文章核心观点 - 传统燃油车正加速智能化以应对市场竞争，但多位行业专家认为这只是过渡方案，长期难改被电动车替代的趋势，未来行业将呈现“电动化打基础、智能化定胜负”的格局 [1] - 汽车行业供应链格局面临重构，传统一级供应商地位下降，中国科技企业成为供应链核心 [1][9] 燃油车智能化现状与市场背景 - 全球首款搭载华为乾崑智驾高阶方案的燃油轿车一汽奥迪A5L乾崑智驾版及首款搭载华为鸿蒙座舱的燃油车东风日产天籁已上市，表明外资品牌开始主动融合中国智能化技术 [2] - 2024年中国燃油车销量同比下降17.3%，市场份额占比52.4%；2025年1—9月，燃油车市场份额进一步下滑至49.9%，跌破50%大关 [2] - 新能源车型已超越传统燃油车型成为主流，同时71.9%的用户将智能座舱视为购车首要考量，69.3%关注车机交互体验 [2] - 除奥迪、日产外，奔驰、大众、丰田、吉利等多个品牌的燃油车也已搭载智能驾驶方案，覆盖几万元至50万元的主流及中高端市场 [3][4] 燃油车智能化的技术挑战与突破 - 燃油车智能化曾面临架构限制、供电短板、散热与集成难题以及机械链条响应延迟等多重技术瓶颈 [5] - 华为与奥迪合作，通过PPC平台改变了传统分布式电子电气架构，以“高性能中央计算平台+车载千兆以太网”为核心，并加入VMM车辆运动管理系统，解决了动力响应迟滞等问题，实现了“油电同智” [7] - 激光雷达等硬件成本已从初始阶段的万元级下降至千元级，为燃油车智能化提供了成本支撑 [7] 行业战略转型与供应链重塑 - 众多车企正推进“油电同智”战略，合资品牌是当前主力军，包括一汽大众、上汽大众、奔驰、通用、奥迪、丰田等，吉利、奇瑞也提出类似战略 [8] - 一汽大众计划在今年三季度实现燃油车的端到端大模型上车，覆盖75%城市场景和95%高速场景；2026年进入智驾3.0时代，实现覆盖95%城市场景和98%高速场景 [8] - 合资车企加速智能化追赶，主要是意识到智能化是未来方向，并通过对外合作弥补自身不足 [8] - 未来技术迭代与生态构建能力成为关键，软件与数据驱动智驾技术，中国科技企业将成为核心供应链环节 [9] - 燃油车智驾化被视为产业过渡阶段的防守式创新，为行业赢得了3—5年转型时间，真正的颠覆将由电动化与云端AI共同驱动 [9] 新能源化并行发展 - 在加速燃油车智驾化的同时，不少合资车企也在加速新能源化转型，如上汽通用计划到2026年新能源产品销量占比达50%以上，到2027年达60% [10]

行业趋势与格局 - 过去智能化与电动化、新能源车紧密关联[1] - 当前消费者对智能驾驶需求日益增长，新能源车市占率不断提升，传统燃油车开始加速智能化反扑以应对市场竞争[1] - 多位行业专家表示，燃油车智能化只是过渡方案，长期难改被电动车替代趋势[1] - 行业将呈现“电动化打基础、智能化定胜负”的格局[1] 产品与技术动态 - 全球首款搭载华为乾崑智驾高阶方案的燃油轿车一汽奥迪A5L乾崑智驾版正式上市[1] - 首个搭载华为鸿蒙座舱的燃油车东风日产天籁同期上市[1] 供应链格局变化 - 汽车行业供应链格局面临重构[1] - 传统Tier1（一级供应商）地位下降[1] - 中国科技企业成为供应链核心[1]

行业核心观点 - 燃油车正加速智能化以应对市场竞争，但多位专家认为这只是过渡方案，长期难改被电动车替代的趋势，行业将呈现“电动化打基础、智能化定胜负”的格局 [1] - 汽车行业供应链格局面临重构，传统Tier1（一级供应商）地位下降，中国科技企业成为供应链核心 [1] 燃油车智能化现状与市场背景 - 全球首款搭载华为乾崑智驾高阶方案的燃油轿车一汽奥迪A5L乾崑智驾版及首款搭载华为鸿蒙座舱的燃油车东风日产天籁已上市，表明外资品牌开始主动融合中国智能化技术 [2] - 2024年中国燃油车销量同比下降17.3%，市场份额占比52.4%；2025年1—9月，燃油车市场份额进一步下滑至49.9%，跌破50%大关 [2] - 新能源车型已正式超越传统燃油车型，成为消费者购车主流选项，同时71.9%的用户将智能座舱视为购车首要考量，69.3%关注车机交互体验 [2] - 除奥迪、日产外，奔驰、大众、丰田、吉利等多个品牌的燃油车均已搭载智能驾驶方案，覆盖几万元至50万元的主流及中高端市场 [3][4] 燃油车智能化的技术挑战与突破 - 专家曾指出燃油车智能化存在先天性短板：分布式电子架构带宽低、12V电池供电不足、发动机舱高温与芯片散热冲突、“发动机+变速箱”机械链条长导致指令执行延迟 [5] - 基于上述限制，有观点认为燃油车智驾化是“技术妥协下的有限升级”，长期受限于底层架构，难以实现高阶自动驾驶 [5] - 当前市场证明燃油车可以搭载高阶智驾方案，例如一汽奥迪A5L乾崑智驾版等车型搭载华为乾崑高阶系统，配备双激光雷达，支持城区/高速领航辅助等功能 [6] - 华为与奥迪通过PPC平台（高性能中央计算平台+车载千兆以太网）和VMM车辆运动管理系统，突破了算力、供电、散热及动力响应迟滞等核心挑战，实现了“油电同智” [7] - 智能化软硬件成本大幅降低为燃油车智能化提供支撑，例如激光雷达成本已从万元级下降至千元级 [7] 车企战略与行业影响 - 当前车企正纷纷推进“油电同智”战略，合资品牌是主力军，包括一汽大众、上汽大众、奔驰、奥迪、丰田等，吉利、奇瑞也提出类似战略 [8] - 梅赛德斯-奔驰集团大中华区负责人表示，智能化不再是电动车专属，明年大部分车型都将完成智能化升级 [8] - 一汽大众规划今年三季度实现燃油车的端到端大模型上车，覆盖75%城市场景和95%高速场景；2026年进入智驾3.0时代，覆盖95%城市场景和98%高速场景 [8] - 合资车企加速智能化追赶，主要是意识到智能化是未来方向，并通过对外合作快速提升产品水平以保持竞争力 [8] - 这一趋势将推动整个汽车行业向智能化转型升级，促使企业加大研发投入，并可能改变市场竞争格局 [9] - 燃油车智驾化是产业过渡阶段的防守式创新，为车企、供应链乃至石油能源体系赢得了3—5年转型时间 [9] - 除智能化外，合资车企也在加速新能源化转型，如上汽通用计划到2026年新能源产品销量占比达50%以上，到2027年达60% [10]

文章核心观点 文章以2025年11月广州车展为切入点，描绘了中国汽车市场在激烈竞争和行业转型背景下的现状，核心观点是：市场已进入残酷的淘汰赛阶段，车企普遍面临巨大压力，无人能够从容应对[7][10][41]。在此背景下，行业呈现出“新势力”加速分化、传统车企拥抱智能化（尤其是华为生态）、以及合资品牌奋力转型自救的三大主要趋势[11][19][30]。 新势力分化与竞争策略 - **市场格局与销量排名**：2025年11月新势力交付量排名为：零跑（70,327台）、小鹏（36,728台）、蔚来（36,275台）、理想（31,767台）[14][15]。其中理想汽车销量同比下降38%，是主要新势力中唯一下滑的企业[15] - **定价策略激进**：新势力新车定价极具竞争力，小鹏X9超级增程版起售价30.98万元，零跑Lafa5起售价下探至9.78万元，较预售价最高降低1.5万元[12] - **盈利路径各异**：理想汽车仍是新势力中唯一全年盈利的企业；零跑汽车在2025年第三季度实现净利润1.5亿元；小鹏汽车同期净亏损收窄至3.8亿元；蔚来则目标在2025年第四季度实现盈利[17] - **未来战略出现分歧**：小鹏与理想探索人形机器人、具身智能等新增长点，而蔚来和零跑则明确表示将长期聚焦于汽车产品本身[17][18] 华为智能汽车生态的扩张 - **生态合作广泛**：截至2025年10月底，华为乾崑已与14家车企合作，33款搭载其智驾和座舱技术的车型已上市[20]。