财务表现 - 报告期内公司实现营收3712.81亿元 同比增长23.3% 归母净利润155.11亿元 同比增长13.8% [1] - 毛利率18.0% 同比下降2.0个百分点 净利率4.3% 同比下降0.4个百分点 [1] - Q2单季度营收2009.21亿元 同比增长14.0% 环比增长17.9% 归母净利润63.56亿元 同比下降29.9% 环比下降30.6% [1] - 经营性现金流净额318.33亿元 较去年同期141.78亿元显著改善 应付账款周转天数140.98天 同比减少9.21天 [1] 行业动态 - 2025H1中国新能源汽车销量693.7万辆 同比增长40.3% 渗透率达44.3% [1] - 新能源乘用车渗透率50.2% 海外出口106万辆 同比增长75.2% [1] - 全球新能源乘用车销量197.7万辆 同比增长29.7% 市占率21.9% [2] 海外拓展 - 海外收入1353.58亿元 同比增长50.5% 收入占比36.5% 同比提升6.6个百分点 [2] - 新能源乘用车海外销量46.4万辆 同比增长128.2% 市场份额13.1% [2] - 布局柬埔寨工厂和匈牙利欧洲总部 扩大海外市场增长空间 [2] 技术发展 - 发布超级e平台和10C闪充技术 实现油电同速 [2] - 构建天神之眼技术矩阵 将高阶智驾覆盖至10万级以内车型 [2] - 智驾车型累计销量超1万辆 稳居高阶智驾第一梯队 [2] 市场地位与战略 - 蝉联全球新能源车销量第一 维持全球龙头地位 [2] - 通过规模效应扩大市占率并降本修复盈利 [3] - 海外产能规划有效规避政策及贸易扰动因素 [3]

行业销售数据 - 2025年7月挖掘机销量17,138台 同比增长25.2% [1][2][3] - 2025年7月装载机销量9,000台 同比增长7.41% [2][3] - 2025年1-7月挖掘机累计销量137,658台 同比增长17.8% [1][3] - 2025年1-7月装载机累计销量73,769台 同比增长12.8% [3] 分市场表现 - 7月挖掘机国内销量7,306台 同比增长17.2% [1][3] - 7月挖掘机出口量9,832台 同比增长31.9% [1][3] - 7月装载机国内销量4,549台 同比增长2.48% [3] - 7月装载机出口量4,451台 同比增长13% [3] - 1-7月挖掘机国内累计销量72,943台 同比增长22.3% [1][3] - 1-7月挖掘机出口累计64,715台 同比增长13% [1][3] - 1-7月装载机国内累计销量40,171台 同比增长20.4% [3] - 1-7月装载机出口累计33,598台 同比增长4.85% [3] 电动化进展 - 7月电动挖掘机销量9台 [3] - 7月电动装载机销量2,391台 [3] 行业发展趋势 - 行业呈现国内需求回暖与海外出口扩张双轮驱动格局 [4] - 国内市场需求呈现"淡季不淡"特征 主要受益于基建投资托举和设备更新政策推动 [4] - 出口市场在"一带一路"国家表现突出 全球渗透率逐步提升 [4] - 行业向智能化、绿色化、高端化转型 [4] - 工程机械行业呈现"内外需共振+技术升级"特点 [5] 增长驱动因素 - 国内需求有望加速复苏 受益于设备更新政策和地方政府化债推动 [4][5] - 国产工程机械产品具备性价比优势 海外市场竞争力持续提升 [4][5]

