收入和利润（同比环比） - 本报告期营业收入10.50亿元，较上年同期减少6.63%；归属于上市公司股东的净利润6.57亿元，较上年同期增长56.28%[5] - 投资收益较上年同期增加1496万元，增幅25.31%；信用减值损失较上年同期减少3.54亿元，减幅1738.64%[15][16] - 净利润较上年同期增加3.25亿元，增幅58.04%；收到其他与经营活动有关的现金同比增加6.53亿元，增幅1657.72%[17][19] - 营业总收入本期发生额为1,049,919,860.48元，上期发生额为1,124,466,320.26元[32] - 净利润本期为886,011,914.52元，上期为560,618,118.35元[33] - 归属于母公司所有者的净利润本期为657,482,517.83元，上期为420,705,862.42元[33] - 少数股东损益本期为228,529,396.69元，上期为139,912,255.93元[33] 成本和费用（同比环比） - 营业总成本本期发生额为407,481,347.85元，上期发生额为426,299,548.13元[32] 其他财务数据 - 本报告期末总资产234.33亿元，较上年度末增长4.42%；归属于上市公司股东的所有者权益110.97亿元，较上年度末增长6.01%[5] - 应收账款较年初增加3876万元，增幅47.06%；其他应收款较年初增加7903万元，增幅53.09%[10][11] - 应交税费较年初增加6597万元，增幅50.07%；一年内到期的非流动负债较年初减少7.36亿元，减幅72.39%[11][12] - 2025年3月31日货币资金期末余额为49.5277784855亿元，期初余额为42.8982666322亿元[29] - 2025年3月31日应收账款期末余额为1.2112302599亿元，期初余额为0.8236105469亿元[29] - 2025年3月31日流动资产合计期末余额为53.2223949978亿元，期初余额为45.3094433641亿元[29] - 2025年3月31日非流动资产合计期末余额为181.1035138638亿元，期初余额为179.1071977852亿元[30] - 2025年3月31日资产总计期末余额为234.3259088616亿元，期初余额为224.4166411493亿元[30] - 2025年3月31日流动负债合计期末余额为9.1136746044亿元，期初余额为16.6995429433亿元[30] - 2025年3月31日非流动负债合计期末余额为85.3660911611亿元，期初余额为75.7581978762亿元[30] - 2025年3月31日负债合计期末余额为94.4797657655亿元，期初余额为92.4577408195亿元[30] - 归属于母公司所有者权益合计期末余额为11,096,895,199.47元，期初余额为10,468,100,319.53元[31] - 其他综合收益期末余额为337,210,640.91元，期初余额为366,149,871.08元[31] 现金流量相关 - 本报告期经营活动产生的现金流量净额14.05亿元，较上年同期增长73.84%；基本每股收益和稀释每股收益均为0.31元/股，较上年同期增长55.00%[5] - 收回投资收到的现金同比增加1.07亿元；取得投资收益收到的现金同比增加5309万元[19][20] - 购建固定资产等支付的现金同比增加2.88亿元，增幅124.09%；取得借款收到的现金同比增加17.60亿元，增幅445.57%[21][22] - 销售商品、提供劳务收到的现金本期为1,038,833,821.80元，上期为1,120,872,060.77元[34] - 经营活动现金流入小计本期为17.313693707亿美元，上期为11.6026989745亿美元[35] - 经营活动现金流出小计本期为3.2658628538亿美元，上期为3.5217229668亿美元[35] - 经营活动产生的现金流量净额本期为14.0478308532亿美元，上期为8.0809760077亿美元[35] - 投资活动现金流入小计本期为1.6024271826亿美元，上期为3000美元[35] - 投资活动现金流出小计本期为5.2016231059亿美元，上期为2.399740685亿美元[35] - 投资活动产生的现金流量净额本期为 - 3.5991959233亿美元，上期为 - 2.399710685亿美元[35] - 筹资活动现金流入小计本期为21.9亿美元，上期为4.3875亿美元[35] - 筹资活动现金流出小计本期为25.7565569932亿美元，上期为8.4865705146亿美元[35] - 筹资活动产生的现金流量净额本期为 - 3.8565569932亿美元，上期为 - 4.0990705146亿美元[35] - 现金及现金等价物净增加额本期为6.5920779367亿美元，上期为1.5821948081亿美元[35] 非经常性损益 - 非经常性损益合计2.58亿元，主要包括单独进行减值测试的应收款项减值准备转回3.43亿元等[7] - 公司冲回前期已计提的代垫管养支出坏账准备3.43亿元[27] 股东持股情况 - 中国建设银行股份有限公司－银华富裕主题混合型证券投资基金持股比例为1.43%，持股数量为3000万股[26]

