公司运营表现 - 零跑汽车8月交付量达57,066台 [1] - 交付量同比增长超过88% [1] - 单月交付量再创历史新高 [1] 行业发展态势 - 新能源汽车行业保持高速增长态势 [1]

滴滴出行业绩表现 - 二季度核心平台总交易额达1096亿元，固定汇率下同比增长15.9% [4] - 订单量同比增长15.2%至44.64亿单，其中国际业务订单量同比增长24.9% [4] - 中国出行和国际业务季度日均订单分别增至3710万单和1196万单 [4] - 实现经调整净利润31亿元 [4] 电商平台动态 - Temu以4.1亿次访问量登顶巴西电商榜首，环比增长70%，市场份额达13.4% [4] - 巴西电商市场7月访问量环比增9.6%，其中进口类目受Temu和Shein推动增长3140% [4] - 京东旗下Joybuy登陆法国市场，并计划进入德国市场 [4] - 亚马逊Prime会员大促将于10月覆盖16国，日本站早鸟活动10月4日开启 [12] 物流与供应链升级 - TikTok Shop在东南亚六国全面推行次日达服务，超17万商家参与，次日达订单量年增数十倍 [7] - 美国暂停800美元以下进口包裹免税待遇，25国宣布暂停对美寄送包裹 [13] 新能源汽车与制造 - 零跑汽车欧洲制造基地落地西班牙萨拉戈萨工厂，计划2026年三季度投产B10车型 [7] - 比亚迪宣布在马来西亚建设组装工厂，预计2026年投产 [7] - 均胜电子与阿里云合作打造机器人智能体，聚焦工业制造和医疗场景 [8] 企业服务与工具 - 飞书升级企业出海解决方案，签约8家华南企业，提供语言和合规支持 [8] - 商务部将优化服务出口零税率申报程序，提高出口退税效率 [13] 融资与资本活动 - 梅卡曼德完成近5亿元融资，海外业务收入占比50% [9][10] - 跃然创新完成2亿元A轮融资，AI玩具年出货超20万台 [10] - 合肥天曜完成数千万元A轮融资，拓展碲锌镉衬底海外市场 [10] - 微见智能获超亿元B轮融资，出口订单占比超20% [11] - 天行探索完成千万级天使轮融资，在中亚设分公司 [11] 能源与科技 - 海辰储能全球出货量突破100 GWh，覆盖20余国家 [9] - 昆仑万维旗下DramaWave短剧平台年化流水收入突破2.4亿美元，月活超1000万 [8]

中美电动车价格对比 - 中国纯电动车平均售价为2.19万欧元（约25,509美元），比同级别燃油车低3% [1][2] - 美国电动车平均仍比燃油车贵约1.4万美元，价差自2019年以来从44%缩小至31% [1][5] 中国电动车产业优势 - 比亚迪2023年销量突破400万辆，是2020年的十倍，其紧凑型车型海豚在欧洲零售价不足2万欧元（约23,200美元） [2] - 本土化供应链优势显著，劳动力和电池成本更低，形成低成本电动车的白热化竞争 [1] - 强制合资政策培育出精通电动车技术和软件的人才队伍 [9] 美国三巨头电动车业务现状 - 福特电动车部门自2023年初以来累计亏损超120亿美元，近期投资50亿美元改造工厂以生产3万美元电动皮卡 [7] - 通用电动车2024年第四季度实现单车利润转正，但2023年销售18.9万辆电动车亏损约25亿美元 [7] - 斯特兰蒂斯2025年上半年净亏损23亿欧元，营业利润率降至0.7%，被迫下调电动车型售价并延长工厂停工时间 [8] 政策环境差异 - 美国缺乏税收抵免、采购配额及普遍补贴等结构性政策推动电动车规模化生产 [6] - 中国各地政府竞相争夺电动车产业第一，补贴影响已微乎其微 [1][2] - 美国关税壁垒虽阻挡中国车企进入，但可能导致车企失去进取心 [2][8] 行业竞争格局 - 比亚迪通过发布新品、控制电池供应链及牺牲短期利润的战略压制传统车企 [2] - 斯特兰蒂斯斥资15亿欧元收购零跑汽车21%股份，希望通过合作推出更具价格竞争力的电动车 [8] - 美国三巨头对电动车创新动力不足，仍依赖SUV和皮卡业务 [4][10]

