报告行业投资评级 - 看好（维持）[1] 报告核心观点 - 报告认为，2026年国内乘用车市场整体表现预计较弱，但新能源出口有望维持较高增长态势，并且在政策支持与中国主机厂加速布局下，预计2026年欧洲新能源出口将会有较好表现，因此维持汽车行业“看好”评级，并建议关注欧洲新能源车出口增长潜力较大的企业[3] 根据相关目录分别总结 1. 西欧乘用车市场规模较大，新能源渗透率仍有提升空间 - 西欧市场乘用车年销量超1000万辆[3][6] - 2025年1-10月，西欧市场新能源渗透率同比提升6个百分点至29%[3][6] - 主要国家（德国、英国、法国、西班牙、意大利，合计占西欧销量超75%）新能源渗透率普遍在35%以下，具体为：英国33%、德国29%、法国25%、西班牙19%、意大利11%，显示仍有提升空间[3][6] - 从车型结构看，西欧市场乘用车销量集中在B级、C级、SUV-B、SUV-C车型，合计销量占比接近70%[3][6] - 2025年1-10月，C级/SUV-C车型的新能源渗透率接近乘用车总体水平，但显著低于D/E/SUV-D/SUV-E等大型车；B级/SUV-B车型的新能源渗透率更是低于总体值，因此预计B/SUV-B/C/SUV-C车型将成为后续提升西欧新能源渗透率的重点[3][6][8] 2. 2026年欧洲新能源市场销量增长具备政策基础 - 欧盟新能源相关政策法规完善，转型目标清晰，目标是2050年实现气候中和，并设有针对二氧化碳排放的惩罚与激励机制[3][12] - 尽管2025年12月欧盟提出新方案，拟将2035年新车“零排放”目标调整为较2021年“减排90%”，但目标放宽程度相对较小，2050年气候中和目标暂未变化[3][13] - 2026年，欧洲多个主力国家的新能源购车补贴预计将延续或新增，例如英国、法国、西班牙等国的政策预计持续，德国预计会新增补贴[3][15] - 2025年的补贴政策已经带动了欧洲部分主力国家（尤其是西班牙）新能源乘用车渗透率的提升[3][15] - 需注意，欧洲部分国家的补贴政策对车辆生产/组装地点有要求，可能导致部分中国车企（如比亚迪）的车型无法进入补贴名单，对中国车企造成一定负面影响[3][15] 3. 伴随中国主机厂加速布局，预计2026年欧洲新能源出口将会有较快增长 - 当前西欧新能源乘用车市场份额主要由大众、宝马、Stellantis等海外主机厂占据，三者份额合计近50%[3][20] - 以比亚迪为代表的中国主机厂份额有所提升，2025年1-10月，比亚迪在西欧新能源市场份额较2024年提升3个百分点至5%[3][20] - 从能源形式看，中国品牌在西欧插电式混合动力车型中的份额表现相对纯电动车型略好，2025年1-10月西欧PHEV销量排名最前的车型为比亚迪Seal U[3][20][31] - 伴随中国多家主机厂加速布局欧洲市场（包括渠道加速布局、推出更多车型、部分主机厂本地化布局落地），预计2026年中国主机厂欧洲新能源出口销量将会有较快增长[3][28] - 从产品端看，2026年B/SUV-B/C/SUV-C等新能源车型布局增多，例如比亚迪元UP插混版（2025年11月欧洲首发，2026年预计放量）、吉利银河EX5等有望贡献较大销量[3][28] - 综合来看，预计比亚迪、吉利汽车等主机厂2026年欧洲新能源出海增量较大[3][28] - 报告列出了中国主机厂在欧洲的布局情况（不完全统计）[29]： - **比亚迪**：计划到2025年底欧洲销售网点达1000家，2026年底前计划翻倍；截至2025年12月，官网在售9款纯电+4款插混产品；匈牙利乘用车工厂原计划或将于2025年底投产 - **吉利汽车**：未来五年内计划建立超1000家销售网点，并在欧洲推出15款全新车型 - **长安汽车**：截至2025年11月初已在挪威、德国、英国等5个欧洲国家上市，全年将进入超10个国家；2027年前累计导入6款新能源车型 - **零跑汽车**：截至2025年9月30日，在欧洲建立超650家兼具销售与服务的网点；计划于2026年年底前在欧洲落地本地化项目 - **小鹏汽车**：在德国、瑞士、奥地利等国加速网点建设；欧洲本地化生产项目已于2025年9月在奥地利启动，首批量产车型为小鹏G6与G9

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文为中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的权威深度市场分析报告，涵盖了： 一、整体总市场 二、 细分总市场 三、 出口市场 四、 厂商表现 五、 车型大类细分市场 六、 品牌定位细分市场 七、 国别定位细分市场 八、 价格定位细分市场 目录 Contents 说明: 总市场 (轿车、MPV、SUV) : ICE+BEV+PHEV 新能源市场（轿车、MPV、SUV）： BEV+PHEV 出口：整车+CKD NEV: 新能源 BEV: 纯电动 PHEV: 插电混动 ICE: 燃油车 NEV= BEV (含FCV) +PHEV (含EREV) 产销数据来源 ，就是参赛 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会月报表（零售表，狭义汇总） -终稿 未计入份额低于2%的细分市场 豪华品牌 奔驰、宝马、奥迪 凯迪拉克、捷豹、路虎、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌 特斯拉、尊界 价格： 以起步市场指导价划分 分为10万以下、10-20万、20-30万、30-40万、40万以上五档 整体景 | | | | 2025年11月 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | ...

