数据来源第三方，观点仅供参考。市场有风险，投资需谨慎！ 研究员: 徐玉花 期货从业资格号F03132080 期货投资咨询从业证书号 Z0021386 免责声明 本报告中的信息均来源于公开可获得资料，瑞达期货股份有限公司力求准确可靠，但对这些信息的准确性及完整性不做任何保证，据此投资，责任自负。本 报告不构成个人投资建议，客户应考虑本报告中的任何意见或建议是否符合其特定状况。本报告版权仅为我公司所有，未经书面许可，任何机构和个人不得 以任何形式翻版、复制和发布。如引用、刊发，需注明出处为瑞 达 研 究瑞达期货股份有限公司研究院，且不得对本报告进行有悖原意的引用、删节和修改 。 焦煤焦炭产业日报 2025/6/9 | 项目类别 | 数据指标 | 最新 | 环比 | 数据指标 | 最新 | 环比 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | JM主力合约收盘价（日，元/吨） | 780.00 | +1.50↑ | J主力合约收盘价（日，元/吨） | 1339.00 | -11.50↓ | | 期货市场 | JM期货合约持仓量（日，手） | 681951.00 | ...

市场回顾 - 上周COMEX白银上涨9.4% 焦煤上涨7.2% IPE布伦特原油上涨6.2% [1] - 商品价格上涨主因包括工业需求边际改善 供给收缩 技术反弹及美元走弱 而非经济总量复苏 [2][3] - 白银上涨受光伏装机量增长及新能源汽车用银需求推动 同时美联储降息预期提振金融属性 [2] - 焦煤反弹因蒙古进口量下降及澳洲生产成本上升 但需求侧钢厂开工率微升且库存高位显示接货意愿不足 [2] - 原油上涨因欧佩克减产执行率超预期及EIA库存下降 叠加投机基金净多持仓增加 [2] 中观产业分析 - 制造业成为政策与博弈焦点 高端制造为未来主导产业方向 [4] - 汽车行业竞争白热化 产能过剩与内需偏弱导致价格战 [4] - 专用设备 电气设备等行业经营杠杆与财务杠杆双低 产能出清较彻底 具备未来扩张潜力 [6][7] - 非金属矿 油气开采 计算机通信电子等行业杠杆与产能双高 在经济放缓中风险较大 [6] - 汽车与医药处于被动补库存阶段 库存积压影响盈利 需通过降价促销缓解压力 [8] 宏观产业风险 - 4月末工业企业应收账款25.86万亿元 同比增长5.3% 回收期同比增加4天至70.3天 [9] - 企业间资金拖欠问题未受政策充分关注 可能从量变转化为质变风险 [9] - 债务风险易体现于债券信用丧失 而非股价调整 当前市场关注度不足 [9]

