行业投资评级 - 汽车行业投资评级为看好 [1] 核心观点 - 后起之秀车企通过极致性价比车型和强大品牌力实现销量增长 蚕食龙头企业份额 [5] - 规模效应带来毛利率提升和单车费用率下降 部分车企接近盈亏平衡点 [5][6][21] - 年销量50万辆左右有望实现单车盈利 多家车企有望在年内实现单季度盈亏平衡 [6][24] 销量趋势 - 自2024Q2以来 吉利 零跑 小鹏 小米等车企销量和份额持续上涨 [5] - 吉利汽车份额同比增加4.5% 零跑份额同比增加1.8% 小鹏份额同比增加1.6% 小米份额同比增加1.2% [8] - 比亚迪份额同比减少5.1% 特斯拉份额同比减少2.3% 埃安份额同比减少1.2% 哪吒份额同比减少1.0% 理想份额同比减少0.9% [13] - 2025Q2新势力企业零跑 小鹏 小米销量持续稳定在单季度8~12万辆之间 [5] 营业收入表现 - 2025Q2吉利汽车营收同比增长41% 小鹏营收同比增长125% 零跑营收同比增长166% [16] - 比亚迪2025Q2销量同比增长15% 营收同比增长14% [16] - 理想汽车2025Q2销量同比增长2% 营收微跌5% [16] - 车企营收增速可分为三类：快速增长（吉利 小鹏 零跑） 稳定增长（比亚迪 长城 上汽等） 营收下滑（广汽 长安 江淮等） [16] 毛利率变化 - 2025Q2零跑毛利率13.6% 小鹏毛利率17.3% 小米毛利率26.4% [5][19] - 以理想2022Q4毛利率20.2%为参考 零跑和小鹏仍需提升毛利率 小米已具备盈利条件 [5] - 传统车企毛利率承压 2025Q2广汽毛利率为-2.4% [19][20] 期间费用分析 - 2025Q2小鹏研发+销售+管理费用率合计23.9% 零跑约23.1% [6][21] - 以理想2022Q4单车费用率21%为参考 小鹏和零跑还需下降约3%达到盈亏平衡点 [6][21] - 近三个季度小鹏和零跑单车费用率明显下降 对应单季度销量持续稳定在10万辆水平 [6] 盈利前景预测 - 2025Q2小鹏和小米接近盈亏点 零跑基本盈亏平衡 [6][24] - 参考赛力斯2024Q1盈利时单季度销量11.4万辆 零跑2025Q2盈亏平衡时单季度销量13.4万辆 [6][24] - 预计年销量50万辆左右时有望实现单车盈利 [6][24] - 小鹏和小米随着新车型交付起量 有望在年内实现单车盈利 [6][24]

投资评级 - 维持"买入"评级 [1][7] 核心观点 - 公司再次回购彰显信心 2025年9月25日公告拟使用最多1亿港元回购H股股份 2024年以来已发布3次回购公告 前两次已完成 [7] - 高度重视股东回报 2024年末分红2.0亿元 2025年中期分红1.9亿元 [7] - 乡镇开店策略契合下沉市场趋势 2025H1净开门店250家 其中乡镇门店净增270家 乡镇市场供给端竞争不充分 公司具备先发优势和规模优势 [7] - 草根调研显示乡镇单店模型优秀 加盟商意愿足 预计全年净增1000家门店计划可顺利落地 Q4旺季可兑现开店预期 [7] - 经营能力持续验证 同店营收年初至今保持正增长 亏损门店大幅转盈 [7] - 盈利水平在规模效应下充分释放 2025H1核心经营利润率达5.9% 同比提升1.2个百分点 销售净利率5.9% 同比提升2.7个百分点 [7] - 当前估值处于低位 对应2025年PE不足20倍 [7] 财务预测 - 预计2025-2027年营收分别为72.9/83.9/95.5亿元 同比增长13%/15%/14% [1][7] - 预计2025-2027年归母净利润分别为4.2/5.0/5.8亿元 同比增长81%/19%/17% [1][7] - 预计2025-2027年EPS分别为0.15/0.18/0.21元/股 [1][7] - 预计2025-2027年PE分别为19/16/14倍 [1][7] - 预计2025-2027年毛利率稳定在22% [8] - 预计2025-2027年ROE分别为13.20%/13.57%/13.67% [8] 市场数据 - 当前收盘价3.19港元 [5] - 港股流通市值8,013.00百万港元 [5] - 市净率2.64倍 [5] - 一年股价波动区间1.65-6.09港元 [5] 基础财务数据 - 每股净资产1.10元 [6] - 资产负债率31.50% [6] - 总股本2,747.36百万股 [6] - 流通股本2,747.36百万股 [6]

