行业定义与分类 - 矿山运输设备是矿业生产中不可或缺的重要装备，主要用于在矿山内部或矿区与外部之间运输矿石、废石、设备及人员等物资 [1][2] - 运输设备是矿山设备的一个重要细分类别，主要包括矿用自卸车、非公路宽体自卸车、铰接式卡车以及带式输送机、坑内破碎输送系统等连续化系统 [2] 行业发展现状与规模 - 全球矿山领域的运输设备市场需求增长显著，市场规模从2020年的1729亿元增长至2024年的2263亿元，占矿山设备的比重从29.49%扩大至30.72% [1][3] - 预计2025年全球市场规模有望达到2416亿元，占矿山设备的比重有望扩大至31.14% [1][3] - 在设备选型上，大型露天矿山普遍使用100至120吨级汽车，中型矿山则以60至80吨级汽车为主，200吨级汽车被认为是最大的经济规格 [4][5] - 行业技术发展呈现大型化和电动轮汽车批量生产应用的特点，100至150吨级汽车已很普遍，200至220吨级汽车也开始应用 [5] 行业产业链 - 产业链上游主要包括钢材、有色金属、橡胶等原材料，以及液压系统、动力系统、传动系统等核心部件 [5] - 产业链中游为矿山运输设备制造与集成 [5] - 产业链下游应用于煤炭开采企业、黑色金属矿山、有色金属矿山、非金属矿山以及大型工程建设等领域 [5] 行业竞争格局 - 国外著名矿山运输设备厂商包括日立建机、小松、利勃海尔、特雷克斯集团、沃尔沃建筑设备等 [7] - 中国矿山设备行业已具规模，产品门类齐全，主要厂商有徐工集团、三一重工、中联重科、同力重工、临工重机、陕汽重卡等 [8] 行业发展趋势 - 运输设备的产品质量和运行效率对矿山产量和开采效率有重要影响 [10] - 自动化、电力驱动、节能环保是行业发展的必然趋势 [10] - 全球环保意识增强推动绿色矿山与可持续发展，环保型输送带与设备的研发及应用成为重要方向 [10]

核心观点 - AI技术正驱动制造业进入新周期，装备行业投资逻辑从周期波动转向聚焦定义未来的“新硬核”资产[5] - 人形机器人作为AI具身智能终极形态，将率先在解放劳动力领域引爆变革[5] - AI算力增长带动PCB设备及耗材刚性需求，固态电池技术突破将解锁人形机器人和电动汽车性能天花板[5] - 可控核聚变产业化加速，工程机械呈现国内外需求共振态势[5][6] 人形机器人 - 产业从概念验证迈向商业化落地，具备产品化能力的企业或迎来戴维斯双击[13] - 市场审美偏好排序为：增量零部件＞特斯拉供应链＞国产机器人供应链＞丝杠＞其他零部件＞设备＞场景[21] - 设计方案未收敛带来独特投资机会，重点关注轴向磁通电机、MIM、新型减速器等边际增量零部件[25][28][30] - 小鹏提出2030年人形机器人销量超100万台目标，国产供应链迎来新机遇[24] AI设备及耗材 - 2020-2024年全球PCB专用设备市场规模从58.40亿美元增至70.85亿美元，CAGR达4.95%[32] - AI推动PCB向高多层、高阶HDI发展，14层以上高多层PCB需求增长，线宽/线距缩小至50/50μm[44] - 钻针作为重要耗材，2023年鼎泰高科全球市占率约26.5%，高长径比、小孔径钻针需求提升[43] - 新材料迭代（M7→M8→M9板材、石英布）和正交背板等新方案对设备和耗材提出更高要求[46] 固态电池 - 宁德时代、中创新航等头部厂商规划2027年实现全固态电池小批量装车[49] - 预计2030年全球固态电池设备市场规模达1079.4亿元，2024年市场规模为40亿元[55] - 前道工序核心设备包括干法混料、纤维化、辊压设备；中道工序新增等静压设备；后道工序升级高压化成分容设备[59] - 干法电极工艺可降低总成本15%，生产时间减少16.2%-21.4%，能耗降低38%-40%[60] 可控核聚变 - 全球核聚变项目达174个，其中托卡马克方案79个，美国（52个）、日本（28个）项目数量领先[78][79] - ITER项目磁体系统成本占比28%，远期DEMO项目低温系统成本占比将提升至16%[85] - 氘氚聚变能量密度极高，1克燃料能量相当于8吨汽油，海水氘储量超40万亿吨[74] - 产业化初期关注低温系统、真空室、堆内结构件和超导磁体等核心环节[86] 工程机械 - 2025年前10月国内挖机销量98,345台，同比增长19.6%；出口93,790台，同比增长14.4%[93][99] - 雅下水电站、新藏铁路等大型项目落地提振需求，挖机6-8年更新周期为销量提供支撑[93] - 几内亚因西芒杜铁矿投产，2025年前10月中国工程机械出口额达5.9亿美元，同比增长120.8%[98] - 2025年前10月装载机内销55,368台，同比增长21.8%，电动化渗透率快速提升[102]