投资者关系活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研 [1] - 活动参与人员有杨汉明、梁继荣（广东省高速公路发展股份有限公司），游道柱（华西证券股份有限公司） [1] - 活动时间为2025年4月14日14:00 - 15:00，地点在公司会议室，形式为现场交流 [1] 深中通道对广珠东路段影响 - 2024年广珠东路段受路网变化影响，通行费收入同比下降，预计2025年影响持续，总体影响程度待进一步跟踪和评估 [1] 参控股高速公路改扩建工程进展 - 京珠高速广珠段改扩建工程中山城区至珠海段于2024年9月建成完工通车，其余路段计划2027年完成 [1] - 江中高速改扩建工程已全线完工通车，正在申请调整收费标准 [1] - 粤肇高速改扩建工程按计划实施 [1] - 惠盐高速改扩建工程计划2025年完工 [1] - 广惠高速改扩建项目获省发改委核准，经公司董事会审议通过，尚需提交股东大会审议，计划2025年开工，预计工期5年 [1] 在建改扩建项目相关问题 - 公司将借鉴佛开高速公路南北段改扩建施工经验，减少施工对车流量的影响 [1] - 改扩建项目建成后将按程序依据现行政策向政府申报调整收费标准，并按批复执行 [1]

结构性行情与国企红利表现 - 过去四年A股呈现结构性行情，低估值、高现金流、高分红的国企红利成份股表现突出，三成个股涨幅超1倍，九成个股股价超越2021年2月水平 [2][4][5] - 国企红利成份股中，能源、港口、高速、出版、建筑装饰等行业均有翻倍个股，例如唐山港涨幅145%，皖通高速、粤高速A、山东高速涨幅均超1倍 [5] - 出版行业中凤凰传媒、长江传媒、山东出版等个股四年涨幅超1倍，凤凰传媒每股收益上升84%，山东出版每股收益上升70% [6] 个股基本面与股息率 - 唐山港在2022年股息率超10%，当前股息率4.77%，大股东拟增持2.5亿至5亿元股份 [5] - 高速公路行业个股如皖通高速、粤高速每股收益2020-2023年上升80%，山东高速上升40%，当前股息率约4% [5] - 凤凰传媒当前股息率4.71%，山东出版股息率5.77%，国企红利成份股中91只股息率保持在3%以上 [6] 投资方法论 - 择时成本高昂，投资者可能错失牛股或低卖高买，格雷厄姆指出市场预测对普通投资者无效 [8][9] - 凯恩斯投资生涯后期转向"自下而上"策略，其管理的切斯特基金18年年化回报13.2%，远超同期英国股市-0.5%的表现 [9] - 凯恩斯强调应集中投资于了解且信任的公司，而非分散投资或预测宏观经济，正确性取决于公司分析而非市场时机 [10]

市场表现 - 截至2025年3月26日11:27，中证国有企业红利指数(000824)下跌0.05%，成分股中富奥股份领涨2.02%，皖通高速上涨1.79%，宁波富达上涨1.63%，招商银行领跌4.70%，南钢股份下跌2.91%，神火股份下跌1.75% [1] - 国企红利ETF(159515)上涨0.09%，最新价报1.09元，规模达5114.86万元，份额达4688.66万份，均创近1月新高 [1][2] 投资策略 - 配置高股息红利公司可能是短期跑赢指数的方向，同时人工智能、机器人等板块需关注产业进度，下游应用爆发和量产加速将增强行情韧性 [2] - 短期可重点关注海洋经济、军工、消费等政策预期明确的行业 [2] 指数构成 - 中证国有企业红利指数从国有企业中选取现金股息率高、分红稳定且具规模及流动性的100只上市公司证券作为样本 [2] - 截至2025年2月28日，前十大权重股合计占比15.22%，包括中远海控(权重2.66%)、冀中能源(1.96%)、山西焦煤(1.50%)等 [3][5] - 部分权重股当日表现：潞安环能上涨1.59%，恒源煤电上涨1.02%，中国神华上涨0.72% [5] 产品信息 - 国企红利ETF(159515)紧密跟踪中证国有企业红利指数，场外联接基金包括鹏扬中证国有企业红利ETF联接A(020115)和C类(020116) [5]