收购背景与标的概况 - 凯撒旅业全资孙公司北京新华空港航空食品有限公司拟以1600万元收购青岛汉莎天厨食品有限公司100%股权 [2] - 标的公司主营业务涵盖航空餐食及冷冻冷藏食品的标准化生产与配送服务 年最大产能约2500万份 日均产量约10万份 仓储空间达40万份餐食 [1][2] - 青岛汉莎因外部环境变化导致主要外航客户订单减少及连锁餐饮品牌订单下降 于2024年9月30日停产 处于持续亏损状态 [3][4] 交易定价异常 - 标的净资产账面价值2820.85万元 评估价值4438.58万元 评估增值1617.73万元 增值率57.35% [1][2] - 实际交易对价1600万元 不足评估价1/2 且低于标的净资产价值 [1][2] - 交易定价基于标的实际财务状况 资产质量 停产状态及未来协同价值等因素 [2] 战略协同与产能整合 - 收购可承接青岛汉莎现有生产能力与航空配餐专业资质 快速切入山东及周边航食 团餐与零售市场 [4] - 标的工厂坐落青岛莱西市 总占地面积3.3万平方米 生产空间1.24万平方米 拥有8条生产线 [2] - 凯撒旅业旗下凯撒易食年航空配餐量逾2000万份 铁路配餐服务旅客近4000万人次 2025年上半年营业收入1.72亿元 净利润703.33万元 [3] 区域布局与股东背景 - 青岛汉莎地处华东核心区域 与公司华北 西北及海南航食业务形成互补 [1] - 凯撒旅业控股股东为青岛环海湾投资发展集团有限公司全资子公司 实际控制人为青岛市市北区国有资产运营发展中心 [5] - 公司近期在青岛成立全资子公司开展海上旅游项目 并租赁海域使用权建设休闲海钓基地 [5] 标的经营状况 - 青岛汉莎2024年收入1166.16万元 净利润-1536.98万元 2025年上半年净利润-760.36万元 [4] - 标的公司为德国汉莎集团落地青岛的餐食生产基地 与凯撒易食存在20多年战略合作关系 [5] - 收购后计划将标的作为研发生产基地 联合餐饮机构开发航空餐食 团餐及即食产品 [5]

收购交易核心信息 - 凯撒旅业全资孙公司新华航食拟以1600万元自有资金收购香港国际食品服务有限公司持有的青岛汉莎天厨食品有限公司100%股权 [1] 标的公司业务与资产状况 - 青岛汉莎主营业务涵盖航空餐食及冷冻冷藏食品的标准化生产与配送服务 [1] - 工厂位于青岛莱西市 总占地面积33,333平方米 生产空间12,381平方米 [1] - 拥有8条生产线 年最大产能约2500万份 日均产量约10万份 仓储空间达40万份餐食 [1] - 因外部环境变化导致主要外航客户订单减少及连锁餐饮品牌重要客户订单下降 公司持续亏损并于2024年9月30日停产 [1] 战略意义与协同效应 - 收购是公司在专业航食领域持续深耕、推进供应链升级并拓展大众餐饮市场的关键战略举措 [1] - 青岛汉莎地处华东核心区域 与公司在华北、西北及海南的航食业务形成区域互补 [1] - 收购可迅速补充公司航食业务产能 推动全国化服务网络建设 实现业务协同与规模效应 [1]

公司股价表现 - 瑞浦兰钧午前股价上涨5.24%至13.26港元 成交额达1.26亿港元 [1] 行业整体表现 - 8月中国动力及其他电池产量达139.6GWh 环比增长4.4% 同比增长45% [1] - 1-8月累计产量达970.7GWh 累计同比增长43% [1] - 磷酸铁锂电池产品差异优势明显 欣旺达、瑞浦兰钧、蜂巢能源、极电新能源市场份额显著提升 [1] 公司产能优势 - 印尼基地位于青山园区 具备电力及人工成本优势 享有税收优惠 [1] - 海外订单存在溢价 预计印尼产能投产将带来增量利润 [1] - 背靠青山集团 海内外产能有序释放 出货量增速行业领先 [1] 公司经营状况 - 2025年上半年电池出货量实现翻倍增长 [1] - 利润指标大幅改善 已接近盈亏平衡 [1] - 规模效应逐步显现 长期发展空间被看好 [1]