股价表现 - 港股12月1日收盘报20.64港元，跌幅2.457%，跌破21.30港元的发行价 [1] - 盘中最低价触及20.50港元，创上市以来新低 [1] 上市与募资详情 - 公司于2025年10月28日在港交所上市，发售股份总数为631,598,800股 [1] - 公开发售股份数目为58,042,600股，国际发售股份数目为573,556,200股 [1] - 最终发售价为21.30港元，所得款项总额为13,453.1百万港元 [1] - 扣除估计上市开支145.8百万港元后，所得款项净额为13,307.3百万港元 [1] 中介机构 - 独家保荐人、保荐人兼整体协调人、联席全球协调人、联席账簿管理人及联席牵头经办人为中信证券 [1] - 整体协调人、联席全球协调人、联席账簿管理人及联席牵头经办人为中金公司 [1] - 联席全球协调人、联席账簿管理人及联席牵头经办人包括中银国际、招商证券国际、农银国际、工银国际 [1] 基石投资者 - 基石投资者包括淡马锡、盈峰资本、HHLRA、UBS AM Singapore、LMR、贝莱德基金、RBC GAM、WT资产管理、Oaktree、睿远、上海高毅及CSICM等 [2] - 其他投资者还包括Perseverance Asset Management、香港景林、Pinpoin、上海保银及CICC FT、Ghisallo、Jane Street、Fenghe、QRT、潍柴动力香港、大家保险、法士特、惠理 [2]

