市场表现 - 2025年1月5日，港股市场汽车股集体下挫 [1][2] - 小鹏汽车股价当日下跌近5%，报76.35港元 [1][2] 公司人事变动 - 小鹏汽车产品营运中心副总裁陈永海已于2025年12月离职 [1][2] - 其职务暂由公司总裁王凤英接替 [1][2] - 陈永海于2022年1月加入小鹏汽车，初期负责网路中心，后转任产品中心负责人 [1][2]

港股汽车板块市场表现 - 港股市场汽车股出现集体下挫行情 [1] - 小鹏汽车股价下跌近5%，报76.35港元 [1] 小鹏汽车高层人事变动 - 媒体报道小鹏汽车产品营运中心副总裁陈永海已于2025年12月离职 [1] - 其职务暂由公司总裁王凤英接替 [1] - 陈永海于2022年1月加入小鹏汽车，初期负责网路中心，后转任产品中心负责人 [1]

核心人事变动 - 小鹏汽车产品运营中心副总裁陈永海已于2025年12月离职，其职务暂由公司总裁王凤英接替 [1] - 截至发稿，小鹏汽车方面尚未对此事作出回应，也未对外披露陈永海的离职原因及后续人事安排 [1][4] 涉及高管背景 - 陈永海于2010年加入UC，UC被阿里巴巴收购后离开，后曾加入360和高德地图，于2022年1月正式加入小鹏汽车，初期负责互联网中心，后转任产品中心负责人，截至离职在产品中心任职约三年 [3] - 接替者王凤英是汽车行业资深高管，于1991年加入长城汽车，2003年起担任总裁，2023年1月加入小鹏汽车担任总裁，全面负责产品规划、产品矩阵及销售体系等工作 [3] - 公司创始人何小鹏曾公开表示，王凤英主内负责产品与运营，自己则主外聚焦战略与对外合作 [3] 公司近期组织调整轨迹 - 王凤英加盟后，推动小鹏汽车实施了一系列改革措施，包括聚焦核心产品、优化渠道与控制成本等 [3] - 2025年，小鹏汽车启动了涉及多部门的组织架构调整 [3] - 近期公司高层屡现变动，此前自动驾驶中心负责人李力耘也已卸任，由刘先明接替；更早前，联合创始人夏珩、何涛转任公司“终身荣誉顾问” [3] - 此次由王凤英暂代产品运营中心副总裁职务，与其一贯负责的业务范畴相符，也延续了小鹏汽车近年来高层组织调整的轨迹 [4]

阿联酋电动汽车市场动态 - 奇瑞旗下电动汽车品牌 iCAUR 在阿联酋推出首款增程式电动 SUV V27，该车续航超过900公里，纯电续航150公里，后驱车型最大功率449马力，最高时速170公里，全驱车型最高时速180公里/小时 [2] - 阿联酋二手电动车市场快速增长，2025年二手电动车列表同比增长41%，迪拜上半年登记电动车超4.06万辆，阿布扎比充电活动同比增长60% [2] - 充电基础设施快速扩张，迪拜建成1270多个公共充电站，阿布扎比新增约1000个充电桩，沙迦建成100个超快充点，统一充电费率与成本下降推动市场发展 [2] - 中国电动汽车品牌凭借价格与技术优势在阿联酋市场获得消费者信任 [2] 阿联酋债券市场 - 阿联酋2025年固定收益市场总发行额达649亿美元，略高于2024年的634亿美元，巩固了其在海湾合作委员会区域的债券发行中心地位 [3] - 企业债券尤其是银行债务是主要推动力，绿色债券与苏库克发行总额达56亿美元 [3] - 阿联酋企业债未来五年到期量达1362亿美元，为区域最高，永续债与绿色债券发行回升 [3] - 展望2026年，宽松货币政策预计将支持企业和政府活跃发行债券，满足再融资需求并推动战略性项目 [3] 卡塔尔经济与市场拓展 - 卡塔尔2025年第三季度实际 GDP 同比增长2.9%，达到1861亿卡塔尔里亚尔，非油气经济增速达4.4%，占实际 GDP 的65.5% [4] - 中国电动汽车公司小鹏汽车正式进军卡塔尔市场，发布 G9 与 G6 车型，并预告 P7+ 车型，同时展出飞行汽车，以深化中东非地区战略 [3] - 卡塔尔建筑活动回暖，2025年前9个月共发放建筑许可7138份，同比增长13.7%，建筑业预计在2026至2029年年均增长4.7%，市场规模有望在2030年增至1063.3亿美元 [4] - 卡塔尔通过“政府创新加速器”项目在政府各部委推广创新文化，其在《全球创新指数》排名从六年前的第70位跃升至第48位 [3][4] 人工智能与供应链 - 人工智能有助于提升卡塔尔中小企业的供应链效率和可靠性，通过优化库存管理、改善协作来降低浪费 [5] - 人工智能系统可预测短缺、减少浪费并确保客户获得所需产品，从而增强企业韧性与经济多元化能力 [5] - 人工智能信托基金会与美国-卡塔尔商务理事会在 World Summit AI MENA 2025 期间推动相关政策、投资及跨境创新应用 [5] 媒体与出海社群服务 - 英文媒体 KrASIA 致力于向世界介绍中国商业和文化，其网站约60%的读者为东南亚核心国家的商业人群，通过专业内容与全球数据平台收录帮助中国公司提升全球品牌 [5] - 36氪出海学习交流群已吸引超过17,000位来自初创企业、行业巨头、投资机构等领域的成员加入，提供全球跨境资讯并组织交流活动以链接出海生态圈 [6][7]

文章核心观点 - 小鹏汽车与北京大学联合提出了一种专为端到端自动驾驶设计的视觉语言模型视觉token剪枝新框架FastDriveVLA [1] - 该框架基于“前景信息比背景信息对驾驶决策更有价值”的假设 [2] - 通过创新的基于重建的剪枝器ReconPruner，在显著提升推理效率的同时，保持了甚至超越了原始模型的驾驶性能 [2][8][25] 研究背景与问题 - 端到端自动驾驶系统因其简洁性和减少误差传递的潜力而受到关注，但现有VLA模型将视觉输入转换为大量视觉token，导致巨大的计算开销和推理延迟，对车端部署构成挑战 [7] - 现有的视觉token剪枝方法（如引入新投影器、基于注意力或相似性的策略）并非为自动驾驶设计，在自动驾驶场景中存在局限性 [1][7] 方法与创新 - 构建了大规模自动驾驶前景标注数据集nuScenes-FG，包含来自6个摄像头视角的24.1万个图像-掩码对，明确定义了对驾驶决策有直接影响的前景区域（如行人、车辆、道路、交通标志等） [2][13] - 提出了一个轻量级、可即插即用的基于重建的剪枝器ReconPruner [16] - ReconPruner采用MAE风格的像素重建策略，并创新性地引入了对抗性前景-背景重建策略，以增强其区分前景与背景视觉token的能力 [16][19] 实验结果 - 在nuScenes开环规划基准测试中，FastDriveVLA在不同剪枝比例下均取得了SOTA性能 [2] - 当视觉token数量从3249个减少至812个（剪枝75%）时，FastDriveVLA的FLOPs直降约7.5倍 [2][26] - 在CUDA推理延迟方面，FastDriveVLA将预填充时间减少了3.7倍、将解码时间减少了1.3倍 [2][26] - 在剪枝25%时，FastDriveVLA的L2轨迹误差和碰撞率指标分别比未剪枝的原始模型低了0.1%和1.0% [28] - 研究建议在实际部署中采用50%的剪枝比例，以实现性能与效率的最佳平衡 [25] 效率与性能对比 - 在剪枝75%的情况下，FastDriveVLA的Token FLOPs为5.1T，预填充时间为51 ms/token，解码时间为18 ms/token [27] - 与基于注意力的基线（FastV, SparseVLM）和基于相似性的基线（DivPrune, VisPruner）相比，FastDriveVLA在各种剪枝比例下均展现出更优或更具竞争力的性能 [24] - 可视化分析表明，ReconPruner能有效保留前景关键信息（如车道、车辆），而其他方法存在漏检或定位不准的问题 [29]

