行业数字化转型背景 - 航运行业正从依赖传统经验转向积极拥抱数字化 数据与算法已成为优化航线 节省燃油和降低碳排放的核心工具[1] - 行业面临数据协同难题 因多元主体拥有独立数据系统与标准 导致数据交互壁垒 制约高效互联互通[2] - 数字化转型需要全球港口 海关 代理等各环节协同推进 各环节数字化水平差异对整体进程提出更高统筹要求[2] 公司战略与研发投入 - 公司于2019年启动"建云 聚数 创智 兴业"行动 打造航运新基建 解决行业共性问题[3] - 研发投入持续增长 2024年达1.01亿元 近5年复合增长率23.03% 研发投入强度5.63%[4] - 2024年申请受理和授权发明专利102件 同比增长20% 近5年复合增长率50.28% 获得软件著作权52件[4] 数据生态建设 - 推进可信数据空间建设 确保数据流通可追溯且权属清晰 目标将单向服务转变为数据共享[4] - 通过链主企业+生态伙伴协同机制 构建船舶估值 风险画像和保险定价等完整情报体系[4] - 致力于打造开放 可信 共赢的数据生态 使数据成为可增值的数字商品[4] 技术创新与应用 - 自主研发船视宝平台 融合大数据 云计算和人工智能技术 依托221种智能算法服务20多个行业2000多家企业[5] - 推出国内首个航运垂直领域大模型Hi-Dolphin 深度融合专业知识与场景需求 实现全流程智能化[6] - 采用大模型与小模型协同方式 打通语义理解与行业规划执行的高效流程[6] 场景化落地成果 - 在特种运输领域构建知识图谱和智能问答系统 问答准确率超90% 查询时间从数小时缩短至分钟级[7] - 在青岛港部署Hi-Dolphin大模型 3天内上线支撑智能客服 船期查询和堆场调度等功能[7] - 在重工修船报价场景 10-15分钟内自动解析30页以上询价单 准确提取关键信息并生成报价单[7] 行业生态协同 - 公司参与全球标准制定与联盟建设 作为国内首家ONE SEA智能航行联盟单位 推进技术交流[9] - 参与国际海事组织关于自主船舶规则的咨询审议 并推进国家级航运数字化公共服务平台建设[9] - 通过科技能力和数智平台赋能客户提升安全管理 降低能耗排放 增强供应链韧性[9] 未来发展规划 - 公司明确顺应数字 智能 绿色发展趋势 抢抓人工智能+和数据要素×机遇[10] - 目标打造行业大模型 大平台 大数据 着力发展国际领先的航运数智化核心产品和平台[10] - 持续增强企业核心能力和竞争力 全力发展数智化战略性新兴产业[10]

"以前找船要打几十个电话，现在手机上点一下就完事了"，在长江口岸做了十年钢材业务的王老板最近 删掉了手机里所有船代的联系方式。改变来自以AI为核心卖点的船货匹配APP。 根据《2024年交通运输行业发展统计公报》的数据，我国共拥有运输船舶约11万艘，年水路 运输各类物资98.11亿吨，船运行业总产值约1.6万亿元。年产值同比出租车及网约车行业的 1.3万亿元、汽运行业的3.5万亿元，在我国交通运输行业处于重要支柱地位。 根据上海国际航运研究中心的数据，我国船舶年均空驶率在20%以上，单次船运用于协调航道、港口、 货主的调度用时平均在4小时以上，每年因运输货物损耗产生的司法案件约2000余起。船运业的"数字化 梗阻"早已突出，出租车及网约车行业有"滴滴打车"、"神州专车"等平台，汽运行业有"货拉拉"、"运满 满"等平台，但船运行业却还在依赖船务黄牛中间撮合。即使有一些所谓的船货匹配平台，大多也是信 息发布模式，靠货主和船东在平台上发需求贴，缺乏数字化含量。 难道在大数据、人工智能大行其道的当下，船运行业就无法解决这些堵点吗？答案显然不是，AI正在 逐个打通这些堵点。 01 在船货智能匹配方面，AI正在以不可逆转 ...

