智通财经APP获悉，据中国汽车工业协会统计分析，2025年1-11月，销量排名前十位的轿车生产企业共 销售782.6万辆，占轿车销售总量的69.3%。在上述十家企业中，与去年同期相比，上汽大众销量下降， 其他企业销量均呈不同程度增长。 （原标题：中汽协：1-11月销量排名前十位的轿车生产企业共销售782.6万辆） ...

人民财讯12月22日电，据中国汽车工业协会统计分析，2025年1—11月，销量排名前十位的轿车生产企 业共销售782.6万辆，占轿车销售总量的69.3%。 在上述十家企业中，与去年同期相比，上汽大众销量下降，其他企业销量均呈不同程度增长。 ...

在上述十 家 企 业中， 与去年同期相比，上汽大众销量下降，其他企业销量均呈不同程度增长 。 据中国汽车工业协会统计 分析， 2 025 年 1-11 月， 销量排名前十位的轿车生产企业共销售 782.6 万 辆，占轿车销售总量的 69.3% 。 来源： 中汽协会行业信息部 ...

总体市场 - 2025年11月狭义乘用车批发销量为2,998,113辆，同比增长2.3%，零售销量为2,225,406辆，同比下降8.1% [6] - 2025年1-11月狭义乘用车累计批发销量为26,765,086辆，同比增长11.1%，累计零售销量为21,483,401辆，同比增长6.1% [7] - 2025年11月广义乘用车（含微客）批发销量为3,025,813辆，同比增长1.9%，零售销量为2,244,141辆，同比下降8.5% [8] - 2025年1-11月广义乘用车累计批发销量为27,093,655辆，同比增长11.4%，累计零售销量为21,749,627辆，同比增长6.3% [10] - 2025年11月狭义乘用车出口（HO）达600,768辆，同比大幅增长52.4%，1-11月累计出口5,150,664辆，同比增长17.2% [6][7] - 2025年11月SUV车型批发销量为1,652,442辆，同比增长4.3%，是唯一实现批发正增长的大类车型 [6] - 2025年11月MPV车型零售销量为86,386辆，同比下降16.8%，是零售下滑最严重的车型大类 [6] 车型大类细分市场 - 2025年11月SUV在狭义乘用车零售市场中的份额为50.9%，轿车份额为45.3%，MPV份额为3.9% [11][14] - 2025年1-11月SUV累计零售份额为49.8%，轿车为45.8%，MPV为4.4% [11][16] - 2025年11月，在细分级别中，SUV A级车零售销量为1,132千辆（即1,132,000辆），份额占50.9%，是最大的单一细分市场 [14] - 2025年1-11月，轿车A0级和轿车A00级累计零售销量同比增速分别高达67.8%和52.3%，是增长最快的细分级别 [16] - 2025年1-11月，MPV C级车累计零售销量同比下滑4.5%，而MPV整体累计零售销量微增0.1% [16] 国别细分市场 - 2025年11月自主品牌零售销量为1,491,118辆，市场份额达67.0%，同比提升4.3个百分点 [19] - 2025年1-11月自主品牌累计零售销量为14,048,921辆，市场份额达65.4%，同比大幅提升15.1个百分点 [19] - 2025年11月德系品牌零售销量为312,217辆，市场份额为14.0%，同比下降17.4% [19] - 2025年11月美系品牌零售销量为124,672辆，市场份额为5.6%，同比下降18.2% [19] - 2025年11月日系品牌零售销量为259,291辆，市场份额为11.7%，同比下降13.1% [19] - 2025年11月，SUV自主品牌零售销量为794千辆（即794,000辆），份额占35.7%，是国别与车型交叉的最大细分市场 [21] 品牌定位细分市场 - 2025年11月豪华品牌零售销量为238,910辆，市场份额为10.7%，同比下降7.3% [26] - 2025年1-11月豪华品牌累计零售销量为2,201,049辆，市场份额为10.2%，同比下降10.6% [26] - 2025年11月主流合资品牌零售销量为497,582辆，市场份额为22.4%，同比下降17.9% [26] - 2025年1-11月主流合资品牌累计零售销量为5,240,500辆，市场份额为24.4%，同比下降6.2% [26] - 2025年11月，SUV自主品牌零售销量为794千辆（即794,000辆），份额占35.7%，是品牌定位与车型交叉的最大细分市场 [29] 价格定位细分市场 - 2025年11月，10-20万元价格段零售销量为928,094辆，市场份额为41.7%，是份额最大的价格区间 [34] - 2025年1-11月，10-20万元价格段累计零售销量为9,395,667辆，市场份额为43.7%，累计同比增长5.8% [34] - 2025年11月，20-30万元价格段零售销量为402,409辆，市场份额为18.1%，同比增长3.4% [34] - 2025年1-11月，20-30万元价格段累计零售销量为3,485,600辆，市场份额为16.2%，累计同比大幅增长10.0% [34] - 2025年11月，≥40万元价格段零售销量为82,795辆，市场份额为3.7%，同比增长4.8% [34] - 2025年11月，20-30万元价格段的SUV车型零售销量为454千辆（即454,000辆），份额占20.4%，是价格与车型交叉的最大细分市场 [36]

