智·领航：油电双线并进，智造未来 上汽大众通过智能化产品矩阵展现了其在燃油车与新能源领域的双重优势。燃油车阵营中，途昂Pro 2026款搭载 第五代EA888发动机与4MOTION智能四驱系统，DCC自适应电子悬架兼顾舒适与操控；途观L Pro 2026款配备IQ. Light HD像素大灯及L2++级IQ. Pilot辅助驾驶系统，实现高速场景30秒脱手驾驶；帕萨特Pro 2026款则凭借 IQ.Drive系统与高速NOA功能，重新定义中高端轿车智能标杆；朗逸Pro标配10.25英寸液晶仪表与12.9英寸中控 屏，搭载高通8155芯片的智能座舱支持多意图语音交互，科技感与实用性兼备。新能源领域，ID.3聪明款以科大 讯飞语音交互及RPA遥控泊车技术，成为合资纯电市场"性价比之王"，续航达451km，起售价仅11.9888万元。 长沙晚报掌上长沙12月20日讯（全媒体记者 曹开阳）12月19日，上汽大众在长沙举办以"智行中南 众启新程"为主 题的中南大区媒体交流会。本次活动汇聚了湖南、湖北、江西三省主流汽车媒体及行业嘉宾，通过"智·领 航"与"启·新程"两大篇章，全面展示了上汽大众"油电同进、油电同智、油电同 ...

公司新能源战略规划 - 公司将于2026年正式吹响在新能源市场的进攻号角，大众品牌将投放6款全新新能源智能化车型，奥迪品牌将投放1款新车 [2] - 全新的新能源产品序列冠以ID.ERA之名，首款车为9系旗舰增程SUV，从2026年起多款ID.ERA车型将投放市场，步入品牌和技术同步升级阶段 [2] - 公司采取“油电同行”战略，作为最大底牌和优势，既在油车市场防守，也在新能源车市场进攻 [3] 新产品序列与策略 - ID.ERA系列采取“高举高打”产品策略，首款产品定义为“德系满级旗舰SUV”9系增程车型，是一款大尺寸6座SUV [4] - 推出9系车型是出于品牌定位需求及“新能源必须盈利”的底线，通过进军高端市场消化研发和制造成本 [4] - 9系增程SUV基于ID.ERA概念车打造，是大众品牌首款9系车型，搭载德系增程动力、智能座舱和智能驾驶辅助系统，配置和技术含量处于品牌最高水平 [5] - 新车从立项到完成不足两年，智能底盘兼具德系调校与智能化体验，座舱内使用多项行业首发技术，实现了“断代式领先的增程器”并补齐了智能短板 [6] 燃油车市场战略与表现 - 公司通过Pro家族推进“油电同进、油电同智”战略，不放弃燃油车开发，持续进行智能化升级和投入 [7] - Pro家族2026款已具备高速领航NOA，2027年将升级并向城市NOA推进，未来两年仍会在燃油车上持续研发投入 [7] - 公司凭借“油电同进”战略在转型期护住大盘，在燃油车市场占据主导地位，份额呈现增长趋势 [8] - 2024年大众品牌全年销量超过114万辆，居合资单一品牌销量榜首，但同比下滑5.51%；新能源销量为13万辆，占比11%；燃油车市场占有率达8% [8] - 2025年前10个月公司总销量为84.6万辆，同比减少4.4% [8] 销量目标与结构变化 - 公司对大众品牌2026年销量预期为保住百万辆规模，但新能源占比要大幅提升至20% [3] - 2026年随着6款全新新能源车型加入，大众品牌销量目标仍是100万辆，全年至少20%的销量将来自新能源车型 [8]

