提供1.6T和2.0T两种汽油发动机，均匹配7速双离合变速箱（DCT7） [23][24] 吉利汽车领克 10 EM-P - 上市时间：2025年12月10日，定位C级轿车（NB），为新增车型（NM） [2][32] - 官方指导价（MSRP）范围：17.58万元至18.98万元 [31][32] - 动力系统：搭载1.5T插电混动系统与3DHT变速箱 [31][32] - 电池与续航：提供18.4kWh和38.2kWh两种电池，对应纯电续航为120公里和240公里（CLTC标准） [32] 东风汽车岚图 追光L - 上市时间：2025年12月10日，定位C级轿车（NB），为全新产品（NP） [2][40] - 官方指导价（MSRP）范围：27.99万元至30.99万元 [39][40] - 动力系统：搭载1.5T插电混动系统与EVT变速箱，电动机功率达380kW [39][40] - 电池与续航：配备63kWh电池，纯电续航里程为410公里（CLTC标准） [40] 奇瑞汽车艾瑞泽 8 Pro - 上市时间：2025年12月10日，定位A级轿车（NB），为新增车型（NM） [2][48] - 官方指导价（MSRP）：14.79万元 [47][48] - 动力系统：搭载2.0T汽油发动机与7速双离合变速箱（DCT7） [47][48] 长安汽车深蓝 S07 - 上市时间：2025年12月11日，定位B级SUV，为新增车型（NM） [2][56] - 官方指导价（MSRP）范围：16.49万元至17.49万元 [55][56] - 动力系统：为纯电动车型，搭载EVT变速箱 [55][56] - 电池与续航：配备77.94kWh电池，纯电续航里程为630公里（CLTC标准） [56] 长城汽车哈弗 H9 - 上市时间：2025年12月11日，定位C级SUV，为新增车型（NM） [2][64] - 官方指导价（MSRP）：25.79万元 [63][64] - 动力系统：搭载2.4T柴油发动机与9速手自一体变速箱（TIP9） [63][64] 长城汽车坦克 300 - 上市时间：2025年12月11日，定位A级SUV，为新增车型（NM） [2][72] - 官方指导价（MSRP）范围：22.68万元至24.48万元 [71][72] - 动力系统：提供2.0T汽油和2.4T柴油两种版本，均匹配9速手自一体变速箱（TIP9） [71][72]

2025年11月中国车市销量整体下滑 - 2025年11月全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，较10月0.5%的同比降幅有所扩大 [5] - 车市行情急转直下，在总销量超过3000辆的车型中，有139个车型出现销量下滑 [3] - 2025年车市即将收官，2026年预计将迎来更加激烈的淘汰赛 [6] 重点车型销量环比大幅下滑 - **长安Lumin**：11月销量11,744辆，较上月下降8,776辆，环比跌幅43.7%，排名由12降至53 [3][9][10] - **乐道L90**：11月销量5,970辆，较上月下降5,752辆，环比跌幅49.1%，排名由52跌至119，为上市三个月后首次跌破10,000辆 [4][11][12] - **深蓝S07**：11月销量3,819辆，较上月下降4,942辆，环比跌幅56.4%，排名跌至169 [4] - **星越L**：11月销量16,618辆，较上月下降5,086辆，排名由11降至25 [12] - **小米SU7**：11月销量12,520辆，已连续四个月下滑，较7月巅峰销量24,410辆下滑48.7% [5] - **小鹏P7**：11月销量2,882辆，较上月下降2,780辆，环比跌幅49.1%，排名跌至207 [5] - **东风日产N7**：11月销量4,016辆，环比跌幅38.6%，为连续第三个月环比下滑 [5] 其他销量显著下滑车型 - 五菱宏光MINIEV、缤越和捷途X70的销量下滑均在4,000辆以上 [4] - 哈弗猛龙PHEV、零跑C16和银河星耀8 PHEV月销量下滑了3,000多辆，销量榜排名跌至百名开外 [4] - 领克900销量从7,048辆跌至4,330辆，跌幅38.6%，跌至156名 [5] 部分车型销量逆势增长 - **零跑汽车**：新品Lafa5在上市当月交付7,397辆，B10车型销量较上月增加1,301辆 [5] - **蔚来ES8**：11月交付10,689辆，较上月上升3,986辆 [5] - **深蓝L06**：11月交付3,257辆，较上月上升2,649辆 [5]

行业整体市场趋势 - 11月全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，同比降幅较10月的0.5%有所扩大 [5] - 车市行情在11月急转直下，车型销量在激烈竞争中出现剧烈分化 [1] - 2025年车市即将收官，预计2026年将迎来更加激烈的淘汰赛 [6] 销量普遍下滑的车型与表现 - 在总销量超过3000辆的车型中，有139个车型出现销量下滑，其中17个车型销量下滑幅度超过3000辆 [1] - 长安lumin销量下滑最严重，11月销量11744辆，环比下降8776辆，跌幅43.7%，排名从12降至53 [1] - 乐道L90销量5970辆，环比下降49.1%，排名从52跌至119，为上市三个月后首次跌破10000辆 [1][8] - 深蓝S07销量从8761辆跌至3819辆，环比跌幅56.4%，排名从79跌至169 [1][8] - 五菱宏光MINIEV销量环比下滑4750辆 [9] - 小鹏P7月销量从5662辆跌至2882辆，跌幅49.1%，排名跌至207 [3] - 领克900销量从7048辆跌至4330辆，跌幅38.6%，排名跌至156 [3] - 东风日产N7销量4016辆，跌幅38.6%，为连续第三个月环比下滑 [4] - 小米SU7销量12520辆，已连续四个月下滑，较7月巅峰销量24410辆下滑48.7% [5] - 哈弗猛龙PHEV、零跑C16和银河星耀8 PHEV月销量下滑3000多辆后，排名均跌至百名开外 [2] - 星越L、缤越和捷途X70的销量下滑也都在4000辆以上 [1] 部分车型的积极表现 - 零跑汽车新品Lafa5在上市当月交付7397辆，B10车型销量较上月增加1301辆 [5] - 蔚来ES8在11月交付10689辆，较上月上升3986辆 [5] - 深蓝L06在11月交付3257辆，较上月上升2649辆 [5]