电动自行车行业风险与规范 - 电动自行车改装超标现象普遍，存在将车辆改装为摩托车性质的情况，例如车辆超重20余千克、缺失脚踏板、最高车速超过每小时25千米等[2][4] - 驾驶改装超标电动自行车发生事故时，驾驶人需承担主要责任，案例中因驾驶人自身过失（驾驶改装车及分神）被判承担80%的事故责任[3] - 行业生产与销售环节存在漏洞，相关法律规定生产商、销售商不得将超标电动车流入市场，但市场上仍存在此类产品[5] 机动车保险与运营合规 - 私家车擅自变更使用性质从事网约车运营，导致车辆危险程度显著增加，保险公司有权依据《保险法》拒赔商业三者险，案例中保险公司仅在交强险限额内赔付2.3万余元[10][11][12] - 车辆使用性质与投保信息不符（如“非营业个人”用于运营）是保险拒赔的主要原因，事故责任人需自行承担商业险部分的赔偿，案例中责任人刘某自行赔偿2.7万余元[10][11][12] - 机动车所有人或驾驶人在车辆用途改变时应主动通知保险公司办理批改，否则可能失去保险保障[12] 交通参与者安全行为与责任 - 后排乘客未系安全带在事故中需对自身损害扩大部分承担责任，案例中乘客因未系安全带被判自担20%的事故损失[8][9] - 非机动车（如电动自行车）未投保任何保险，事故责任人需个人承担全部赔偿，案例中责任人周某因未投保被判赔偿63万余元[16][17] - 非机动车投保率普遍不高，事故责任人偿付能力有限，高额赔偿金可能远超个人承受能力[18] 事故赔偿与工伤保险关系 - 工伤待遇与侵权赔偿可并行，劳动者因交通事故被认定为工伤并享受停工留薪期工资，不影响其向侵权方主张误工费等民事赔偿[14] - 侵权人的赔偿责任不因受害人获得工伤保险待遇而减轻或免除，案例中法院判决责任方及保险公司仍需赔偿受害人误工费等损失，总额超过118万元[14] - 法律明确工伤保险是基于社会保障的待遇，而侵权赔偿是民事责任的体现，二者功能不同[14][15]

年末欢聚 ， 共启新程! 设计 | 甄 尤 美 作者 | 吴 周 涛 （ 北 京现 代 董 事 长 ） 编辑 | 吴 静 Editor's notes 编者按 " 汽车行业历经百年的发展到今天，新技术、新合作、新生态迭代进步，目前产业合作早已不是简单的能源互补，而是技 术同源、标准同轨、价值共创的深度融合。 " 12 月 5 日，在 2025 第十届新汽车技术合作生态交流会（ WNAT-CES 2025 ）上，北京现代董事长吴周涛分享了自己对中国汽 车行业未来变化趋势的理解。 他还表示，在当前新能源智能化进入快速发展大格局下，合资车企必须要加快变革调整的步伐，一方面对原研车产品进行 精简优化，并开启油电同智的发展策略； 另一方面，要依托国内成熟的平台融合 ICT 企业智能化的技术，引入新的供应链体系。更为重要的是，现在竞争更多是效 率之战，各个车企在如何提效方面做了巨大努力，包括组织结构的变化、决策流程的变化。 在这样的行业变革和生态趋势下，吴周涛分享了北京现代未来发展的主要路径 —— 本土运营、内需转型、出口基地、运营 高效。 以本土运营为例。吴周涛表示，合资企业过去单一依靠外方导入产品和技术的模式将得到根 ...