鸿蒙智行旗下已有问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌[20] - **新增合作品牌**：2025年11月，广汽集团与华为合作推出“启境”品牌，东风汽车与华为推出“奕境”品牌[22] - **赋能品牌销量增长**：2025年11月，鸿蒙智行交付新车81,864台，同比增长89.61%[22]。问界M8上市200天累计交付突破12万台[22]。岚图汽车11月交付20,005辆，同比增长84%[25]。阿维塔11月销量14,057辆，同比增长21.4%[25] - **合作模式深化与扩展**：阿维塔与华为乾崑合作从HI模式升级为HI PLUS模式，进行底层协同开发[27]。长城汽车也与华为签署智能化生态合作协议[27]。合资品牌如奥迪、东风日产、广汽丰田也推出了搭载华为乾崑智驾或鸿蒙座舱的车型[27][29] 传统与合资车企的市场表现 - **传统车企销量分化**： - 吉利汽车11月乘用车销量达31.04万辆，同比增长24%，新能源渗透率达60.5%[31] - 比亚迪11月销售48.02万辆，同比下降5.24%，但海外出口达13.19万辆，大幅超过去年同期的3万辆[36] - 长城汽车11月销售12.7万辆，同比增长3.70%[36] - 奇瑞集团11月销售25.58万辆，同比小幅回落2%[36] - 上汽集团1-11月累计销售整车410.8万辆，同比增长16.4%[36] - **自主品牌表现突出**：上汽集团自主品牌1-11月累计销量266.6万辆，同比增长25.7%，占集团总销量比重达64.9%[37]。智己汽车11月销量13,577台，连续三个月破万[39] - **合资品牌奋力转型**：北京现代11月销量达20,001辆，同比增长21%[7]。广汽丰田铂智3X连续两月销量破万，累计交付超6.2万辆[29]。一汽-大众11月整车销量14.9万辆，燃油车市场份额同比提升[41]。东风日产推出起售价9.19万元的N6车型，并强调“合资新势力”定位[8][29] - **整体市场承压**：2025年11月1-23日，全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下降11%，厂商批发169万辆，同比下降8%[41] 行业整体氛围与事件观察 - **广州车展热度下降**：超豪华品牌集体缺席，明星企业家低调，车企参展及采访热情减弱，反映出行业预算紧缩与竞争白热化[4][5][7] - **车企营销节奏加快**：部分新势力为抢占关注度，将月度销量发布提前至月底最后一天[7] - **价格战持续**：车企为冲刺年底销量，采取激进定价策略，如东风日产N6起售价低至9.19万元[8] - **市场观望情绪浓厚**：蔚来董事长李斌指出，11月整个行业新增订单大幅下降，消费者持币观望现象明显[10]

华为在汽车行业的影响力 - 2025年广州车展成为“含华量”最高的一次车展，华为身影无处不在，不仅拥有智能汽车解决方案和鸿蒙智行两大独立展台，其合作的问界、智界、尚界等品牌以及阿维塔、东风日产、广汽丰田等合资品牌展台也凸显华为元素 [2] - 华为几乎已成为中国智能汽车绕不开的存在，无论哪家车企，只要用上华为技术，产品就获得了“点石成金”的效果 [2] 华为合作品牌拓展：“境”字辈品牌 - 华为与东风汽车联合打造奕境品牌，与广汽联合推出启境品牌，共同拉开华为“境”字辈品牌落地帷幕 [2][3] - 奕境品牌首款车型计划于2026年4月北京车展正式亮相，后续每年至少有1款全新车型上市 [3] - 启境品牌将在2026年推出两款新车，首款车型预计于明年6月正式上市交付 [4] - 在“境”字辈之前，华为已与赛力斯、北汽、奇瑞、江淮和上汽推出了问界、享界、智界、尊界和尚界五个“界”字辈品牌，组成鸿蒙智行 [4] - 鸿蒙智行今年10月单月交付新车68,216辆，全系累计交付突破100万辆 [4] 合资及豪华品牌应用华为技术 - 