产能扩张与供应链建设 - 比亚迪投资50亿元在郑州扩建动力电池生产线和液冷板生产线项目 以提升供应链自给能力[3][4] - 吉利旗下吉曜通行规划到2027年形成70GWh短刀电池产能 目前拥有8大生产基地[39] - 富临精工子公司江西升华具备30万吨高实密磷酸铁锂年产能 产品受高端动力市场青睐[20] - 嘉元科技电解铜箔年产能达13万吨以上 上半年铜箔产量4.14万吨同比增长72.46%[25] - 江苏屹材全固态电池关键材料项目一期投产 年产能30吨硫化物固态电解质[24] 企业财务表现 - 比亚迪2025年上半年营收3712.8亿元首次超越特斯拉 归母净利润155.11亿元同比增长13.79%[40] - 正力新能上半年营收31.72亿元同比增长71.9% 净利润2.2亿元实现扭亏为盈[5] - 阳光电源上半年营收435.33亿元同比增长40.34% 净利润77.35亿元同比增长55.97%[10] - 湖南裕能上半年营收143.58亿元同比增长33.17% 但归母净利润3.05亿元同比下降21.59%[19] - 海博思创上半年营收45.22亿元同比增长22.66% 净利润3.16亿元同比增长12.05%[15] - 先导智能二季度净利润暴增456.29% 上半年归母净利润7.4亿元同比增长61.19%[27] - 利元亨上半年营收15.29亿元 归母净利润3341.02万元[28] - 海目星上半年营收16.64亿元同比下降30.5% 归母净利润亏损7.08亿元同比暴跌565%[29] - 联赢激光上半年营收15.33亿元同比增长5.3% 净利润5791.86万元同比增长13.16%[30] 技术创新与产品发布 - 珠海冠宇与真我联合发布全球首款100%硅碳负极电池 能量密度达1200Wh/L较传统产品提升30%以上[6][7] - 海博思创推出8MWh交直流一体全液冷储能系统 能量密度提升40%[16] - 吉利神盾短刀电池采用580mm长度设计 比传统长刀电池缩短40%[39] 战略合作与合资企业 - 宁德时代与中石油合资成立新能源技术公司 注册资本7700万元 持股比例分别为40%和60%[8][9] - 楚能新能源与贝特瑞签署负极材料战略协议 合作涵盖硅碳负极及固态电池材料[18] - 零跑汽车与中创新航合资成立新能源科技公司 注册资本10亿元[37] - 华域汽车以2.06亿元收购上汽清陶49%股权[41] - 现代起亚联合LG新能源、SK On、三星SDI研发磷酸铁锂电池 挑战中国品牌[13] 资本市场动态 - 阳光电源计划24个月内完成港股上市[10] - 双登股份在香港联交所主板上市 股票代码06960.HK[12] - 奇瑞汽车获证监会备案拟发行不超过6.99亿股港股[42] - 福建德尔主板IPO终止[21][22] 项目投资与终止 - 江苏国泰终止投建40万吨锂电池电解液项目[23] - 百思凯动力电池回收项目在江苏淮安开工 年处理30万吨废旧电池[32] - 青海鼎能锂电回收项目开工 总投资2.2亿元 年处理1万吨报废锂电池[33] - 湖北来思通计划新建2条废旧锂电池回收生产线[34] - 美国普林斯顿新能源公司电池回收工厂投入运营[35] 产业生态与城市合作 - 宁德时代与常州市政府合作构建千亿级微电网产业集群[14] - 保时捷暂停自研电池计划 原规划年产能1GWh[38] - 追觅科技宣布进军造车领域[43]

行业整体态势 - 汽车行业面临技术迭代加速、新势力竞争白热化、地方补贴政策调整及应付账款账期压缩等多重变局 [1] - 上市车企上半年财报呈现分化特征 部分企业出现"营收增、盈利降"现象 [1] - 新能源汽车保持高增长态势 成为行业重要锚点 [1] 车企财务表现 - 上汽集团上半年营收2995.88亿元 同比增长5.23% 但归母净利润同比下降9.21% [2] - 北汽蓝谷上半年营收95.17亿元 同比增长154.38% 但净亏损高达23.08亿元 成为A股上市车企"亏损王" [2] - 零跑汽车上半年营业收入达242.5亿元 同比增长174% 实现0.3亿元净利润 成为继理想后第二家实现半年度盈利的新势力企业 [3] 战略转型与海外布局 - 传统车企加速寻找"第二曲线" 如上汽与奥迪合作布局豪华电动车市场 [4] - 东风集团启动私有化退市程序 旗下岚图汽车以"介绍上市"方式登陆港交所 重新聚焦新能源赛道 [4] - 上半年中国汽车出口308.3万辆 同比增长10.4% 多家车企推进本地化生产+全球化服务模式 [4] - 零跑汽车明确全球化品牌战略 欧洲出海发展迅速 [4] 技术研发投入 - 比亚迪上半年研发投入达309亿元 同比增长53% 研发金额比同期净利润高一倍 [6] - 头部车企普遍加码研发投入 技术壁垒成为关键护城河 [6] - 汽车行业"快消品化"趋势明显 产品更新节奏加快至半年改款、一年换代 [6] 市场竞争格局 - 新能源汽车产销量分别完成696.8万辆和693.7万辆 同比分别增长41.4%和40.3% 占新车销量比例达44.3% [5] - 新势力竞争白热化 零跑异军突起 理想汽车以20.4万辆交付量位居第三 [5] - 成本控制与技术创新能力成为决定车企盈利水平的核心指标 [5]

