每经AI快讯，12月19日，港股汽车股尾盘持续拉升，小鹏汽车涨幅扩大至超8%，零跑汽车涨超4%，理 想汽车涨近4%。 （文章来源：每日经济新闻） ...

市场表现 - 智能驾驶概念股表现活跃，浙江世宝股价上涨超过11%，小鹏汽车股价上涨超过7%，零跑汽车、理想汽车股价亦上涨 [1] - 追踪港股汽车板块的ETF产品表现强劲，港股汽车ETF、港股通汽车ETF、香港汽车ETF均上涨超过3%，其中港股通汽车ETF基金上涨2.94% [1] - 港股通汽车ETF覆盖了在智能驾驶领域具备先发优势的整车龙头和造车新势力企业，如“蔚小理”等 [1] 政策与法规进展 - 工信部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安汽车与北汽极狐成为首批获准企业 [1] - 获批车型将在特定路段开展上路试点，长安汽车车型在重庆指定拥堵路段，北汽极狐车型在北京指定高速路段 [1] - 此举标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 [1][3] - L3级自动驾驶法规的正式落地被视作2026年行业发展的关键催化剂 [2] 车企动态与技术进展 - 小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试 [2] - 小鹏汽车依托软硬件一体化优势在智能驾驶领域持续领先，正推进自研图灵芯片上车及云端基座大模型 [2] - 公司预计2026年一季度量产具备L4级能力的第二代VLA（视觉激光雷达融合感知架构），并预期在2026年推出具备L4能力的Robotaxi车型 [2] - 国内多家车企在L3级自动驾驶领域取得进展，长安、比亚迪、广汽、东风、上汽、吉利、小鹏、理想等车企的多款车型已获得上路测试许可 [3] - 华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案已在多城多车型开启内测，并同步建设未来全场景服务生态 [3] - 广汽昊铂A800拿下广州市L3级特定场景自动驾驶路测牌照，成为全国首批可在120公里时速下开展L3测试的量产车 [3] 产业链与商业化前景 - 辅助驾驶功能已逐渐成为中国消费者购车决策的重要考量因素 [2] - 部分车企已具备L3级智驾方案和L3级车型量产能力 [2] - 四维图新及旗下鉴智机器人共同发力，计划于2026年实现量产面向L3级市场的“PhiGo Max”方案，该方案基于征程6P芯片打造，已获得头部新能源车企量产定点 [3] - L3车型的准入获批意味着智驾在技术、政策端的进步，为后续商业化进程奠定基础 [3] - 2026年智能驾驶的商业闭环有望进一步打通 [3] - 多家车企发力L3，产业有望迎来加速发展的拐点 [3]

港股今日高开高走，科网股、新能源汽车概念股均表现强势。截至发稿，理想汽车涨超3%，零跑汽 车、蔚来涨超2%，美团、网易、百度集团、腾讯控股、阿里巴巴均有不同程度的拉升。 | 理想汽车-W | 65.150 | 3.33% | | --- | --- | --- | | 2015.HK | | | | 京东健康 | 58.100 | 3.20% | | 6618.HK | | | | 零跑汽车 | 48.980 | 2.55% | | 9863.HK | | | | 蔚来-SW | 39.280 | 2.24% | | 9866.HK | | | | 美团-W | 103.600 | 2.17% | | 3690.HK | | | | 网易-S | 216.000 | 2.08% | | 9999.HK | | | | 百度集团-SW | 120.100 | 2.13% | | 9888.HK | | | | 腾讯控股 | 615.000 | 1.65% | | 0700.HK | | | | 阿里巴巴-W | 146.300 | 1.53% | | 9988.HK | | | 消息面上，近日，小鹏汽车在广州市 ...

本文源自：金融界AI电报 小鹏汽车(09868.HK)午后涨幅持续扩大，现涨超7%。 ...

每经AI快讯，12月19日，小鹏汽车午后涨幅持续扩大，现涨超6%，股价报75.9港元。 ...