股价表现 - 汇量科技股价上涨4.82%至19.59港元 成交额达3.53亿港元 盘中创上市新高19.79港元 [1] 财务业绩 - 上半年收入达9.38亿美元 同比增长47% [1] - 经调整EBITDA为8868.1万美元 同比增长41% [1] 核心业务表现 - Mintegral业务收入8.97亿美元 同比增长48.6% [1] - 游戏品类收入6.62亿美元 同比增长51.7% [1] - 非游戏垂类收入2.36亿美元 占Mintegral总收入26% [1] 机构观点 - 公司为全球程序化广告投放平台头部企业 智能出价策略获取中重度游戏及非游戏广告主增量预算 [1] - AI驱动智能出价体系迭代强化飞轮效应 规模效应显现 [1] - 开源证券上调2025-2026年盈利预测并新增2027年预测 [1] - Mintegral业务将持续贡献收入增量 [1]

融资进展与市场反应 - 公司顺利完成11.6亿美元股权融资 因行使超额配售 实际金额超市场预期[4][5] - 融资后市场反应积极 港股单日涨超11% 美股涨超6% 自9月11日起港股累计反弹超20% 美股反弹近30%[6] - 公司为造车新势力中融资次数最多、累计金额最大企业 近期获安徽国资、阿布扎比主权基金及国际投行支持[7] 财务状况与资金压力 - 截至25Q2末 公司现金储备约270亿元 但单季亏损近50亿元 上半年亏损额近百亿元 累计净亏损超千亿[5][7] - 现金及现金等价物仅70亿元 凸显资金压力[7] 核心竞争力与稀缺性 - 高端品牌定位30万以上纯电市场 稳态月销近2万辆 通过NIO House等平台构建用户社区 形成品牌忠诚度[8] - BaaS模式提供车电分离服务 降低购车门槛 以ES8为例 Baas方案使预售价从41.68万元降至30.88万元[8][9] - BaaS模式提升保值率 ES6一年保值率达74.5% 高于同期特斯拉Model Y[9] 降本增效措施 - 通过自研芯片（如神玑NX9031替代英伟达Orin-X）实现单车成本优化近1万元[11] - NT3.0平台与乐道L90共享技术及供应链 提升零部件通用化率 增强规模效应[11] - 25Q2研发费用率降至15.8%（同比-2.6pct 环比-10.6pct） SG&A费用率降至20.9%（同比-0.7pct 环比-15.7pct）[13] 业绩指引与盈利预期 - 25Q3预计交付8.7万-9.1万辆 收入218亿-229亿元 单车营收约25.1万元[15] - 25Q4预计交付15万辆+ 整车毛利率16%-17% 测算营收约376.5亿元[15] - 若实现月均交付5万辆以上且控费达标 Q4有望实现0.7%净利润率[18] 产品战略与规模效应 - 多品牌战略覆盖高端至入门市场（蔚来+乐道+萤火虫） 乐道L90首月交付破万辆 带动集团8月交付超3万辆[21] - 通过新品周期（如ES8、乐道L80、ES9等）及以价换量策略复制小鹏毛利率反转路径[20][26] - 公司需更高销量分摊研发、换电等重资产成本 规模效应为毛利率改善关键[20] 长期经营焦点 - 市场更关注毛利率持续改善而非短期利润转正 反映长期经营能力[20][26] - 核心验证点在于能否通过新品周期+以价换量实现持续放量 带动毛利率向好[26]