宇树科技IPO相关澄清 - 公司针对媒体报道发布严正声明，否认涉及申请IPO“绿色通道”相关事宜，称报道内容与事实不符，误导公众并侵害公司权益 [1] - 公司表示已向主管部门反映情况，并督促相关方撤回不实报道，保留通过法律手段追责的权利 [1] - 公司明确其上市工作正常推进，相关进展将依法依规进行披露 [1] 苹果AI功能与相关动态 - 有博主透露苹果已针对部分国行设备启动“Apple智能与Siri”功能灰度测试，获测试资格用户可开启功能并下载更新 [1] - 部分用户反馈AI回答基于百度现有答案，疑似功能被阉割 [1] - 苹果技术顾问回应称，截至1月4日苹果AI尚未正式上线，后续将在官网发布，仅兼容iPhone15Pro及以上机型，并警告强行通过第三方软件开启可能影响资金和账号安全 [1] - 知名投资人段永平晒出部分苹果持仓，其账号自2011年11月开始买入苹果股票，累计收益率达1623.48%，收益金额约为3426万美元 [1] - 该账号两次买入苹果股票，第一次购入13.1万股，平均价13.75美元/股，带来3392万美元收益，收益率1881.8%；第二次购入2388股，平均价128.94美元/股，带来34.27万美元收益，收益率111.3% [1] 公司股权与治理纠纷 - 北京三快在线科技有限公司新增一则股权冻结信息，冻结其持有的北京三快信息科技有限公司股权数额325万人民币，冻结期限为3年 [2] - 双星名人集团创始人汪海发布公开声明，宣布与儿子汪军、儿媳徐英断绝父子及姻亲关系 [2] - 2022年，汪海儿媳徐英控股80%的青岛星迈达工贸有限公司通过增资，获得双星名人56.96%股份，成为第一大股东 [3] - 2025年5月，汪海指控其子、儿媳及孙子企图抢夺公章、威逼交出管理权，质疑公司搬迁、人事任命等行为 [3] - 2025年12月2日，徐英以“双星名人董事长”及控股股东名义发布声明称，董事会已免去汪海董事长及法定代表人职务，选举徐英接任 [3] - 汪海在声明中强调汪军与徐英均为美国身份，称民族品牌绝不能由外籍人士接班，并痛斥对方搞“去创始人化” [3] - 汪海表示将成立“双星名人品牌接班委员会”，推行“能人接班”和“职业经理人接班” [3] 企业高管变动与业务调整 - 小鹏产品中心副总裁陈永海已于2025年12月离职，其职务暂由总裁王凤英接替 [4] - 罗马仕在内部启动名为“重生计划”的重组方案，力争在2026年第一季度完成资金引入与重组工作，并重新获取新3C认证 [4] - 罗马仕已与红杉资本、金沙江创投等知名投资机构展开洽谈，部分机构已表达投资意向 [4] - 罗马仕也与多家供应商协商债转股解决方案，并承诺在公司实现盈利后逐步清偿欠款 [4] - 广汽本田汽车有限公司已完成收购，成为原东风本田发动机有限公司的全资股东，企业名称变更为广汽本田发动机有限公司 [4] - 法国院线护肤品牌Filorga菲洛嘉官方旗舰店发布公告，将于2026年1月31日正式停止运营并闭店，该店铺拥有303万粉丝 [4] - 菲洛嘉明星单品“十全大补面膜”已累计售出超3万件，其微信小程序会员中心已于2025年12月31日停止运营 [4] - 特斯拉餐厅开业不到半年，客流锐减，明星主厨埃里克・格林斯潘已离职，擎天柱机器人不见，招牌培根下架 [4] 商标注册与品牌运营事件 - 宏胜饮料集团有限公司的两个“娃小宗”商标注册成功，国际分类分别为“社会服务”和“医疗园艺”，注册公告日期为2025年12月21日 [7] - 宏胜饮料系杭州恒泽食品饮料有限公司注册的“KELLYONE 凯壹”商标通过，国际分类为“30-方便食品” [7] - 