港股通持股比例排行 - 中国电信持股比例最高达71.62% 持股数量99.41亿股 [1] - 绿色动力环保持股比例69.26%位列第二 持股数量2.80亿股 [1] - 中远海能以69.07%持股比例位居第三 持股数量8.95亿股 [1] - 前20名持股比例均超57% 涵盖电信、环保、能源、医药等多个行业 [1] 港股通近期增持情况 - 阿里巴巴-W获最大增持135.49亿元 持股数增加8516.20万股 [1] - 美团-W增持36.19亿元 持股数增加3404.19万股 [1] - 长飞光纤光缆增持12.40亿元 持股数增加2013.45万股 [1] - 增持前10名企业涉及电商、新能源、半导体及生物科技领域 [1] 港股通近期减持情况 - 小米集团-W遭最大减持19.37亿元 持股数减少3415.64万股 [2] - 盈富基金减持18.72亿元 持股数减少6881.05万股 [2] - 腾讯控股减持10.39亿元 持股数减少161.72万股 [2] - 减持前10名包含科技、制药及保险行业企业 [2] 行业分布特征 - 高持股比例企业集中在公用事业(中国电信)、环保(绿色动力环保)、能源(中远海能)等传统行业 [1] - 增持榜以互联网科技(阿里巴巴、美团)和高端制造(长飞光纤光缆)为主 [1] - 减持涉及消费电子(小米)、互联网(腾讯)及医药(中国生物制药)等行业 [2]

航线运营 - 海杰航运旗下伊斯坦布尔桥号集装箱船在福州港江阴港区完成首次靠泊作业[1] - 航线为福建省首条直航欧洲的冰上丝绸之路北极快航线路[1] - 航线全程仅需19天 较中欧班列节省7天 比传统苏伊士运河航线快20天以上[1] 货物运输 - 本次航次装载宁德时代新能源锂电池和万华化学化工产品驶向欧洲[1] - 航线为福州港腹地企业出口欧洲提供定制化快航服务[1] - 服务覆盖中欧圣诞贸易季及欧洲化工建材等产业的原料供应需求[1] 港口网络 - 航线覆盖大连青岛上海福州宁波等中国主要港口[1] - 直达英国费利克斯托荷兰鹿特丹德国汉堡波兰格但斯克等欧洲核心枢纽[1] - 福州港江阴港区被确定为该航线在福建省的唯一挂靠港[1]

行业投资评级 - 看好（维持）[5] 核心观点 - VLCC运价达1990年以来9月最高水平 下周中东10月货盘集中释放叠加运力高度紧张或助力运价创新高[4][6] - 西芒杜铁矿开采启动 首批货物将在11月发运 有望从Q4开始支撑散运市场[6] - 若后续中美达成贸易协议 或将对油散海运需求提供增量[6] - 随着OPEC+原油增产与西芒杜铁矿投产 叠加美联储降息对全球大宗商品需求的催化 运力偏紧的油运与散运市场有望从2025Q4开始共振 景气度持续上行[6] 航运市场表现 - VLCC TD3c TCE在2025年9月16日达到9.6万美元/日 为1990年以来VLCC运价9月最好水平（2004年9月运价高点达到9.6万美元/日）[6] - 未来30天VLCC可用运力达到过去一年来最低水平[6] - 下周是中国国庆假期前最后一个完整工作周 中东10月货盘或将集中发货 VLCC运价或将进一步上行 有望突破1990年以来9月运价高点[6] 散运市场供需 - 西芒杜项目2025年9月14日正式开采 首批矿石发货时间或将在2025年11月 2025年发运量有望达到200-300万吨[6] - 西芒杜铁矿石储量超22.5亿吨 年产量可达1.2亿吨 每年至少需要155艘海岬型船进行运输 相当于当前海岬型船队规模的7.6%[6] - 截至2025年7月 海岬型船队共计2047艘 其中有119艘20年以上船舶或将面临淘汰[6] - 2025Q4-2027年新船交付119艘 新船交付或勉强满足旧船缺口[6] - 环保法规对存量运力效率的出清 每年航速降低约1.0% 船队整体供给紧张或将持续加重[6] 宏观贸易环境 - 9月19日晚 国家主席习近平同美国总统特朗普通电话 就下阶段中美关系稳定发展作出战略指引[6] - 若中美达成贸易协议 双方相互取消今年以来加征的关税 中国或将恢复进口美国原油和粮食 有望为Q4油散海运需求提供增量[6] - 由于中美关税冲突 中国进口美国原油与粮食均有所减少[6] 投资建议 - 建议关注招商轮船 中远海能 海通发展 海航科技 国航远洋[6]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 