美股市场整体表现 - 当地时间12月18日，美股三大指数集体收涨 [1] - 大型科技股普遍上涨，存储概念股涨幅居前，油气能源、加密货币、贵金属等板块跌幅居前 [1][2] 大型科技股及明星个股动态 - 特斯拉股价上涨超过3%，市值一夜增加536亿美元（约合人民币3774亿元） [2] - 特朗普媒体科技集团股价大涨41.93%，原因是公司与TAE科技公司签署了最终合并协议 [1][2] - 亚马逊和Meta股价上涨超过2%，英伟达、谷歌、微软、博通股价上涨超过1% [2] 半导体及存储板块表现 - 存储概念、半导体设备与材料板块涨幅居前 [2] - 美光科技股价上涨超过10%，SanDisk上涨超过6%，西部数据上涨超过5%，科磊上涨超过4%，阿斯麦上涨超过2% [2] 中国资产市场表现 - 纳斯达克中国金龙指数收涨0.97% [2] - 热门中概股多数上涨，知乎涨超3%，小鹏汽车涨超2%，哔哩哔哩、蔚来、网易涨超1%，名创优品跌超2% [2] 美国宏观经济数据 - 美国11月CPI同比增长2.7%，低于市场预估的3.1% [4] - 美国11月核心CPI同比增长2.6%，为2021年初以来的最低水平，亦低于市场预估的3% [4] - 11月CPI数据公布后，联邦基金利率期货显示市场对美联储明年1月降息25个基点的预期概率从26.6%升至28.8% [4] - 市场押注美联储2026年全年降息幅度约为64个基点 [4] 行业特定事件与计划 - 特朗普媒体科技集团与TAE科技公司签署合并协议，交易为全股票交易，完成后双方股东将各自拥有合并后公司约50%的股份 [2] - 合并后的公司计划于2026年选址并开始建设全球首座公用事业规模的聚变发电厂（50兆瓦），并计划建设更多聚变电厂 [2] 市场观点与解读 - 高盛资产管理公司固定收益与流动性解决方案全球联席主管Kay Haigh认为，考虑到数据的波动性，11月的低通胀数据不会对美联储的决策产生任何影响 [5] - 该观点指出，美联储更关注将于明年1月中旬发布的12月CPI数据，因其在下次美联储会议前两周公布，被视为更准确的通胀指标 [5] - 美联储主席鲍威尔曾表示，CPI数据可能因创纪录的长时间政府停摆而“失真”，凸显了决策者对数据质量的担忧 [4]

文章核心观点 - 2025年中国市场主流增程新能源汽车的电池容量呈现明显的分层扩容趋势，不同价格带车型的电池配置差异显著，整体行业正向“增配大电池”方向发展 [1][8][9] 主流增程新能源汽车电池容量概览 - 根据价格带，主流增程车型电池容量分层明显：10-15万元车型（如零跑C10）电池容量为28.4kWh；15-20万元车型（如深蓝L07）电池容量在35.07-39.05kWh；20-30万元车型（如理想L6）电池容量在36.8-39.05kWh；30-40万元车型（如理想L7/L8）电池容量为52.3kWh；40-50万元车型（如理想L9）电池容量为52.3kWh；50万元以上车型（如问界M9）电池容量为52kWh [1] - 高端市场（30万元以上）主流增程车型电池包容量已集中于60-80kWh区间，部分车型如零跑D19增程版电池容量达80.3kWh，智己LS6超级增程为66kWh [2] - 入门及中低端产品（价格低于20万元）电池容量通常集中于28-40kWh区间，对应纯电续航多在200-300公里 [3][10] 分品牌与车型主流电池容量梳理 - 理想L系列：2025年在售的L7/L8/L9主力电池容量为52.3kWh，L6（中型SUV）为36.8kWh [4] - 问界M系列：M7、M8、M9增程版主力电池容量在42-53.4kWh之间，高配版本可达52-53.4kWh [4] - 小鹏X9增程版：采用鲲鹏超级增程技术，电池容量为63.3kWh，CLTC纯电续航452km [5] - 智己LS6/恒星超级增程：电池容量为66kWh，CLTC纯电续航超过450km [5] - 尊界S800（高端新车型）：电池容量为65kWh，对应CLTC纯电续航400km [6] 行业趋势总结与展望 - 行业呈现“增配大电池”趋势，部分高端增程车型的电池容量已与主流纯电动车看齐甚至超越，例如零跑D19增程版电池容量达80.3kWh [8] - 高端市场竞争聚焦“纯电优先”，增程器作为备用方案，制造大容量、大续航成为行业共识 [9] - 在技术创新支撑下，2025年主流增程新发产品大多标配60kWh及以上电池，预计未来高端增程版电池容量将进一步接近甚至超越部分纯电动车型 [9] - 入门及中低端主流增程产品电池容量以28-39kWh为主，以保持性价比优势，满足日常通勤与短途出行需求 [10] 主流增程新能源汽车电池容量区间总结 - 2025年主流增程车型电池容量具体分布为：入门及中低端车型28-39kWh；中高端主流车型42-53.4kWh；高端旗舰车型60-80kWh，部分已突破80kWh [11] - 这一电池容量结构已成为中国市场主流增程新能源汽车的配置常态，未来随着技术迭代与市场需求增长，电池容量有望进一步提高 [12]