行业投资评级 - 报告未明确给出统一的行业投资评级 但覆盖多个行业并给出具体公司评级 如紫金矿业A/H股维持"买入"评级[22] 伟创电气首次覆盖给予"买入"评级[22] 华发股份下调至"增持"评级[53] 核心观点 - 宏观层面显示美国2月通胀数据不及预期 但内部存在隐忧 德国财政扩张计划推进 市场担忧美国经济下行风险[2] - 国内消费需求出现边际企稳迹象 二手房成交同比高位 尤其一线城市在高基数下继续回升 3月首周汽车销售额同比回升 市内出行活动同比走强[2] - A股市场中枢有望继续上移 万得全A指数相对1月底上涨7.92% 科创50上涨11.62% 成交额维持在1.5万亿元以上[7] - 港股受三重逻辑支撑：科技股企业盈利较强 经济初现企稳迹象 政策预期提振信心[5] - 景气改善方向包括中游制造（工程机械、自动化、专用设备、航空装备、光伏、电池）、内需消费（乳制品、调味品、旅游、航空）、部分周期品（贵金属、能源金属、小金属、化工品）、地产链（建筑、家居、消费建材）及独立景气周期板块（面板、医药）[4] 宏观研究 - 美国钢铝关税落地 与欧盟贸易摩擦加剧[2] - 德国绿党支持联盟党和绿党提出的财政扩张方案 德国大规模财政扩张计划落地更近一步[2] - 关注日央行议息会议（3月19日）、美联储FOMC（3月20日）、德国财政扩张法案议会投票（3月18日和3月21日）[2] - 港口高频指标显示3月出口较稳健 但关税影响或对后续出口带来不确定性[2] 策略研究 - 行情在政策驱动下扩散 上证指数突破3400点[6] - 建议短期关注低位且景气改善的方向（中游制造、大众消费品及地产链） 中期以泛科技为交易主线[6] - 维持哑铃配置 关注科技重估（互联网/硬件）、新消费、创新药以及高股息中兼具攻守属性的通信等板块[5] - 量化模型显示全频段量价因子今年以来TOP层相对全A等权基准的超额收益为3.80% 自2017年初回测以来年化超额收益率30.72%[10] 固定收益 - 债市长端、超长端调整较多 短端表现较好 曲线走陡[12] - 10年国债1.8%是对去年12月透支行情的合理修正 2.0%-2.1%是顶部位置[12] - 2月新增人民币贷款10100亿元 低于Wind预期12430亿元[13] - 转债市场建议寻找"转债性价比+股市风格+个股α"配合度较高的品种[11] 行业与公司研究 - 证券行业基金代销业务增长 非货币基金保有规模环比+7.6% 券商市占率稳增 股票指数基金代销市占率达57.2%[16] - 消费行业受《提振消费专项行动方案》政策支持 关注服务消费、大宗消费更新升级、IP+/AI+新消费等方向[17] - 促生育政策落地 呼和浩特市生育一孩/二孩/三孩及以上分别发放育儿补贴1万/5万/10万元[18] - 紫金矿业预计25-28年归母净利CAGR 14% 25年目标估值15X[22] - 理想汽车24年营收1445亿元同比+17% 24Q4交付量15.8万辆创新高[24] - 宁德时代24年归母净利润507亿元同比+15%[36] - 英伟达可能在GTC大会发布Rubin系列 GPU 海力士联手台积电完成HBM4流片[28] 金融工程 - 估值、成长因子回暖 小市值风格占优 盈利和反转因子表现较好[9] - AI中证1000增强组合自2017年初回测以来相对中证1000年化超额收益率为21.55% 年化跟踪误差为6.09% 信息比率为3.54[10]

报告公司投资评级 - 给予粤高速 A“增持”评级，维持原评级 [1][5] 报告的核心观点 - 粤高速 A 2024 年报显示业绩承压，营业总收入、归母净利、扣非归母净利同比均下降，但收到政府文件明确广佛公司代垫运营管养费后续有望收回，管养收费政策落地可期，继续推荐 [3][5] 根据相关目录分别进行总结 股票数据 - 总股本 20.91 亿股，流通股本 13.03 亿股；总市值 277.87 亿元，流通市值 173.21 亿元；12 个月内最高价 14.98 元，最低价 9.46 元 [3] 事件 - 粤高速 A 披露 2024 年报，营业总收入 45.7 亿，同比减 -6.34%；归母净利 15.62 亿，同比减 -4.39%；扣非归母净利 16.45 亿，同比减 -3.55%；基本每股收益 0.75 元，加权 ROE 为 15.52%，经营活动现金流量净额 32.56 亿元 [3] - 公司拟每 10 股派发股息 5.23 元（含税），合计拟派发股利 10.9 亿，占 24 年归母净利润的 70%，以年报披露日计算股息率约为 3.59% [3] 点评 - 公司属公路管理与养护行业，截至报告期末，控股高速公路里程 306.78 