公司发展策略 - 公司创始人将公司定义为龟兔赛跑中的乌龟 强调不激进但注重打好基础和稳步发展 [1] - 公司尚未达到稳定状态 仍处于激烈竞争环境中 [1] 行业竞争态势 - 行业竞争激烈 成功者仅为少数 [1]

财务表现 - 2025年上半年实现营收242.5亿元，同比增长174%，销量22.2万辆，同比增长156%，毛利率14.1%，同比提升13.0个百分点，归母净利润0.3亿元，同比扭亏 [1] - 2025年第二季度实现营收142.3亿元，同比增长165%，环比增长42%，销量13.4万辆，同比增长152%，环比增长53%，毛利率13.6%，同比提升10.8个百分点，环比下降1.3个百分点，归母净利润1.6亿元，同环比均扭亏 [1] 产品与销量 - B系列成为销量增长新动力，B10作为首款车型在25Q2实现销量3.1万辆，占总销量23.2%，B01上市72小时锁单10132台，B05将于今年上市，预计B系列销量有望与C系列持平 [2] - 后续D系列产品力突出，月销有望表现强势，是毛利率提升的重要车型，A平台推出预计助力公司明年销量突破百万 [2] - B05推出后明年有望实现8万年销量，对应收入77亿元，A、D系列预计在2026年贡献36万辆销量，对应收入441亿元 [3] 海外与合作 - 海外渠道及新车扩张将显著提升销量，欧洲项目明年实现本地化量产，可规避关税并提升海外毛利率 [2] - 与一汽的战略合作及与Stellantis的碳积分交易有望带来更多高毛利率的服务收入 [2] 智能化进展 - 2025年3月推出Leap 3.5架构，采用超级集成中央域控架构，搭载8650智驾芯片并配激光雷达，支持端到端高阶智驾 [3] - 强成本控制能力下实现15万元以下激光雷达上车，通过自投加租赁储备超过1.5 EFLOPS算力，目标年底前追赶成为城市NOA第一梯队 [3] 盈利预测 - 上调公司25-27年收入预测由626/814/999亿元至653/1333/1781亿元 [3] - 上调25-27年归母净利润预测由2/18/33亿元至7/55/83亿元 [3]

ZHEJIANG LEAPMOTOR TECHNOLOGY CO., LTD. 浙江零跑科技股份有限公司 （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：9863） 完成根據一般性授權發行新內資股 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性 或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容而產生或因倚 賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 1. 於2025年8月29日因本集團僱員根據首次公開發售前購股權計劃（於2022年6月22日獲採 納）行使購股權而發行14,633,225股H股。 1 對本公司股權架構的影響 主辦券商 茲提述浙江零跑科技股份有限公司（「本公司」）日期為2024年10月9日、2025年3 月31日之公告（「該等公告」）以及日期為2024年6月4日之通函（「通函」），內容有 關（其中包括）建議根據一般授權發行內資股（「本次發行」）。除另有定義者外，本 公告所用詞彙與該等公告及通函所定義者具有相同涵義。 完成本次發行 本公司董事會（「董事會」）欣然宣佈，本公司於2025年8月29日收到中國證券登 記結算有限責任公司告知已於 ...

公司名稱： 浙江零跑科技股份有限公司 FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 呈交日期： 2025年8月29日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 H | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | | 證券代號 (如上市) | 09863 | 說明 | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | | 庫存股份變動 | | | | | 事件 | | 已發行股份（不包括庫存股份）數 目 | 佔有關事件 ...

销量表现 - 零跑B01上市一个月实现第一万辆交付并达成大定锁单超20000辆 [1][4] - 零跑B10上市4个多月累计交付量突破50000辆 其中5月交付10000辆 6月升至14312辆 [3][4] - 公司7月单月销量首次突破50000辆 连续5个月蝉联中国造车新势力国内销量第一 [3] - 1-7月累计出口销量达24980辆 位列中国新势力品牌出口销量第一 [3] 产品战略 - B系列车型定位"智能、乐趣、品质、时尚"四大核心维度 搭载高通8650芯片+激光雷达端到端辅助驾驶系统 [4] - 智能座舱采用高通8295芯片+Leapmotor OS 4.0 Plus系统 日均使用率超80% 支持方言识别和多模态交互 [4] - 续航里程达600-650km 快充30%-80%仅需18分钟 采用中欧联合调校底盘与50:50轴荷比设计 [5] - 应用CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术 车身采用2GPa热成型钢 扭转刚度达百万级豪车标准 [5] 市场拓展 - 零跑B10计划年内登陆超20个国家与地区 目前已开启覆盖18个国家200座城市的全球路测 [3] - 产品获得法国设计奖金奖/Muse设计奖铂金奖等国际奖项 外观配色融合全球化审美 [5] - B01车型女性用户占比超40% 650km长续航版本选择率超80% 激光雷达版本选购率超50% [4] 财务表现 - 公司上半年实现净利润转正 营收创历史新高 [3] - B系列车型成为销量新增长点 将助力公司冲刺全年500000辆销量目标 [3]