中国—东盟贸易增长 - 前8个月中国对东盟进出口额达4.93万亿元 同比增长9.7% [1] 广西跨境产业合作 - 凭祥友谊关口岸成为东盟水果进口加工枢纽 大量热带水果在此加工成果脯产品并发往全国 [1] - 广西加快建设沿边临港产业园区和产业协作区 加速构建跨区域跨境产业链供应链 [1] - 引进比亚迪等龙头企业200多家 按"工业树""产业林"布局全景图进行产业规划 [2] 重点产业集群建设 - 钦州建成面向东盟的千亿级石化产业园区 [2] - 防城港经开区产值超2000亿元 形成金属新材料和粮油产业集群 [2] - 中国—东盟人工智能创新合作中心签约51个项目 落地40个 吸引东盟6国16家企业入驻 [2] 物流通道建设 - 西部陆海新通道班列发送集装箱突破100万标箱 同比增长72.5% [2] - 北部湾港开通80余条内外贸集装箱航线 构建海上物流通道 [3] - 广西拥有13条中越国际道路货运线路 已开行5条"点对点"直达货运线路 [3] - 开通7条国际货运航线 通达东盟及南亚国家 [3] 重大基础设施项目 - 推进平陆运河 防城港港30万吨级进港航道等重大项目 [3] - 扩大西部陆海新通道海铁联运班列开行规模 加密中越班列和外贸集装箱航线 [3] 产业合作模式 - 打造"东部研发设计+广西制造+东盟市场"的跨区域产业链 [4] - 形成"东盟原材料+广西制造+全球市场"的跨境供应链体系 [4] - 实施制造业重点产业链高质量发展行动 推动产业集群发展 [4]

事实上，自2023年底陶氏化学就"Path2Zero"项目作出最终投资决策(FID)后，石化市场便已进入下行周 期;而美国宣布对全球几乎所有国家加征进口关税后，市场低迷期进一步延长，众多经济学家随之调低 了经济增长预期。 不过，菲特林强调："推迟启动并不改变'Path2Zero'项目的建设合理性，我们依然认为这是一个优质项 目。"与美国类似，加拿大拥有丰富的低成本乙烷资源，这使得该国乙烯生产企业相较全球多数地区的 同行具备显著成本优势。此外，该项目位于艾伯塔省的厂区将利用现有基础设施，可进一步提升投资回 报率。 日前，陶氏公司宣布，正考虑将加拿大"净零排放一体化聚乙烯(PE)项目"(Path2Zero)的复工时间推迟1 至2年。 当日，陶氏公司首席执行官吉姆·菲特林在摩根士丹利拉古纳会议的投资者报告环节中表示："我们目前 考虑的推迟周期为1至2年。"陶氏公司计划在2025年底公布该项目复工的具体时间细节，该项目选址位 于加拿大艾伯塔省萨斯喀彻温堡市。据悉，陶氏公司最初计划该项目一期工程于2027年底投产，二期工 程于2029年投产。菲特林指出，对于"Path2Zero"这类大型项目，把握投产时机与市场峰值的契 ...