公里，参、控股高速公路按权益比例折算里程合计 295.88 公里 [4] - 业绩主要由佛开高速（24 年营收 14.95 亿）、京珠高速广珠段（24 年营收 10.80 亿）、广惠高速（24 年营收 19.25 亿）贡献 [4] - 广惠高速改扩建总投资 305 亿元，项目资本金为总投资的 35％，其余 65%为银行贷款，公司按 51%股比承担资本金出资约 54.48 亿元，建设期 5 年，拟 2025 年动工 [4] - 公司 23 年报目标 24 年营收 47.14 亿，实际 45.7 亿；24 年报目标 25 年营收 44.47 亿元，低于 24 年全年值 [4] 盈利预测和财务指标 |指标|2024A|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营业收入（亿元）|45.70|46.76|46.92|47.20| |YOY（%）|-6.3|2.3|0.4|0.6| |归母净利（亿元）|15.62|15.71|15.82|15.96| |YOY（%）|-4.4|0.6|0.7|0.9| |摊薄每股收益（元）|0.75|0.75|0.76|0.76| |市盈率（PE）|17.79|17.69|17.57|17.41| [6] 资产负债表、利润表、现金流量表及预测指标 - 资产负债表展示了 2023A - 2027E 货币资金、应收和预付款项等项目数据 [9] - 利润表展示了 2023A - 2027E 营业收入、营业成本等项目数据 [9] - 现金流量表展示了 2023A - 2027E 经营性现金流、投资性现金流等项目数据 [9] - 预测指标包括毛利率、销售净利率等在 2023A - 2027E 的数据 [9]

报告公司投资评级 - 给予粤高速 A“增持”评级，维持原评级 [1][5] 报告的核心观点 - 粤高速 A2024 年业绩承压，营业总收入、归母净利、扣非归母净利同比均下降，但收到政府文件明确广佛公司代垫运营管养费后续有望收回，管养收费政策落地可期，继续推荐 [3][5] 根据相关目录分别进行总结 股票数据 - 总股本 20.91 亿股，流通股本 13.03 亿股；总市值 277.87 亿元，流通市值 173.21 亿元；12 个月内最高价 14.98 元，最低价 9.46 元 [3] 事件 - 粤高速 A 披露 2024 年报，营业总收入 45.7 亿，同比减 -6.34%；归母净利 15.62 亿，同比减 -4.39%；扣非归母净利 16.45 亿，同比减 -3.55%；基本每股收益 0.75 元，加权 ROE 为 15.52%，经营活动现金流量净额 32.56 亿元 [3] - 公司拟每 10 股派发股息 5.23 元（含税），合计拟派发股利 10.9 亿，占 24 年归母净利润的 70%，以年报披露日计算股息率约为 3.59% [3] 点评 - 公司属公路管理与养护行业，截至报告期末，控股高速公路里程 306.78 公里，参、控股高速公路按权益比例折算里程合计 295.88 公里 [4] - 业绩主要由佛开高速（24 年营收 14.95 亿）、京珠高速广珠段（24 年营收 10.80 亿）、广惠高速（24 年营收 19.25 亿）贡献 [4] - 广惠高速估算改扩建总投资 305 亿元，项目资本金为总投资的 35％，其余 65%为银行贷款，公司按 51%股比承担资本金出资约 54.48 亿元，建设期 5 年，拟 2025 年动工 [4] - 公司 23 年报披露 24 年营收目标 47.14 亿，实际 45.7 亿；24 年报披露 25 年营收目标 44.47 亿，低于 24 年全年值 [4] 盈利预测和财务指标 |指标|2024A|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营业收入（亿元）|45.70|46.76|46.92|47.20| |YOY（%）|-6.3|2.3|0.4|0.6| |归母净利（亿元）|15.62|15.71|15.82|15.96| |YOY（%）|-4.4|0.6|0.7|0.9| |摊薄每股收益（元）|0.75|0.75|0.76|0.76| |市盈率（PE）|17.79|17.69|17.57|17.41| [6] 资产负债表、利润表、现金流量表及预测指标 - 资产负债表涵盖货币资金、应收和预付款项等多项资产与负债项目在 2023A - 2027E 的数据 [9] - 利润表包含营业收入、营业成本等项目在 2023A - 2027E 的数据 [9] - 现金流量表展示经营性现金流、投资性现金流等在 2023A - 2027E 的数据 [9] - 预测指标有毛利率、销售净利率等在 