行业核心观点 - “十五五”期间是中国汽车产业确立全球主导地位的核心窗口期，机遇大于挑战，行业需抓住战略机遇进行布局 [8][9] - 行业竞争范式将从单一产品竞争转向生态体系竞争，企业需抓住“新汽车”机遇，属地化、跨领域合作是关键 [8] - 行业需从成本价格战转向技术、品牌、服务、商业模式的全方位价值创造，实现中国汽车品牌全球跃迁 [24] “十四五”成就总结 - 中国汽车产业实现历史性跨越，由“跟跑”进入“并跑”阶段，在电动化和智能网联领域进入世界前列 [4][6] - 行业依托特大市场规模、最全产业链、成本效率、创新资源与集中力量办大事五大优势实现跃迁发展 [6] - 智能网联与智能电动深度融合催生全链路生态优势，智能驾驶领域实现技术研发、产业协同、市场应用的全球领先 [23] - 汽车零部件从模仿创新迈向自主创新与资源整合创新，核心技术能力显著提升，合作模式升级为多元互补模式 [23] “十五五”发展趋势与目标 - 行业需在电动化、智能网联之外，重点关注工艺与材料、基础技术与共性技术研究、智能底盘和互联网技术应用等领域的创新空间 [6] - 目标是实现从单点领先到全产业链系统性优势的根本性跃迁，构建科技自立自强、产业融合共生、全球规则共创的现代化汽车产业体系 [24] - 高质量发展需以安全为基线和底线，监管机构将推进政策创新和管理创新，建立联合监管制度护航产业 [11] 产业链与全球化机遇 - 中国新能源汽车产业链的全球化机遇值得关注，跨国车企与中国车企将更频繁聚焦电动化平台和技术的共享 [17] - 行业出海应避免单纯价格竞争，践行“走出去、走进去、走上去”策略，注重技术输出与共享共赢，融入当地社会 [23][24] - 中国凭借市场规模、供应链体系、人才基础和制度环境四大关键要素，形成了全球独一无二的完整体系能力 [21] 区域发展与产业生态 - 广州市南沙区作为国家战略重要承载地和大湾区汽车产业新高地，其汽车产业是首个产值超千亿级的先进制造业支柱 [13] - 南沙是广州首个智能网联汽车自动驾驶混行试点区，愿与各方共筑汽车产业新生态，以科技创新引领产业升级 [13][14] - 区域化生态建设是产业实现协同创新、保障合作效率的必须，而非全球化的替代 [8] 相关行业协同发展 - 新能源汽车保险可赋能行业高质量发展，推动产业链优化整合，助力车辆安全提升和事故率降低 [19] - 保险行业能助推中国汽车产业在智能化、全球化进程，服务国家战略，巩固新能源汽车全球优势 [19]

智能电动车ETF市场表现 - 智能电动车ETF（516380）场内价格盘中一度上涨近1%，最终上涨0.3% [1] - 基金盘中最高价达到1.026，最低价为1.017 [2] - 基金成交总额为12.76万，换手率为0.34% [2] 指数成份股价格变动 - 赣锋锂业、天齐锂业和湖南裕能涨幅领先，分别上涨3.52%、3.42%和3.11% [1] - 北京君正、宏发股份和比亚迪表现较弱，跌幅分别为1.25%、0.82%和0.69% [1] 行业近期动态与催化剂 - 2025世界动力电池大会于11月12日至13日在四川宜宾举行，签约项目180个，总金额达861.3亿元 [2] - 斑马智行联合通义全球首发AutoOmni全模态端侧大模型实车方案，推动智能座舱技术升级 [2] 行业前景与增长动力 - 汽车零部件板块因智能化拓展，整个汽车板块有望迎来全面的估值提升 [3] - 2025年智驾功能进一步升级成熟，系统上车门槛降低，高阶智驾下沉至中低端市场，渗透率不断提升 [3] - “车路云”一体化成效显著，未来有望进一步扩大示范范围 [3] - 全行业聚焦智能化、网联化，叠加AI赋能，预计相关产业链规模将进一步扩张 [3] - 相关板块和个股有望迎来EPS的迅速增长 [3] 智能电动车ETF投资定位 - 智能电动车ETF（516380）及其联接基金（A类：013475 / C类：013476）跟踪智能电车指数 [4] - 该指数在聚焦电气化上游龙头基础上，还覆盖较多汽车智能化龙头标的，包括智能座舱、智能驾驶、摄像头、汽车电子等板块核心龙头 [4] - 在汽车“电动化+智能化”时代，该产品为看好产业长期发展机遇的投资者提供了重点关注标的 [4]