数字化平台建设 - 国际航运服务中心集成一站式航运政务办理、数字化发展创新和高端人才培训等综合服务功能[1] - 中心配备三块墙面大屏幕实时展示数字船供服务、绿色能源认证、航贸数字化转型和海事一网统管四大数字化平台[1] - 数字化协同监管模块通过整合跨部门数据实现企业办事从"跑多窗、交多料"变为"一窗受理、一套材料"[2] 运营效率提升 - 数字卡口实现车辆无感通关 提前匹配入区信息推动船舶作业从"船等车"转向"车等船"效率大幅提升[2] - 中远海运科技创新中心展示"船视宝"平台实现船舶、港口、货物全过程追踪数字化[2] - 国际航运数字船供服务平台为船舶备件、配件、保税油、保税LNG、绿色甲醇等提供一站式服务[2] 绿色低碳转型 - 航运绿色化转型创新策源中心设立化学工程与低碳技术全国重点实验室临港基地 具备原始创新、技术孵化和绿色认证功能[2] - 基地开发国际航运绿色能源认证公共服务平台 为提升绿色燃料认证服务能力提供重要支撑[2] - 实验室为加快推进能源绿色低碳转型、确定国内绿色燃料发展规模和工艺标准提供技术支撑[2] 专业人才培养 - 绿色高端海员培训中心以模拟、仿真、体感为特色 采用数字智能和虚拟现实技术结合实物体感训练[3] - 学员可通过电脑模拟船机舱操作 在航海模拟驾驶舱体验黄浦江等航道航行及复杂天气条件[3] - 培训体系要求学员经过三年培训并通过国际海事组织考试 再上船实习一年方可正式当班[3] 产业集聚效应 - 中心已吸引中远海运、上港集团、中波轮船、哪吒智慧科技等数十家航运服务企业入驻[1] - 作为上海国际航运中心建设核心载体 以数字化、智能化、绿色化为主线汇聚全球优质资源[3] - 中心不仅展现上海国际航运中心活力 更推动全球航运业变革和国际贸易发展[3]

在数字化浪潮中，政务办理已实现"只进一扇门、最多跑一次"的高效服务，航海模拟舱也让航海人员能够在虚拟环境中驾驭风浪、锤炼技术。《国际金融 报》记者近日随"活力中国调研行"活动走进上海临港新片区国际航运服务中心，实地探访这个航运服务产业集聚地如何打造智能、高效、绿色的"一站 式"数字化平台。 据介绍，临港新片区国际航运服务中心作为航运服务产业集聚地，已有中远海运、上港集团、中波轮船、哪吒智慧科技、安通控股、卫狮船务、兴河船 务、亚氏船级社等数十家航运服务企业入驻，集成了"一站式"航运政务办理，航运绿色化、智能化、数字化发展创新，航运高端人才培训等航运服务功 能。 夏悦超摄 走进中心一楼大厅内，三块墙面大屏幕实时展示着国际航运数字船供服务平台、国际航运绿色能源认证服务平台、航贸数字化转型发展、临港新片区海 事"一网统管"平台等内容。这里是一体化信息管理服务"数字特综区"平台。 夏悦超摄 "数字化协同监管模块主要解决'管得住才能放得开'的监管痛点。"临港新片区管委会综保处处长林益松介绍说，数字化转型对于提升航运贸易效率起到至 关重要的作用，通过整合跨部门数据，企业办事从"跑多窗、交多料"变为"一窗受理、一套材料"； ...