公司业绩与市场战略 - 公司预计全年整体销量将维持在100万辆以上 [1] - 公司在燃油车细分市场表现比去年有持续提升，市场战略成果落地 [1] - 公司已累计拥有2600万车主，在燃油车领域销量稳健 [5] - 公司提出“全势能、更出众”，坚守对客户的承诺，为各品类用户提供适配车型 [3] 2025年产品与市场表现 - 公司今年产品持续升级迭代，价格相对稳定，趋势较好 [1] - 公司希望将近年产品研发投入反馈给消费者，以弥补过去在智能化配置上与国内新势力和自主品牌的差距 [1] - 在“油电同进”战略下，Pro家族销量稳步提升，客户对燃油车在智能座舱和辅助驾驶等方面的技术进阶反馈良好 [5] 2026年产品规划与目标 - 2026年公司产品结构规划以100万辆年销量为目标，并更加注重产品线结构分布，确保至少20%为新能源产品 [1] - 2026年公司大众品牌将有6款全新新能源车型登场，其中4款属于ID. ERA系列 [3] - 2026年上半年公司将密集投放多款新车型 [4] - 随着6款新能源产品上市，公司将从明年开始在新能源市场发起进攻 [1] ID. ERA新序列战略 - 全新新能源产品序列定名为ID. ERA，寓意开启未来出行新纪元 [1][2] - ID. ERA序列将推出多款纯电、混动、增程产品，覆盖三大技术路线 [1][2] - 新序列围绕多元生态、能源格局、智能座舱、辅助驾驶、技术底蕴与用户服务六大核心维度阐述战略路径 [2] - ID. ERA序列是中德双方强强联手的产物，结合中国智慧与德系基因 [3] - 公司未来的辅助驾驶和智能座舱将朝着国内第一梯队的方向打造 [3] 技术与合作优势 - 在生态合作上，公司将融合中德优势，携手全球顶尖科技伙伴，拓展“科技朋友圈” [2] - 智能座舱整合全域感知和多模态AI大模型 [2] - 公司联手酷睿程、Momenta等科技伙伴打造高阶驾驶辅助系统 [2][4] - 公司已与百度、腾讯、Momenta、酷睿程等伙伴建立合作，推动前瞻技术落地 [4] - 公司坚持“在中国，为中国”的研发战略，积极与中国本土供应商合作推进AI、智能座舱等技术研发 [4] 首款ID. ERA产品（9系旗舰SUV）特点 - ID. ERA序列第一款产品是大众首款9系车型，定义为“德系满级旗舰SUV” [1][3] - 该产品是一款大尺寸6座SUV [3][4] - 配置和技术含量处于最高水平，配备激光雷达、高阶语音交互等主流智能配置，以及冰箱、娱乐屏等舒适性配置 [4] - 底盘采用智能底盘技术，兼具德系严苛调校与智能化体验，并带来多项行业首发技术 [4] - 该增程车型使用EA211发动机作为增程器，确保匮电状况下加速性不受影响，在低温、缺氧等场景下表现优秀 [4] - 该车从立项到完成不足两年，体现“中国速度” [4] “油电同进、油电同智”战略 - 公司积极推进“油电同进、油电同智”战略，全面覆盖燃油、纯电、插混及增程等多元市场领域 [3][5] - 战略核心思想是让新能源产品和燃油车用户都能享受到智能体验 [5] - 在燃油车领域保持传统优势并推出新产品，同时推进燃油车智能化，例如Pro家族2026款具备高快NOA功能，新朗逸Pro搭载基于高通8155芯片的智能座舱 [5][6] - 公司在制造、碰撞测试和德系生产标准上从不妥协，且覆盖全领域 [6] 质量承诺与行业观点 - 公司强调质量是生命和品牌核心，永远不会在质量标准上打折扣 [6] - 新推出的车型将享受整车终身质保 [6] - 针对2026年新能源汽车购置税退坡，公司认为不会导致燃油车占比反弹，但燃油车占比下滑速度可能放缓 [6] - 购置税退坡对15万元以上、20万元以上的中高端新能源车型影响有限，但对经济型电动车抑制作用更明显 [6] - 整体市场规模不会发生大波动，但结构可能变化：低端市场燃油车占比可能上升、电动车占比可能下降；中高端市场电动车占比会继续提升 [6]