担保基本情况 - 控股子公司石化科技向大连农商银行长兴岛支行申请贷款人民币10,000万元 贷款期限12个月 [1] - 公司为石化科技提供人民币10,000万元连带保证责任担保 担保期限为债务履行期限届满之日起三年 [1] - 石化科技股东辽宁鼎际德企业管理有限公司和辽宁峻盛企业管理有限公司分别提供不超过人民币10,000万元最高额保证担保 [1] 关联方担保安排 - 实际控制人张再明及其配偶王旖旎为同一主合同项下贷款提供担保 不收取任何担保费用且无需反担保 [2] - 该关联担保符合上交所规则免于审议和披露的情形 [2] 内部授权及额度分配 - 2025年4月28日董事会及5月21日股东大会批准年度担保额度不超过431,000万元 [3] - 2025年8月13日董事会及9月1日临时股东大会批准新增担保额度160,000万元 [3] - 2025年度总担保额度为591,000万元 其中石化科技560,000万元 鼎新仓储21,000万元 鼎际得化学10,000万元 [3] 担保协议核心条款 - 担保方式为连带责任保证 担保金额10,000万元 [5] - 担保范围覆盖主债权本金 利息 复利 罚息 违约金及实现债权费用等 [5] - 担保期限自主合同借款期限届满之日起三年 若提前到期则从提前到期日起三年 [5] 担保合理性说明 - 担保对象为合并报表范围内子公司 属于合理经营行为 [5] - 石化科技信用状况良好 不属于失信被执行人 [5] - 公司对石化科技具有控制权 且实际控制人提供额外担保 风险可控 [5] 累计担保情况 - 公司及控股子公司对外担保总额591,000万元 全部为对控股子公司担保 [6] - 担保总额占2024年度经审计归属于上市公司股东净资产的374.02% [6] - 未发生逾期担保情形 且未对控股股东及实际控制人关联方提供担保 [6]

权益分派方案 - 以总股本7,039,099,786股为基数 每股派发现金红利0.08元（含税）[4] - 合计派发现金红利563,127,982.88元[4] - 股权登记日收市后登记在册的股东可参与分配[3] 分红实施安排 - 无限售条件流通股红利通过中国结算上海分公司资金清算系统派发[5] - 恒力集团有限公司等5家特定股东由公司直接发放现金红利[7] - 未办理指定交易的股东红利暂由中国结算上海分公司保管[5] 差异化税收政策 - 自然人股东持股超1年免征个人所得税 1个月内按20%税率 1-12个月按10%税率[7][8] - QFII股东按10%税率代扣所得税 税后每股红利0.072元[8] - 香港市场投资者通过沪股通投资按10%税率代扣所得税 税后每股红利0.072元[8] - 其他机构投资者自行缴纳所得税 每股实际派发0.08元[9] 业绩说明会安排 - 将于2025年9月30日13:00-14:00通过上证路演中心召开网络互动说明会[11][13] - 投资者可在9月23日至29日16:00前通过官网预征集或邮箱hlzq@hengli.com提问[11][13] - 总经理李晓明、财务总监刘雪芬等高管将出席交流[14]

中国—东盟产业链供应链融合进展 - 中国对东盟进出口额前8个月达4.93万亿元人民币 同比增长9.7% [1] - 广西凭祥友谊关口岸成为东盟水果加工枢纽 大量东盟水果在此加工成果脯等产品发往全国 [1] - 广西构建跨区域跨境产业链供应链 建设沿边临港产业园区及中国—东盟产业合作区 [1] 广西产业园区建设与招商引资 - 钦州建成面向东盟的千亿级石化产业园区 防城港经开区产值超2000亿元 [2] - 中国—东盟人工智能创新合作中心签约51个项目 落地40个 吸引东盟6国16家企业入驻 [2] - 广西通过产业布局图引进比亚迪等200多家龙头企业 [2] 西部陆海新通道物流发展 - 西部陆海新通道班列发送集装箱量突破100万标箱 同比增长72.5% [2] - 北部湾港开通80余条内外贸集装箱航线 广西拥有13条中越国际道路货运线路 [3] - 广西开通7条国际货运航线通达东盟及南亚 开行5条中越"点对点"直达货运线路 [3] 跨境运输基础设施升级 - 广西推进平陆运河 防城港30万吨级进港航道等重大项目 [3] - 持续扩大海铁联运班列规模 加密中越班列和外贸航线 [3] - 深化与大湄公河次区域国家的跨境运输合作 [3] 产业链协同发展模式 - 形成"东部研发设计+广西制造+东盟市场"的跨区域产业链 [4] - 构建"东盟原材料+广西制造+全球市场"的跨境供应链 [4] - 广西实施制造业重点产业链高质量发展行动 推动产业集群化发展 [4]

