这种组合策略有效平滑了原材料波动对经营业绩的影响，过去几年公司主营业务成本结构保持相对稳 定，原材料占比维持在85%-88%区间，体现了公司良好的成本控制能力。 更多路演 面对PET、PI树脂等主要原材料价格的市场波动，公司展示了成熟的供应链管理能力。管理层在路演中 详细说明，公司已建立双向应对机制：一方面通过持续改进产品配方、优化生产工艺来降低单位原材料 消耗；另一方面凭借产品技术优势和客户合作关系，建立了合理的价格调整机制，能够适时将部分成本 压力向下游传导。 12月19日下午，苏州市新广益（301687）电子股份有限公司(以下简称"新广益")首次公开发行股票并在 创业板上市的网上路演活动成功举行。这也是江苏资本会客厅——全景苏州路演中心迎来的首场IPO网 上路演。 ...

关键词：开放吻合器行业产业链、开放吻合器行业市场规模、开放吻合器行业竞争格局、开放吻合器行 业发展趋势 一、开放吻合器行业相关概述 内容概要：在中国，开放吻合器行业市场规模呈现下降态势，2017-2019年中国开放吻合器市场规模持 续上升，2020年受疫情影响下降至15.3亿元，2021年虽然有所恢复，但2022-2024年中国开放吻合器行 业市场规模逐年下降，2024行业市场规模达到14.1亿元，同比下降2.1%。中国开放吻合器市场规模下 降，其主要原因是随着外科医疗技术的迭代升级，微创理念已成为临床诊疗的主流趋势，而腔镜吻合器 作为微创手术的核心器械，凭借创伤小、术后恢复快、吻合精度高的优势，快速替代开放吻合器的传统 应用场景。不过，开放吻合器在基层医疗、复杂开放手术、急诊等场景仍具备不可替代性，未来市场规 模或趋于稳定，但在整体吻合器市场中的占比预计将持续走低，行业竞争焦点将转向产品升级与成本控 制。 相关上市企业：东星医疗（301290）、乐普医疗（300003）、戴维医疗（300314）、天臣医疗 （688013）等。 相关企业：广州德脉医疗器械有限公司、广东实联医疗器械有限公司、常州洛克曼医疗器械 ...

证券日报网12月18日讯本钢板材（000761）在12月17日回答调研者提问时表示，公司进一步加大高附加 值的产品研发与生产，缩小与头部企业的产品竞争力差距，通过差异化产品提高售价与毛利率。持续降 低采购成本，稳步实施择机采购、品种替代、量价优惠，科学制定经济库存。探索区域合作，扩大就近 销售半径，减少跨区域运输成本推进生产流程智能化改造，运营端通过精细化管理优化人员与设备效 率，提升产能利用率。 ...