生产总体平稳，投资优于消费，工业生产边际回暖，人员流动小幅回升，消费中汽车批发销量同比下行、物价分化，投资中建筑施工表现较好且商品房市场有所回暖，出口港口吞吐量回升但航运指数多数下行，大类资产表现为债指普涨、股指多数上涨、商品涨跌互现、外币多数下跌 [1] 根据相关目录分别进行总结 大类资产 - 本周债指普涨，中债 7 - 10 年国开行债指数涨幅最大达 0.15%；股指多数上涨，创业板指数涨幅最大达 2.34%；商品涨跌互现，南华黑色指数涨幅最大达 2.27%，南华贵金属指数跌幅最大达 0.80%；外币多数下跌，英镑跌幅最大达 0.50%，美元相对人民币贬值 0.14% [1] 工业生产 - 生产边际回暖，上游全国电厂样本区域用煤量周度环比下行 1.27%，石油沥青装置开工率周度环比下行 0.50pcts 至 34.40%，高炉开工率周度环比上行 0.15pcts 至 84.00%，粗钢产量周度环比上行 7.19%；地产链螺纹钢开工率周度环比持平 42.96%，浮法玻璃开工率周度环比持平 76.31%，磨机运转率周度环比上行 1.18pcts 至 38.55%；泛消费品链涤纶长丝开工率周度环比上行 0.11pcts 至 91.54%，PTA 开工率周度环比上行 2.34pcts 至 77.29%，甲醇开工率周度环比下行 1.81pcts 至 79.39%；汽车链汽车半钢胎开工率周度环比上行 0.20pcts 至 73.66%，汽车全钢胎开工率周度环比上行 0.07pcts 至 65.66% [1] 人流物流 - 人员流动小幅回升，全国迁徙规模指数 7DMA 周度环比上行 0.07%，国内航班执飞数量 7DMA 环比上行 0.80%，国际航班执飞数量 7DMA 周度环比上行 2.56%，北京、上海、广州和深圳地铁客运量均上行；货运价格小幅下行，公路物流运价指数 4WMA 周度环比下行 0.04%，总量高于往年同期水平 [1] 消费 - 汽车批发销量同比下行，零售同比上行，上期乘用车市场批发与零售销量同比去年分别下行 1.00%和上行 1.00%，批发同比增速 4WMA 和零售同比增速 4WMA 均下行；物价表现分化，电影票房周度环比上行 170%，观影人次 7DMA 周度环比上行 176%，农产品价格多数下行，猪肉价格周度环比下行 2.01%，蔬菜价格周度环比下行 3.27% [1] 投资 - 建筑施工表现较好，水泥库容比周度环比上行 0.5pcts，水泥价格指数周度环比上行 0.42%，水泥发运率周度环比持平，螺纹钢库存周度环比下行 0.4%，全国盈利钢厂比例周度环比下行 1.3pcts，螺纹钢表观需求周度环比上行 6.0%；商品房市场有所回暖，30 大中城市商品房成交面积 7DMA 周度环比上行 7.7%，一线、二线和三线商品房成交面积均上行，16 城二手房成交面积 7DMA 周度环比下行 1.6%，全国城市二手房出售挂牌价指数周度环比下行 0.2%，百城成交土地面积下行，成交土地溢价率周度环比下行 [1] 出口 - 港口吞吐量有所回升，港口货物吞吐量周度环比上行 1.8%，集装箱吞吐量周度环比上行 0.1%；航运指数多数下行，BDI 指数周度环比上行 3.62%，SCFI 指数和 CCFI 指数周度环比分别下行 14.30%和 0.45% [1]

本周，集运指数（欧线）期货（下称集运指数）价格持续下行，截至周五收盘，主力合约大跌6%，至 1050.5点，最近10个交易日已下跌20.13%。 同时，9月19日上海出口集装箱运价指数跌幅扩大，环比下跌14.3%，报1198.21点。其中，欧线运输需 求增长乏力，即期市场订舱价格继续下行。 航运市场进入淡季 "欧线运价持续下行导致集运指数估值显著降低。"南华期货宏观外汇创新分析师俞俊臣向记者表示，近 期部分大宗商品价格受宏观情绪影响持续下行，而集运指数与外贸联系紧密，也在一定程度上受到市场 情绪影响。 （文章来源：期货日报） "目前船司更多将揽货重心放在线下集量特价、指数合约等，大柜报价均值在1200~1300美元/FEU。"雷 悦表示，从降价趋势来看，此轮降价斜率基本和2024年下半年类似，驱动主要来自淡季货量走弱和供给 压力持续增加，当前报价已经跌至部分船司的完全成本线。 分析人士：主力合约仍有下行空间 "国庆假期对集运指数盘面的影响集中在基本面和交易面。"雷悦表示，基本面需要关注船司国庆假期空 班力度和节后的货量变化。参考华东至欧基港的船期，2025年第40周至42周的停航运力约22.5万TEU。 "同 ...