数字综保区平台建设 - 数字综保区于8月20日正式推出 实现跨部门数据交互共享和协同监管[1] - 平台包含数智通关 数智赋能 数智监管 数智服务四大核心功能模块[3] - 电子提货单实现秒级转换仅需3分钟 电子提单跨境传输从数天缩短至1-2小时[4] 航运服务数字化应用 - 国际航运数字船供服务平台提供全球船舶需求预测 供需调度 订单管理等综合服务[4] - 数字船燃加注业务实现一口受理和全流程电子化[4] - 中远海运科技以船视宝为数据底座开发数字船供服务平台[5] 海员培训智能化 - 培训中心采用数字智能和虚拟现实技术进行实物体感训练和仿真模拟[2][8] - 航海模拟器可模拟所有船型和各种海上天气现象[7] - 培养一名船长需要10余年时间 从三副到船长需经历多个2-3年晋升阶段[8] 绿色航运转型 - 国际海事组织要求2050年实现全球航运业净零排放[9] - 临港基地聚焦绿氢 绿色甲醇等新能源燃料研究技术路线和工艺流程[9] - 国际航运绿色能源认证平台可查询CBAM数据 核验欧盟绿色甲醇标准[11] 市场发展机遇 - 上海港集装箱吞吐量全球第一 但燃油加注量较新加坡仍有较大差距[5] - 船供平台未来将扩展至船舶备件 生活物资 医药器械等一站式服务[6] - 电子仓单基于区块链技术实现不可篡改 可追溯 支持即时质押融资[4]

数字综保区平台建设 - 数字综保区于8月20日正式推出 实现跨部门数据交互共享和协同监管 并为企业提供智慧政务办理、关务管理和统计分析服务 [1] - 平台包含四大核心模块：数智通关实现货物流程节点全程可视和智能预警 数智监管整合政务及海关数据资源 数智服务涵盖报关备案及物流查询等综合功能 数智赋能具体内容未详述 [3] - 电子提单跨境传输时间从数天缩短至1-2小时 电子提货单实现秒级转换且全程仅需3分钟 电子仓单通过区块链技术支持即时质押融资 [4] 航运服务数字化应用 - 国际航运数字船供服务平台提供全球船舶需求预测、供需匹配、订单管理和智能调度等综合服务 实现全流程电子化一口受理 [6] - 中远海运科技开发数字船供服务平台 以上海港集装箱吞吐量全球第一但燃油加注量较新加坡仍有差距为契机 拓展船舶备件和生活物资一站式服务 [6] - 数字船燃加注业务依托平台实现作业申报和电子合约等功能 中远海运科技与香港合资设立绿色数智船舶服务公司支持运营 [6] 智能化海员培训体系 - 培训中心采用数字智能和虚拟现实技术 结合实物体感训练与仿真模拟 提高学员体验感和知识留存率 [11] - 航海模拟器可模拟所有市面船型及各种天气现象 虚拟机舱操作与真实船舰环境高度一致 缩短实际上船适应时间 [7][8] - 培养船长需10余年周期：学校学习3-4年 毕业生晋升三副需2-3年 三副至二副需2-3年 二副至大副需2-3年 大副至船长需2-3年 [10] 绿色航运转型举措 - 国际海事组织强制实施净零排放框架 要求2050年实现全球航运业净零排放 远洋航线转型绿色甲醇 沿海运输转向纯电力船舶 [12] - 化学工程与低碳技术实验室临港基地聚焦绿氢和绿色甲醇燃料 研究技术路线与工艺流程 开发新材料装备支持能源低碳转型 [12] - 绿色能源认证平台可查询船舶CBAM数据 核验欧盟绿色甲醇标准 实时分析甲醇与传统燃料经济性 辅助产业链决策 [13] 临港新片区航运生态建设 - 国际航运服务中心整合海事动态展示、政务办理和指数行情功能 通过数字平台实现业务一站式处理 [1][3] - 临港着力完善绿色航运服务生态 通过实验室基地提供绿色燃料创新中心功能 涵盖技术孵化与产业大脑服务 [2][12] - 污泥和垃圾厌氧发酵技术可将沼气碳元素全转化为甲醇碳元素 为绿色燃料生产提供技术支持 [13]