朗逸Pro产品发布与定位 - 上汽大众朗逸Pro于11月17日正式上市，限时售价为8.88万元至11.29万元 [1] - 作为第五代车型，新车长提升至4720mm，标志着朗逸系列正式迈入A+级家轿市场 [1] - 新车采用Pro家族最新设计语言，整体视觉更具高级感 [6] 朗逸系列历史与市场地位 - 朗逸自2008年推出以来，在2010至2017年间连续八年获得中国轿车市场年度销量冠军 [1][3] - 朗逸在中国市场累计销量已突破650万辆 [4] - 即使在新能源浪潮下，朗逸销量仍保持在月销2万辆以上，位列市场前列 [3] 朗逸Pro产品力升级 - 朗逸Pro搭载与帕萨特Pro同款的高通8155车规级芯片，并接入百度文心一言、DeepSeek等大模型能力 [7] - 新车全面集成腾讯车载生态，提供音乐、有声内容、导航等“全家桶”式服务 [7] - 1.5T车型搭载EA211发动机与7速双离合变速箱，百公里综合油耗低至5.54L [6] 上汽大众战略与市场表现 - 公司持续推进“油电同进”战略，强调“油车智能化” [6] - 今年1-10月，帕萨特、途观、途昂三款车型的Pro版本销量已占各家族总销量的约四分之一，途昂Pro占比更超过三分之一 [8] - 智能化升级带动公司燃油车整体市占率逆势增长至接近9%，主力车型市场占有率增幅接近20% [8] 未来规划与展望 - 上汽大众为朗逸Pro设定的2026年销量目标为12万至15万辆，朗逸家族预计占据公司约15%的销量份额 [7] - 2026年，公司计划推出6款新能源产品，涵盖插电混动、增程、纯电等多种技术路线 [9] - 公司目标是在新能源市场打造出如同朗逸一样的“新国民家轿” [10]

中国豪华车市场现状 - 2025年上半年国内豪华车总销量约160万辆 同比小幅下降 [1] - 中国自主高端品牌在智能化推动下量价齐升 分食传统豪华品牌市场份额 [1] 上汽奥迪战略布局 - 提出油电同进战略 通过奥迪四环与AUDI字母标双轨布局覆盖多元需求 [1] - 将高端智能燃油车定义为全新品类 在燃油车中融入智能化元素打造独特竞争力 [5][6] - 推出豪华电动品牌AUDI进军电动细分市场 首款车型E5Sportback上市30分钟获10153辆订单 [1][6] 产品竞争力分析 - E5Sportback定价低于竞品：较特斯拉Model3 Performance(33.39万元) 宝马i3(35.39万元起) 奔驰EQE350(47.8万元起)有优势 [3] - 配置领先：零百加速3.4秒 最高续航773公里 搭载空气悬挂与后轮转向系统 [3] - 智能化突出：配备AUDI OS+8295芯片 豆包大模型助手 27个感知硬件的辅助驾驶系统 [3] 技术研发与合作模式 - 基于奥迪与上汽联合开发智能数字平台 开发周期仅18个月 不足传统奥迪车型一半 [3] - 德方主导造型定义与操控调校 中方贡献本土智能化经验与用户需求洞察 [4] - 深度融合德系工程技艺与中国电动技术 开创传统豪华品牌与中国市场新型合作模式 [3][6] 目标客群定位 - 瞄准中国新一代先锋人群：具备独立思考能力 前瞻新锐 果敢自信 勇于彰显本色 [3] - 满足既追求德系驾控质感又需要顶尖智能体验的消费群体 [6] - 覆盖喜爱燃油车机械质感但需求智能座舱 语音交互 自动驾驶的高知年轻群体 [5][6]

