当市场从浮躁走向理性，当用户从"看参数"转向"重体验"，奔驰S级轿车的价值愈发凸显。它或许不是最"酷"的，但一定是最值得信赖的；它或许不靠营 销制造爆点，却以日复一日的可靠与优雅，赢得无数时代精英的托付。 在中国豪华车市场深度价值重构的当下，某自主豪华车型以175天1.8万辆订单触及百万级市场天花板，成为中国品牌崛起的重要信号。但业内的共识是， 该车型的成功核心在于精准捕捉"感官体验"与"科技尝鲜"需求，但尚未成为用户心中真正的"品味之选"。 这一市场分化，恰是中国豪华车市场从"智能概念内卷""参数堆砌竞赛"向"本质需求回归"的生动注脚。当高阶智驾逐步成为行业标配，用户选购标准正重 新聚焦机械素质、安全冗余、豪华本质与全周期体验。 某汽车行业头部供应商的预言愈发清晰："三五年后，国际品牌将重获领军实力。"其核心逻辑直指市场逻辑转变：智能配置普惠化将削弱新势力差异化优 势，传统豪华品牌的机械底蕴与安全积淀将重回竞争核心。 在此背景下，奔驰S级轿车以"质"与"智"的双重坚守与进化，打破"电动化=智能化""豪华=配置堆砌"的行业迷思，重新定义当代豪华的核心内涵，持续巩 固顶豪市场领导地位。 油电同智，智能普惠：打破 ...

当市场从浮躁走向理性，当用户从"看参数"转向"重体验"， 奔驰S级轿车的价值愈发凸显。它或许不是最"酷"的，但一定 是最值得信赖的；它或许不靠营销制造爆点，却以日复一日的 可靠与优雅，赢得无数时代精英的托付。 作者：周菽禾 封图：图片资料室 在中国豪华车市场深度价值重构的当下，某自主豪华车型以175天1.8万辆订单触及百万级市场天 花板，成为中国品牌崛起的重要信号。但业内的共识是，该车型的成功核心在于精准捕捉"感官体 验"与"科技尝鲜"需求，但尚未成为用户心中真正的"品味之选"。 这一市场分化，恰是中国豪华车市场从"智能概念内卷""参数堆砌竞赛"向"本质需求回归"的生动 注脚。当高阶智驾逐步成为行业标配，用户选购标准正重新聚焦机械素质、安全冗余、豪华本质与 全周期体验。 某汽车行业头部供应商的预言愈发清晰："三五年后，国际品牌将重获领军实力。"其核心逻辑直 指市场逻辑转变：智能配置普惠化将削弱新势力差异化优势，传统豪华品牌的机械底蕴与安全积淀 将重回竞争核心。 在此背景下，奔驰S级轿车以"质"与"智"的双重坚守与进化，打破"电动化=智能化""豪华=配置堆 砌"的行业迷思，重新定义当代豪华的核心内涵，持续巩固顶 ...

今年的广州车展，和以往不一样了。 人们在展馆最先感知到的变化，是声音。少了往年那种破圈而来的、由明星企业家或争议言论制造的轰鸣，空气里重新传来车门开合与技术讲解的 混杂底噪。 像一场高热后的体温回落，当行业从颠覆的亢奋中稍作喘息，目光得以重新聚焦于展台本身 ——在那里，奔驰的身影依然清晰、稳固。 当部分车企的所谓创新，已简化为产品的轻量化更新，如新增限定色、微调轮毂样式，或推出小改款以制造短暂的新鲜感，奔驰的选择却截然不 同。从长轴距 C级车、E级车到S级轿车，再到GLB、GLC、GLS等SUV的焕新升级，奔驰带给用户的，是稳健而系统的价值提升。 以长轴距 C级车为例，其以价值4.5万元的诚意升级回应市场。全系搭载M254 2.0T发动机，标配可加热前排座椅及带360°摄像头的智能泊车，并 配备导航辅助驾驶、Burmester® 3D环绕立体声音响等配置，从动力、舒适到智能全面升维。 喧嚣过后，定力方显。车展上后进者 "颠覆传统"的轻狂口号已成过眼云烟，当行业陷入以屏幕尺寸论智能高低的浅层参数竞赛，奔驰以"油电同 质"与"油电同智"的战略定力告诉市场，真正的豪华从不盲目追随潮流。 01 智能不是选择题，而是豪 ...

