行业发展趋势与背景 - 旅游客运行业正经历价值重构，从价格竞争转向创新与服务驱动的价值创造[1] - 旅游出行需求呈现多样化、个性化和品质化趋势，新兴模式如演唱会旅游、赛事旅游涌现，定制化、亲子化、研学旅游受青睐[3] - 2025年前三季度，国内居民出游人次达49.98亿，同比增长18.0%，入境游强劲复苏为旅游客运注入动能[3] - 行业面临网络体系不完善、景区“最后一公里”交通衔接不畅等挑战，需加强交通与运营融合以提升衔接效率和服务设施[3][4] 公司战略与产品焕新 - 公司于12月5日在济南举办旅游客运高品质发展论坛暨旅团产品2026焕新升级发布会，展示产品与服务创新[1] - 公司提出以供给创新应对市场变化，以品质升级引领行业进步，并推出深度融合智慧赋能解决方案的2026全系旅团新品[6] - 新产品以H系和L系为核心，实现出行体验、场景适配到运营管理的全维度升级[8] H系旅团产品升级亮点 - 2026款H系产品在舒适性和节能性实现重大突破，内饰采用“云间墨白”等创新色彩搭配，并配备悬浮中部大屏、无线充电以提升科技感与便利性[9] - H系燃油平台搭载黄金动力链实现优异油耗，纯电平台配备双枪双充功能，以382度电为例，双桩充电可将时间从90分钟缩短至50分钟以内[9] L系旅团产品升级亮点 - L系平台造型融合东方美学与现代工业科技，驾驶员座椅采用全气囊及人体工学包裹式设计，可选装AT自动变速箱提升驾驶舒适性[11] - 乘客座椅提供2+2、2+1等多种灵活布局及标准版、豪华版、商务版等多种配置[11] - 通过轻量化设计、低风阻造型及低摩擦轴承等技术显著降低能耗，燃油版配备高效大扭矩发动机与变速箱实现高动力传输效率与低能耗[11] - 新能源车型中，7.5米纯电动车型搭载最大容量176千瓦时刀片电池，单次充电续航里程近500公里[11] 智慧赋能解决方案 - 公司推出智慧赋能焕新解决方案，涵盖组合辅助驾驶、智慧驾驶舱和车联网大数据平台[12] - 组合辅助驾驶系统依托360°全域感知技术实现环境监测与危险自动制动，并具备智能巡航与智能节能功能[13] - 智慧驾驶舱整合智能空气调节、4D影音娱乐及AI语音交互，AI语音支持连续对话及全局免唤醒功能[13][14] - 车联网大数据平台实现全流程安全闭环管理，涵盖发车前健康检查、行驶中状态监控与驾驶建议、收车后运营数据分析以支持维护决策[16] 全球服务品牌发布 - 公司正式推出“中通优服 U・Serve”全球服务品牌，构建覆盖全生命周期的服务保障体系[17] - 服务体系围绕优速、优效、优智、优享、优属、优选六大方面，优速全面升级400呼叫中心以快速响应客户需求，优效聚焦一次维修成功率以保障车辆运行时间[17] - 优智服务基于智慧平台整合车辆数据，实现毫秒级传输与车辆状态实时展现，支持远程诊断与故障预防，优享服务提供远超行业标准的质保期限与关键零部件保障[19] - 服务品牌标志着公司从传统售后响应模式升级为全周期价值护航模式[19] 活动意义与行业影响 - 此次活动是行业交流合作、探索发展新路径的重要契机，公司通过新品、智慧解决方案及服务品牌为旅游客运行业高品质发展树立新标杆[20]

公司里程碑与历史数据 - 中国长安汽车正式迎来第3000万辆中国品牌汽车下线，成为最快达成此里程碑的中国汽车企业 [1][5] - 公司首个1000万辆用时30年（于2014年达成），第二个1000万辆用时7年（于2021年达成），第三个1000万辆仅用时4年半（于2025年达成） [3][7] 公司战略蓝图与2030年目标 - 公司以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划为牵引，向智能低碳出行科技公司转型 [3][7] - 力争到2030年实现整车产销500万辆，其中新能源车型占比超过60%，海外市场销量占比超过30% [3][7] 新能源领域战略 - 