核心观点 - 中国企业出海正从规模扩张迈向质量提升的关键阶段，2022至2024年A股上市公司（非金融及“三桶油”）境外收入增速持续高于整体营收增速与全国出口金额增速，2024年境外收入增速为+10.1%，明显高于整体营收增速的-0.8% [6] - 境外盈利贡献度显著提升，境外毛利占比从2021年的23.6%提升至2024年的29.5% [6] - 展望2026年，中国企业出海预计将延续良好态势，主要驱动力包括外部需求保持韧性、出海模式升级为品牌与标准输出、以及企业全球化软实力的持续提升 [10] 整体出海趋势 - 出海对上市公司收入的贡献度持续提升，表明上市公司出海已超越传统产品出口模式，逐步通过建立海外生产基地、构建本土销售网络等实现更深层次的全球化 [6] - 在盈利端，境外毛利占比持续高于境外营收占比，得益于境外收入规模扩大及国内需求偏弱导致本土业务毛利率承压，凸显了境外盈利对整体利润的影响 [6] - 2026年外部需求的主要支撑来自美、欧、日等国预计实施的扩张性财政政策、中美关税冲突阶段性缓和、以及新兴市场强劲的增长势头与持续的工业化进程 [10] 工程机械行业出海 - 全球需求呈现结构性分化，非洲、拉美的基建与矿业需求持续高景气，而欧美市场相对平稳 [2] - 据Off-Highway Research预测，2025年全球工程机械下滑2%，2026年迎来正增长，非洲、拉美、中亚、印尼等地区仍将保持高景气 [17] - 投资逻辑聚焦在海外矿山等场景中具备产品竞争力、且在新兴市场有完善渠道布局的企业，推荐三一重工、徐工机械、中联重科、山推股份、柳工等 [17][19] 电力设备行业出海 - 聚焦三大高成长性细分领域：一是受益于欧洲海风建设复苏的海风零部件，预计2026年欧洲海风新增装机量有望翻倍 [19]；二是满足全球AI算力升级的SST方案，SST有望在2028年前后迎来规模化应用 [20]；三是应对北美电网瓶颈的配套储能系统 [20] - 重点关注海力风电、金雷股份（海风领域）、金盘科技、四方股份（SST领域）、阳光电源（储能领域） [19][20] 汽车行业出海 - 为规避贸易壁垒与降低供应链成本，中国车企的全球化已从“整车出口”转向“海外本地化生产” [2] - 东南亚因地理与文化优势成为整车出海的“桥头堡”，南美（巴西）整车加强出海，墨西哥因北美政策不确定性增强投资热度可能回调，欧洲布局保持稳步推进 [21][22] - 这一趋势直接驱动了零部件企业在墨西哥、东南亚、欧洲等战略区域构建产能网络，推荐比亚迪、吉利汽车、敏实集团、银轮股份等 [21][23] 家用电器行业出海 - 头部企业凭借多年积累的全球品牌矩阵与本土化供应链，建立了深厚壁垒，如海尔智家完成领先的全球化布局战略，美的集团收购海外品牌多元扩张 [23] - 在扫地机器人等细分赛道，国产品牌通过持续的技术迭代与产品创新，在海外市场与国际品牌正面竞争，如石头科技、科沃斯 [23] - 其他小家电关注德昌股份、欧圣电气 [23][24] 轻工制造行业出海 - 在外部关税扰动下，行业竞争维度已从制造效率升级为海外本地化运营能力，领先企业通过将产能布局至海外，有效规避贸易风险 [2] - 部分企业正从代工模式向毛利率更高的自主品牌出海转型，推荐裕同科技、美盈森、合兴包装（纸包装）、依依股份、嘉益股份（供应链转移）、匠心家居、永艺股份、共创草坪（品牌出海） [25][27] 基础化工行业出海 - 出海分为被动出海（应对贸易壁垒）和主动出海（开拓市场、资源开拓等） [2][26] - 海外贸易扰动加剧，海外布局完善的企业将拥有更通畅的贸易市场，重点关注赛轮轮胎、万华化学等 [26] - 部分资源集中海外的出海企业拥有更多发展空间，重点关注亚钾国际、东方铁塔（钾肥）；全球市场规模广阔，供应链保供要求高，重点关注瑞丰新材、润丰股份 [26][28] 有色金属行业出海 - 鉴于全球优质矿产资源分布不均，国内头部矿企较早在全球范围内收购、运营关键金属矿藏 [2] - 在行业景气上行阶段，这些企业的海外资产将直接贡献显著的产量与利润增量，重点关注全球化布局、产量增长的优质矿企紫金矿业、洛阳钼业 [29][30] 建筑材料行业出海 - 中亚、东南亚、非洲等新兴市场的快速城镇化与工业化，创造了巨大的本地建材需求，而当地供给存在明显缺口 [2] - 中国企业凭借先发的产能与渠道布局，有望享受较高的盈利红利，建议重点关注在非洲市场已有深入布局的华新建材与西部水泥，以及非洲瓷砖、洁具、玻璃等领域具备产能与渠道优势的科达制造 [31][33] 纺织服装行业出海 - 中国制造商与全球品牌商形成了深度绑定的供应链合作关系，中国优秀纺织企业出海，契合日益增加的本地化采购配套诉求，海外基地战略价值凸显 [2][33] - 在细分赛道中，受益于澳毛涨价周期，具备全球竞争力的新澳股份，有望在本轮行业出清中加速抢占市场份额，同时推荐申洲国际、华利集团、百隆东方、伟星股份、开润股份等 [33][34] 医药行业出海 - 中国创新药出海进入成果兑现期，多款产品在欧美市场获批并实现销售放量，例如百济神州的泽布替尼3Q25全球销售额达10.41亿美元（+51% YoY），金斯瑞生物的CARVYKTI 3Q25销售额为5.24亿美元（+84% YoY） [35] - 前沿技术领域的高额BD交易频发，2025年初至11月13日交易数量达109项，交易总金额超1,100亿美元，标志着国内研发能力已获得全球顶级药企认可，建议重点关注三生制药、信达生物 [35][37] 计算机行业出海 - 我国嵌入式软件具备全球比较优势，成功打入海外市场的企业，能受益于更高的软件定价，并在全球价值链中占据更有利位置 [2][37] - “一带一路”背景下近期较多国家和地区与我国的深度合作为计算机出海提供契机，推荐新大陆、福昕软件、万兴科技、虹软科技、道通科技等 [37][38] 农业行业出海 - 关注宠物食品赛道，为应对特定市场的关税壁垒，行业内领先公司已率先在美国及周边地区建设工厂，实现“产地销”的供应链转型 [2] - 中宠股份作为在美国、加拿大、墨西哥均设有自有工厂的企业，北美地区产能未受加关税影响，且订单增加，利润率提升，带动2025年出口代工业务营收及利润高增，展望26年境外业务将进入加速增长期 [38][39]