公司与合作伙伴动态 - 梅赛德斯-奔驰与自动驾驶技术公司Momenta宣布合作，将基于新一代奔驰S级轿车提供自动驾驶出租车服务 [1] - 该服务的初步测试将在阿布扎比完成，双方计划未来将其拓展至更多市场 [1] - 自动驾驶出租车车队将由当地合作伙伴Lumo负责运营，Lumo是科技公司K2旗下的出行运营商，已获得在阿联酋运营自动驾驶车辆的许可 [1] 技术研发与测试进展 - 梅赛德斯-奔驰在2024年成为首个同时获准在北京开展L4级城市和高快速路测试的国际汽车品牌 [1] - 该L4级测试项目旨在深入探索自动驾驶系统软硬件发展的前沿技术，聚焦研究高阶自动驾驶系统的多传感器感知及系统在极端情况下的表现，探索感知技术的深度融合 [1] - 测试基于奔驰S级轿车，搭载专为该项目设计的传感器组合，包括激光雷达、雷达传感器及摄像头 [1] 业务部署与规划 - 首批用于路测的奔驰S级轿车将在阿布扎比开展测试 [1] - 合作伙伴Lumo将率先在阿布扎比开启自动驾驶出租车服务 [1]

奔驰座椅系统创新 - 奔驰坚持开发专属座椅平台，每套座椅研发周期长达1460天（4年），涉及6000项标准控制[7] - E级车座椅系统包含1000+精密零件、400套工装模具，通过2000+专项测试及3000+配置组合[7] - S级座椅采用58块高压水刀切割皮革，16000针打孔工艺，缝制误差<5毫米，工艺复杂度超高级定制西装[10] - 座椅安全测试包含40000次上下车模拟（含15000次真人测试），相当于18年使用强度[13] - 全球最严苛安全标准：座椅骨架采用全电泳防腐蚀工艺确保15年不失效，气囊测试覆盖-35℃至90℃极温条件[8][11] 底盘技术体系 - 底盘性能定义5大维度：驾乘舒适性、安全感、掌控感、运动性、精确性，建立130+整车指标和1000+零部件指标[14][16] - 研发流程包含CAD至量产验证6大步骤，耗时4年，完成500万公里全球路试（中国占110万公里）[16][18] - 独创敏捷操控系统：上亿种阻尼组合调校出"黄金配方"，实现初段柔韧过滤振动、中后段扎实支撑[21] - 空气悬架搭载ADS+系统：每个车轮阻尼可独立调节，数百个调校通道适配不同工况[21] - 液压衬套技术使减速带冲击峰值降低1/3，配合E-ACTIVE车身控制系统实现每秒1000次路面扫描[23][24] 行业竞争格局 - 造车新势力频繁将奔驰作为性能对标对象（如小鹏P7+、华为尊界、小米SU7 Ultra）[1][3] - 奔驰通过科技日活动展示座椅/底盘核心技术，强调20年中国本地化研发积累（含亚洲唯一鲁班实验室）[5] - 产品差异化策略：拒绝"沙发"概念，坚持工程思维开发兼具安全与豪华的座椅系统[7][10]

产品定位与品牌形象 - 奔驰S级轿车是公司品牌技术与豪华感的代表产品 [1] - 产品定位为提供“老板级待遇”的高端豪华座驾 [1] 产品性能与驾乘体验 - 车辆整体驾驶质感表现优雅 [1] - 底盘调教出色 飞坡路面时车身姿态稳定如被磁铁吸附在地面 [1] - 具体体验车型为奔驰S450L [1]