分配方案 - 每股派发现金红利0.087元（含税）[2][4] - 以总股本1,308,633,334股为基数 共计派发现金红利113,851,100.06元（含税）[4] - 分配方案经2025年第二次临时股东大会审议通过[2] 分派对象 - 股权登记日下午上海证券交易所收市后登记在册的全体股东[3] - 宁波舟山港股份有限公司和宁波舟山港舟山港务有限公司由公司直接发放现金红利[8] - 无限售条件流通股股东通过中国结算上海分公司资金清算系统派发[5] 扣税安排 - 个人股东及证券投资基金按持股期限差异化计税 持股1个月内税负20% 1个月至1年税负10% 超过1年免税[9] - QFII股东按10%税率代扣代缴企业所得税 税后每股红利0.0783元[10] - 香港联交所投资者通过沪股通投资按10%税率代扣所得税 税后每股红利0.0783元[10] - 其他法人股东自行缴纳所得税 实际每股派发0.087元[10] 实施安排 - 股权登记日收市后登记在册股东可享受分红[3] - 已办理指定交易投资者在红利发放日于证券营业部领取[5] - 未办理指定交易股东红利暂由中国结算上海分公司保管[5]

本文由 AI算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担 【宏观产经与品种资讯动态更新】国常会研究政府采购本国产品标准及相关政策。会议指出，制定该标 准和政策是完善政府采购制度的重要举措，也是落实外资企业国民待遇的务实行动。要合理分类设标 准，明确特定产品要求，稳妥推进实施并设置过渡期，保障公平竞争。 9月19日，央行发布公告，为保 持流动性充裕，满足资金需求，即日起14天期逆回购操作调整为固定数量、利率招标、多重价位中标， 操作时间和规模依流动性管理确定。品种资讯钢材方面，本周建筑钢材钢厂检修规模增大。12个省份钢 厂涉及产线检修、复产，检修产线15条，较上周增10条，复产产线10条，较上周增2条。本周产线检修 影响产量29.96万吨，预计下周影响25.48万吨。 豆粕方面，第38周油厂大豆实际压榨量242.75万吨，开 机率67.76%，较预估高3.01万吨。预计第39周开机率小幅下降，压榨量238.78万吨，开机率66.65%。 碳 酸锂方面，电池级碳酸锂指数价格73534元/吨，环比涨70元/吨；均价7.35万元/吨，环比涨50元/吨。工 业级均价7.125万元/吨，环比涨50元/吨，现货成交价格震 ...

数字化平台建设 - 国际航运服务中心集成一站式航运政务办理、数字化发展创新和高端人才培训等综合服务功能[1] - 中心配备三块墙面大屏幕实时展示数字船供服务、绿色能源认证、航贸数字化转型和海事一网统管四大数字化平台[1] - 数字化协同监管模块通过整合跨部门数据实现企业办事从"跑多窗、交多料"变为"一窗受理、一套材料"[2] 运营效率提升 - 数字卡口实现车辆无感通关 提前匹配入区信息推动船舶作业从"船等车"转向"车等船"效率大幅提升[2] - 中远海运科技创新中心展示"船视宝"平台实现船舶、港口、货物全过程追踪数字化[2] - 国际航运数字船供服务平台为船舶备件、配件、保税油、保税LNG、绿色甲醇等提供一站式服务[2] 绿色低碳转型 - 航运绿色化转型创新策源中心设立化学工程与低碳技术全国重点实验室临港基地 具备原始创新、技术孵化和绿色认证功能[2] - 基地开发国际航运绿色能源认证公共服务平台 为提升绿色燃料认证服务能力提供重要支撑[2] - 实验室为加快推进能源绿色低碳转型、确定国内绿色燃料发展规模和工艺标准提供技术支撑[2] 专业人才培养 - 绿色高端海员培训中心以模拟、仿真、体感为特色 采用数字智能和虚拟现实技术结合实物体感训练[3] - 学员可通过电脑模拟船机舱操作 在航海模拟驾驶舱体验黄浦江等航道航行及复杂天气条件[3] - 培训体系要求学员经过三年培训并通过国际海事组织考试 再上船实习一年方可正式当班[3] 产业集聚效应 - 中心已吸引中远海运、上港集团、中波轮船、哪吒智慧科技等数十家航运服务企业入驻[1] - 作为上海国际航运中心建设核心载体 以数字化、智能化、绿色化为主线汇聚全球优质资源[3] - 中心不仅展现上海国际航运中心活力 