消费 - 汽车零售量持续回落，同比降幅扩大，批发量同比降幅收窄但仍为负[5] - 农产品批发价格指数环比上涨0.66%，同比跌幅略有扩大[5] - 轻纺城成交量季节性上升，但同比降幅略有扩大[5] - 海南旅游价格指数环比下降9.5%，同比由正转负[6] - 全国观影人次和电影票房均下滑至历史低位，同比涨幅明显收窄[6] 投资与地产 - 8月新增企业中长期贷款4700亿元，同比少增200亿元[13] - 截至9月13日，今年新增专项债累计发行3.51万亿元，9月第二周发行978亿元[13] - 30城新房成交面积同比由负转正，但未见持续好转；14城二手房成交面积同比增幅扩大，占比升至71.4%[13] - 当周土地溢价率小幅回升至4.37%[13] 进出口 - 韩国9月前10日从中国进口金额同比增长16.2%，向全球出口金额增长3.8%[22] - 国内出口和进口运价环比持续下降，分别为-2.1%和-2.3%[22] - BDI指数环比上升5.6%，绝对值维持在历史较高水平[22] 生产 - 沿海八省日耗煤量同比跌幅收窄[25] - 焦化、高炉、螺线开工率同比增幅扩大[25] - 聚酯开工率持续上升至近年同期高位[25] - 光伏经理人指数环比大幅回升19.4%[27] 物价 - iCPI同比增速小幅回升，生活用品及服务、交通通信、医疗保健同比回升[37] - 南华价格指数环比上升0.5%，工业品、金属和贵金属价格指数环比上升[37] - 水泥价格环比下降2.0%，沥青价格环比下降0.6%[37] - 铜价环比上涨1.4%，铝价环比上升1.8%[37] - 碳酸锂价格环比下降3.1%，多晶硅价格环比上升2.2%[37] 流动性 - 10年期国债收益率上升4.1个BP至1.86%，为2025年以来最高位[39] - R007较前周回升0.9个BP，DR007上升2个BP[39] - 上周央行逆回购净投放1961亿元[39] - 美元兑人民币从7.1378小幅上升至7.1224[39]

根据卓创资讯监测，2025年8月，山东纯苯供应缺口约33.69万吨，而2024年山东地区月均缺口量仅为 27.66万吨。 9月中下旬来看，一方面山东本地多数下游工厂开工负荷稳定，纯苯需求稳定，另一方面，由于多数下 游仍存一定现货采购需求，双节前"备货需求"仍有望对局部市场价格带来一定提振。 究其原因，近期北方纯苯市场供需关系略偏强，成为支撑价格的主要因素。 具体来看，8月份以后，一方面鲁西南炼厂检修，局部供应减少，叠加苯加氢行业亏损压力增大，月内 行业开工最大下滑10个百分点至54%附近，导致纯苯供应同步减少。另一方面，8月份京博石化新增年 产67万吨苯乙烯装置投入运行，北方纯苯需求量呈现增长趋势。 近两年，伴随山东陆续有新增下游装置投放，但供应增量一般，市场供应缺口近两年呈现增长趋势，成 为支撑市场的重要因素。根据卓创资讯监测数据，7-8月，山东纯苯供应缺口扩大后目前仍维持高位， 预计9月份缺口量或有继续扩大趋势，对当地市场价格形成有力支撑。 8月份以来，国内纯苯市场呈现高位震荡走低，且山东市场价格略高于华东市场的局面。9月中旬开始， 伴随双节临近，北方纯苯市场的供需关系对价格支撑再次增强，山东纯苯市场低位 ...