一汽奥迪A5L乾崑智驾版上市，是全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车 [6] - 未来一汽奥迪PPE豪华纯电平台和PPC豪华燃油智能平台上的车型都将实现全面智能化并搭载华为乾崑智驾技术 [6] - 一汽奥迪成为BBA等传统豪华品牌中首个应用华为乾崑智驾技术的品牌 [6] - 东风日产宣告“天籁·鸿蒙座舱”是“全球首个鸿蒙座舱燃油车”，全系标配鸿蒙座舱5并采用8295芯片 [6][7] - 广汽丰田推出丰田鸿蒙座舱豪华旗舰D级纯电轿车铂智7，核心卖点包括双腔空悬、鸿蒙座舱与激光雷达智驾 [7] 华为技术合作规模与市场表现 - 截至2025年10月底，华为乾崑已和14家车企达成合作，已有33款搭载华为乾智驾和鸿蒙座舱技术的量产车型上市 [9] - 合作车型动力形式涵盖纯电、增程、混动、燃油，实现从15万元到百万元级全价位覆盖 [9] - 2025年10月，搭载乾崑智驾系统的车型单月销量突破10万辆 [9] - 2025年1月至9月，中国市场具备城区领航辅助功能的新车销量达162.8万辆，其中采用华为乾崑智驾方案的车型销量达45.2万辆，占比约27.8%，位列行业第一 [9] - 在指导价超过35万元的豪华车市场中，乾崑方案的市场占比达到53% [9] 行业合作动因与竞争态势 - 车企选择华为的原因包括华为在通信、智能科技领域深厚的技术底蕴与强大研发实力，其乾崑智驾技术具备先进性与创新性 [8] - 华为的鸿蒙座舱可实现高效连接，打造智能出行生态，契合行业智能化、网联化趋势 [8] - 与华为合作能借助华为的品牌光环提升自身产品的科技感与高端形象，对于豪华品牌而言是提升智能领域竞争力的手段 [8] - 豪华品牌选择华为是“利润-成本-自主性”不可能三角下的最优解，用可控成本换来立竿见影的智能化竞争力 [8] - 行业观点认为，“车车华为”会把智能化赛道卷向同质化，但将差异化竞争推向更高维度，车企的差异化将回归对目标人群生活方式的理解、整车集成与调校功底等本质 [10][11]

文章核心观点 - 华为已成为中国智能汽车产业中不可绕开的关键力量，其技术合作对车企产品有显著的赋能效果 [1][3] - 市场出现“车车华为”现象，即众多车企采用华为技术，这可能导致产品同质化，但也将竞争推向更高维度 [1][3][14][15] 华为品牌合作生态扩张 - 华为与车企合作推出“界”字辈和“境”字辈品牌：“界”字辈（问界、享界、智界、尊界、尚界）组成鸿蒙智行，2024年10月单月交付新车68,216辆，全系累计交付突破100万辆 [5][6] - “境”字辈品牌启境（华为与广汽）和奕境（华为与东风）亮相，奕境首款车型计划于2026年4月北京车展亮相，启境首款车型预计2026年6月上市交付 [5][6] - 鸿蒙智行与“境”品牌在华为内部分属不同部门，存在“竞合”关系，当前差异主要体现在销售渠道 [6] 合资与豪华品牌技术应用 - 一汽奥迪A5L乾崑智驾版上市，是全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，未来PPE纯电平台和PPC燃油平台车型都将搭载该技术 [8] - 东风日产推出“天籁·鸿蒙座舱”，宣称是“全球首个鸿蒙座舱燃油车”，全系标配鸿蒙座舱5和8295芯片 [9] - 广汽丰田推出铂智7纯电轿车，核心卖点包括双腔空悬、鸿蒙座舱与激光雷达智驾 [9] 华为市场地位与数据 - 截至2025年10月底，华为乾崑已与14家车企合作，33款搭载华为智驾和座舱技术的量产车型上市，覆盖纯电、增程、混动、燃油等多种动力形式，价格区间从15万元到百万元级 [13] - 2025年10月，搭载乾崑智驾系统的车型单月销量突破10万辆 [13] - 2025年1月至9月，中国市场具备城区领航辅助功能的新车销量为162.8万辆，其中华为乾崑智驾方案车型销量达45.2万辆，占比约27.8%，位列行业第一；在指导价超过35万元的豪华车市场中，乾崑方案占比达到53% [13] 行业影响与竞争态势 - 华为技术合作帮助车企快速提升智能化竞争力，尤其帮助豪华品牌弥补智能化短板 [10][11] - 行业观点认为，华为技术是“入场券”而非“万能药”，产品定义、品牌定位、服务体验等仍是差异化关键 [14][15] - 华为技术普及将智能化竞争推向更高维度，差异化将体现在对目标人群生活方式的理解、整车集成调校功底、品牌情感附加值及数据运营能力 [14][15]