“两重”建设战略定位与规划 - “两重”指国家重大战略实施和重点领域安全能力建设，被置于“十五五”全局中进行谋划和推进，具有战略性、前瞻性和全局性要求 [1] - 国务院常务会议提出要强化部门协同并注重软硬结合，以推动国家重大战略深入实施和重点领域安全能力稳步提升 [1] - 专家表示“两重”建设是扩大有效投资、培育新质生产力的重要抓手，将成为稳增长政策的关键着力点 [1] 近期开工的具体项目 - 11月18日，湖北房县至五峰高速公路房县段项目开工，全长约31.6公里，建设工期4.5年，设计时速80公里，采用双向四车道标准 [1] - 项目通车后，十堰至神农架车程将缩短至1.5小时直达，十堰至宜昌车程将节省约100公里 [1] - 11月17日，总投资约8亿元的河南商丘机场正式开工建设 [2] - 10月22日，甘川新通道G248线江果河至迭部段一级公路（先导段）开工，旨在打通国家路网待贯通路段 [2] 2025年项目安排与资金支持 - 2025年“两重”建设共安排8000亿元资金，用于支持1459个项目 [2] - 项目涉及长江流域生态修复、长江沿线重大交通基础设施、西部陆海新通道、高标准农田、重大水利工程及城市地下管网等重点领域 [2] - 国家发展改革委表示今年8000亿元“两重”建设项目清单已全部下达完毕 [2] 2026年项目储备与申报趋势 - 多地正积极为2026年“十五五”规划开局之年进行项目申报，呈现申报热情高、聚焦政策导向精准储备项目的趋势 [3] - 扬州市发展改革委推进2026年项目储备工作，聚焦重大基础设施、民生工程和重点产业项目，推动成熟项目尽早入库 [3] - 北京市征集2026年市重点工程，申报重点包括人工智能、医药健康、智能网联汽车、空天技术、集成电路、智能装备与系统等战略性新兴产业，以及人形机器人、6G等未来产业项目 [3] 资金机制与投融资创新 - 超长期特别国债发行规模有可能逐步扩大，为“两重”建设提供资金支持 [3] - 未来将优化投融资机制，更多吸引民间资金参与，以发挥政府投资撬动作用 [4] - 专家指出需建立资金与项目的精准匹配机制，实现资源配置的动态优化 [5] 对基建投资的影响预测 - 在“两重”建设项目带动下，基建投资有望保持适度增速 [1] - 5000亿元新型政策性金融工具资金已于10月底全部投放完毕，新盘活的5000亿元地方债结存限额中安排2000亿元专项债券额度用于支持部分省份投资建设 [6] - 专家预测年底前基建投资增速有可能提升，2026年第一季度固定资产投资增速有望企稳 [6] - “十五五”期间，“两重”建设将带动基建投资保持适度增速，发挥逆周期调节作用 [6]

公司业务布局 - 公司全资子公司宇华精机已全面布局直线运动部件领域 [1] - 产品包括高精度滚珠丝杠副、高精度直线导轨副、行星滚柱丝杠副、微型丝杠、直线执行器等 [1] 目标市场领域 - 产品瞄准中高端装备产业、自动化产业、人形机器人产业、智能网联汽车等领域进行大力开拓 [1] - 公司表示具体业务合作情况涉及商业机密不便透露 [1]