面部清洁护理连锁品牌“洗脸熊”被多地消费者投诉门店跑路，涉及广东、浙江、湖北、上海等地，消费者反映退款难、会员卡无法通用 [8] - 洗脸熊创始人唐华波回应称，对监管不到位深感自责，将切实维护消费者权益 [9] - 公司官方声明称，门店“跑路”系个别门店擅自停业所致，正要求相关门店逐一联系并落实退款，并启动法律追责程序 [9] - 公司表示全国2600余家店均正常运营 [8] 消费与科技行业事件 - 汉堡王官方小程序、APP及支付宝等第三方接入端口在1月4日上午出现集中故障，导致线上点餐系统完全停滞 [11] - 汉堡王中国在11时12分发文致歉，称由于瞬时访问量巨大，系统承载能力不足，正在紧急修复 [11] - 约一小时后，汉堡王中国再次发文致歉，称部分用户未能买到2026代言人元旦礼盒套餐，并计划近期在天猫官方旗舰店开放该套餐预订 [11] - 前Meta首席AI科学家杨立昆谈及离职原因，表示公司新招募的一批人“满脑子都是大语言模型”，而他认为大语言模型是实现超级智能的一条死胡同 [12] - 杨立昆表示，他在世界模型与自主智能体领域的研究成果已展现出诸多潜在应用场景，但这些领域均非Meta的关注重点 [12] - 深圳云豹智能有限公司在深圳证监局办理上市辅导备案登记，启动A股IPO进程，有望冲刺“国产DPU第一股” [12] - 云豹智能是一家专注于DPU芯片和解决方案的半导体公司，其DPU芯片已量产并进入中国移动等企业供应链 [12] - 有报道称，截至2025年11月底最新一轮融资，云豹智能估值已超过140亿元 [12] - 伯镭科技完成新一轮融资，2025年累计融资金额超10亿元，创下矿区无人驾驶赛道在一级市场的最大融资纪录 [12] - 术锐机器人于2025年12月完成1亿美元D轮融资 [12] - 马斯克在社交媒体表示，Grok的新版本已发布，本次更新主要优化了Imagine视频生成等功能 [15] 汽车行业动态与数据 - 吉利雷达金刚PHEV四驱山地版、雷达地平线PHEV四驱高寒版正式上市，官方指导价分别为13.98万元、15.18万元 [13] - 两款新车基于吉利雷神EM-P超级电混系统开发，系统最大功率260千瓦，峰值扭矩914牛・米 [13] - 乘联分会秘书长崔东树提供的数据显示，2025年1~11月，中国对委内瑞拉出口的汽车达到了17099辆，增速130% [18] - 其中，乘用车出口10201辆，增速166%；货车出口1481辆，增速99% [18] - 据此前报道，江淮汽车委内瑞拉公司总裁预计2025年委新车市场销量有望升至3万辆，同比增长70% [18] - 长安汽车委内瑞拉经销商预计2025年在委销量增至2500辆，同比增长15%~20% [18] - 江淮品牌在当时占委新车市场份额约27%，95%的江淮汽车在委本地组装，月组装能力约500台 [18] - 中国汽车工业协会数据显示，2025年11月，汽车整车出口81.8万辆，同比增长49.2%，出口金额达138.7亿美元，同比增长53% [19] - 2025年1-11月，汽车整车出口733.1万辆，同比增长25.7%；出口金额达1253.2亿美元，同比增长16.7% [19] 宏观经济与消费数据 - 经文化和旅游部数据中心测算，2026年元旦假期3天，全国国内出游1.42亿人次，国内出游总花费847.89亿元 [18]