中国豪华车市场格局变化 - 2025年上半年国内豪华车总销量约160万辆 同比小幅下降[1] - 中国自主高端品牌在智能化推动下量价齐升 分食传统豪华品牌市场份额[1] 上汽奥迪战略布局 - 提出油电同进战略 通过奥迪四环与AUDI字母标双轨布局覆盖多元需求[1] - 明确促油车 稳电车 上奥迪战略 推进合资2.0阶段产品型谱及技术路线[2] 新产品奥迪E5 Sportback市场表现 - 上市30分钟获得10153辆订单[1] - 定位新一代先锋人群 打破传统豪华电动车定价规则[3] 产品竞争力分析 - 价格低于竞品：特斯拉Model 3 Performance(33.39万元) 宝马i3(35.39万元起) 奔驰EQE 350(47.8万元起)[3] - 配置优势：零百加速3.4秒 最高续航773公里 搭载空气悬挂与后轮转向系统[3] - 智能化配置：AUDI OS+8295芯片 豆包大模型助手 27个感知硬件辅助驾驶系统[3] 研发与生产模式创新 - 基于奥迪与上汽联合开发智能数字平台 开发周期仅18个月 不足传统奥迪车型一半[3] - 德方主导造型定义与操控调校 中方负责智能化体验与本土需求融合[4] 市场细分战略 - 针对区域偏好差异实施油电同进战略应对市场分化[4] - 开创高端智能燃油车新品类 在燃油车中融入智能座舱 语音交互 自动驾驶等体验[4] - 8月推出AUDI电动品牌进军电动细分市场[5] 行业合作模式创新 - 深度融合德系整车工程技艺与中国智能电动汽车技术[3][5] - 开创传统豪华品牌与中国市场深度合作模式 为合资品牌提供新方向[6]

产品发布与市场定位 - 奥迪品牌推出首款搭载quattro的智能电动车奥迪E5 Sportback，将于9月16日正式上市，标志着公司在中国市场电动化布局的重要一步 [1] - 奥迪E5 Sportback定位为集设计美学、尖端科技与卓越性能于一身的豪华电动车，为豪华电动车市场带来新选择 [1] - 全新A5L Sportback和奥迪E5 Sportback两款战略新品上市，是奥迪品牌电动化战略的重要一步 [2] 预售表现与定价策略 - 奥迪E5 Sportback自8月18日启动预售，凭借独特魅力和产品力吸引市场广泛关注，市场关注度持续攀升 [1] - 该车型限时售价23.59万元起，极具竞争力的价格策略结合品牌号召力，使得预售活动异常火爆 [1] - 消费者对豪华电动车充满期待，为正式上市奠定坚实基础 [1] 公司战略与行业影响 - 新车型上市是上汽大众"合资2.0"阶段的最新成果，彰显上汽奥迪持续推进品牌向上发展的决心 [2] - 公司战略从"促油车、稳电车、上奥迪"演进为"油电同进 油电同智"，以清晰产品型谱及技术路线稳步推进 [2] - 在国内车市释放积极信号背景下，奥迪E5 Sportback上市为豪华电动车市场注入新活力 [2] - 公司正以"油电同进"战略为指引，以产品创新回应用户期待，以服务升级筑牢用户信赖 [2]

行业趋势分析 - 燃油车市场占有率下滑速度放缓 市场趋于成熟和企稳[3] - 中国汽车市场正从电动化转型转向多元能源格局理性发展 新能源车占比持续上升但燃油车仍占据约50%市场份额[3][6] - 消费者购车行为日趋理性 更注重全生命周期使用成本而非单一追求新技术[8][9] 公司战略部署 - 上汽大众推进油电同进战略 探索燃油与电动协同发展路径[3] - 实施油电同智战略提升燃油车智能化水平 推出第五代EA888发动机及Pro家族系列产品[6][9] - 形成双轨协同发展模式 2026年计划推出6款全新新能源产品覆盖燃油/纯电/混动细分市场[7] 市场表现数据 - 2025年1-8月上汽大众大众品牌终端零售量66.25万辆 燃油车市场占有率8.76%[5] - 自2024年7月起燃油车市占率连续14个月保持单一品牌第一[5] - 8月朗逸家族销量超2.4万辆 帕萨特家族销售近1.9万辆 途观L保持合资SUV领先地位[7] 产品竞争力分析 - 燃油车在补能便利性/可靠性/保值率/购车成本方面仍具优势[6] - 主力车型朗逸/帕萨特/途观在各细分市场保持领先地位[9] - 将电动车智能化体验延伸至燃油车型 通过技术迭代增强产品竞争力[9]