汽车行业动态 - 梅赛德斯-奔驰（中国）被供应商指控拖欠AMG项目尾款超过两年，金额达148.2万元，尽管审计已于2023年8月确认应付总额699.4万元，但付款流程被以各种理由推诿 [3] - 2025年6月起施行的新《保障中小企业款项支付条例》要求大型企业应在交付后60日内付款，比亚迪、北汽集团、小米汽车、理想汽车等17家车企已表态响应，但部分供应商反映实际执行中仍存在合同条款未更新、流程漫长等规避现象 [4][5] - 理想汽车第二产品线总裁张骁据传将离职，其负责覆盖30万至40万元售价区间的车型（包括L8、L7和i8），媒体猜测离职可能与i8车型市场表现未达预期有关，该车型上市后曾取消Pro版并最高降价2万元 [18] - 零跑汽车创始人朱江明发布十周年内部信，透露公司2025年销量接近60万辆，并有望实现年度盈利，同时设定2026年年销百万辆的挑战目标 [25] - 岚图汽车董事长卢放评论行业“内卷”，指出许多企业为追求短期利益选择抄袭模仿，导致产品同质化严重和“伪创新”充斥市场，认为摆脱内卷需回归用户需求与原始创新 [33][34] - 华为与广汽联合打造的高端纯电品牌“启境”首款猎装轿跑车曝光，该车搭载华为乾崑智能汽车解决方案，具备L3级自动驾驶能力，定位对标百万元级别车型，预计2026年6月上市 [30][31] - 长城汽车董事长魏建军回应魏牌频繁换帅，称并非公司辞退，而是CEO们自身感到压力巨大，并指出中国汽车行业以往重“销”轻“营”，品牌经营对CEO要求全面 [22][23] - 美国汽车安全监管机构对约179,071辆2022年款特斯拉Model 3展开缺陷调查，原因是担心紧急车门释放装置不易触及或识别，目前特斯拉未予置评 [45] 人工智能与科技 - 字节跳动旗下AI产品“豆包”日均活跃用户数（DAU）据传已突破1亿，内部人士称其市场推广费用是公司历史上所有破亿DAU产品中最低的，其生图与视频生成模型及玩法带动每日自然下载量达百万级 [7] - 豆包大模型的MaaS服务商业化进展大幅超出预期，通过技术优化实现了超高性价比和不错毛利，但其大DAU带来的推理成本也对公司利润构成一定压力 [9] - 字节跳动Seed团队推出新一代形式化数学推理模型Seed Prover 1.5，该模型在IMO 2025前5题上生成可验证证明代码的成绩达到金牌分数线，在Putnam 2025的12题中解决了11题 [29][30] - 英伟达已告知中国客户，计划于2026年2月中旬（农历春节前）交付H200芯片，预计首批发货5000至10000套芯片模组（约4万至8万颗芯片），8卡模组单价为140万元，其算力值约为H20的6.7倍 [36] - 有消息称英伟达CEO黄仁勋计划于2026年1月再次来华拜访，其近年来春节常参加中国区年会 [37] - OpenAI正内部探讨广告方案，研究在用户提出消费相关问题时，让赞助内容在ChatGPT回复中获得更高权重，同时设计多种广告展示原型，并强调广告需保持“克制”以避免破坏用户体验 [40][41][42] - AI Coding创业公司AIGCode完成由博华资本、力合资本领投的连续融资，其产品AutoCoder.cc是一款端到端的Autopilot编程产品，据称用户停留时长或达头部产品两倍，跳出率不足20% [26][27] - 三星被曝已决定取消Galaxy S26 Edge的研发与发布，意味着其放弃“超薄手机”赛道，市场反馈显示消费者不愿为轻薄牺牲续航和影像功能，Galaxy S25 Edge因电池仅3900mAh且无长焦镜头而缺乏竞争力 [39] 消费电子与硬件 - 小米预热小米17 