文章核心观点 - 文章通过深度访谈小鹏汽车造型中心总经理王谭，揭示了其从小鹏汇天飞行汽车项目加入小鹏汽车，并将其跨领域设计哲学融入汽车设计的过程，核心在于阐述小鹏汽车如何通过平衡理性与感性的设计理念、建立科学的决策体系以及坚持原创来打造具有未来感和全球竞争力的产品，如全新P7 [1][4][6][8][35] 王谭的职业背景与加入小鹏 - 王谭原为设计公司创始人，2018年因对飞行汽车感兴趣而加入赵德力的创业公司汇天，成为联合创始人 [8] - 2020年小鹏汽车上市后，何小鹏为拓展机器人、飞行汽车等业务，三次邀请王谭加入，最终在2023年与赵德力共同商议后，王谭决定接受挑战，同时负责小鹏汽车造型设计 [4][8] - 王谭目前身兼小鹏汽车造型中心总经理和小鹏汇天联合创始人、副总裁 [6] - 其主导设计的全新小鹏P7在第十三届轩辕奖上荣获“年度十佳汽车”与“年度最佳设计”两项大奖，其本人获“年度最佳设计师” [6] 王谭的设计哲学：理性与感性的平衡 - 王谭自称是感性与理性平衡的人，其爱好——持证直升机驾驶（理性）与音乐创作（感性）——塑造了他的设计哲学 [11] - 他认为设计既不能受工程过度束缚，也不能脱离现实，关键是在美学与工程、理性与感性之间找到平衡，以趋近设计的“最优解” [11][12] - 他将飞行汽车设计中对轻量化、材料、空气动力学及安全的极致理性要求，迁移至汽车设计中，同时强调两者都需要通过设计传递情绪价值 [14][16] - 他认为当科技与艺术、理性与感性各自深入到极致，它们会在高处相逢，形成共同审美 [12][14] 小鹏汽车设计体系的构建与运作 - 小鹏造型团队规模已达三四百人，分设上海和广州两大设计中心 [18] - 王谭通过建立科学的决策流程来管理庞大团队，其工作围绕三个层面展开：项目车型、组织、流程 [18] - 在组织上，致力于打通横向协作，建立纵向深度，并引入顶尖人才如前法拉利外观设计负责人胡安马·洛佩兹 [20] - 决策流程强调群体智慧，汇集产品、用户、工程、成本、工艺等多维视角的方案，最终寻求“一个交集”，决策权并非集中于个人（包括何小鹏） [20] - 目标是结合感性的情绪价值与理性的定量分析，精准挖掘用户需求，使设计决策的“偏移量”越来越少 [20] - 未来计划继续扩大团队，提升造型中心的“高度和远度” [20] 全新小鹏P7的设计挑战与突破 - 设计全新P7的最大挑战并非工艺或成本，而是“如何让别人相信你”，项目研制周期超过20个月，充满坚持与妥协 [21][22] - 王谭在项目中经历了职业生涯最多的争论，曾用7小时说服整个项目团队接受其机盖上两个黑色饰条的设计，该设计最初遭到产品、工程、工艺、成本团队乃至何小鹏的反对 [22][23] - 他坚持该设计构成了“理性的框架”，能有序布置传感器和灯组，给用户安全感，最终成功说服团队并获得何小鹏支持 [23][25] - 设计理念上，团队选择继承老P7“敢为人先”的精神，而非简单照搬其形面或DNA [25] - 方案筛选过程严苛，从最初不计其数的方案收敛至十几个，再到8个、4个，最终四选一确定 [26] - 全新P7延续了“生动力曲面”理念，依靠光影流动而非特征线来勾勒车身，实现了理性框架（骨骼）与感性曲面（灵魂）的结合 [26] - 设计也系统性解决了用户痛点，如通过优化外造型为后排争取更多头部空间，以及通过AI HUD与科技岛组合解决工程约束并提升用户体验 [28] 对原创设计、经典与全球化的看法 - 王谭反对简单“致敬经典”，主张“创造经典”，认为应理解经典成为经典的底层逻辑，并通过广泛吸收建筑、时装、自然等跨领域灵感进行原创组合 [30] - 他认为在全球化时代，最优解是“人类的共同审美”，好的设计能超越国界引发普遍共鸣 [32] - 对于中国汽车全球化，他认为无需刻意披上“国际化”外衣模仿他人，关键在于深入研究目标用户画像，找到不同文化背景下审美的“最大公约数” [32] - 坚持原创是一条更艰难的路，需要从零探索并承担风险，但“只要去尝试，就有50%的可能性去改变” [33] AI与自动驾驶对汽车设计的未来影响 - AI不仅影响自动驾驶，也将影响设计本身，未来AI可能融合跨领域知识，产生超越人类认知的全新思考方式 [35] - 高阶自动驾驶将使汽车成为继办公室、家庭之外的“第三空间”，这将彻底改变内饰布局，并倒逼外部形态突破现有比例与结构 [35] - 未来的无人驾驶车辆需要新的外显设计语言，以让公众直观感知其智能属性和“具身人工智能”的身份 [35] - 王谭对此持乐观态度，相信未来会出现多样化的车辆形态，并致力于探索属于这个时代的原创未来表达，目标是设计出像P7和“陆地航母”那样充满未来感、经得起时间考验的交通工具 [35]