公司基本情况 - 公司于2001年发起设立 2010年在深圳证券交易所上市 是中远海运集团间接控股的科技型上市公司[1] - 业务聚焦数字航运与供应链 数字城市与交通两大板块[1] - 数字城市与交通业务自公司成立便开展 主要为城市运营管理部门和高速公路运营单位提供数字化综合解决方案 高速公路联网收费综合业务平台软件市场份额全国领先[1] - 数字航运与供应链业务通过2014年整体吸收合并原信息化公司发展而来 拥有"船视宝""Hi-Dolphin大模型"等核心数智化产品[1] 技术产品与应用 - "船视宝"平台以船舶航行全生命周期行为智能识别技术为基础 依托云计算 物联网和大数据算法 实现对船舶各类公共数据的加工分析和智能行为识别[2] - "Hi-Dolphin大模型"是国内首个航运行业大模型 具备航运知识图谱 智能体和智能协调系统 拥有高效数据解析 信息检索 智能交互和决策支持能力[2] - 船视宝平台通过SaaS API方式直接服务客户 支持定制化和半定制化开发 用户 API调用次数及签约公司数量呈良好增长趋势[3] 业务发展状况 - 数字航运与供应链业务抓住数字化转型升级机遇发展良好 数字城市与交通业务因客户需求下降和竞争加剧导致收入与毛利明显下降[4] - 公司将持续做强数字航运与供应链业务 推进产品市场化和出海探索 同时优化升级数字城市与交通业务并拓展高附加值业务[4] - 预计全年数字航运与供应链业务保持增长 数字交通与安防业务承压转型 整体收入规模维持稳定[4] 市场空间与战略 - 航运科技和数字化需求除港航企业外 还覆盖航运金融等产业链上下游领域[5] - 公司在集团内联合开发数字化解决方案 应用于业务发展并赋能降本增效[5] - 公司认为该业务有较大发展空间 需加强人才队伍建设 提升技术能力并强化市场推广[5] 市值管理 - 公司重视市值管理 期望股价合理反映价值 将通过科技创新推动业务转型与高质量发展为投资者创造长期回报[6] - 目前暂无增持回购计划 本次调研不涉及未公开披露的重大信息[6]

公司基本情况 - 中远海科成立于2001年，2010年深交所上市，是中远海运集团间接控股的科技型上市公司 [2] - 专注数字航运与供应链、数字城市与交通业务，在数智航运科技领域处于领先地位 [2] - 数字城市与交通业务主要为城市运营管理部门和高速公路运营单位提供数字化解决方案，高速公路联网收费综合业务平台软件市场份额全国领先 [2] - 数字航运与供应链业务通过2014年合并中海信息公司和2017年收购原中远集团4家信息化公司发展起来 [3] 数据要素与人工智能应用 - 船视宝平台基于云计算、物联网和大数据算法，对船舶基础信息、航行位置、气象信息等公共数据加工分析，实现船舶航行全生命周期智能行为识别 [4] - Hi-Dolphin是国内首个航运行业大模型，构建航运知识图谱、智能体和智能协调系统，具备数据解析、信息检索、智能交互和决策支持能力 [5] - 将大模型数据推理能力与航运专业知识、船视宝真实业务数据查询分析能力融合，通过API、智能体等方式嵌入航运专业化产品 [6] 船视宝业务模式 - 通用功能通过SaaS、API直接为客户提供服务 [7] - 根据客户需求进行定制化、半定制化开发，通过被集成方式进行能力输出 [7] - 用户、API调用次数和签约公司呈现较好增长趋势 [7] 业务板块发展态势 - 数字航运与供应链业务把握数字化转型升级机遇，保持良好发展势头 [7] - 数字城市与交通业务受客户需求下降、行业竞争加剧影响，收入和毛利下降明显 [7] - 预计全年数字航运与供应链业务保持增长，数字交通与安防业务在承压中加速转型 [8] - 目标实现整体收入规模保持平稳，提升业务整体毛利率 [8] 未来发展战略 - 围绕赋能航运行业上下游做大做强数字航运与供应链业务 [8] - 加速推进船视宝、Hi-Dolphin、船舶主动安全系统、船舶网络安全解决方案等产品矩阵市场化进程，探索产品服务出海 [8] - 加快数字城市与交通业务结构优化升级，夯实联网收费、视频检测、智慧养护等核心平台矩阵 [8] - 加大数字孪生、视频中台、稽查治超、降本增效、数据分析等高附加值业务 [8] - 积极布局拓展海事数字化业务 [8] - 两大板块共享高质量数据集、大模型应用、中台技术架构、数字孪生等底层能力 [8] 市场空间与机遇 - 围绕航运产业链上下游的航运金融、航运服务、船舶修造、航运监管等衍生出一系列航运科技和数字化需求 [9] - 中远海运集团是全球最大综合航运企业，正在打造世界一流航运科技企业 [9] - 公司联合集团内各公司开发数字化创新解决方案和产品，应用于业务发展，赋能降本增效、业务模式创新、运营效率提升、绿色低碳发展 [9] 市值管理 - 公司高度重视市值管理，希望股价合理反映公司价值 [9] - 通过科技创新推动业务转型和高质量发展，提升内在投资价值 [9] - 目前没有增持回购计划 [9]