相关事件 连续下跌的小鹏汽车终见反弹，盘前一度涨约6%，该股从11月12日以来持续走低，区间最大跌幅更是 超34%，现报74港元，总市值1417亿港元。 消息上，近日，据消息称小鹏汽车已在广州市获得L3级自 动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试。该牌照主要用于在广州市智能网联汽车测试高快 速路上进行有条件自动驾驶的测试。 长江证券指出，小鹏汽车依托软硬件一体化优势，在智能驾驶领 域持续领先。随着自研图灵芯片上车、云端基座大模型推进，智驾进入第二代VLA阶段。公司预计 2026年一季度量产具备L4级能力的第二代VLA，并预期在2026年推出具备L4能力的Robotaxi车型。 小鹏汽车-W(9868.HK)：强势产品周期驱动业绩高增 战略升级聚焦物理AI 小鹏汽车-W(09868.HK)： 2026年看点梳理 从汽车走向AI科技！ ...

政策与行业准入 - 工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着L3自动驾驶商用化进入有法可依、可上路试点的阶段[1][4] - 政策开闸的关键转折点在2025年12月，传统车企北汽极狐与长安深蓝率先于12月15日获得上路试点批准[3][6] - 新势力车企及科技巨头紧随其后，小鹏于12月16日获得广州L3道路测试牌照，理想在北京获得牌照并已常态化测试，鸿蒙智行同日在深圳启动全市范围L3内测[9][11][14] 参与公司与车型进展 - 首批获批车型为极狐阿尔法S（L3版）和长安深蓝SL03[6] - 问界M9、尊界S800等车型搭载华为全套技术，成为鸿蒙智行在深圳进行L3内测的主力车型[14] - 作为首批9家获批试点企业之一，比亚迪已在深圳开启面向量产的L3全面内测，累计测试里程超过15万公里真实道路，覆盖复杂场景[17] - 比亚迪计划在仰望U9上量产城市领航系统，意味着其L3布局从道路验证进入明确量产阶段[20] - 北汽集团计划在2026年一季度以特定场景启动L3运营，并考虑未来将技术下放到20万级别车型[35] 技术定义与责任划分 - L3级自动驾驶是真能“替你开车”的自动驾驶，在特定条件下允许驾驶员完全脱手，但需在系统请求时及时接管[21] - 责任主体发生根本变化，在L3系统独立控制车辆且未要求接管的时段内发生事故，主要责任归车企，而非驾驶员[22][26] - 启用L3后，驾驶员角色转变为“监管员”，手可脱离方向盘，但需保持注意力并在系统提示时接管[25] 硬件要求与运营限制 - 获批L3车型硬件要求严苛，例如极狐阿尔法S配备了3颗激光雷达和总计34颗传感器，长安深蓝SL03具备七重备份系统，可在0.2秒内接管[31] - 当前L3功能开启限制极其严格，包括限定路段、限定速度（50km/h内和80km/h内）以及限定为单车道行驶，不能变道[32] - 现阶段所有获批L3车辆属于“公司资产”，由车企与运营公司管理，不面向个人销售，消费者仅能在试点城市指定路段通过打车方式体验[33] 市场背景与发展前景 - 2025年前三季度，国内配备L2辅助驾驶的新车占比超过六成，较去年增长了两成多，显示消费者对智能驾驶接受度提高[36] - L3级自动驾驶有望在未来几年逐渐走进大众生活，但发展过程以安全为首要原则，从发放测试牌照到准入名单落地流程走了近3年[36][37][40] - 工信部等八部门于2025年9月12日联合发布《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》，为行业提供政策支持[39]

该行续指，小鹏汽车已全面转向AI战略，定位面向全球的AI汽车公司，明确未来十年将转型为AI汽车 智能科技企业。公司构建"三位一体"的具身智能生态布局，涵盖AI汽车、AI机器人和飞行汽车。其中， 飞行汽车"陆地航母"累计订单量已达7000台，飞行汽车智造基地竣工，具备"万辆级"年产能。 本文源自：智通财经网 智通财经获悉，小鹏汽车-W(09868)高开近3%，截至发稿，涨2.53%，报73港元，成交额420.48万港 元。 消息面上，近日，据第一财经报道，小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常 态化的L3道路测试。该牌照主要用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶的测 试。长江证券指出，小鹏汽车依托软硬件一体化优势，在智能驾驶领域持续领先。随着自研图灵芯片上 车、云端基座大模型推进，智驾进入第二代VLA阶段。公司预计2026年一季度量产具备L4级能力的第 二代VLA，并预期在2026年推出具备L4能力的Robotaxi车型。 ...