项目终止与市场环境 - 公司终止江西宜春投资10亿元的新能源电池壳体生产项目，实际投资仅占计划4.96%（4964万元），设备将搬迁至其他生产基地 [1] - 行业市场环境剧变，动力电池产能过剩导致公司收缩战线，此前2023年8月已终止四川宜宾5亿元电池结构件二期项目 [1] - 华安证券曾预测2025年全球锂电池结构件市场空间达680亿元（复合增长率34.8%），但现实需求低于预期 [1] 财务表现与压力 - 2024年公司营收71.29亿元（同比增长18.45%），归母净利润2.54亿元（激增493.77%） [2] - 总负债84.32亿元，资产负债率73.80%，远超制造业健康水平 [2] - 货币资金10.26亿元，流动负债覆盖率仅17.28%，连续5年经营性现金流为负，有息负债率38.64% [2] - 上市4年累计融资14.69亿元，分红总额7050万元（分红融资比不足0.05） [2] - 应收账款从2020年末4.06亿元飙升至2024年末36.74亿元 [2] 客户结构与项目延期 - 客户包括宁德时代、亿纬锂能、比亚迪等强势下游企业，议价能力弱导致账期受压 [3] - 可转债募资11.95亿元的"年产9亿件锂电池顶盖项目"延期至2025年底，累计投入仅6.36亿元，剩余募资余额55.17亿元 [3] 产能扩张与战略转型 - 2023年激进扩张：江西上饶3亿元锂电池铝壳项目、匈牙利5870万欧元欧洲基地 [4] - 2024年成立子公司马丁机器人布局人形机器人零部件，但新业务营收贡献微乎其微 [4]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 本周油价偏强运行，基本面环比收紧，地缘风险担忧升级，原油月差波动加大，绝对价格走强，WTI表现强于Brent、Dubai；全球油品库存累库，美国商业库存去化超预期，美国石油钻井数大幅下降；利空方面，美国就业市场先行数据降温，美国汽柴油表需大幅回落，欧美炼厂利润环比回落，沙特等国7月售往亚洲的官方售价下调，市场传言沙特拟推动欧佩克+增产；近期布伦特、WTI原油估值修复兑现，矛盾转移至地缘风险是否实质性升级，可关注绝对价格高空机会 [5] 根据相关目录分别进行总结 一、日度新闻 - 布伦特原油看涨情绪创两个月新高，截至6月3日一周内，投机者净多头头寸增加8,813手至167,763手，多头绝对值创逾两个月新高，空头绝对值创大约八个月新高 [3] - 美国财政部对伊朗实施新一轮制裁，制裁对象包括10名个人和27个实体，还针对阿联酋和亚洲的一些实体 [4] - 汇丰称欧佩克+预计在8月和9月分别将日产量提高4.1万桶和27.4万桶，假设从10月到12月定期增产，到2025年底，每天220万桶的自愿减产将完全解除；若夏季过后继续加速增产，将证实其打击产能过剩、夺回市场份额的意图；夏季增产后基本面疲软，对2025年第四季度布伦特原油65美元/桶预测的下行风险增大 [4] 二、区域基本面 - EIA报告显示，05月23日当周美国原油出口增加79.4万桶/日至430.1万桶/日，国内原油产量增加0.9万桶至1340.1万桶/日，除却战略储备的商业原油库存减少279.5万桶至4.4亿桶，降幅0.63%，原油产品四周平均供应量为1989.7万桶/日，较去年同期减少0.22%，战略石油储备（SPR）库存增加82.0万桶至4.013亿桶，增幅0.2%，除却战略储备的商业原油进口635.1万桶/日，较前一周增加26.2万桶/日 [4][5] - 本周主营开工率下降、山东地炼开工率提升，中国汽柴油产量均涨，主营汽柴均涨、独立炼厂汽柴均跌，地炼产销率汽涨柴跌，汽柴油大幅去库，主营综合利润环比反弹，地炼综合利润环比回暖 [5] 三、周度观点 本周油价偏强运行，基本面环比收紧，地缘风险担忧升级，原油月差波动加大，绝对价格走强，WTI表现强于Brent、Dubai；全球油品库存累库，美国商业库存去化超预期，美国石油钻井数大幅下降；利空方面，美国就业市场先行数据降温，最新美国汽柴油表需大幅回落，关注终端产品需求持续性，本周欧美炼厂利润环比回落，亚洲炼厂利润维持高位；沙特等国7月售往亚洲的官方售价下调至多年低点，市场传言沙特拟推动欧佩克+在8、9月继续增产至少41.1万桶/日以巩固市场份额；近期布伦特、WTI原油估值修复兑现，矛盾转移至地缘风险是否实质性升级，可关注绝对价格高空机会 [5]

2025.06. 09 本文字数：1501，阅读时长大约3分钟 导读 ：产能过剩话题重提。 作者 | 第一财经 肖逸思 周末，在2025中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福重提"产能过剩"一事在业内一石激起千 层浪。 李书福表示："当今世界汽车工业严重产能过剩，我们决定不再建设新的汽车生产工厂，不搞重复建设。" 他进一步提到，吉利要充分利用全球过剩产能，尽最大可能地展开务实合作、资源组合，这样做既能利用 熟练技术工人、利用成熟的质量保证体系，又能提高同行的过剩产能利用效率，以友善的姿态参与全球市 场竞争，赢得更多全球同行的掌声，为中国汽车工业走出去树立良好品牌形象。 随着欧美汽车复苏缓慢、电动化推进速度不及预期、全球经济的不确定性，全球汽车产能过剩的挑战已不 容忽视。 公开数据显示，美国2024年销量1590万辆，欧盟2024年销量约1284万辆，均低于其2019年的销量水 平。 LMC Automotive发布的报告称，基础预测显示，2028年全球汽车产能利用率为65%。在需求疲软的情 况下，产能利用率可能会降至60%，因为届时投建电动车工厂带来的新增产能或将难以获得需求的支撑。 Wind援引美联储 ...