股东增持情况 - 信泰人寿于2025年7月11日至9月10日期间累计增持华菱钢铁股份6908.62万股，占公司总股本1%，增持后持股比例升至6% [2][4] - 信泰人寿计划在未来六个月内继续增持华菱钢铁1%至2%股份，即不低于6908.64万股且不超过1.38亿股 [2][5] - 2025年以来信泰人寿通过二级市场累计增持3.43亿股，并于7月3日持股比例达到5%构成举牌，其中3月单月净买入1.22亿股，4月净买入1.72亿股 [6][7] 股价表现 - 截至2025年9月11日收盘，华菱钢铁股价报6.27元/股，2025年以来累计上涨50% [3][8] 财务业绩 - 2025年上半年公司实现净利润17.48亿元，同比增长31.31%，扣非净利润15.22亿元，同比增长30.85% [2][9] - 第二季度净利润11.86亿元，同比增长26.22%，环比增长111.05%，营业收入328.63亿元 [9] - 上半年营业收入630.92亿元，同比下降16.93%，钢铁主业营业收入470.02亿元，同比下降16.02% [9][10] 成本管控 - 2025年上半年财务费用为-1610.31万元，同比减少约1.17亿元，主要因有息负债规模下降导致贷款利息减少 [2][10] - 通过能源成本管控完成自发电量49.22亿千瓦时，同比增加1.63亿千瓦时，增幅3.4%，采购端通过结构调整降低采购成本约2.5亿元 [10] - 截至2025年6月末资产负债率为55.62%，较年初降低0.40个百分点 [2][10] 产品结构优化 - 2025年上半年重点品种钢销量占比68.5%，同比提升3.9个百分点，开发75个新产品，实现6个产品"国内首发"或"替代进口" [10] - 钢铁主业毛利率11.2%，同比提升3.14个百分点，其中长材/板材/钢管毛利率分别为5.45%/13.65%/10.89%，同比提升3.82/2.66/2.13个百分点 [10] - 公司正推动产品由"优钢"向"特钢"领域转型，基于高端定位提升品种钢占比 [11] 公司业务概况 - 华菱钢铁为湖南省钢铁龙头企业，在湘潭、娄底、衡阳、阳江设有生产基地，拥有全流程技术装备 [9] - 公司加快推进"高端化、绿色化、智能化、服务化"四化转型应对行业挑战 [9]

公司核心战略与定位 - 作为奇瑞控股旗下新兴皮卡品牌 以技术普惠为核心愿景 推动行业从功能满足向体验升级跨越 [5] - 依托威麟开天专属技术平台 通过全球化 柔性化 开源动力 数字底盘四大优势实现全场景智能解决方案 [8][14] - 采用柴油混动与电动化双线并进技术路线 结合油电同价体系冲击全球市场格局 [19] 产品与技术布局 - 成都车展推出三大系列产品 其中威麟R08定位全球智能实用皮卡 预售8.88-15.18万元 覆盖9款车型 预计2025年下半年上市 [6] - 威麟开天平台支持五大能源类型和18种动力组合 涵盖柴油混动至纯电架构 具备AI电子电气架构 智能驾舱 全域智能控制三大特色 [16] - 产品规划覆盖紧凑型到全尺寸16种以上组合 匹配城市 越野 户外等8大核心场景及120类细分用途 [24] 市场竞争环境分析 - 全球皮卡市场规模预计2033年达2601.6亿美元 当前被丰田 福特 雪佛兰等美日品牌垄断 [11] - 中国皮卡品牌海外认知度偏低 存在低端产品刻板印象 且渠道布局分散制约市场突破 [11] - 中国皮卡市场新能源渗透率低于5% 远低于乘用车50%渗透率 存在巨大市场机会 [12] 全球化发展优势 - 借助奇瑞集团全球110多国研发生产销售网络及超1600万用户基础 大幅缩短市场验证周期 [11] - 直接共享奇瑞在中东 东南亚 南美等核心市场的本土化经验 包括气候适配与改装需求解决方案 [12] - 利用奇瑞本地生产基地降低出海成本 实现先天资源嫁接 [12] 技术差异化竞争力 - 全系车型标配智能网联 AI语音控制及OTA升级能力 未来可实现场景化定向推送 [19] - 平台设计注重舒适性与多功能平衡 空间设计 隔音材料 悬挂系统向高端乘用车看齐 [24] - 技术迭代能力对标智能电动乘用车第一梯队 形成对传统燃油皮卡的降维打击 [19][20] 行业转型趋势 - 传统皮卡普遍存在后排空间狭窄 NVH表现欠佳 底盘调校偏硬等问题 难以满足用户全能需求 [22] - 新一代用户需求兼顾拉货挣钱与家庭出游 户外露营等场景 推动产品从工具车向全能车转型 [22] - 传统品牌受限于平台原生设计短板 需全新平台才能实现颠覆性产品创新 [22]