**百润股份与中国预调酒及威士忌行业研究关键要点** **行业与公司概况** - 纪要涉及中国预调酒行业及威士忌行业，核心公司为百润股份[1] - 百润股份是中国预调酒市场绝对龙头，市占率72%，形成寡头垄断格局[2][4] - 公司实际控制人为刘晓俊，持股41%，任董事长兼总经理，股权结构稳定[3] **预调酒业务发展** - 中国预调酒市场2024年销量同比增长4.4%，销售额同比增长6.6%[2][4] - 市场渗透率与均价均低于全球水平：中国消费量占全球5.3%，均价0.5美元/升（全球0.7美元/升），人均消费量0.1升（日本12.6升）[6][7] - 预调酒规模占啤酒规模约2%（全球平均7%），渗透率低位但增长潜力巨大[6][7] - 百润产品矩阵覆盖5-15元价格带及3-12度酒精度，含微醺、强爽、清爽等系列，2025年新增果冻微醺和轻享新品[9] - 线下渠道为核心，2024年线下销售收入27亿元，占比约90%，覆盖超10万家传统门店[2][9] **威士忌业务布局** - 中国威士忌市场处于起步阶段，消费者偏好500元以上高价产品，产能需提升（当前超5万千升，老酒储存不足）[10][11] - 百润已实现威士忌全品类布局，统筹规模达50万桶，目标扩张至100万桶（国际一流烈酒梯队门槛）[2][13] - 2024年推出创始版威士忌，2025年发布中低端百利得调和威士忌及高端莱州单一麦芽威士忌（239-499元价格带）[3][14] - 公司通过四个生产基地实现产供销一体化，形成规模效应[12] **竞争与渠道策略** - 预调酒市场CR3超90%，百润市占率72%（第二名为17%），渠道以大卖场、商超、电商为主（占比89%），现饮渠道溢价高但占比低[4][5] - 线上覆盖抖音、天猫等平台，线下深耕便利店、校园渠道，营销通过国际奖项提升品牌知名度[9][15] **增长潜力与风险** - 预调酒市场因低渗透率与消费升级有望持续增长，威士忌业务为未来增量核心[2][3][16] - 公司通过一体化产业链与产能储备为稳健增长奠定基础，维持重点推荐评级[2][16]

港股市场环境 - 恒生指数突破27000点创2021年7月以来新高 [1] - 机构看多港股 科技、医药、新消费等资产估值仍具吸引力 [1] 小菜园业绩表现 - 2025年上半年收入27.14亿元同比增长6.5% 股东应占利润3.82亿元同比增长35.7% [3] - 门店数量达672家较去年同期617家稳步扩张 [4] - 堂食收入16.47亿元同比增长2.2% 外卖收入10.57亿元同比增长13.7% [5] - 外卖订单数量由1280万笔增至1680万笔 [5] - 存货由1.10亿元降至0.74亿元 存货周转天数由23.6天降至20.7天 [7] - 原材料成本同比减少2.2% [7] 行业对比表现 - 餐饮行业面临调整期 上半年161万家餐饮店关闭 [5] - 小菜园收入利润双增长在行业中表现稀缺 [5] - 大型连锁餐饮企业（千家以上）门店占比24%较上年提升1.1个百分点 [10] 门店扩张战略 - 预计全年直营门店超800家 新开门店略超120家指引 [9] - 2026年计划达千店规模 [10] - 门店面积由350平方米优化至220平方米 [15] - 已在大约200家门店投入炒菜机器人提升效率 [15] 市场定位与产品策略 - 定位50-100元客单价大众便民中式餐饮市场 [12] - 计划拓展50元以下客单价领域 [13] - 香港首店将采取本地化与差异化结合策略 [17] 政策环境利好 - 商务部等9部门发布19条措施扩大服务消费 [18] - 开展"服务消费季"促消费活动培育服务消费品牌 [18] - 中秋国庆假期多地发放消费券提振餐饮需求 [19] 股东回报 - 中期每股派息0.2119元 每股盈利0.33元 [7]

股价表现 - 盘中飙升逾14% 截至发稿涨5.67%报11.92港元 成交额2.13亿港元[1] 沪港通调整 - 公司股份自9月8日起被调入沪港通及深港通下港股通标的证券名单[1] - 预计将扩大股东基础 提高股份交易流通性 提升资本市场声誉及品牌知名度[1] 竞争优势 - 历史包袱轻于多数同业 通过标准化电芯和平台化电池包提升制造效率[1] - 在客户集中度较高情况下实现最近两个报告期盈利 获得行业领先毛利率[1] - 高产能利用率 先进制造产线和卓越管理能力构成核心竞争优势[1] 客户结构 - 规模效应和高产能利用率预计持续至2026年末[1] - 广汽丰田将在今年成为第二大客户[1] - 随着为大众增程车型配套 外资品牌预计2027年贡献约一半收入[1]