2023A - 2027E 的数据 [9]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级，目标价15.59元 [1][6] 报告的核心观点 - 3月14日晚粤高速公告广佛高速由政府收回管理，广佛公司代垫运营管养费用经审计清算后由有关单位支付，拟冲回代垫支出坏账准备，2024年末相关金额达3.43亿元，或对公司2025年盈利产生较大利好 [1] - 假设2025 - 2027年分红比例维持70%，股息率将分别达4.7%、4.2%、3.8%，虽近期公路股估值承压，但公司股息率颇具吸引力 [1] 根据相关目录分别进行总结 广佛公司代垫管养支出的始末 - 广佛高速自2022年3月3日零时起停止收费但未移交，广佛公司代垫运营管养支出至今，因资金来源不明，2022 - 2024年对代垫支出全额计提信用减值损失，2024年末坏账准备达3.43亿元，2022/2023/2024年分别计提0.98亿/1.23亿/1.22亿元 [2] 冲回坏账准备有望增厚盈利 - 粤高速A持有广佛公司75%股权，若全额冲回3.43亿元坏账准备，预计增厚2025年归母净利约2.57亿元，2025年起代垫支出或无需计提信用减值损失，修正此前模型假设 [3] 盈利预测与估值 - 上调2025 - 2027年归母净利预测21.8/6.4/6.3%至18.79亿/16.50亿/15.02亿元，分别同比变化+20%、 - 12%、 - 9%，26年盈利下滑因25年冲回坏账准备致业绩高基数，27年盈利下滑考虑广珠东改扩建后折旧增加与惠肇高速分流影响 [4] - 目标价15.59元（前值15.41元）取DCF和PE测算均值，DCF基于WACC 4.2%、股权IRR 6.2%（WACC前值4.1%、股权IRR前值6.0%），PE基于2025扣非EPS 0.78元与17.4x PE（在Wind一致预期中枢13.9x上给予25%溢价率以反映高分红优势；前值18x） [4] 基本数据 - 截至3月14日收盘价13.29元，市值277.87亿元，6个月平均日成交额1.8119亿元，52周价格范围9.60 - 14.73元，BVPS 5.01元 [7] 经营预测指标与估值 |会计年度|2023|2024|2025E|2026E|2027E| | --- | --- | --- | --- | --- | --- | |营业收入（百万元）|4,879|4,570|4,536|4,601|4,565| |+/-%|17.04| - 6.34| - 0.74|1.43| - 0.79| |归属母公司净利润（百万元）|1,634|1,562|1,879|1,650|1,502| |+/-%|27.93| - 4.39|20.29| - 12.19| - 8.95| |EPS（元，最新摊薄）|0.78|0.75|0.90|0.79|0.72| |ROE（%）|17.27|15.38|17.30|14.45|12.77| |PE（倍）|17.01|17.79|14.79|16.84|18.50| |PB（倍）|2.82|2.65|2.47|2.40|2.33| |EV EBITDA（倍）|7.93|8.69|9.58|12.23|14.36| [10] 可比公司表 |代码|证券简称|总市值（亿元）|市盈率PE（TTM）|市盈率PE（2025E）|市盈率PE（2026E）|市净率PB（MRQ）| | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | |600377 CH|宁沪高速|651|16.2|14.8|13.9|2.0| |001965 CH|招商公路|876|13.3|13.6|12.7|1.4| |600350 CH|山东高速|472|14.6|13.2|12.0|1.6| |600548 CH|深高速|213|11.6|13.0|12.2|1.4| |600012 CH|皖通高速|234|17.5|15.1|14.1|2.1| |平均数| - | - |14.7|13.9|13.0|1.7| [11] WACC测算表 |指标|数据|备注| | --- | --- | --- | |贝塔值(β)|0.39|近3年均值| |无风险利率(%)|1.85%|十年期国债收益率| |市场风险溢价(%)|11.2%|Bloomberg中国市场风险溢价| |股权资本成本Ke(%)|6.2%| - | |债务成本Kd(%)|3.0%| - | |法定所得税税率(%)|25%| - | |净债务比率 (%)|97%|2025E - 2027E净负债/股东权益均值| |WACC|4.2%| - | [12] 