● 本报记者李梦扬 具体到智能化方面，中冶宝钢技术服务有限公司重型机械分公司党委书记、经理徐旭文接受记者采访时 表示："目前我们正在进行智能驾驶等应用场景测试，计划今年年底落地。在一些作业现场环境相对恶 劣的地方，远程操作可以帮助驾驶员更安全、高效地完成工作。未来，我们也会进一步推进抱罐车的智 能化和无人化发展。" 三款车辆的技术突破还将为冶金企业物流运输带来显著的环保效益。具体来说，中冶宝钢介绍，上述运 输环节实现"零碳排放"，每年可减少二氧化碳排放超700吨，电耗成本仅为燃油车的三分之一，维护成 本降低40%以上，为"零碳"生产提供了关键支撑。 坚持创新驱动 记者获悉，上述三款"新能源"电驱无轨化冶金大物流特种车辆将发往湛江钢铁。据介绍，120吨电动抱 罐车采用整体式车架结构和四电机独立驱动系统，让抱罐车重载运输如履平地；120吨电动渣罐运输车 创新应用单轴线牵引驱动及整体旋转顶盖系统，大幅提升高温渣料运输的安全环保水平；80吨铰接式电 动抱罐车则通过快速充电与电池更换双模式，解决了新能源装备在连续作业中的续航焦虑。 "今天看到这三款新能源特种车辆成功下线，我非常激动。"中冶宝钢技术服务有限公司重型机械分 ...

● 本报记者连润 外企深耕中国市场 随着中国持续推进服务业高水平开放、不断优化营商环境，中国服务业迎来更多发展机遇，服务贸易规 模不断扩大，竞争力日益提升，已成为全球服务贸易增长的重要引擎。 "当前，在加快培育新质生产力的政策引导下，中国传统产业加快升级、新兴产业加快发展、未来产业 加快布局，叠加循环经济、可持续发展等趋势的影响，正不断激发出企业新的转型需求，中国设备更新 迎来万亿级规模的市场机遇。"徐韶峰说。 9月10日至14日，2025年中国国际服务贸易交易会在北京举行。本届服贸会突出国际参与，彰显开放平 台价值，近2000家企业线下参展，包括沃尔玛、阿斯利康、毕马威等近500家世界500强和行业龙头企 业，覆盖26个服务贸易前30强国家和地区，国际化率超20%。 专家表示，作为服务贸易领域最大的综合性、国际性展会，服贸会国际影响力不断提升，发挥着扩大开 放窗口、深化合作桥梁的作用，成为推动参会企业共享发展机遇、实现共同繁荣的高效开放的国际合作 平台。 发挥"试验田"作用 在本届服贸会上，GE医疗携十余款国产高端影像设备及数实融合创新解决方案参展。其中，产自GE医 疗北京影像设备制造基地、核医学精准影像方 ...

● 本报记者 李梦扬 9月11日，中冶宝钢研制的三款"新能源"电驱无轨化冶金大物流特种车辆成功发车，将发往湛江钢铁。 这标志着中冶宝钢"中冶重机"品牌冶金物流装备实现了"绿色化、智能化"的跨越式发展。 中冶宝钢表示，公司持续深耕绿色技术创新，深化产品研发，聚焦电驱动、智能网联、轻量化等核心技 术，扩充新能源产品线，推动冶金大物流装备"高端化、低碳化、智能化、高效化"迈上新台阶。 响应"双碳"战略 据悉，此次发车的三款共7台无轨化冶金大物流特种车辆，包括2台120吨整体式电动抱罐车、4台120吨 电动渣罐运输车及1台80吨铰接式电动抱罐车。据公司介绍，这是中冶宝钢响应"双碳"目标的标志性成 果。三款新能源特种车辆投入现场使用后，将有效解决冶金渣处理运输环节的效率与环保痛点，彰显中 冶宝钢响应"双碳"战略的责任担当。 技术方面，中冶宝钢表示，其项目研发团队以"结构创新、电机直驱、动能回收、高压安全互锁"为核心 技术架构，实现了冶金大物流装备续航能力、作业稳定性与智能化水平的质的飞跃。 具体到智能化方面，中冶宝钢技术服务有限公司重型机械分公司党委书记、经理徐旭文接受记者采访时 表示："目前我们正在进行智能驾驶等应用 ...