行业前景与政策支持 - 第二十二届中国国际半导体博览会（IC China 2025）将于11月23日至25日在北京国家会议中心举办，恰逢“十五五”规划开局起步的重要节点，深度契合规划建议中关于强化科技创新、建设现代化产业体系、保障产业链供应链安全稳定等部署要求 [1] - 数字经济、人工智能、智能网联汽车等战略新兴产业的加速发展，将为国产芯片创造出前所未有的庞大应用场景和市场空间，为国内企业提供产品验证与迭代机会，并从需求端拉动技术升级与产业循环 [1] - “十五五”期间，中国半导体产业将在国家战略引领下，迈向以自主创新和产业链安全为标志的高质量发展新阶段 [1] 市场趋势与需求 - AI需求持续强劲，存储芯片、部分被动件、高阶CCL等环节已呈现出供不应求、价格上涨的趋势 [1] - AI需求的景气拉动范围、幅度，以及国产算力+存力的自主可控能力及需求持续性，被市场低估 [1] - 外部环境倒逼中国尽快实现半导体产业链自主可控，AI重塑消费电子产品的功能边界，革新用户体验，国家顶层政策支持，产业政策配套落地，电子板块有望乘势崛起 [6] 市场表现与资金流向 - 布局电子板块核心龙头的电子ETF（515260）在11月18日场内涨幅一度上探1.57%，此前连续两日获资金净流入，合计金额510万元，反映资金看好板块后市 [2] - 电子ETF（515260）标的指数成份股中，北方华创领涨超6%，拓荆科技上涨4%，中微公司、东山精密涨逾3%，寒武纪涨超2%，瑞芯微、浪潮信息等个股跟涨 [4] - 电子ETF（515260）前十大权重股囊括市场热议的“纪连海”（寒武纪、工业富联、海光信息），其被动跟踪电子50指数，重仓半导体、消费电子行业，汇聚AI芯片、汽车电子、5G、云计算、印制电路板（PCB）等热门产业 [6]

进博会平台与公司战略 - 公司连续8年全勤参展进博会，体现其对中国市场的长期承诺和水平式赋能战略[2] - 进博会成为公司展示从通信技术企业向行业赋能者转型的重要窗口[2] - 公司秉持长期主义，专注于底层技术研发，采用水平式赋能合作模式，不与客户竞争业务[2] 技术演进与产业合作 - 从5G商用前夜的行业启蒙到迈向6G与万物互联，公司始终以底层技术推动者身份与中国产业同频共振[2] - 公司与中国产业链保持深度合作关系，合作模式已超越简单的供应商关系，升级为战略合作伙伴[2] - 在智能汽车领域，公司与客户的合作从研发到量产实现全周期深度协同[2] 智能网联汽车领域布局 - 公司推出的骁龙数字底盘涵盖汽车连接、智能座舱、驾驶辅助和车对云4大领域，是推动汽车智能化的关键技术底座[3][4] - 骁龙数字底盘已支持中国汽车品牌推出超过210款车型，覆盖从高端旗舰到普惠车型的广泛市场[4] - 公司与车企的合作模式发生变化，从通过一级供应商间接合作转变为车企直接与半导体公司交流[4] 具体合作案例与成果 - 公司与零跑汽车合作8年，从智能座舱到舱驾融合，零跑发布的LEAP3.5技术架构由骁龙8295和8650共同赋能[3] - 零跑旗舰SUV D19配装两颗Snapdragon Ride平台至尊版芯片（骁龙8797），实现舱驾一体中央域控架构[3] - 在进博会联合奇瑞捷途展示采用第4代骁龙座舱平台的纵横G700车型，打造移动智能空间[4] 端侧AI与生成式AI应用 - 端侧AI在汽车场景中具备即时性、稳定性和隐私保护优势，适用于驾驶控制等对实时性要求高的场景[5] - 中国新能源车企在端侧大模型落地速度上走在全球前列，更早将汽车视为智慧生活空间[5] - 搭载骁龙平台的设备可实现多模态和大语言模型高效推理，推理速度稳定达到每秒200个tokens以上[5] 中国汽车产业全球化展望 - 中国汽车出口在2024年已成为全球第一，但仅占国内总产量的约20％，未来仍有巨大增长空间[7] - 公司将借鉴智能手机时代经验，支持中国汽车品牌实现“走出去、走进去、走上去”的全球化发展[7] - 中国汽车产业竞争力提升是能源技术革命与智能网联技术发展共同作用的结果[7] 未来技术趋势与产业角色 - 新能源与智能网联两股技术在某个时间点重合，共同推动中国汽车产业飞速发展[8] - 随着驾驶辅助技术向L3、L4级演进，共享出行将普及，中国汽车品牌有望在全球智慧出行生态中扮演引领角色[8] - 中国在智能网联汽车领域实现换道超车，得益于能源革命与智能技术的历史性交汇以及技术企业的有力结合[9]