全球矿山设备市场规模与结构 - 2024年全球矿山设备市场规模为7368亿元，预计2025年将增长至7759亿元 [1][4] - 按设备类别划分，2024年挖掘设备占49.14%，运输设备占30.72%，辅助机械占20.14% [1][4] - 按区域分布，2024年亚洲市场占比最高，为39.27%（其中中国占16.69%），北美占25.71%，欧洲占19.77% [4] 中国矿山设备市场现状 - 2024年中国矿山设备市场规模为1230亿元，预计2025年有望达到1297亿元 [5] - 中国市场增长受益于“绿色矿山”和“智能矿山”战略推进以及矿业技术提高 [4][5] - 中国是全球矿山设备重要市场之一，国内企业正集体崛起 [5][9] 行业产业链构成 - 产业链上游包括钢材、有色金属、橡胶塑料等原材料，以及液压泵阀、传动装置等核心零部件 [5] - 行业中游为矿山设备制造与集成，提供从勘探到加工的全套设备 [5] - 产业链下游应用端包括煤炭、黑色金属、有色金属及非金属矿山等开采企业 [5] 全球行业竞争格局 - 2025年全球矿山设备制造商50强总销售额为766.55亿美元，较上年下降4.0% [8] - 行业集中度高，前五强企业占总销售额55%，前十强占71.99% [8] - 美国卡特彼勒以123.89亿美元年销售额居首，日本小松以122.04亿美元位居第二，中国天地科技和郑煤机分列第6、7位 [8] 行业发展趋势 - 矿山设备市场前景与全球矿业发展、技术革新及环保政策相关，预计未来将继续增长 [8] - 智能化、数字化技术融合是必然趋势，行业竞争将更注重产品智能化、绿色化及全生命周期服务能力 [8][9] - 中国政策推动矿山智能化建设，目标2026年建立完整标准体系，2030年实现数据深度融合，催生超千亿级智能装备市场 [9]

涉及的行业与公司 * 行业：中国工业 具体为工程机械行业[3][6][72] * 公司：三一重工股份有限公司[1][6][72] 核心观点与论据 2026年业绩增长预期 * 公司预计2026年海外销售增长加速至15%-20% 主要受欧洲 北美和非洲市场推动[1][8][11] * 公司预计2026年国内收入同比增长10%-15% 其中非挖掘机械增长约15% 挖掘机械增长约10%[8][10] * 预计2025-27年总销售额/净利润的复合年增长率为15%/28%[4] 海外市场战略与竞争力 * 公司在欧洲持续获得市场份额 在北美自2025年第三季度以来需求改善 并通过提价5%-10%转嫁部分关税成本 并计划在2026年进一步提价 在非洲增长前景与2026年金价展望相关[14] * 全球竞争力因产品质量得到验证 产品本地化 销售网络扩展 全球产能和快速服务交付时间而提升[8] * 海外工厂目前贡献约100亿人民币销售额 未来随着新工厂投产将增加 海外产能利用率高于国内工厂[15] 国内市场与竞争格局 * 中国工程机械市场在替代需求支撑下 上行周期可能持续至2027/28年[3] * 2026年挖掘机需求增长可能放缓 但自2025年第三季度以来的价格竞争预计在2026年恢复正常[14] * 巨型项目对2026年销售贡献有限 主要需求将在2027-28年开始 因需要定制化解决方案 对中小企业构成高壁垒 竞争相对缓和[14] 毛利率与盈利能力 * 除非洲40%+ 印度约27%和美国20%+外 大多数地区毛利率稳定在35%-40%[12] * 电动工程机械的利润率与柴油机型相似 尽管价格高出约40% 在电动混凝土搅拌车等公司已占主导份额的品类中定价能力更强[16] 技术创新与细分市场 * 公司大力投资先进技术和产品 以推动工程机械电动化和智能化解决方案的长期趋势[8] * 在矿山机械领域 凭借扩展的产品组合 可靠的品质和更好的服务水平 公司具备优势 有望通过更快的服务响应时间和更大定制化来获取全球份额[17] 其他重要内容 估值与投资观点 * 对公司评级为增持 目标价30元人民币 认为近期股价回调已消化国内挖掘机销售放缓和竞争加剧的担忧[4] * 估值方法采用23倍2026年预期市盈率 与2016-17年上行周期平均市盈率一致[18] 潜在风险 * 上行风险：市场竞争中的议价能力超预期 基建和房地产建设活动超预期 海外渗透快于预期[20] * 下行风险：基建和房地产投资增长低于预期 竞争加剧导致议价能力弱于预期 海外新兴市场销售表现弱于预期[20] 欧洲反倾销/反补贴调查影响 * 对从中国进口的起重机进行的调查影响有限 原因包括政府对非国企的补贴有限 公司定价仅比全球玩家低约20%且利润率高达35%-40% 并非低价倾销 以及通过本地化设计和管理改革保持竞争地位[13]