行业市场趋势 - 新能源汽车渗透率持续上升，2025年1-10月乘用车市场渗透率达52.1%，其中10月单月高达56.6% [1] - 智能化成为关键购车决策因素，71.9%的用户将智能座舱视为购车首要考量，69.3%关注车机交互体验 [1] - 辅助驾驶功能正从选择题变为生存题，缺乏该功能的燃油车面临市场淘汰风险 [1][9] 产品技术突破 - 一汽奥迪A5L乾崑智驾版是品牌首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，实现了中德合资品牌与中国前沿科技的深度融合 [1][3] - 合作模式为“机械基底+智能大脑”的融合，从底层电子电气架构入手，将华为辅助驾驶域控制器与奥迪PPC豪华燃油智能平台深度耦合 [3][4] - 平台以E³ 1.2电子电气架构为核心，中央计算平台集中管控五大功能域，千兆以太网传输速率较传统CAN总线提升100倍，实现毫秒级响应 [3][4] - 集成VMM车辆运动管理系统，将华为乾崑智驾指令精准转化为奥迪式驾控，解决燃油车动力响应迟滞痛点 [4] 辅助驾驶性能 - 搭载激光雷达与多传感器融合系统，将辅助驾驶从高速场景拓展至城区复杂路况 [7] - 高速领航辅助支持自主巡航、流畅变道、自动上下匝道；城区领航辅助可精准实现过路口、看灯通行；泊车辅助涵盖360°全景影像、120米循迹倒车与遥控泊车 [7] - 重新定义燃油车智能化标准，构建“全场景覆盖+安全冗余+机械协同”的系统能力 [8] 合作战略与市场前景 - 华为乾崑智驾累计研发投入近500亿元，年研发强度不低于销售额20%，已有33款车型搭载该技术 [9] - 截至2025年10月，其智驾系统辅助行驶总里程突破58.1亿公里，月活跃用户占比95.2%，辅助泊车3.5亿次 [9] - 合作形成“技术可靠性”与“品牌信誉度”的双重背书，有望简化用户决策路径 [10] - 车辆支持整车OTA，可随时间迭代升级，有助于提升车辆生命周期价值并缓解高贬值率问题 [12]

行业背景与市场趋势 - 新能源汽车渗透率持续上升，2025年1-10月乘用车市场渗透率达52.1%，其中10月单月高达56.6% [1] - 智能化成为关键购车决策因素，71.9%的用户将智能座舱视为购车首要考量，69.3%关注车机交互体验 [1] - 辅助驾驶功能正从“选择题”变为燃油车品牌的“生存题” [1] 一汽奥迪A5L乾崑智驾版的战略意义 - 该车型是首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，实现了中德合资品牌与中国前沿科技的深度融合 [1][5] - 合作模式是“机械基底 + 智能大脑”的融合，旨在解决燃油车在算力、动力、响应速度等核心领域的先天不足 [5] - 合作打破了“智能=电动”的认知偏见，为行业转型探索出全新路径，开创“油电同智”时代 [5][6] 技术整合与创新 - 从底层电子电气架构入手，将华为辅助驾驶域控制器与奥迪PPC豪华燃油智能平台深度耦合 [5] - 平台以E³ 1.2电子电气架构为核心，构建“高性能中央计算平台+车载千兆以太网”智能基座，千兆以太网传输速率较传统CAN总线提升100倍 [5] - 集成VMM车辆运动管理系统作为“神经中枢”，将华为乾崑智驾指令精准转化为奥迪式驾控，解决动力响应迟滞痛点 [6] 产品能力与场景覆盖 - 搭载激光雷达与多传感器融合系统，将辅助驾驶从“高速专属”拓展至城区复杂路况 [8] - 功能覆盖高速领航辅助、城区领航辅助及泊车辅助，实现全场景覆盖 [8] - 支持整车OTA，可随时间迭代升级，避免技术过时，延长车辆生命周期价值 [12] 市场竞争与用户认知 - 豪华车评价体系正从“机械参数竞赛”迈向“智能体验比拼”，“无智能，不豪华”成为市场共识 [9] - 华为乾崑智驾累计研发投入近500亿元，已有33款车型搭载该技术，辅助行驶总里程突破58.1亿公里，月活跃用户占比95.2% [10] - 奥迪品牌信誉与华为技术可靠性形成双重背书，构建“奥迪即好车，好车必配乾崑智驾”的用户认知闭环 [11] 未来展望与行业影响 - 一汽奥迪A5L乾崑智驾版的上市是燃油车智能化反攻的明确信号 [14] - 行业将进入“油电并行、各展所长”的新阶段，燃油车品类有望重整竞争力 [14] - 未来多款一汽奥迪车型也将搭载华为乾崑智驾技术 [10]

产品阵容与战略定位 - 公司以“油驰电掣，智领豪华”为口号，在广州车展展示燃油与纯电智能化领域的技术与创新 [1] - 公司战略为融合奥迪豪华基因、中国制造与华为智慧，为消费者提供豪华出行新体验 [3] - 公司正全力推进产品智能化升级，贯彻“油电混共进全智”战略，构建覆盖燃油智能与纯电智能的产品矩阵 [12] 奥迪A5L乾崑智驾版（燃油车型） - 奥迪A5L乾崑智驾版正式上市，心动入手价为28.68万元，旨在重塑燃油车智能新形象 [1][4] - 该车型是全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，实现了燃油车与组合驾驶辅助系统的深度融合 [4][6] - 车型深度融合华为技术并遵循奥迪安全标准，定制组合驾驶辅助系统，支持城区NOA、高速NOA及高级泊车辅助功能 [6] - 华为乾崑智驾技术协同奥迪整车运动管理模块VMM，实现毫秒级响应，融合“机械魅力”与“前沿智能” [8] - 车型配备嵌入式双激光雷达及恒温自清洁系统，确保复杂环境下的稳定工作，并拥有优雅运动设计及C级车舒适质感 [8] 奥迪A6L e-tron（纯电车型） - 奥迪A6L e-tron作为PPE豪华纯电平台首款纯电轿车亮相，定位为C级智电时代新旗舰 [1][9] - 车身长度达5073毫米，轴距为3076毫米，配备分体式数字大灯、第二代OLED尾灯及9分区可调光全景天幕 [11] - 内饰采用环抱式设计，配备11.9英寸虚拟座舱、14.5英寸OLED中控屏、10.9英寸副驾屏及AR-HUD增强现实抬头显示 [11] - 搭载107千瓦时大容量电池组，CLTC工况续航达785公里，配合800V高压平台，10分钟可补能302公里 [11] - 同样搭载华为乾崑智驾技术，可实现组合驾驶辅助功能 [11] 平台与技术合作 - 公司产品基于PPE豪华纯电平台（如Q6L e-tron、A6L e-tron）和PPC豪华燃油智能平台（如A5L、Q5L、A6L） [3][12] - 公司与华为深度合作，多款车型将搭载华为乾崑智驾技术以实现全面智能化 [3][6][11]

公司产品发布 - 一汽奥迪A5L乾崑智驾版于2025广州车展上市，售价为28.68万元 [1] - 新车搭载双激光雷达，支持城区NOA、高速NOA和高级泊车辅助等功能 [1] - 车辆具备路口自动减速避让、无保护左右转、识别红绿灯起停、应对加塞、主动避让大车与道路施工等能力 [1] 公司战略方向 - 公司将陆续推动旗下全系产品的智能化升级，开启全新智能化时代 [1] - 公司正全力推进旗下产品的智能化升级，涵盖以Q6L e-tron家族、A6L e-tron为代表的豪华纯电车型和以A5L、即将上市的全新Q5L、A6L为代表的豪华燃油车型，实现“油电同智” [1] 行业背景 - 中国汽车市场正经历智能化浪潮 [1]