美国关税政策调整 - 美国自9月8日起对聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)全面加征关税 此前亚洲生产商享有关税豁免 [1] - 关税导致亚洲PET市场陷入动荡 亚洲生产商正紧急评估政策冲击 [1] - 若对美出口价格失去竞争力 亚洲生产商可能调整贸易流向 [1] 市场即时反应 - 关税已引发贸易即时中断 对东南亚PET生产商造成负面打击 [1] - 东南亚PET高度依赖美国需求 回收商因使用相同HS编码同样面临关税压力 [1] - 9月9日东南亚再生PET价格为840美元/吨 消息将进一步压低价格 [1] 区域市场影响 - 东南亚供应商可能将货物转向需求疲软的印度市场 [1] - 印度进口更多便宜PET可能进一步拖累市场 该国市场正应对国内消费疲软 [1] - 印度PET装置整体负荷率约为70% 因高成本和全球需求疲软已削减开工率 [1] 上游产业链传导 - 关税冲击向上游传导 精对苯二甲酸(PTA)和乙二醇等原料需求可能进一步走弱 [1] - 市场情绪悲观 PTA买家正考虑减产 [1] 贸易格局变化 - 美国对对二甲苯、PTA和PET相继加征关税 采购策略或被迫调整 [2] - 成本竞争力将成为未来数月贸易流向的主导因素 [2] 价格水平评估 - 截至9月3日 普氏资讯评估亚洲PET东北亚离岸价为765美元/吨 [2] - 东南亚离岸价为850美元/吨 [2]

行业现状 - 中国乙烯行业仍处于扩张周期 [1] - 海外乙烯产能面临加速退出的压力 [1] 产能投放 - 按照全球产能投放计划 预计2027年后乙烯行业有望迎来拐点 [1] - 后续政策若严控乙烯新增总量 控制各类路线投放结构 并重组老旧产能 或刺激行业拐点加速到来 [1]

中国乙烯产能扩张现状 - 2019-2024年中国乙烯产能从2,854万吨增长至5,374万吨，五年净增超2,500万吨，主要由民营炼化一体化项目及乙烷裂解、CTO/MTO等多元化路线推动 [5] - 2024年中国乙烯当量缺口仍达2,100万吨（含下游产品折算进口1,900万吨及直接进口223万吨），进口依存度为31% [5] - 2025-2027年计划新增产能2,482万吨（2025年1,055万吨/20%增速、2026年768万吨/12%增速、2027年659万吨/9%增速），2027年后缺口或基本补齐，产业链或转向净出口 [7][9] 海外产能退出趋势 - 欧洲和日韩老旧产能关停风险高：欧洲石脑油路线成本约885美元/吨，日韩成本800-850美元/吨，显著高于中东/美国乙烷路线（200-350美元/吨） [16] - 2025-2027年海外计划退出产能597-830万吨（占全球3-4%），其中欧洲2025年关停265万吨，日韩关停225万吨；若含韩国重组计划，退出量或达830万吨 [19][22][24] - 全球30年以上老旧产能约4,100万吨（占比20%），欧洲700万吨老旧装置或优先评估退出 [24] 全球供需格局与拐点预测 - 2025-2027年全球乙烯净增产能1,126/1,565/840万吨，增速4.9%/6.5%/3.3%，2027年增速回落；全球年需求增速约3.5%，2027年后行业或迎边际改善 [3][26] - 中国新增产能占全球62%，2027年全球产能占比或升至35%；中东、中国、美国将成为主要供应方，欧洲进口需求或增100-150万吨/年 [28][32][34] - 价格磨底推动再平衡：乙烯价格介于乙烷与石脑油装置盈亏平衡点之间，挤压高成本产能退出 [32] 政策与行业结构调整 - 中国设定10亿吨炼油产能上限，2025年7月启动老旧装置评估（运行超20年），要求淘汰200万吨/年以下常减压装置，减油增化趋势缓解乙烯产出压力 [36] - 煤制烯烃和乙烷裂解路线盈利优势显著（宝丰煤制烯烃单吨盈利2,050元，卫星化学乙烷裂解盈利1,800元，中石化油制路线亏损500-600元），需严控此类路线新增产能 [37] - 政策若严控新增总量、优化投放结构及加速老旧产能退出，或刺激行业拐点提前到来 [3][37][39]