行业趋势与出海背景 - 芯片行业将目光转向海外市场，出海成为产业升级与持续增长的新选项，但需深入理解终端市场、区域法规、技术趋势与产业节奏 [3] - 德国商务考察活动聚焦消费电子与汽车电子两大领域，通过全球顶级展会IFA与IAA深入理解欧洲市场需求 [3] 展会亮点与行业覆盖 - IFA柏林国际消费电子展源于1924年，上一届吸引1800多家展商及21万多名观众，覆盖消费电子全领域，AI+硬件是重要主题 [4] - IAA慕尼黑车展吸引750家展商及50多万名观众，涵盖主机厂、Tier 1、电池充电、智能汽车电子等全产业链环节 [4] - 两场展会预计数千家企业参与，直接高效发掘潜在供应商、客户与新项目 [5] 行程核心价值 - 组织2场深度沙龙，链接当地资源，邀请参展企业、观展嘉宾与考察团员深入交流 [6] - 走访柏林、莱比锡、德累斯顿、斯图加特、慕尼黑五个德国重要城市，每站具有鲜明产业代表性，实地获取一手信息 [7] - 考察全球标杆企业如格罗方德、奔驰工厂（年产36.7万台整车）、安世半导体（年产量超1000亿颗）、Fraunhofer（2023年营收34亿欧元） [19][22][23] 执行经验与资源积累 - 2018年、2023年、2024年已3次组织德国商务考察，优化行程并积累本地资源网络 [10] - 带队专家为电子产业领域资深从业者，同行团员均来自产业链上下游企业，11天高密度交流促成合作机会 [12][13] 行程安排与产业结合 - 前3天聚焦IFA展会，第7-8天聚焦IAA车展，结合AI+硬件与汽车智能化趋势 [17][20] - 穿插高校与企业参访，如慕尼黑工业大学、Fraunhofer研究所（3万名科研人员） [21][23] - 自然人文景点如国王湖（德国最深湖泊）穿插行程，平衡商务与体验 [24]

汽车转向技术发展 - 前轮转向是民用车主流方案 因其操稳性优于后轮转向 前轮转向倾向转向不足 后轮转向倾向转向过度 [2] - 工程车辆如叉车采用后轮转向 因其低速狭窄工况需求 民用车后轮转向角度极小 如奔驰S级最大仅10° [4] 早期转向技术缺陷 - 马车时代"转盘转向"采用单铰链设计 车轮无转速差但转弯效率低下 需大幅移动车轮位置 [6] - 单铰链转向导致转弯半径过大 占用空间多 悬架布置困难 路面颠簸放大影响舒适性 [6] 梯形转向机构演进 - 四边形转向机构减少转弯半径 但平行四边形设计导致车轮轴线平行 引发滑动摩擦和振动 [8] - 1816年乔治·兰肯斯伯格发明梯形转向机构 实现内外轮差异转速 解决侧滑问题 [10] 阿克曼转向原理 - 标准阿克曼转向要求转向节拉杆延伸线交汇于后轴 修正率100% 交汇点位置决定转向特性 [11] - 实际应用中轮胎形变导致角度偏差 底盘工程师需动态调整修正率 [13] 转向技术应用差异 - 民用车采用阿克曼几何与平行几何折中方案 转向梯形呈"上底长下底短"形态 优化低速性能 [13] - 方程式赛车采用反阿克曼转向 外侧轮角度更大 配合限滑差速器提升高速过弯稳定性 [15] 阿克曼转向优势 - 减少轮胎滑动磨损 延长使用寿命 确保行驶轨迹稳定性 [15] - 性能车可精准调校过弯特性 家用车通过设计降低转向阻力 [15]