财务表现 - 营业总收入7.89亿元 同比下降9.97% 归母净利润983.02万元 同比下降91.21% [1] - 第二季度营业总收入4.23亿元 同比下降5.09% 归母净利润532.64万元 同比下降90.61% [1] - 毛利率13.69% 同比下降37.1% 净利率1.29% 同比下降89.89% [1] - 每股收益0.03元 同比下降91.22% 每股净资产4.39元 同比下降1.29% [1] 成本与费用 - 销售费用 管理费用 财务费用总计5046.92万元 三费占营收比6.4% 同比增74.67% [1] - 销售费用同比增97.18% 原因为本期销售支出增加 [6] - 所得税费用同比下降35.03% 原因为本期应纳税所得额减少 [7] 资产与负债 - 应收账款1.62亿元 同比增143.19% 原因为本期应收款项增加 [1][3] - 货币资金14.99亿元 同比增7.84% 有息负债381.75万元 同比增4.9% [1] - 合同资产同比增42.14% 原因为本期应收款项增加 [4] - 在建工程增加 原因为本期新增在建工程 [5] 现金流状况 - 每股经营性现金流-0.54元 同比增34.01% 原因为本期收到项目款增加 [1][8] - 投资活动现金流净额同比增160.1% 原因为转让参股公司股权 [9] - 筹资活动现金流净额同比增89.78% 原因为上年同期支付年度股利 [9] - 现金及现金等价物净增加额同比增47.15% 原因为本期收到项目款增加和上年同期支付年度股利 [10] 业务发展 - 船视宝产品通过云计算 物联网和大数据算法构建船舶航行全生命周期智能识别平台 客户群体涵盖船东 货代 海事监管 金融保险等领域 [12] - 公司加大技术架构研发 细分市场客户 加速用户场景交付 船视宝用户及签约公司呈现较好增长趋势 [13] - 公司计划进一步加大市场营销力度 扩大数字化产品影响力 [13] 历史业绩指标 - 公司去年ROIC为5.92% 净利率7.19% 近10年中位数ROIC为8.51% 2016年最低ROIC为5.1% [12] - 近3年经营性现金流均值/流动负债为15.63% 应收账款/利润达126.86% [12]

产品与技术发展 - 船视宝产品以船舶航行全生命周期行为的智能识别技术为基础，提供数字化平台服务，客户群体涵盖船东、货代、物流、贸易等 [2] - 船视宝用户及签约公司呈现较好增长趋势，未来将加大市场营销力度 [3] - Hi-Dolphin大模型是国内首个航运行业大模型，具备数据解析、智能交互和决策支持能力，可通过API、私有化部署等方式提供服务 [5] - 公司持续加大研发投入，重点围绕核心产品、底层技术研发和商业模式创新 [8] 业务与市场策略 - 2025年公司将围绕航运行业上下游发展数字航运与供应链业务，加速推进船视宝、Hi-Dolphin等产品市场化 [6] - 预计全年数字航运与供应链业务将保持增长，数字交通与安防业务加速转型，力争整体收入平稳 [7] - 中远海运集团为公司提供丰富业务机会和应用场景，支持公司数字化创新 [9] 资本与股权管理 - 公司目前无并购计划，但将持续关注产业链上下游优质标的 [10] - 公司暂未开展新一期股权激励计划，未来如有计划将依规披露 [11] 合作与投资 - 公司持有浦江数链7%股权，目前无直接合作项目落地，但积极关注区块链技术在航运领域的应用 [4]