诉讼纠纷 - 天通股份子公司及孙公司因设备买卖合同纠纷起诉合盛硅业及其子公司，涉案金额达4.77亿元 [2] - 纠纷涉及三起案件，包括天通智能与中部合盛39300万元合同未支付剩余货款26448.9万元，天通日进与中部合盛12450.2万元合同未支付剩余货款8163.08万元，以及天通智能与东部合盛13832万元合同未支付剩余货款9682.4万元 [3][4] - 合盛硅业回应称案件已进入司法程序，但未正面回应拒收货物及未结款项原因 [2] 公司经营状况 - 合盛硅业近年来增收不增利，2022年营收增长10.62%但净利润下降37.39%，2023年营收增长12.37%但净利润下降49.05%，2024年营收微增0.41%但净利润下降33.64% [7] - 2024年一季度营收52.28亿元同比下滑3.47%，归母净利润2.6亿元同比大降50.81% [8] - 存货高达95.09亿元同比增长33.02%，主要因光伏板块产品投产及工业硅、有机硅产量增速远超销量 [8] 财务状况 - 截至2024年一季度，合盛硅业货币资金21.66亿元，但短期借款及一年内到期非流动负债高达158.36亿元，长期借款139.41亿元 [8] - 公司在建5个重大非股权投资项目累计投入超387亿元 [8] - 拟发行不超过40亿元ABS融资以优化债务结构，但近4个月无进展 [8] 行业背景 - 工业硅价格持续下滑导致行业阶段性产能过剩 [7] - 2021年光伏行业爆发式增长后，合盛硅业激进扩张，2021-2023年公布11个扩张项目总投资超805亿元，而2024年一季度总资产仅898亿元 [7]

产能过剩话题重提。 周末，在2025中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福重提"产能过剩"一事在业内一石激起千 层浪。 李书福表示："当今世界汽车工业严重产能过剩，我们决定不再建设新的汽车生产工厂，不搞重复建 设。" 他进一步提到，吉利要充分利用全球过剩产能，尽最大可能地展开务实合作、资源组合，这样做既能利 用熟练技术工人、利用成熟的质量保证体系，又能提高同行的过剩产能利用效率，以友善的姿态参与全 球市场竞争，赢得更多全球同行的掌声，为中国汽车工业走出去树立良好品牌形象。 随着欧美汽车复苏缓慢、电动化推进速度不及预期、全球经济的不确定性，全球汽车产能过剩的挑战已 不容忽视。 公开数据显示，美国2024年销量1590万辆，欧盟2024年销量约1284万辆，均低于其2019年的销量水平。 LMC Automotive发布的报告称，基础预测显示，2028年全球汽车产能利用率为65%。在需求疲软的情 况下，产能利用率可能会降至60%，因为届时投建电动车工厂带来的新增产能或将难以获得需求的支 撑。 Wind援引美联储数据显示，从去年10月以来，美国汽车及零部件产能利用率只有一个月（今年3月）达 到了70%，其他几 ...