公司近期动态与市场活动 - 公司为七年前的第四批种子用户（28位车主）免费更换新车，履行了董事长在2018年对首批500名用户的换车承诺 [1] - 公司董事长梁林河在2018年承诺，当公司年销量达到10万台时，将为该批用户免费换车 [1] 公司经营业绩与发展历程 - 公司穿越七年行业变革，经历了从燃油车到电动化重卡的转型 [1] - 公司实现了新能源重卡销量四连冠，并正在冲击百亿规模 [1] - 公司新能源重卡连续四年获得全国销量冠军，已成为国内新能源重卡领先品牌 [1] 公司产品与技术布局 - 公司加速布局新能源重卡，相继推出电动重卡、电动轻卡、氢能源重卡、智能换电站、制氢加氢一体站等产品 [1] - 公司秉持“量产一代、储备一代、在研一代”的产品开发理念 [1] - 公司依托行业领先的研发制造力量进行产品开发 [1] 公司智能制造与数字化能力 - 公司的“三一智能网联重卡5G工厂”入选工业和信息化部公示的“2025年5G工厂名录”，获得国家级认可 [1] - 三一智联重卡产业园是集团首个完全基于数字化、智能化技术的产业园区，旨在打造“智能制造”的世界级样板 [2] - 智联重卡5G工厂占地20万平方米，曾获评湖南省“基于5G+工业互联网的重型商用车智造工厂”及制造业数字化转型标杆项目，成为加快制造业数字化转型的“湖南样板” [2]

公司活动 - 三一集团旗下三一重卡通过官方微信公众号发布消息，为第四批车主免费更换新车，创下公司单次免费更换重卡的最大规模纪录[1] - 活动为28位种子用户免费更换新车，体现公司践行“千金之诺，以诚致远”理念[1] - 三一重卡董事长梁林河曾承诺，当公司年销量达到10万台时将免费为首批车主更换最新款三一重卡[1] 客户关系 - 三一重卡邀请第四批车主“回家”并举办换新活动，让“卡车传递爱”的暖意在长沙智联重卡产业园满溢[1] - 现场车主坦言从驾驶一台三一燃油重卡到拥有十余台三一电动重卡，见证公司越做越强[1] - 车主们从当年“看图订车”的忐忑抉择到如今“回家换新”的笃定信赖，全程见证公司壮大之路[1] 生产制造 - 车主们走进行必达旗下长沙智联重卡生产基地，触摸智能制造“脉搏”[1] - 活动让车主感受电动化浪潮中三一集团的稳健步伐[1]

指数整体表现 - 一带一路（399991）指数于11月28日报收2752.77点，当日上涨0.71% [1] - 指数总成交额为982.74亿元，换手率为0.58% [1] - 指数成份股中66家上涨，19家下跌，杰瑞股份以10.0%的涨幅领涨，中际旭创以1.81%的跌幅领跌 [1] 十大权重成份股详情 - 十大权重股中，中际旭创权重最高为4.03%，最新价514.50元，下跌1.81% [1] - 权重排名第二的为紫金矿业，权重3.30%，最新价28.58元，微跌0.07% [1] - 特变电工、新易盛权重均为3.08%，分别上涨1.96%和2.05% [1] - 中国石油权重3.15%，下跌1.02%，总市值达17844.55亿元 [1] 资金流向分析 - 指数成份股当日主力资金净流出合计1.73亿元 [3] - 游资资金净流入合计3803.68万元，散户资金净流入合计1.35亿元 [3] - 新易盛主力净流入6.32亿元，净占比4.41%，但游资和散户资金均为净流出 [3] - 天孚通信主力净流入4.25亿元，净占比达7.31% [3] - 金风科技主力净流入1.17亿元，净占比高达10.53% [3]

股价表现 - 港股今日收盘价为21.16港元，较前一交易日下跌0.84% [1] - 股价已跌破21.30港元的最终发售价 [1] - 盘中最低价触及21.02港元，创下上市以来新低纪录 [1] 上市发行概况 - 公司于2025年10月28日在香港交易所上市 [1] - 发售股份总数为631,598,800股，其中公开发售部分为58,042,600股，国际发售部分为573,556,200股 [1] - 最终发售价定为每股21.30港元 [1] - 本次上市募集资金总额为13,453.1百万港元，扣除估计上市开支145.8百万港元后，所得款项净额为13,307.3百万港元 [1] 中介机构与投资者 - 上市保荐人、整体协调人及账簿管理团队包括中信证券、中金公司、中银国际、招商证券国际、农银国际、工银国际等多家金融机构 [1] - 基石投资者阵容庞大，包括淡马锡、盈峰资本、贝莱德基金、UBS AM Singapore、大家保险、惠理等多家知名投资机构 [2]