公司发展历程 - 筑基阶段（2004–2010）：公司从内饰、功能件等中国本土零部件起步，围绕国内主流整车厂做配套，积累了核心客户和平台车型，重点在于打牢制造、质量及供应链管理体系，从“能供货”进化到“可靠、稳定、可复制”，并通过对多款国产车型的同步开发，形成对整车平台和主机厂开发流程的理解，为后续发展打下基础 [1] - 国际化阶段（2011–2018）：公司于2011年在上交所上市后，通过收购Preh、KSS等优质资产切入汽车电子和被动安全赛道，从“单一中国供应商”升级为“具有全球资产和技术”的Tier1，此阶段通过“买能力、买客户、买平台”获取先进技术、研发团队并接入欧美主流整车厂的全球平台项目，同时在欧洲、美洲布局研发和生产基地，形成覆盖中欧美的运营网络 [1] - 优化整合阶段（2019–2024）：公司在成功并购后进入“消化+优化”阶段，顺应智能化、电动化趋势加大在智能座舱、车联网、能源管理等领域的研发投入，同时对全球工厂和供应链进行梳理整合，通过统一平台、导入精益生产、优化产能结构、提升采购效率，逐步消化并购带来的成本和管理压力，毛利率和费用率自2023年起出现明显修复趋势，核心是将资产整合为可复用的平台能力以体现规模效应 [2] - 再创业阶段（2025–至今）：公司在主业盈利改善的基础上提出“再创业，创新前行”的新定位，明确从“汽车 Tier1”走向“汽车+机器人 Tier1”的双支柱发展路径，一方面继续深耕汽车安全和汽车电子以提升全球话语权，另一方面成立具身智能机器人子公司，将车规级能力迁移至人形机器人和移动机器人场景，公司战略从“围绕车”转向“围绕智能硬件和具身智能生态”，为长期增长预埋技术和客户基础 [2] 业务战略与布局 - 汽车业务深化：公司继续围绕汽车安全和汽车电子做深做透，旨在提升在全球被动安全与智能座舱/智能驾驶领域的话语权 [2] - 新业务拓展：公司成立具身智能机器人子公司，将在控制、能源、安全和结构材料上的车规级能力迁移到人形机器人和移动机器人场景，布局下一条长期增长曲线 [2] - 技术研发投入：公司在智能化、电动化趋势下，加大在智能座舱、车联网、能源管理等领域的研发投入 [2] - 运营网络全球化：公司通过海外并购和自建，在欧洲、美洲陆续布局研发和生产基地，初步形成覆盖中欧美的运营网络 [1] 运营与财务表现 - 盈利能力修复：通过统一平台、导入精益生产、优化产能结构、提升采购效率等一系列整合措施，公司毛利率和费用率自2023年起出现明显修复趋势 [2] - 规模效应显现：公司致力于将过去“拼盘式”的资产变成可复用的平台能力，让规模效应真正体现到盈利上 [2]