全新凌渡L产品发布 - 上汽大众在成都车展推出全新凌渡L 起售价11.99万元人民币[1][3] - GTS车型搭载EA888 2.0T高功率发动机 峰值扭矩350N·m 百公里加速6.98秒 起售价13.99万元人民币[3] - 采用宽体轿跑设计 配备同级唯一无框车门和电动掀背式尾门 GTS车型增加专属运动套件[4] 个性化改装与赛道联动 - 同步推出全新凌渡L和ID.3 GTX官方改装套件 于8月29日开启预售[7] - 凌渡L改装套件包含前唇/后唇/侧裙/小尾翼/尾喉 ID.3采用红灰撞色设计[8] - 上汽大众333车队新赛车亮相 采用京剧脸谱设计 将参加CTCC上海站赛事[6] 用户互动与营销策略 - 推出"玩家改装车"计划 设立百万改装基金针对全新凌渡L及ID.3车主[10] - 开展幸运车主福利活动 优胜者可参与赛车课程并与冠军车手PK圈速[10] - 邀请10位全国车主担任"车主服务官" 用真实体验进行品牌推广[10] 公司战略方向 - 推进"油电同进"战略 通过Pro家族实现油车智能化 全新凌渡L主打油车个性化[10] - 从顶层组织设计到用户活动全方位加强用户互动 重点拥抱年轻用户群体[11] - 凌渡车系上市十周年累计销量超百万辆 全新车型瞄准追求运动个性的年轻客群[3][10]

产品战略定位 - 公司明确燃油车发展方向为个性化与运动化以吸引年轻时尚消费群体 [1] - 公司在新能源浪潮下坚持油电同进战略 在燃油车领域保持进取姿态 [3] - 公司通过官方改装生态为年轻用户提供多元玩车可能 包括推出改装款车型和改装套件 [6] 新产品上市信息 - 全新凌渡L正式上市 价格区间11.99万-15.59万元 [1] - GTS车型回归 起售价13.99万元 搭载2.0T高功率发动机 [1] - 凌渡系列上市10年累计销量已超100万辆 是A+级市场标杆产品 [3] 动力系统技术特性 - 全新凌渡L搭载1.5T EVO Ⅱ净效发动机 配备VTG可变截面涡轮增压技术 可加92号汽油 [3] - 1.5T发动机实测每公里综合油耗约0.5元 [3] - GTS车型搭载EA888 2.0T高功率发动机 最大功率162kW 峰值扭矩350N·m [3] - 匹配DQ381双离合变速箱 换挡速度200毫秒 百公里加速6.98秒 [3] 底盘与操控性能 - 底盘历经近百种方案调校 充分考虑中国特殊使用工况 [4] - 全系配备前麦弗逊后多连杆独立悬架 兼顾操控与舒适性 [4] - 德系底盘调校实现精准操控体验 [4] 外观设计与个性化特征 - 采用宽体轿跑造型 配备无框车门和掀背式大尾门 [6] - GTS车型配备专属酷黑套件 红色尾标和双边单出排气 [6] - 官方改装款采用黑白渐变赛道涂装 融入红色条纹致敬GT文化 [6] 安全性能配置 - 车身使用75.3%高强度及以上钢材 [7] - 最高配备10个安全气囊 [7] - 历经超60万公里极地测试和极限气候考验 特别加入女性假人碰撞测试 [7] 智能化系统配置 - 配备10.25英寸液晶仪表和12.9英寸中控屏 搭载高通8155芯片 [7] - 集成文心大语言模型和科大讯飞语音系统 支持方言识别 [7] - 基于MQB-EVO电气架构 配备15个雷达和5个摄像头 实现L2级辅助驾驶 [7]