行业投资评级 - 汽车行业评级为“买入” [6] 核心观点 - 2026年汽车以旧换新政策发布，对乘用车和商用车报废及置换更新提供补贴支持 [6][9][10] - 乘用车以旧换新政策延续方式符合预期，维持对2026年乘用车国内需求“价升量稳”的判断 [6][18] - 定比例补贴将显著拉动乘用车中高端车销量比例提升 [6][18] - 展望2026年，对国内汽车行业的判断是“价升量稳”，逻辑基于监管思路变化、三种场景预判下的风险收益评估以及政策韧性对量的支撑 [18] 政策详情总结 - **支持汽车报废更新**：个人消费者报废旧乘用车并购买新能源乘用车，补贴车价的**12%**（最高**2万元**）；购买**2.0升及以下排量燃油乘用车**，补贴车价的**10%**（最高**1.5万元**） [6][9] - **支持汽车置换更新**：个人消费者转让旧乘用车并购买新能源乘用车，补贴车价的**8%**（最高**1.5万元**）；购买**2.0升及以下排量燃油乘用车**，补贴车价的**6%**（最高**1.3万元**） [6][9] - **支持老旧营运货车报废更新**：继续支持报废国四及以下排放标准营运货车更新为低排放货车，优先支持更新为电动货车 [6][9] - **支持新能源城市公交车更新**：推动城市公交车电动化替代，继续支持新能源城市公交车及动力电池更新 [6][10] 市场动态与份额跟踪 - 核心关注PHEV（插电式混合动力）市场中的份额表现，随着新增供给增加，静态下份额方差很大 [11] - “中阶辅助驾驶平权”下的份额分化是当前核心变量，首先关注比亚迪和吉利汽车 [11] - 综合考虑车企新车上市改款换代时间，选择星耀8和汉DM-i及银河A7和秦L DM-i作为对比 [11] - 考虑比亚迪国内市场竞争策略的调整，核心关注配置调整与终端折扣变化后PHEV市场份额的进一步分化 [11] 投资建议与关注标的 - 报告提供“货架式”投资建议，对应不同收益来源 [6][19] - **乘用车链条**： - **右侧标的**：吉利汽车、比亚迪、赛力斯、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车 [6][19] - **左侧标的**：长城汽车(A/H)、长安汽车 [6][19] - **拐点标的**：上汽集团 [6][19] - **乘用车上下游链条**： - **右侧标的**：敏实集团、银轮股份、伯特利、拓普集团、爱柯迪、福耀玻璃(A/H)、郑煤机(A/H)、中国汽研、新泉股份、保隆科技、华阳集团等 [6][19] - **左侧标的**：永达汽车、新坐标 [6][19] - **拐点标的**：耐世特、继峰股份等 [6][19] - **商用车链条**：中国重汽 A&H、潍柴动力(A/H)、福田汽车、宇通客车等 [6][19] 重点公司估值摘要 - **长安汽车**：最新价**11.86**元，合理价值**13.73**元，2026年预测PE为**13.79**倍 [7] - **长城汽车(H)**：最新价**15.12**港元，合理价值**21.07**港元，2026年预测PE为**7.20**倍 [7] - **比亚迪**（通过电新联合覆盖）被列为右侧关注标的 [6][19] - **理想汽车-W**：最新价**68.05**港元，合理价值**167.64**港元，2026年预测PE为**7.43**倍 [7] - **吉利汽车**：最新价**18.20**港元，合理价值**32.19**港元，2026年预测PE为**8.67**倍 [7] - **福耀玻璃(A)**：最新价**64.77**元，合理价值**71.01**元，2026年预测PE为**16.03**倍 [7] - **潍柴动力(A)**：最新价**17.20**元，合理价值**25.38**元，2026年预测PE为**10.75**倍 [7]