● 本报记者 连润 9月10日至14日，2025年中国国际服务贸易交易会在北京举行。本届服贸会突出国际参与，彰显开放平 台价值，近2000家企业线下参展，包括沃尔玛、阿斯利康、毕马威等近500家世界500强和行业龙头企 业，覆盖26个服务贸易前30强国家和地区，国际化率超20%。 专家表示，作为服务贸易领域最大的综合性、国际性展会，服贸会国际影响力不断提升，发挥着扩大开 放窗口、深化合作桥梁的作用，成为推动参会企业共享发展机遇、实现共同繁荣的高效开放的国际合作 平台。 发挥"试验田"作用 在本届服贸会上，GE医疗携十余款国产高端影像设备及数实融合创新解决方案参展。其中，产自GE医 疗北京影像设备制造基地、核医学精准影像方面产学研协同创新的最新成果——PET/CT设备Max Elite+首次发布并展出，成为本届服贸会医疗展区的一大亮点。 "Max Elite+采用行业领先的第三代零噪声数字化探测技术，全影像链融合AI和数字化技术，能够更加 精准采集有效信号，在高清成像的基础上，将全身成像速度大幅提高。"GE医疗展位工作人员介绍。 在数字化浪潮推动下，企业"智改数转"的需求变得更加迫切。施耐德电气在本届服贸会现场 ...

电动化深度拓展 - 电池技术实现重大突破 比亚迪推出全球量产最大充电功率1兆瓦的千伏兆瓦纯电平台 最高峰值充电速度达1秒2公里 [2] - 电池安全性能显著提升 宁德时代推出热失控时不产生明火和烟雾的NP3.0安全技术 支持车辆高压不断电安全驶离 [2] - 替代动力系统多样化发展 雷诺和里马茨等企业推出氢燃料电池增程概念车与固态电池单元 [3] - 德国车企电动化进程加速 梅赛德斯-奔驰新款纯电GLC SUV搭载800伏电气架构 最大功率达360千瓦 支持330千瓦直流快充 [2] 软件定义数字化 - 软件定义汽车成为核心技术焦点 采埃孚展示软件定义底盘与线控转向技术 实现更精准操控和更高安全性 [4] - 数字化基础设施全面升级 博世推出包含高性能车载计算机和可扩展车辆基础架构的产品组合 [4] - 汽车计算架构发生根本转变 从依赖马力转向依赖计算能力 从机械系统转向软件堆栈 [4] - 英伟达推出全栈式综合安全系统 整合车辆架构 AI模型 芯片和软件服务 确保自动驾驶安全开发 [4] 智能化全面发展 - 智能驾驶加速从概念走向量产 展会设立L3和L4级自动驾驶专属测试区域 展示车路协同多种应用场景 [6] - 中国企业成为智能化重要力量 小鹏汽车展出智能电动车 飞行汽车和人形机器人的科技全家桶 [6] - AI技术深度赋能汽车行业 元戎启行推出具备思维链优势的VLA模型 能快速适应不同国家交通体系 [6] - 2026年被视为AI汽车临界点 汽车将划分为有AI的车和无AI的车两种类型 [6]

转自：北京日报客户端 2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（简称：慕尼黑车展）于近期开幕。业内专家认为，本届展会凸 显了汽车产业技术转型的三大趋势：深度拓展的电动化、软件定义为核心的数字化以及AI赋能的智能 化。这三大趋势在展会现场的量产车型、概念车和试驾演示得到了体现。 新华社照片，慕尼黑（德国），2025年9月10日 9月9日，人们在德国慕尼黑国际车展户外展区的比亚迪 展台参观。 2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（慕尼黑国际车展）9日在慕尼黑开幕。本届博览会 吸引来自30多个国家和地区约750家企业参展。除大众、宝马、奔驰等德国本土企业外，国际展商比例 超过55%，创历届新高。其中，中国展商数量延续上届增长势头，达到116家，在国际展商中居首。 新 华社记者 张帆 摄 电动化深度拓展 电动化已不再是"新兴趋势"，而是在技术和市场层面更深入发展。观察人士认为，电池技术和替代动力 系统作为未来汽车的核心备受重视，动力电池系统的安全性与可持续性问题在本届展会也受到关注。 在本届车展上，中国企业展现出强大的创新力与技术实力：比亚迪推出乘用车千伏兆瓦纯电平台，在充 电速度上实现全球量产最大充电功率1兆瓦、最 ...