公司动态与创始人回应 - 小米创始人雷军于11月14日至16日连续发布多条微博，就小米汽车YU7前向碰撞测试、安全与设计关系及SU7研发标准等话题进行回应，旨在澄清网络上“颜值高于安全论”的舆论风波 [2] - 雷军将舆论风波归因于网络上的“断章取义”和“歪曲抹黑”，并曾在10月16日的公开演讲中呼吁行业共同抵制网络水军和黑公关 [3] - 小米集团公关总经理王化即将内部转岗的传闻，被外界解读为雷军对当前公关应对方式不满，以及小米公关策略可能发生重大转向的迹象 [3] 创始人IP的营销策略与风险 - 小米目前仍高度依赖创始人IP的直接喊话和公开回应，以获得传播的即时性、直达率和有效性，尚未找到可替代的公关传播方式 [4] - 创始人IP在汽车行业的流行与社交媒体时代内容碎片化、个人信息茧房化，以及智能电动汽车产品消费电子产品化两大趋势直接相关 [6] - 创始人IP的营销策略存在内生性悖论，其强大的吸睛能力伴随着巨大的潜在舆情风险，雷军当前面临的挑战正是该策略红利与困境并存的体现 [7] 产品问题与舆论实质 - 舆论风波的实质在于小米汽车两款量产交付产品在驾驶辅助、电池与车辆安全、产品细节设计等多个维度频发基础性问题，甚至造成重大人员伤亡事故 [6] - 针对价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖功能与宣传不符的质疑，小米虽已致歉并补偿，但仍面临用户诉讼，公司举证称雷军曾提示“不推荐大家买”以尽谨慎购买提示义务 [11] 行业观察与反思 - 汽车“安全”概念正从行业默认的底线转变为营销话术中的上限，这种本末倒置可能导致公众对汽车产品最基本属性关注点的偏离 [9][10] - 智能电动汽车产业正处于快速演化中，小米汽车的市场反响和销量业绩仅是一个开始，其案例为行业提供了关于产品本质、优先级以及哪些该变、哪些该坚持的深入思考样本 [13]

行业战略定位 - 汽车产业作为实体经济的压舱石和新质生产力载体，战略地位正进一步提升 [1] - 国家“十五五”规划建议坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，并以智能化、绿色化、融合化推动产业转型 [1] 区域发展战略与成果 - 成都经开区坚持“稳油强电、存增并进、整零并重、圈链融合、集群发展”思路，瞄准新能源和智能网联汽车新赛道 [1] - 全区已搭建完成百万辆新能源整车生产平台，产品覆盖A、B级轿车、中型SUV、纯电动轻卡、氢燃料电池客车等多类别车型 [5] - 2023年以来成功引入捷达新能源车型及品牌总部、东风新能源整车生产基地、一汽红旗E-QM5车型、沃尔沃纯电新车型、犀重汽车成都生产基地及总部等一大批重大项目 [5] - 今年1至9月，全区新能源整车产量16.54万辆，同比增长248.95%，预计今年全年新能源汽车产量将突破20万辆 [5] 新能源汽车制造进展 - 四川领克汽车制造有限公司智能化工厂生产车辆八成以上为新能源车型，包括吉利星愿、领克Z20等爆款产品 [3] - 一汽-大众捷达品牌首款新能源车型已进入生产准备攻坚阶段，新能源汽车产线改造计划30天完成，预计明年9月在蓉批量下线 [3] - 犀重汽车成都生产基地一期已投产，产品包括新能源矿用卡车、新能源专用车、新能源客车等，预计今年交付近1000辆产品 [3] - 犀重汽车成都生产基地二期建成投用后，将具备新能源商用车全系列产品整车生产能力，年产能达25000辆 [3] 核心零部件配套体系 - 电池方面，中创新航、亿纬锂能2个动力储能电池项目一期已建成投运 [5] - 电机电控方面，华川电装、阿尔特、联腾动力等30余家企业在驱动电机、域控制器等领域竞争力不断提升 [5] 智能网联产业布局 - 成都经开区在智能网联40个细分领域中已完成27个关键领域布局，覆盖比例达67.5% [7] - 近三年全区新增智能网联企业52家，累计达102家 [7] - 依托中德智能网联汽车四川试验基地，建立准入评审机制，开放智能网联汽车测试道路近600公里 [7] 智能网联应用成效 - 车端：L2级智能辅助驾驶功能车型累计达15款，智能网联车型渗透率达71% [8] - 路端：建成140公里连续覆盖的车联网C-V2X通信网络，涉及路口215个，完成超400个红绿灯路口网联化改造 [8] - 云端：打造智能网联云控和监管平台，实现车路云一体化数据融合 [8] - 引入中国汽研合作运营测试基地，招引百度阿波罗等龙头企业，测试运营里程超210万公里 [8] - 成功打造智能接驳、智能物流配送、智慧环卫等10余个标杆应用场景，商业化探索成效初显 [8]