核心人事变动 - 小鹏汽车产品运营中心副总裁陈永海已于2025年12月离职，其职务暂由总裁王凤英接替 [1][2] - 截至新闻发稿时，小鹏汽车官方对此人事变动暂无回应 [1][2] 相关高管背景 - 陈永海于2010年加入何小鹏创立的UC并担任产品主管，后曾在360、高德地图任职，于2022年1月加入小鹏汽车 [1][2] - 目前，陈永海的微博认证信息仍显示为小鹏汽车副总裁 [1][3] - 接替者王凤英曾在长城汽车任职多年，于2022年7月卸任长城汽车总裁职务，2023年1月加入小鹏汽车并担任总裁，负责产品规划和销售业务 [1][3]

行业整体表现 - 多家中国汽车龙头企业及造车新势力披露2025年12月及全年产销数据，海外销售表现亮眼，新势力突破多个销量里程碑 [1] 比亚迪 - 2025年全年合计销量460.24万辆，同比增长7.73%，但增速相比2024年同比回落 [2] - 新能源汽车结构分化：纯电动汽车同比增长近28%，商用车同比增长近1.62倍；插电式混动汽车下降近8%，客车同比下降近12% [2] - 海外出口大幅增长：2025年12月出口新能源汽车13.32万辆；全年海外销量突破百万辆，乘用车及皮卡海外销售同比增长145% [4] - 2025年新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约285.634GWh，同比提升近47% [4] 长安汽车 - 2025年全年销量达291.3万辆，同比增长8.54% [5] - 自主品牌销量占比同比增长10.86%，新能源汽车销量同比增长约五成 [5] - 累计全口径对应的汇总收入约2860亿元 [5] 北汽蓝谷 - 2025年产销规模显著扩张：全年累计产量20.63万辆，同比增长127.17%；累计销量20.96万辆，同比增长84.06% [6] 吉利汽车 - 2025年全年汽车总销量302.46万辆，同比增长39%，超额完成全年销量目标 [7] - 新能源车型高速增长：纯电动汽车和插电式混动汽车分别同比增长86%和97% [7] - 制定2026年销量目标345万辆，较2025年增长约14%；其中新能源汽车销量目标222万辆，较2025年增长约32% [7] 蔚来汽车 - 2025年12月交付量达4.81万辆，同比增长54.6%，创月度新高；ES8交付量突破4万辆，创40万人民币以上纯电车型最快交付纪录 [8] - 2025年全年交付32.6万辆，同比增长46.9%，累计交付量突破99万辆 [8] 理想汽车 - 2025年12月交付新车4.42万辆，历史累计交付量首次突破150万辆 [9] - 理想L9、L7及L6三款车型同步登陆埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆市场，布局中亚、高加索地区及非洲市场 [9] 小鹏汽车 - 2025年12月交付3.75万辆智能电动汽车；全年交付42.94万辆，同比增长126% [10] - 海外市场全年交付4.5万辆，同比增长96%，全球布局扩展至60个国家和地区 [10] - 2025年新增1100座充电站，自营充电网络总数达3000座，成为基础设施建设重要里程碑 [10]