公司将打造阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大新能源品牌 [3][7] - 聚焦下一代电池、IGBT等关键技术推进产业布局，并跟进数字能源、电池回收等产业发展机遇 [3][7] 智能化领域战略 - 围绕智驾、底盘、智舱等核心技术，打造“天枢智能”品牌，布局端到端智驾、多模态大模型等技术 [4][8] - 加速布局未来产业，计划于2028年量产人形机器人，并于2030年推出商用航线飞行汽车 [4][8] 全球化领域战略 - 坚持长期化、本地化、体系化发展，并加强ESG建设 [4][8] - 加快拓展海外市场，构建全球化运营体系，完善全球研发、制造、物流、营销服务、客户运营等全链条本地化能力 [4][8]

公司上市计划与行业地位 - 电动两轮车头部企业台铃已正式启动上市辅导，计划于2026年赴港上市 [1] - 若上市成功，台铃将成为继雅迪、爱玛之后第三家登陆资本市场的行业巨头，标志第一梯队“三强”在资本市场完成集结 [1] - 公司2024年营收约120亿元，年销量估计在500万-700万台区间，稳居行业第三 [2][4] 公司发展历程与业务规模 - 公司由孙家三兄弟于2003年在深圳龙岗创立，从一个几十平方米的作坊起步 [2] - 目前公司坐拥十大研发制造基地，年产能突破1500万台，全球门店网络超3万家，产品远销90多国 [2][4] - 2024年营收飙升至约120亿元，完成了从修车铺到百亿帝国的蜕变 [2][4] 市场竞争与产品策略挑战 - 公司的成功很大程度上建立在对“下沉市场”的深度依赖，核心用户为外卖骑手、乡镇通勤者等价格敏感型消费者 [4] - 产品基因烙上“实用主义”标签，在年轻消费者看重的“科技感”与“智能化”方面面临挑战 [4] - 艾瑞咨询2025年调研显示，智能功能已跃居购车决策第三大因素，而九号公司、小牛等新势力正凭借前沿科技吸引Z世代 [4] - 台铃虽已全系标配Tai-Link智驾系统，但其智能功能的用户渗透率与市场声量未进入行业前列 [4] 产品质量与用户投诉风险 - 截至2025年11月，某投诉平台上关于台铃的有效投诉量已超过2000条 [4] - 投诉最为突出的问题是“售后服务推诿”与“电池续航缩水” [4] - 大量消费者反映部分车型实际里程仅为宣传数据的60%左右，且车辆使用不到一年就出现电池性能急剧衰退 [4] - 用户体验短板直接侵蚀品牌口碑与用户忠诚度，并可能在IPO审核中引发监管机构对其质量内控体系的重点关注 [4][8] 新国标带来的合规挑战 - 2025年9月1日起正式实施的《电动自行车安全技术规范》（新国标）带来全面合规挑战 [1][9] - 新国标在防火、防篡改、制动安全等方面提出严格要求，并引入“一车一池一充一码”的硬件互认机制以杜绝非法改装 [9] - 新国标实施前的监管案例显示，台铃渠道合规管理存在漏洞，例如有经销店进行鞍座非法加长、电池电压非法提升等“违法改装” [9] - 对于拥有超3万家终端门店的台铃，确保全国渠道网络严格执行新国标是一项前所未有的管理难题，任何重大合规瑕疵都可能对营收和IPO进程造成直接打击 [9] 公司治理与股权结构 - 公司控制权高度集中于创始人孙木钳、孙木钗、孙木楚三兄弟及其合伙人姚立手中 [10] - 根据股权结构表，孙木楚持股28%，孙木钳持股27%，孙木钗持股25%，姚立持股20%，四人合计持股100% [11] - 固化的股权结构可能使公司在推出股权激励吸引人才方面逊色于对手，且创始团队决策的科学性与灵活性可能面临挑战 [12] - 港交所规定上市公司公众持股比例不得低于25%，目前创始人100%持股意味着上市需大幅释出股份，公众持股比例易“压线”，可能引发监管对股票流动性不足的担忧 [13] 行业发展趋势 - 行业增长逻辑正从“量的扩张”向以智能化、高端化为核心的“价值提升”深刻转变 [1]