纪要涉及的行业或公司 * 藏格矿业股份有限公司[1] * 钾肥行业[2] * 碳酸锂/锂盐行业[2] * 铜行业[2] 核心观点与论据 **钾肥业务** * 公司为国内第二大钾肥生产企业，全力响应国家粮食安全战略[2][3] * 2025年计划生产钾肥100万吨，销售95万吨[2][3] * 2025年前三季度钾肥含税价格约为2,920元/吨，同比增长近27%[2][3] * 2025年前三季度钾肥平均销售成本为978元/吨，同比下降近20%[2][3] * 氯化钾成本从之前每吨1,000~1,100元降至950~1,000元，得益于效率提升、流程优化及技术改进[13] * 氯化钾产能因新采矿证下调至120万吨，目前维持在100万吨左右，预计未来三到五年保持该水平[12] * 长期看，查尔汗矿区老化，五到十年后可能出现衰减，公司正积极开发老挝矿区以补足潜在缺口[12] * 老挝钾盐项目稳步推进，计划分阶段实现200万吨产能目标，预计三到五年后钾肥产量将比现有水平翻一到两倍[2][9] * 海外生产成本比国内高出约200元/吨，因海外固体矿井下建设工程固定资产投入较高[14] * 海外市场售价比国内贵约200元，国内因是民生物资，价格有指导性，中国是全球钾肥价格洼地[15] * 对钾肥价格前景乐观，因供应高度垄断（加拿大和俄罗斯控制全球超50%供应），厂商有资源保护心态，且运输受地缘政治影响大[18][19] * 钾肥需求每年增速超过2%，未来几年供需仍将紧张[19] **碳酸锂业务** * 受2025年7月停产影响，2025年产销量指引下调至8,510吨（原计划1.1万吨）[2][3][6] * 停产期间进行了设备维护和员工培训，为复产后的稳定运行奠定基础[2][3] * 2026年碳酸锂生产成本目标维持在每吨4万元左右[2][7] * 将通过技术优化和自动化提升来控制成本，公司盐湖提锂技术经验丰富，有信心保持成本控制优势[2][3][6] * 预计2026年马米措盐湖一期项目建成投产，释放产能[2][3] * 马米措盐湖项目预计2026年下半年建成，第三季度可对外披露进展，整体工期约9到12个月[8] * 电力配套申请流程长，可能未能完全匹配5万吨产能，但排产不会受太大制约[8] * 西藏的察卡和龙木措两个盐湖2026年有望实现1万吨产能建设并部分释放，远期规划总共13万吨锂盐产能[3][4] * 公司对龙木错和杰德察卡两个盐湖项目持股约21%，大股东为西藏城投，公司希望获得更多主导权[10] * 据纪要显示，这两个盐湖预计2026年形成1万吨产能，2027年达到接近3万吨锂盐产能[10] * 对碳酸锂前景乐观，下半年表现良好，储能需求超出预期，新能源动力电池增长迅速，美国电力改造也推动储能需求[19] **铜业务** * 公司参股30.78%的巨龙铜业[3][4] * 巨龙铜业2025年一期项目预计全年产铜18.5-19万吨，前三季度已完成14.25万吨[2][4] * 二期项目预计2025年底建成，2026年逐步释放产能[2][4] * 基于一期项目经验（设计15万吨产能，第二年达10万吨以上），预计二期排产周期会较为迅速[5] * 个人预计2026年铜产量可达30万吨（非官方口径）[3][17] * 对铜价前景持乐观态度，供给端存在紧张问题（新矿基建困难、发现难度大、成本高），需求端受益于新型经济体增长、欧美电力改造和AI用电需求[3][18] **同业竞争与资产注入** * 与紫金矿业的同业竞争问题，在控股权变更时已提出五年内解决，包括资产注入或委托管理等形式[11] * 长期方向是将紫金矿业相关资产注入公司，可能先从技术合作开始[11] **分红政策** * 未来分红政策将在年报后明确[3][20] * 管理层希望在平衡成长性的前提下更好地回报投资者[3][20] * 分红可能会与巨龙铜业的分红节奏挂钩，因公司净利润70%以上来自巨龙贡献[3][21] * 公司资本开支不高且没有财务杠杆，商品价格上涨时投资者大概率可享受利润收益[3][20] 其他重要内容 * 公司受益于宏观经济环境改善，包括联储降息和国内反内卷政策，整体行业背景预期向好[3] * 海外项目的出货进度计划在年报前后通过公告形式汇报[16] * 公司对主营的钾肥、碳酸锂、铜三个品种整体向上周期持确定态度，认为价格将在波动中稳步上升[18][19]