汽车产量 - 2025年11月汽车产量187,461辆，同比降9.71%，累计1,579,127辆，同比降7.62%[4] - 广汽本田11月产量37,571辆，同比降16.03%，累计317,618辆，同比降14.83%[4] - 广汽丰田11月产量74,783辆，同比降0.61%，累计683,204辆，同比增2.74%[4] 汽车销量 - 2025年11月汽车销量179,652辆，同比降9.72%，累计1,534,036辆，同比降10.80%[4] 其他产品产量 - 新能源汽车11月产量57,559辆，同比增7.97%，累计394,370辆，同比增4.40%[5] - 节能汽车11月产量43,241辆，同比降8.19%，累计415,539辆，同比增5.35%[5] - 五羊－本田摩托11月产量58,994辆，同比降10.44%，累计576,318辆，同比降2.52%[5]

汽车产量 - 2025年11月公司汽车产量187,461辆，同比降9.71%，累计1,579,127辆，同比降7.62%[2] - 广汽本田11月产量37,571辆，同比降16.03%，累计317,618辆，同比降14.83%[2] - 广汽丰田11月产量74,783辆，同比降0.61%，累计683,204辆，同比增2.74%[2] - 11月新能源汽车产量57,559辆，同比增7.97%，累计394,370辆，同比增4.40%[2] - 11月乘用车产量186,808辆，同比降9.94%，累计1,575,608辆，同比降7.79%[3] 汽车销量 - 2025年11月公司汽车销量179,652辆，同比降9.72%，累计1,534,036辆，同比降10.80%[2] - 广汽本田11月销量41,366辆，同比增5.68%，累计300,942辆，同比降22.97%[2] - 广汽丰田11月销量73,500辆，同比增0.68%，累计687,183辆，同比增3.98%[2] - 11月新能源汽车销量56,422辆，同比增12.34%，累计247,941辆，同比降19.29%[2] - 11月乘用车销量178,931辆，同比降10.02%，累计1,530,953辆，同比降10.95%[3]

寒地测试产业升温 - 受冷空气影响，黑龙江漠河最低气温跌破零下36摄氏度，寒地测试产业逐渐升温，正式迎来寒地试车黄金季，持续释放冰雪经济新动能 [1] - 漠河最低温曾达到零下53摄氏度，每年10月至次年4月持续半年的低温冰雪环境为车辆及新研发零部件提供绝佳高寒测试环境 [3] 测试规模与基础设施 - 10月下旬以来，20余家试验车企、400多名工程师和400多台试验车已陆续抵达漠河开展测试工作 [7] - 在原有40多种测试道路基础上，新增建设特种车辆测试道路和环境耐久道路，为车企提供更专业和多样化测试环境 [7] 测试内容与车型 - 测试内容主要包括空调除霜采暖性能、低温充电性能、整车热管理性能 [5] - 测试车型包括轿车、MPV、越野车，通过在极端寒冷条件下验证车辆性能表现以优化提升低温性能 [5] 经济带动效应 - 每年近6个月试车高峰期持续接待长期入住测试团队，冷资源带动冰雪旅游、运输、汽修等行业发展 [8] - 每个试车季带动漠河直接消费5000多万元 [8]

整体乘用车市场 - 2025年10月整体市场价格变化指数为-5.32，市场平均成交价为15.01万元 [4] - 整体市场成交价较上月下降4,187元，环比下降2.71% [4] - 整体市场优惠变化指数为-0.78，平均优惠幅度为2.65万元，优惠幅度较上月减少480元，环比下降1.78% [4] 各车身形式市场表现 - 轿车市场成交价为11.73万元，价格变化指数为-12.15，成交价较上月下降7,014元，环比下降5.64% [3][4][5] - SUV市场成交价为17.34万元，价格变化指数为0.76，成交价较上月微降407元，环比下降0.23% [8] - MPV市场成交价为27.23万元，价格变化指数为-0.65，成交价较上月下降8,502元，环比下降3.03% [8] 新能源乘用车市场 - 整体新能源市场价格变化指数为-6.66，市场平均成交价为15.21万元，成交价较上月减少2,853元，环比下降1.84% [8] - 整体新能源市场优惠变化指数为-0.08，平均优惠幅度为0.98万元，优惠幅度较上月减少147元，环比下降1.48% [9] 新能源细分市场 - 新能源轿车市场成交价为10万元，价格变化指数为-16.91，成交价较上月下降7,930元，环比下降7.35% [12] - 新能源SUV市场成交价为19.59万元，价格变化指数为1.76，成交价较上月上升3,882元，环比提升2.02% [12] - 新能源MPV市场成交价为31.48万元，价格变化指数为-6，成交价较上月下降16,936元，环比下降5.11% [12] 市场结构性变化 - 轿车市场各细分级别（A00至C级）成交价均出现下滑，降幅在1.13%至5.64%之间 [5] - MPV市场TOP10车型中，高山车型销量超越GL8，升至市场第一名 [8] - 新能源MPV市场30-40万价格段为市场主力，销量份额占比超过50% [12]