中投公司2024年度报告核心观点 - 公司总资产达1.57万亿美元，净资产达1.37万亿美元，过去十年对外投资年化净收益率为6.92%，超出业绩目标61个基点 [1] - 公司在高波动、高分化的全球宏观环境下保持战略定力，坚守长期投资者定位，总组合业绩连续跑赢长期绝对收益目标 [2] - 公司积极把握数字化、绿色化、智能化带来的新投资机遇，并因时因势优化公开与非公开市场投资策略 [2][9] 财务与业绩表现 - 截至2024年末，公司总资产为1.57万亿美元，净资产为1.37万亿美元 [1] - 过去十年对外投资年化净收益率为6.92%，按美元计算，超出业绩目标61个基点 [1] - 经初步统计，公司2025年上半年投资收益良好，超越董事会考核指标 [9] 境外投资组合配置 - 截至2024年末，境外投资组合中公开市场股票占比为34.65% [3] - 公开市场股票投资的行业分布前五名为：信息科技(25.85%)、金融(16.41%)、可选消费(11.85%)、医疗卫生(9.88%)、工业(9.72%) [3] 投资策略与执行 - 公开市场方面，加强对市场趋势和风险的研究，推进精细化管理，完善投资方法论，增强投资调整灵活性 [9] - 非公开市场方面，推进投资模式创新，深化伙伴关系管理，拓展跟共投平台、定制账户、专项基金等合作方式，提升投资积极度 [9] - 2024年上半年，公司在公开市场投资中保持灵活可控，在非公开市场投资中坚持积极主动，有效应对了国际金融市场剧烈波动 [9] 中央汇金公司运营与角色 - 中央汇金受托管理的国有金融资本达6.87万亿元人民币，较年初增长6.44% [1] - 2024年，中央汇金增持交易型开放式指数基金(ETF)，为资本市场平稳运行提供助力 [10] - 中央汇金被定位为维护资本市场稳定的重要战略力量，发挥类“平准基金”作用，未来将继续发挥资本市场“稳定器”作用 [10] - 截至2024年末，中央汇金控参股的机构共19家，2024年以来有7家机构的股权关系陆续划转至中央汇金 [10] - 中央汇金引导控参股机构发挥金融“国家队”作用，为实体经济提供优质金融服务，同时全面优化国有金融资本受托管理体系，并健全风险监测框架体系 [11]

公司上市计划与行业地位 - 电动两轮车头部企业台铃已正式启动上市辅导，计划于2026年赴港上市 [1] - 若上市成功，台铃将成为继雅迪、爱玛之后第三家登陆资本市场的行业巨头，标志行业第一梯队“三强”在资本市场完成集结 [2] - 公司2024年营收约120亿元，年销量估计在500万-700万台区间，稳居行业第三 [4][6] 公司发展历程与业务现状 - 公司由孙家三兄弟于2003年在深圳创立，从摩托车修理作坊起步 [4] - 目前公司坐拥十大研发制造基地，年产能突破1500万台，全球门店网络超3万家，产品远销90多国 [4][6] - 公司成功很大程度上依赖于对“下沉市场”的深度耕耘，核心用户为外卖骑手、乡镇通勤者等价格敏感型消费者 [7] 行业变局与市场挑战 - 行业正面临两大变局：一是2025年9月1日起正式实施的新国标（GB 17761-2024）带来的合规挑战；二是行业增长逻辑正从“量的扩张”向以智能化、高端化为核心的“价值提升”转变 [3] - 艾瑞咨询2025年调研显示，智能功能已跃居消费者购车决策第三大因素 [7] - 与九号公司、小牛等新势力相比，台铃在“科技感”与“智能化”方面存在差距，其智能功能的用户渗透率与市场声量未进入行业前列 [7] 产品质量与用户信任问题 - 截至2025年11月，某投诉平台上关于台铃的有效投诉量已超过2000条，其中“售后服务推诿”与“电池续航缩水”问题最为突出 [7] - 这些用户体验短板直接侵蚀品牌口碑与用户忠诚度，并可能在IPO审核中引发监管机构对其产品质量内部控制与消费者权益保护能力的重点关注 [7][10] 新国标带来的合规风险 - 新国标于2025年9月1日全面落地，12月1日过渡期结束，旧标准车辆被全面禁止销售 [12] - 新国标在防火、防篡改、制动安全等方面提出严格规定，并引入“一车一池一充一码”的硬件互认机制以杜绝非法改装 [12] - 监管案例显示台铃渠道合规管理存在漏洞，例如2025年6月上海市市场监管局发布的典型案例中，有两起直指台铃经销店进行鞍座非法加长、电池电压非法提升等“违法改装” [14][15] - 对于拥有超过3万家终端门店的台铃而言，确保全国渠道网络严格执行新国标是一项前所未有的管理难题，任何重大合规瑕疵都可能对营收和IPO进程造成直接打击 [16][17] 公司治理与股权结构 - 公司控制权高度集中于创始人孙木钳、孙木钗、孙木楚三兄弟及其合伙人姚立手中，四人合计持股达100% [18][19] - 在创业初期，这种股权结构保障了决策高效，但企业进入需依靠持续技术创新和规范化治理的阶段后，其局限性日益凸显 [18][21] - 固化的股权结构可能使公司在推出有竞争力的股权激励、吸引高端人才方面落入下风 [21] - 根据港交所规定，上市公司公众持股比例不得低于25%（若市值超100亿可降至15%），公司目前100%的创始人持股意味着上市时需要大幅释出股份，公众持股比例极易“压线”通过，可能引发监管对其股票流动性不足的担忧 [23][24]

行业整体表现 - 2025年11月全国乘用车市场零售226.3万辆，同比下降7%，环比增长1% [1] - 同比下滑主要因2024年11月基数较高，当时零售达242.3万辆，同比增长16.5% [1] - 相较于2023年同期，2025年11月零售仍保持两位数增长，表明市场基本盘稳固 [1] - 多家车企11月销量创“首破”、“年内新高”、“历史新高”，表现强劲 [1] 政策环境分析 - 工信部等六部门联合发文，将智能网联汽车列为万亿级消费领域，并鼓励新能源汽车绿色低碳消费 [2] - 政策鼓励方向从汽车购买环节延伸至使用环节，涵盖汽车改装、房车露营、汽车赛事等后市场 [2] - 新能源汽车购置税补贴退坡被视为产业成长的“试金石”，将促进行业集中度提升，淘汰落后产能 [2] 新能源汽车市场 - 新能源汽车是拉动汽车市场增量的主要动力 [2] - 中国新能源汽车产销量连续多年全球第一，月度渗透率已超过50% [2] - 市场增长驱动力已从政策驱动转向市场驱动和用户体验驱动 [2] - 中国拥有全球最完整、最成熟的智能网联新能源汽车产业链供应链，规模化生产持续摊薄成本 [2] - 补贴政策调整对当前新能源汽车市场的影响预计相对有限 [2] 出口市场表现 - 2025年1-10月，中国汽车出口561.6万辆，同比增长15.7% [3] - 汽车出口正成为行业新的增长点，即“第二曲线” [3] - 随着中国品牌混动车型出口力度加大，其对国际品牌的冲击将逐步明显 [3] - 中国品牌汽车性价比提升及海外营销体系完善，预计将进一步扩大海外市场份额 [3] - 海外销量的增长增强了中国汽车产业抵御单一市场风险的能力 [3] 行业发展前景 - 市场高速增长后出现回落是产业规模基盘扩大后的自然规律，也是迈向高质量发展的必然阶段 [3] - 行业发展不意味着车市被透支，也不代表仍依赖政策驱动 [3] - 行业电动化、智能化渗透率持续提升，技术创新与产品迭代步伐未停 [3] - 依托坚实的产业基础和充满活力的市场生态，中国汽车市场预计将保持长期稳健发展势头 [3]