纪要涉及的行业与公司 * **行业**：氨纶行业[1] * **核心公司**：黄海公司（浙江诸暨的氨纶企业）[4] * **其他提及公司**： * **行业内企业**：华丰[3]、邦联亚伦[13]、四海公司[13]、华峰公司[22]、中柏特种纤维[23]、泰光公司[24]、奥神公司[24]、小新公司[25]、莱卡[26]、舒尔茨[26]、华海制药[27] * **其他相关方**：青银集团[17] 黄海公司核心经营状况与财务要点 * **经营现状**：公司经营状况逐步改善，年化产量约13万吨，开机率66%，日产量在350吨到380吨之间[2][4] * **现金流与负债**：整体现金流无问题，主要负债为资产抵押和政府协调的信用贷款，总体负债率在65%-70%之间[2][6] 资产负债率约60%-70%[10] * **库存问题**：当前库存约2万吨，相当于60天产量，高库存导致现金流紧张，公司正通过降价促销、控制产量优先消化库存[2][11] 库存较长时间的一万多吨氨纶正在进行促销[4] * **成本与竞争力**：氨纶完全成本约为24,000元/吨，与市场价格接近，具有一定竞争力[2][8] 采用新产线，新员工上岗后仍有一定降本空间[9] * **内蒙古项目**：PTMEG和BDO项目已能稳定生产并自用，设计产能分别为18.4万吨和30多万吨，自用原材料相比外部采购可节省1,000-1,500元/吨成本[2][7] * **员工情况**：目前约有1,500名员工，相比前期有所减少，但核心技术人员得以保留，团队基本稳定[19] * **股东资产**：大股东还有部分早期开发的房产资产，体量不大，但适当销售可回笼资金用于偿债[16] 黄海公司风险与前景评估 * **破产风险**：目前不存在破产风险，危机已基本解决[4][12] 没有扩展破产计划，如果上游原材料供应顺畅且库存下降，运营会趋于正常化，破产概率明显下降[14] * **历史危机原因**：曾面临资金紧张、内部股东分歧及内蒙古项目亏损，国庆前曾向市政府递交破产重组申请，但该信息已过期且不准确[4] * **债务解决方案**：展期债务主要通过股东追加投入和外部金融机构贷款解决，股东方支持资金来源占1/3左右[10] * **政府与银行支持**：诸暨市政府高度关注并积极参与调解与支持，银行受制于政府调配，只要风险可控，市政府仍能帮助公司渡过难关[17][18] * **未来规划**：将继续通过减少开机机械数量、生产微利产品来保证正常运行，今年年关无问题[4] 氨纶行业整体动态与竞争格局 * **行业库存水平**：行业库存存在两极分化，华丰等经营状况良好的企业库存量约为45天左右，经营相对差的企业库存量则约为60天左右，行业平均水平在50天左右[3][18] * **企业退出与整合**：行业中一些企业退出或被收购的可能性较大，许多企业倾向于出售设备和场地以实现资产回收[13] 例如四海公司已经准备退出市场[13]，泰光和奥神公司已经在8月份解散员工并停止了生产[24] * **龙头企业战略**：华丰在高库存情况下仍扩产，旨在通过规模效应和降低价格挤压中小企业，获取更多市场份额[3][22] 华丰已经投产了一套7.5万吨装置[26] * **新增产能情况**： * 莱卡原计划投产3万吨，目前实际开机1万吨，开机率略有提升[26] * 小新计划到2026年初完成8万吨新增产能，其中4万吨已确定纳入生产[26] * 舒尔茨通过收购增加了约2.5万吨的产能，资金充裕，有意继续收购中小型厂区[26] * **其他企业状况**： * 邦联亚伦状态较为低迷，有退市可能性，设备老旧、盈利能力一般[13] 处于半开半停状态，没有明确的退出计划[20] * 中柏特种纤维采用切片法生产，产品定位与主流不同，对市场影响有限[23] * 小新公司处于紧缩状态，广东珠海厂区仅达到七八成负荷，计划逐步关闭嘉兴厂区[25] 其他重要信息 * **行业资金压力**：氨纶行业在春节期间暂时没有较大的付款资金压力，应收账款通常在年关期间集中回款，账期一般在45天到60天之间[15] * **潜在收购意向**：舒尔茨对收购邦联持有一定兴趣，但双方尚未达成一致，主要原因是设备老化及工艺问题[27] 对于华海制药，由于其体量过大，不符合舒尔茨的战略需求，因此不太可能进行收购[27]

证券代码：301010 证券简称：晶雪节能 江苏晶雪节能科技股份有限公司 投资者关系活动记录表 编号：2025-002 | 投资者关系活动 | 特定对象调研 □ 分析师会议 | ☑ | | --- | --- | --- | | 类别 | 媒体采访 □ 业绩说明会 | □ | | | 新闻发布会 □ 路演活动 | □ | | | 现场参观 | ☑ | | | 其他 （请文字说明其他活动内容） | □ | | 参与单位名称及 | 中金银海（香港）基金有限公司 雍心 | | | 人员姓名 | 中金银海（香港）基金有限公司 郭佳怡 | | | | 深圳前海恒江联合投资管理有限公司 周泽翊 | | | | 香港荣晟资本有限公司 何锐 | | | | 振华（香港）私募有限公司 朱云纲 | | | | 华润金控投资有限公司 郭常林 | | | | 无锡市环境卫生服务有限公司 卞巧凤 | | | | 企业观察报上海大数据中心 朱海明 | | | 时间 | 年 12 月 16 日 （星期二） 下午 16:00~17:00 | 2025 | | 地点 | 江苏晶雪节能科技股份有限公司 A 栋一楼会议室 | | | 上市公司接待 ...