投资评级 - 维持“买入”评级 [9] 核心观点 - 2025Q3营收和归母净利润同环比均有所提升，且营收和业绩创单季度新高，公司经营整体稳健 [2][6] - 主业受益于汽车行业产销相对景气，公司在涡轮增压核心零部件等第一梯次产业持续提升产品市占率，并扩大新能源汽车零部件生产规模 [2][13] - 丝杠业务持续稳步推进，全面布局直线运动部件，已交付机床丝杠批量订单，人形丝杠持续优化，汽车丝杠完成客户交样 [2][13] - 全面推进泰国子公司建设，布局海外产能以完善海外市场布局 [13] 财务表现总结 - 2025年前三季度实现营收11.21亿元，同比增长7.52%；实现归母净利润2.36亿元，同比增长5.06% [6] - 2025Q3单季度实现营收4.04亿元，同比增长17.20%；实现归母净利润0.88亿元，同比增长8.20% [6] - 2025Q3销售毛利率为34.37%，同比下降0.78个百分点；销售净利率21.72%，同比下降1.78个百分点 [13] - 2025Q3期间费用率同比改善0.5个百分点，其中销售/管理/研发/财务费用率分别同比-0.1、-0.8、-0.4、+0.8个百分点 [13] - 预计2025-2026年实现归母净利润3.26亿元、3.90亿元，对应PE分别为38倍、31倍 [13] 业务进展总结 - 汽车主业方面，公司在涡轮增压核心零部件领域持续提升市占率，并扩大新能源汽车零部件生产规模 [2][13] - 丝杠业务方面，子公司宇华精机自主研发“高精度双端面中心孔专用磨床”和“滚珠丝杠副寿命测试机”，滚珠丝杠副精度达到行业最高C0级，直线导轨副精度达到UP级 [13] - 公司滚珠丝杠副、直线导轨副等产品已应用于国内知名机床商部分型号机床，并取得批量交付订单；行星滚柱丝杠已于2023年出样，生产工艺布局持续优化 [13] - 应用于新能源汽车EMB制动系统的滚珠丝杠副已完成客户交样 [13] - 海外产能方面，加快泰国子公司倍永华的建设进程，以泰国为枢纽深耕东南亚市场，并辐射澳新、南亚等区域 [13]

项目概况 - 比亚迪华东首个综合性产业园区于11月15日在南部新城正式开园，占地约4.3万平方米 [1] - 项目定位为“新质+文化”，集展销、体验、售后与文化推广于一体 [1] - 园区所在地原为南部新城管委会办公区，管委会主动搬迁为项目落地提供空间保障 [1] 技术展示与“新质”内涵 - “新质”体现在率先落地兆瓦闪充技术，充电10分钟可续航400公里 [1] - 未来将展示媲美L4级智能驾驶辅助系统、灵鸢无人机系统等前沿技术，打造高精尖技术“展示窗口”和“调试基地” [1] 文化融合与园区规划 - “文化”方面根植秦淮区历史文脉，结合大明路“汽车一条街”基因传承 [1] - 园区二期、三期将建设新能源汽车文化陈列馆，展示新能源技术发展及公司创新历程 [1] 区域产业背景与转型 - 大明路是南京传统“汽车一条街”，全长约3.5公里，集聚28家汽车门店，包括小米、小鹏、极氪等品牌 [2] - 新能源汽车正成为该街区转型升级核心方向，从燃油车向新能源车转型 [2] - 2024年秦淮区汽车行业实现营收62.8亿元，占全区零售总额10%，新能源汽车销售额保持快速增长 [2] 战略意义与协同效应 - 项目落地为处于产业导入关键期的南部新城注入强劲动能 [2] - 园区进驻与南部新城聚焦绿色能源、低空经济等产业赛道规划高度契合 [2] - 其技术展示与研发功能有望吸引上下游企业集聚，形成产业协同效应 [2] - 大明路被纳入秦淮区智能网联汽车重要应用场景，正积极推进车路协同与智慧交通融合 [2]