行业核心驱动力 - 涂料制造工艺深刻变革的核心驱动力是智能化、数字化、绿色化、自动化的深度融合 [1] - 数字技术推动的智能化升级正成为满足市场小批量、个性化需求的新解法，赋能行业走向柔性化生产与交付的新业态 [1] 供应链数字化与透明化 - 数字化工厂通过信息流畅通与可视化，实现信息与物料顺畅流动，有效降低沟通成本、等待时间与错误概率 [2] - PPG在中国推进全流程智能制造，涵盖供应商管理至物流发货等多个模块，引入全自动喷涂线、数字孪生、数字化看板等技术以快速响应客户 [2] - 立邦投资有限公司构建覆盖“需求预测-订单确认-运输跟踪-进厂管理-齐套分析”的全链路原料协同场景，实现供应商端与工厂端无缝衔接 [2] - 中远关西涂料化工有限公司计划在“十五五”期间优化CRM并引入SRM系统，通过大数据分析构建客户画像，实现从生产到售后的一体化供应链服务 [3] 智能装备与柔性生产线 - 传统装备柔性化能力不足，需构建能快速响应小批量、多品种需求的装备体系 [4] - 涂料生产企业应与装备企业协同合作打通数字化转型的每一层级 [4] - 重庆渝辉智能装备有限公司通过传感器+PLC构建智能基座实现装备智能化集成，提升设备综合效率并降低批次间质量波动 [4] - 北京威浦实信科技有限公司的自动化解决方案能在2分钟内完成200升原料的自动化抽提，成品回收率达99.9%，产品切换时间从4小时缩短至3分钟 [5] - 自动化升级是化工企业提升竞争力的必由之路，实施需注重需求调研、方案设计、安装调试与运维体系建立 [5] 数字化色彩与质量管理 - 传统人工投料存在精度低、记录不准等问题，难以应对小批量、个性化订单需求 [7] - 国外企业已通过数字化色彩管理实现小批量调色的标准化与自动化，国内企业在原料批次控制、工艺稳定性等方面仍有较大差距 [7] - 梅特勒托利多科技（中国）有限公司通过机器人控制与LabX软件平台，实现实验室任务执行、数据采集、流程控制的无缝整合，减少人为错误并提升数据可追溯性 [7] - 未来行业将重点推进产品设计虚拟验证、工艺数字化设计、智能排产调度等技术应用 [7]

公司发展历程 - 筑基阶段（2004–2010）：公司从内饰、功能件等中国本土零部件起步，围绕国内主流整车厂做配套，积累了核心客户和平台车型，重点在于打牢制造、质量及供应链管理体系，从“能供货”进化到“可靠、稳定、可复制”，并通过对多款国产车型的同步开发，形成对整车平台和主机厂开发流程的理解，为后续发展打下基础 [1] - 国际化阶段（2011–2018）：公司于2011年在上交所上市后，通过收购Preh、KSS等优质资产切入汽车电子和被动安全赛道，从“单一中国供应商”升级为“具有全球资产和技术”的Tier1，此阶段通过“买能力、买客户、买平台”获取先进技术、研发团队并接入欧美主流整车厂的全球平台项目，同时在欧洲、美洲布局研发和生产基地，形成覆盖中欧美的运营网络 [1] - 优化整合阶段（2019–2024）：公司在成功并购后进入“消化+优化”阶段，顺应智能化、电动化趋势加大在智能座舱、车联网、能源管理等领域的研发投入，同时对全球工厂和供应链进行梳理整合，通过统一平台、导入精益生产、优化产能结构、提升采购效率，逐步消化并购带来的成本和管理压力，毛利率和费用率自2023年起出现明显修复趋势，核心是将资产整合为可复用的平台能力以体现规模效应 [2] - 再创业阶段（2025–至今）：公司在主业盈利改善的基础上提出“再创业，创新前行”的新定位，明确从“汽车 Tier1”走向“汽车+机器人 Tier1”的双支柱发展路径，一方面继续深耕汽车安全和汽车电子以提升全球话语权，另一方面成立具身智能机器人子公司，将车规级能力迁移至人形机器人和移动机器人场景，公司战略从“围绕车”转向“围绕智能硬件和具身智能生态”，为长期增长预埋技术和客户基础 [2] 业务战略与布局 - 汽车业务深化：公司继续围绕汽车安全和汽车电子做深做透，旨在提升在全球被动安全与智能座舱/智能驾驶领域的话语权 [2] - 新业务拓展：公司成立具身智能机器人子公司，将在控制、能源、安全和结构材料上的车规级能力迁移到人形机器人和移动机器人场景，布局下一条长期增长曲线 [2] - 技术研发投入：公司在智能化、电动化趋势下，加大在智能座舱、车联网、能源管理等领域的研发投入 [2] - 运营网络全球化：公司通过海外并购和自建，在欧洲、美洲陆续布局研发和生产基地，初步形成覆盖中欧美的运营网络 [1] 运营与财务表现 - 盈利能力修复：通过统一平台、导入精益生产、优化产能结构、提升采购效率等一系列整合措施，公司毛利率和费用率自2023年起出现明显修复趋势 [2] - 规模效应显现：公司致力于将过去“拼盘式”的资产变成可复用的平台能力，让规模效应真正体现到盈利上 [2]