公司项目进展与产能规划 - 公司两大石化项目的产品自用率稳步提升 [2] - 公司正加速建成宁波年产15万吨PP改性一体化项目 [2] - 公司正加速建成辽宁年产20万吨ABS改性一体化项目 [2] - 项目全部投产后将实现“管道直供”式的生产衔接 [2] 项目效益与成本控制 - “管道直供”式生产衔接将进一步降低综合成本 [2] - “管道直供”式生产衔接将提升产品竞争力 [2] - “管道直供”式生产衔接将提升产业链协同效益 [2] 原料采购与供应链策略 - 公司丙烷采购坚持“多元化、长协化”策略 [2] - 丙烷货源涵盖多地 [2] - 公司凭借自有码头优势 [2] - 公司正积极联合行业伙伴探索规模化集中采购模式 [2] - 规模化集中采购旨在穿透中间环节、提升议价能力 [2] 供应链风险管理 - 公司通过全球货源调配，逐步提升应对潜在贸易风险的能力 [2] - 全球货源调配旨在保障原料供应安全稳定 [2]

近日，J&T极兔速递(J&T Express)在泰国曼谷成功举办投资者开放日活动。集团与泰国管理层与来自全 球的投资机构、分析师齐聚一堂，本次开放日线下参会人数达80人，线上同步接入超百人，均创下历次 活动新高，充分显示了资本市场对极兔东南亚战略与经营成果的高度关注。 此次活动通过主题演讲、互动问答及实地走访，全面展示了极兔扎根本土、持续创新的核心能力。 活动伊始，J&T极兔速递首席财务官Dylan Tey回顾了与投资人的"泰国之约"：两年多前，极兔上市前路 演就曾选择泰国，旨在让市场理解其在国际化初期的战略投入；如今，泰国不仅成为集团实现健康增长 的重要组成部分，更被内部视为"海外竞争最激烈的国家"中杀出重围的重要案例。 深度本土化运营：目前极兔泰国超过6万名员工中，非泰籍人员仅约60名，且已经不同程度地掌握了泰 语，可以和泰籍同事相互沟通；团队大力培养泰国籍管理层及核心员工，并开始向其他国家和事业部输 出人才。这种深度本土化不仅降低了管理成本，更赢得了员工与社区的认同。 成本控制优势：极兔泰国单票成本连续多年保持超过10%的降幅，且成本优化速度快于市场价格下降速 度，从而保障了持续的盈利空间。这得益于在科 ...

2025年造车新势力盈利状况与挑战 - 2025年部分造车新势力迎来盈利转折点 零跑 赛力斯 小米凭借销量迅猛增长率先实现盈利 小鹏 蔚来亏损幅度不断缩小 但理想汽车在三季度出现“扭盈为亏” 净亏损6.24亿元 而去年同期盈利28亿元 [2] - 能否保持持续盈利对所有领先的造车新势力而言依然是一个严峻挑战 [2][8] 规模效应是盈利的核心驱动力 - 销量规模是造车新势力突破盈利困局的核心变量 年销量突破10万辆临界点时 供应链议价能力将发生质变 例如电池采购成本可降低15%～20% [3] - 销量增长能提升固定成本分摊效率 研发费用 生产线折旧等固定支出被均摊至更低的单车成本 [3] - 小米汽车是规模效应助力盈利的典型 2025年三季度交付量突破10万辆 销售收入总额约283亿元 平均单车收入约26万元 毛利率高达25.5% 单车毛利润达6.65万元 首次实现单季经营盈利7亿元 从2024年8月单车亏损超6万元到一年后单车盈利超6万元 [3] - 销量增长带来现金流健康度提升 蔚来汽车在月销突破3万辆后 经营性现金流首次转正 [4] - 销量规模是品牌溢价构建的基础 当新势力月销稳定在2万辆以上时 用户口碑传播效率提升3倍 售后服务网络覆盖率达到经济阈值 [4] 精细化管理是降本增效的关键 - 供应链管理是降本增效的首要战场 头部新势力通过与供应商建立战略合作 实施联合研发与长期订单锁定 成功将电池采购成本降低15%～20% [5][6] - 成本控制体系需贯穿产品全生命周期 蔚来转向“精细化立项” 小鹏汽车建立“成本地图”系统 将制造费用降低18% [6] - 采用扁平化管理模式可缩短决策链条60%以上 如特斯拉的“跨职能团队”机制将新车开发周期压缩至传统车企的一半 [6] - 企业管理能力正成为穿越周期的“护城河” 需在供应链整合 成本控制 组织变革等领域建立系统优势 [7] 持续盈利面临多重考验 - 理想汽车在三季度由盈转亏 总营收274亿元 环比下降9.5% 同比下降36.2% 毛利45亿元 环比下降26.3% 同比下降51.6% 交付量9.3万辆 同比下降39% [8] - 小米集团总裁卢伟冰预计2026年小米汽车毛利率可能下滑 难以维持当前水平 主因是购置税补贴政策减半及行业激烈竞争 [8] - 技术创新层面 部分新势力的创新停留在表面 缺乏原创性与突破性 如仅对开源智能驾驶算法进行微调 难以形成核心竞争力且研发成本难以收回 [9] - 市场策略层面 部分新势力产品定位不清 盲目跟风推出车型可能损害品牌形象 过度依赖线上销售渠道则影响消费者体验与售后服务 [10] - 部分新势力患上“大企业病” 盲目扩张与过度投资导致资金链承压 产能过剩隐患及融资渠道单一等问题 [10] 聚焦主业是实现盈利的根本路径 - 聚焦主业能让新势力集中资源打造核心竞争力 避免因资源分散导致核心造车业务投入不足 [11] - 做好主业有助于提升品牌影响力与用户忠诚度 通过提升产品品质与服务水平建立消费者信任 [12] - 聚焦主业能使新势力更好地应对快速变化的市场需求与技术迭代 及时调整产品策略与研发方向 [12] - 新势力应摒弃盲目扩张的冲动 坚守造车主业以在新能源汽车赛道上实现持续盈利 [13]