更推动全球航运业变革和国际贸易发展[3]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 集运期货盘面持续下跌，现货端价格下行，主要因运力增长与供应端疲软，短期现货下行趋势强，但后续或有改善，年末旺季涨价或更保守，投资者更谨慎，可关注订舱及航司宣涨函，短期考虑12 - 10价差套利，中期考虑12合约触底反弹机会 [4][6] 根据相关目录分别进行总结 今日行情 - EC2510主力合约再次触及新低，今日收于1050.5点，跌幅6% [2] 交易逻辑 - 本轮下跌直接原因是现货端价格持续下跌，马士基40GP报价大部分集中在1400 - 1680美元/TEU，其余航司40GP报价在1600 - 1700美元/TEU居多，较一周前下移约300 - 400美元/TEU [4] - 现货下行是因运力持续增长与供应端相对疲软，欧线整体运力为50.5万，同比增长7.8%，呈过剩情况 [4] - 今年wk40 - 42停航力度与去年基本相当，停航运力约19 - 21万TEU，但今年整体运力基数显著抬高，无空班状态下运力达32万TEU，高于去年的29万TEU [4] 基本面分析 - 截至9月19日，未来6周上海 - 欧洲基本港不同航司运费报价区间不同，如马士基840 - 1351美元/FEU、1400 - 2162美元/FEU等 [5] - 截至9月19号，全球集装箱总运力为3305万TEU，较上年同期增长7.5% [5] - 需求方面，欧元区8月综合PMI为51，美国8月制造业PMI指数48.7处于50枯荣线以下，8月OECD领先指数G7集团录得100.46 [5] - 欧洲经济复苏缓慢，消费者信心走低，购买力下降，欧元区综合PMI在50荣枯线附近徘徊，进口商采取即时策略，海运订单量大幅减少 [5] 后市展望 - 短期现货下行趋势强，各航司10月报价保守，无明显止跌或转折点信号 [6] - 参考去年，航司10月上旬会集体宣涨11月价格，现货下跌和盘面低迷情况或改善，但今年年末旺季涨价或更保守，投资者更谨慎 [6] - 后续需关注订舱情况和航司宣涨函，短期内考虑12 - 10的价差套利，中期考虑12合约触底反弹机会 [6]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 本周集运指数（欧线）期货主力合约价格下跌，远月合约收涨，现货指标持续回落且降幅走阔，期价支撑削弱，“价格战”使基本面承压，运价短期受基本面压制，未来供给端运力过剩，限制航运景气度回升，头部船司12月宣涨取决于四季度货量，欧元区经济数据改善但总体不乐观，关税不确定，市场观望，运费和行业盈利能力料承压，运价震荡偏弱，后续需关注12月船司开舱价跟涨、胡塞武装袭击频率、贸易战信息等因素 [6][7][43] 根据相关目录分别进行总结 行情回顾 - 集运指数（欧线）期货主力合约EC2510周跌11.10%，远月合约收涨1 - 5%不等，现货SCFIS指数环比下行8.1% [6][9][42] - 本周集运指数（欧线）期货主力合约价格下跌，EC2510合约成交量及持仓量总体震荡 [12][17] 消息回顾与分析 - 美联储降息25个基点，FOMC声明就业下行风险上升，上半年经济放缓、通胀上升，美国利率期货预期10月降息可能性超90% [20] - 中国商务部就TikTok问题表明立场，维护国家利益和中资企业合法权益 [20] - 英国央行维持利率不变，下调量化紧缩规模并减少长期国债出售 [20] - 摩根士丹利预测美联储9月起连续四次降息共100基点，2026年4、7月或继续降息 [20] 周度市场数据 - 本周集运指数（欧线）期货合约基差、价差收敛，出口集装箱运价指数回落 [27][30] - 集装箱运力短期回落，BDI及BPI回升受地缘政治因素影响 [34] - 本周巴拿马型船租船价格波动，人民币兑美元离岸和在岸价差震荡 [36] 行情展望与策略 - 本周集运指数（欧线）期货价格下跌，现货指标回落削弱期价支撑，“价格战”使基本面承压，美联储降息，FOMC声明就业下行风险上升等 [42] - 运价短期受基本面压制，供给端运力过剩，头部船司12月宣涨取决于四季度货量，欧元区经济不乐观，关税不确定，市场观望，运费和行业盈利能力承压，运价震荡偏弱，需关注相关因素 [43]