企业自由现金流测算 | |2024|2025E|2026E|2027E|2028E|2029E|2030E|2031E| | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | |息税前利润EBIT|2,895|3,303|2,990|2,858|3,111|3,165|3,083|3,196| |减：所得税|671|684|690|610|661|672|529|564| |减：资本开支|2,037|9,635|9,384|9,628|6,134|6,104|60|60| |加：折旧摊销|1,072|1,138|1,155|1,248|1,252|1,257|1,691|1,732| |加：营运资本变动|160|23|8|35| - 7|4|118|9| |加：减值损失|122| - | - | - | - | - | - | - | |企业自由现金流FCFF|1,540| - 5,854| - 5,921| - 6,097| - 2,439| - 2,351|4,303|4,313| [12] 盈利预测 - 给出2023 - 2027年资产负债表、利润表、现金流量表相关数据及主要财务比率、每股指标、估值比率等数据 [16]

业绩 - 宁德时代2024年净利润同比增长15.01%，拟10派45.53元 [2] - 东方财富2024年净利润96.1亿元，同比增长17.29% [2] - 平安银行2024年净利润445.08亿元，同比下降4.2% [2] - 陕西煤业2024年净利润221.96亿元，同比下降3.97% [2] - 方正证券2024年净利润22.07亿元，同比增长2.55% [2] - 常铝股份2024年净利润7077.08万元，同比增长368.46% [2] - 尚太科技2024年净利润同比增长15.97%，拟10派8元 [2] - 德赛西威2024年净利润同比增长29.62%，拟10派12元 [2] - 光韵达修正后2024年预亏2500万元—3750万元 [2] 增减持 - 长青科技股东拟减持公司不超6%股份 [2] - 派能科技股东融科创投拟减持公司不超3%股份 [2] - 优刻得股东中移资本拟减持公司不超1.5%股份 [2] 回购 - 星帅尔实控人提议以5000万元至1亿元回购公司股份 [2] - 威力传动拟6000万元至9000万元回购股份 [2] 合同中标 - 风范股份中标约2.69亿元南方电网采购项目 [2] 股权变动 - ST先锋控股股东所持7.38%公司股份将被司法拍卖 [2] - 亚钾国际第一大股东将变更为汇能集团 [3] - 万德斯实控人筹划可能导致公司控制权变更的事项，股票3月17日起停牌 [4] - 海川智能中晶智芯将成为公司控股股东 [5] 重大投资 - 奥瑞德子公司拟投资1000万美元设立香港全资子公司，主要从事算力综合服务等业务 [6] - 云南锗业拟实施先进锗材料建设项目和空间太阳能电池用锗晶片建设项目 [7] - 节能国祯拟投资肥东县排水一体化特许经营项目 [9] - 韶能股份子公司拟投建分布式光伏发电二期第四批项目 [9] - 华银电力拟约15.57亿元投建光伏发电项目 [9] - 华光新材拟约3亿元投建泰国钎焊材料生产基地 [9] - 舍得酒业拟合资建设舍得酒旅融合项目 [9] - 京能热力拟投建平谷区峪口镇集中建设区（西区）及周边供热特许经营项目 [9] - 播恩集团拟3.8亿元在赣州投建播恩生物产业园项目 [9] - 协鑫集成子公司拟设立合资公司，间接布局高新卓曜电池产能 [9] 并购重组 - 华菱线缆拟收购星鑫航天控制权 [9] - 新相微拟购买爱协生100%股权，股票3月17日开市起复牌 [9] - 焦作万方拟收购三门峡铝业100%股权，股票复牌 [9] 其他 - 万凯新材稳定股价方案触发终止条件 [9] - 宁德时代2025年拟使用不超过400亿元自有闲置资金进行委托理财 [9] - *ST大药上交所决定终止公司股票上市 [9] - 国旅联合股票将被实施其他风险警示，3月17日起停牌一日 [9]

文章核心观点 - 粤高速A收到政府文件，广佛高速由政府收回管理，代垫运营管养费用经审计清算后支付，公司持有广佛公司75%股权，广佛公司拟冲回坏账准备，财务影响待评估 [1] 分组1 - 3月14日晚间粤高速A公告收到政府有关文件，明确广佛高速公路由政府收回管理 [1] - 广佛公司代垫的运营管养费用经按程序开展审计清算后，由有关单位支付给广佛公司 [1] - 公司持有广佛公司75%股权，广佛公司拟冲回已计提的代垫广佛高速管养支出的坏账准备 [1] - 本事项对公司财务状况的影响尚待进一步评估，实际影响数最终以审计清算金额为准 [1]