芯片行业出海趋势 - 行业将目光转向海外市场，出海成为产业升级与持续增长的新选项，但需深入理解终端市场、区域法规、技术趋势与产业节奏[3] - 公司组织德国商务考察活动，走访柏林、莱比锡、德累斯顿、斯图加特及慕尼黑五城，聚焦IFA与IAA两大顶级展会，探索消费电子与汽车电子需求[3] 全球顶级展会分析 - IFA柏林国际消费电子展源于1924年，上届吸引1800多家展商及138国21万观众，本届以AI+硬件为核心主题[4] - IAA慕尼黑车展为世界五大车展之一，上届吸引38国750家展商及50万观众，覆盖主机厂、Tier 1、电池充电等全产业链[4] - 两展会预计吸引数千家企业参展，IFA聚焦消费电子全领域，IAA涵盖宝马、奔驰、博世、高通等汽车产业链巨头[5] 考察行程核心亮点 - 参与2场全球展会：IFA与IAA，直接接触数千家企业并挖掘潜在合作机会[4][5] - 组织2场深度沙龙：拟邀请中德企业、芯片厂商及投资机构等近百人，建立资源链接桥梁[6] - 走访5大产业城市：柏林（电子）、莱比锡（人文）、德累斯顿（制造）、斯图加特（汽车）、慕尼黑（科技），实地考察格罗方德、奔驰工厂等企业[7][19] 企业实地考察重点 - 德累斯顿：拟参观格罗方德（全球半导体制造巨头）及大众透明工厂[19] - 慕尼黑：拟考察安世半导体（年产量超1000亿颗的IDM企业）及Fraunhofer研究院（年营收34亿欧元的科研机构）[22][23] - 奔驰辛德芬根工厂：全球最大奔驰生产基地，占地2.9平方公里，年产36.7万台车[19] 学术与产业资源整合 - 参访慕尼黑工业大学及创新创业中心，该校为世界顶尖研究型大学[21] - Fraunhofer研究院模式为产学研结合典范，拥有3万名科研人员[23] 公司出海经验积累 - 2018-2024年已3次组织德国考察，并带队百余家企业赴越南（3次）、印度（2次）、日韩等国家，优化形成产业针对性行程[10] - 同行团员均来自产业链上下游企业，11天高密度交流可促成潜在合作[12][13] 行程具体安排 - 9月4-14日：覆盖IFA展会（2天）、IAA展会（2天）、5城企业考察及人文景点[16][17][18][19][20][21][22][24][25] - 关键节点：柏林欢迎晚宴、莱比锡啤酒文化体验、国王湖自然景观游览[16][18][24]

行业趋势与出海背景 - 芯片行业将目光转向海外市场，出海成为产业升级与持续增长的新选项[3] - 出海需理解终端市场、区域法规、技术趋势与产业节奏，比单纯走出去更重要[3] - 公司组织德国商务考察活动，聚焦消费电子与汽车电子领域[3] 全球顶级展会 - IFA柏林国际消费电子展：源于1924年，上届吸引1800多家展商及21万观众，覆盖138个国家，AI+硬件是重要主题[4] - IAA慕尼黑车展：世界五大车展之一，上届吸引750家展商及50万观众，涵盖主机厂、Tier 1等全产业链[4] - 两场展会预计数千家企业参与，IFA覆盖消费电子全领域，IAA覆盖汽车全产业链[5] 行程亮点 - 参与两场全球行业标杆展会，直接接触数千家企业，发掘潜在供应商与客户[5] - 组织两场深度沙龙，链接当地资源，促进中德行业人士交流[6] - 走访柏林、莱比锡、德累斯顿、斯图加特、慕尼黑五个城市，实地感受德国产业氛围[7] 企业考察与学术访问 - 参观格罗方德、大众透明工厂、奔驰工厂（年产36.7万辆，占地2.9平方公里）[19] - 访问安世半导体（年产量超1000亿颗，全球第一）及Fraunhofer（2023年营收34亿欧元）[22][23] - 考察慕尼黑工业大学及创新创业中心，接触顶尖科研资源[21] 公司经验与资源 - 已3次组织德国商务考察，积累丰富本地资源与执行经验[10] - 带领百余家企业考察越南、印度、日本等多国，优化线路满足产业需求[10] - 由电子产业专家带队，同行团员均来自产业链上下游，促进高密度交流与合作[12][13] 行程安排 - 9月4日-14日，覆盖IFA、IAA展会及五城市考察，包含企业访问、沙龙、自然人文景点[16][17][18][19][20][21][22][24][25] - 具体活动包括参观奔驰工厂、安世半导体、Fraunhofer等企业，以及慕尼黑工业大学学术访问[19][21][22]