公司财务与业绩表现 - 截至2024年12月31日，中投公司总资产达1.57万亿美元，净资产达1.37万亿美元 [1] - 过去十年对外投资年化净收益率按美元计算为6.92%，超出业绩目标61个基点 [1] - 经初步统计，公司2025年上半年投资收益良好，超越董事会考核指标 [3] 境外投资组合配置 - 截至2024年末，境外投资组合中公开市场股票占比为34.65% [2] - 公开市场股票投资中，前五大行业分别为信息科技(25.85%)、金融(16.41%)、可选消费(11.85%)、医疗卫生(9.88%)和工业(9.72%) [2] 投资策略与运营管理 - 2024年，公司持续优化投资模式，完善对外投资管理机制和全面风险管理体系，以提升总组合的韧性和质量 [1] - 公开市场方面，加强对市场趋势和风险的研究，持续推进精细化管理，增强投资调整灵活性 [2] - 非公开市场方面，扎实推进投资模式创新，深化伙伴关系管理，拓展跟共投平台、定制账户、专项基金等合作方式 [2] - 2024年上半年，在公开市场投资中保持灵活可控，在非公开市场投资中坚持积极主动，有效应对国际金融市场剧烈波动 [3] 中央汇金公司业务与作用 - 中央汇金受托管理的国有金融资本达6.87万亿元人民币，较年初增长6.44% [1] - 中央汇金2024年增持交易型开放式指数基金(ETF)，为资本市场平稳运行提供助力，未来将继续发挥资本市场“稳定器”作用 [4] - 截至2024年末，中央汇金控参股的机构共19家，2024年以来有7家机构的股权关系陆续划转至中央汇金 [4] - 中央汇金引导控参股机构发挥金融“国家队”作用，为实体经济提供优质金融产品和服务 [5] - 公司全面优化国有金融资本受托管理体系，探索创新股权管理工具，推动控参股机构提升公司治理水平和核心竞争力 [5] - 公司健全优化控参股机构风险监测框架体系，强化风险预警，推进风险化解处置 [5] 宏观环境与行业趋势 - 2024年全球宏观经济面临高利率、高通胀、高波动环境，地缘政治加速变局，金融市场持续震荡 [1] - 加速发展的数字化、绿色化、智能化为全球增长注入新动能，也带来新投资机遇 [1] - 新一轮科技革命和产业变革为投资者带来新机遇 [2]

2025年业绩总结 - 公司预计全年完成批发销量13.1万台，同比增长24% [3] - 传统能源市场份额提升至16%以上，份额表现超越行业大盘 [3] - 新能源商品销量超过1万台，同比增长98% [3] 全价值链革新举措 - 战略上坚持传统能源与新能源并进，布局纯电、氢燃料、混动等多能源技术路线 [4] - 自主创新取得里程碑成果，诞生中国自主首项柴油机油D1标准 [4] - 龙擎3.0高效智慧动力链获得认证，最高动力链效率达51.08%，树立行业新标杆 [4] - 凭借完好率大数据平台构建全链路服务体系，提供购车、金融、租赁、后市场等全生命周期生态运营平台 [4] - 坚持“以客户为中心”，通过品鉴活动倾听客户声音，升级“天龙哥俱乐部”权益，并以“幸福卡车”公益IP深化品牌责任 [4] 2026年发展展望与大会信息 - 2026年是“十五五”规划开局之年，也是公司实现高质量发展、成为国际一流企业的关键之年 [6] - 公司将从品牌、商品、技术、营销等多维度发力，构建高质量发展新生态 [6] - 公司将应对行业新能源化、全球化、智能化浪潮，进行绿智布局并加速全球化进程 [6] - 合作伙伴大会将于2025年12月11日在重庆国际博览中心举行，主题为“定赛道、聚合力、携手跃新程” [1][7] - 大会将汇聚全国经销商、战略供应商、权威媒体及特邀嘉宾等千余名伙伴 [1]