行业现状与标志性事件 - 2025年末自动驾驶行业告别“狂飙时代”，明星独角兽企业陷入困境 [2] - 2025年11月24日，毫末智行宣布全体员工停工放假，公司账户被司法冻结 [2] - 2025年2月，另一家独角兽企业纵目科技崩塌，其估值“泡沫”超过90亿元 [2] 企业溃败的共性原因 - 企业诞生于行业炽热期，凭借技术故事和量产蓝图获得巨额融资，估值水涨船高 [3] - 溃败核心并非突发“黑天鹅”，而是深植于商业模式与发展战略的结构性顽疾 [3] - 宏观上，全球资本对硬科技投资趋谨慎，资金从自动驾驶向AI应用等更快回报领域迁移 [4] - 微观上，整车厂价格战导致成本控制极致，对供应商技术、交付和价格提出更高要求 [4] 毫末智行的具体问题 - 存在严重的“大客户依赖症”，其发展与母公司长城汽车深度绑定 [3] - 随着长城汽车转向更开放的技术合作并投资外部供应商，其基石地位被动摇 [4] - 过度依赖单一客户导致外部市场拓展不足，并错过了城市NOA等关键产品的市场窗口期 [4] - 技术路线选择失误，当行业转向“重感知、轻地图”时，仍疲于适配高通芯片和维护旧地图架构 [5] - 为适配高通平台耗费大量研发资源，导致对无图NOA和端到端架构的投入不足与转型不坚决 [5] 纵目科技的具体问题 - 曾是自动泊车（APA）细分赛道市场第一，但未能在主营业务上建立坚实的“盈利堡垒” [3][6] - 在主营业务利润微薄时，将公司未来豪赌于L4自动驾驶能源机器人这一前景不明的新业务 [6] - 2023年，公司超过80%的研发费用（约3亿元）投向了自动充电小车新业务 [6] 行业竞争焦点与生存法则 - 行业竞争焦点已转向技术迭代速度、极致成本控制与商业化落地能力的三重考验 [9] - 技术演进遵循“摩尔定律”，组合驾驶辅助系统综合性能每两年提升一个数量级 [9] - 高阶组合驾驶辅助系统硬件成本（BOM）已从万元级别下探至千元级别，成本控制成为生存前提 [9] - 可持续商业模式是终极试金石，头部企业营收仍严重依赖不稳定的项目制订单 [9] 头部企业的成功路径 - 行业呈现“冰火两重天”格局，头部公司不断加固“护城河”，马太效应加剧 [8] - 地平线作为计算方案提供商，已与超40家车企及品牌合作，覆盖超400款车型，其中200余款已量产 [8] - 地平线前装出货量突破1000万，在自主品牌乘用车智驾计算方案市场以逾三成市占率稳居第一 [8] - Momenta采用“双轮驱动”模式，量产辅助驾驶方案带来现金流和数据，反哺完全无人驾驶方案迭代 [8] - Momenta凭借此模式成功打入欧洲、日本等全球主流市场，并与Uber等巨头达成战略合作 [8] 行业未来展望 - 自动驾驶赛道进入深耕与整合的“下半场”，资本将更加冷静和挑剔 [10] - 资本只愿持续押注那些已证明技术领先性和商业潜力的头部企业 [10]