中国电动汽车在泰国市场布局 - 中国电动汽车在泰国市场占比高达75% 中国车企在当地电动汽车工厂建设日益普遍 [4] - 泰国电动汽车产能规划超50万辆 但年注册量仅7万余辆 存在产能过剩风险 [4] - 中国车企在泰国未来产能规划超60万辆 包括比亚迪、哪吒汽车、广汽埃安等7家车企 [5] 中国车企在泰国的产能规划 - 哪吒汽车泰国工厂2024年3月规模化生产 产能2万辆 计划未来5年持续合作并启动哪吒X本地化生产 [5] - 比亚迪泰国工厂2024年7月竣工 产能15万辆 主要生产海豚车型 未来覆盖BYD ATTO 3、宋PLUS DM-i等 [5] - 广汽埃安泰国智能工厂一期产能5万辆 未来扩至10万辆 支持AION V、AION Y Plus等车型共线生产 [6] - 长安汽车泰国罗勇工厂产能10万辆 未来扩至20万辆 将投产长安、深蓝、阿维塔三大品牌车型 [6] - 奇瑞汽车泰国工厂初始产能5万辆 2028年扩至8万辆 生产纯电、混动车型 计划出口东盟、澳大利亚等市场 [6] - 上汽集团泰国工厂产能20万辆 2023年建设动力电池工厂 推动纯电动车NEW MG4 ELECTRIC本地化生产 [7] - 长城汽车泰国工厂产能8万辆 2024年下线首款本地生产纯电车型欧拉好猫 计划出口巴西、澳大利亚等 [7][10] 泰国汽车市场现状 - 2024年泰国汽车销量57 27万辆 同比下滑26 09% 产量146 9万辆 同比下滑20% 为4年来最低水平 [8] - 2024年泰国电动汽车注册量7 01万辆 同比下降8 1% 2024年1-2月纯电动汽车销量1 52万辆 同比下降2% [8] - 中国车企电动车在泰国汽车市场占比仅12 2% 比亚迪一季度销量8800辆 为泰国电动汽车市场销冠 [8] 产能过剩与市场潜力 - 泰国电动汽车协会警告 现行EV 3 0政策可能导致供应过度 实际产量或超市场需求逾60% [9] - 泰国大城银行预测2024年纯电动汽车注册量7 5万辆 插混注册量1万辆 电动化趋势不可逆转 [9] - 中国车企在泰国产能规划不仅服务泰国市场 还将辐射东南亚、澳新等右舵车市场 [10] - 中国车企产能建设审慎 实际产能可能少于宣传数量 无需过度担忧当前产能数据 [10] 本土化战略与竞争格局 - 中国车企需深耕本土化 包括产品规划、供应链开发、销售体系等长期出海战略 [11] - 整车企业可带动供应商共建泰国电动汽车产业 产品需符合当地法规和消费者偏好 [11] - 中国车企与泰国政府、高校合作 创造就业岗位 培训技术工人 推动中泰产业共赢 [12] - 日系车企在燃油车时代占泰国80%市场份额 现面临中国车企电动化转型挑战 丰田、宝马等加速布局 [10]

高管罚款言论事件 - 敏华控股高管因发布"员工上班照镜子要罚钱""下班不关电脑罚款"等言论引发网络热议[1] - 该高管被曝要求员工一天打卡6次、强制加班，相关行为被质疑违反劳动法[4] - 公司内部文件显示违反办公环境规定将处以50-100元罚款，罚金纳入"8S激励基金"[8][9] - 敏华控股回应已关注此事并启动调查，但截至发稿未公布调查结果[1][9] 公司经营状况 - 敏华控股2024财年营收169.03亿港元同比下滑8.2%，净利润20.63亿港元同比下跌10.4%[11] - 国内销售收入锐减17.2%至99.27亿港元，占总收入比重从65%降至58.7%[11] - 核心业务沙发销售收入下降7.2%至117.43亿港元，床具收入下降19.4%至24.08亿港元[11] - 公司裁员超3700人减员逾10%，但董事酬金反增20%[11] - 逆势扩张国内门店至7367家，试图通过下沉市场和"以旧换新"政策提振需求[11]

比亚迪回应争议 - 比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞回应"常压油箱"争议 称2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求 通过定期启动发动机燃烧燃油蒸汽达到排放合规 后因客户反馈体验不好已全部切换为高压油箱方案 [2] - 李云飞指出浙江某头部车企2018-2023年多款PHEV车型也采用常压油箱方案 相信其有合规解决方案 [2] - 针对"车圈恒大"争议 李云飞称河北某车企持续发起"高负债率""财务造假"等话题并恶意举报 经监管部门调查确认比亚迪没有问题 [2] - 李云飞强调欢迎同行监督但反对恶意举报、拉帮结派等不正当竞争行为 保留追究法律责任权利 [2] 吉利汽车战略调整 - 吉利控股集团董事长李书福表示全球汽车工业存在"严重产能过剩" 公司决定不再建设新工厂或扩大现有产能 [5] - 吉利将充分利用全球过剩产能展开务实合作和资源重组 利用成熟质量体系和熟练工人提高产能利用率 [5][6] - 李书福以马拉松比喻中国汽车产业发展 强调需要打基础练内功 不玩小聪明不走捷径 [5][6] - 李书福指出任何技术创新都需要理论支撑 依法合规公平透明发展是建立受人尊重汽车品牌的前提 [6] 行业倡议与动态 - 李云飞在重庆汽车论坛提出4点倡议：为消费者负责拒绝夸大宣传 以量产为准拒绝透支营销 比技术拼产品抵制拉踩 打击造谣等 [4] - 吉利控股旗下拥有吉利汽车、极氪和沃尔沃等多个汽车品牌 [7] - 凤凰网将举办"2025中国企业出海高峰论坛" 聚焦新兴市场出海攻略和政策研判 [11]