Ultra徕卡版，该版本授权级别更高，将独享徕卡小红标、机械变焦环及独占功能，定位超高端，定价将创新高，其镜头为首个获得徕卡APO认证的手机镜头，支持75-100mm焦段内全2亿像素光学直出 [19][20] - 三星将替代索尼，为iPhone 18供应影像传感器，该传感器采用三层堆叠式设计，将由三星奥斯汀工厂生产，此举打破索尼独家供货格局，也是该部件首次实现美国本土制造 [44] - 部分谷歌Pixel系列手机用户反映出现照片丢失的Bug，拍摄的照片既未存入本地也未备份至云端，手机DCIM文件夹中出现大量大小为0字节、名称含“pending”的异常文件，谷歌尚未回应 [47][48] - 继与字节跳动合作推出AI手机后，中兴通讯相关人士称已收到其他大模型厂商的合作邀约，正推进沟通以构建更开放的AI生态，同时供应链透露双方第二代产品已启动研发，预计2026年底出货 [25][26] 企业战略与资本运作 - 东方甄选确认由新东方集团副总裁、19年老将孙进担任执行总裁，成为俞敏洪敲定的接班人，公司当前市值约为190亿港元，较52周高点已下跌三分之二 [13] - 优必选拟以11.61亿元收购锋龙股份29.99%的股权，每股转让价17.72元，交易完成后优必选将成为控股股东，实际控制人变更为周剑 [22] - 杭州云深处科技（“杭州六小龙”之一）正式启动上市辅导，辅导机构为中信建投证券，公司专注于四足及人形机器人，近期刚完成超5亿元C轮融资 [16][17] - 海尔智家出售印度子公司49%股权予印度巴蒂集团与美国华平投资，交易后海尔智家仍持有49%股权并保持最大单一股东地位，此次交易估值据称已远超公司过去20年在印度累计近3亿美元的投资额 [50] - Shopee宣布自2026年1月1日起，在新加坡、马来西亚等多个站点成功开通的首个新店将享受前三个月免佣金政策，每月免佣订单上限为500单 [12] - 影石Insta360创始人刘靖康回应新品遭网络恶意攻击，称“低调的人在隐秘的角落里捅刀子”，公司此前已悬赏征集黑公关线索，奖励金额从1000元至10万元不等 [9][10] 半导体与供应链 - 日本半导体设备巨头东京威力科创（TEL）因员工涉嫌窃取台积电2nm工艺机密案，导致公司管理层大换血，台北子公司董事长及总裁均将调职，该案主犯已被判刑14年并罚款1.2亿新台币 [46] - 英伟达与SK海力士合作开发面向AI推理的高性能固态硬盘（SSD），目标性能较当前企业级SSD提升最高十倍，达每秒一亿次IOPS，项目处于概念验证阶段，计划2026年底前完成原型设计 [51]

公司十年回顾与核心成果 - 公司于2025年圆满完成五年前制定的目标，全年销量接近60万辆，并有望实现年度盈利，成为成果最丰硕的一年 [2] - 公司已证明全域自研并非口号，成功实现LEAP3.5中央域控、800V高压平台等核心技术快速量产，并建立起有竞争力的核心零部件自造体系 [2] - 公司验证了“好而不贵”的产品路线是主流，今年推出的B10、B01等多款车型上市即热销，其中C10月销突破2万辆，旗舰D系列首款车型D19和智能精品A系列首款车型A10亮相即获用户期待 [2] - 公司全球化布局加速，2025年累计拓展35个海外市场，海外门店超800家，全年海外交付有望突破6万辆 [3] - 公司与Stellantis集团的合作协同效应逐步显现，正加速向“世界的零跑”迈进 [3] - 公司体系能力通过营销端与运营端的精细化、数字化管理得到夯实，实现了效率与品质的双提升 [3] 新十年发展定位与目标 - 公司明确未来需摒弃“新势力”定位，以“可持续发展、值得尊敬的世界级车企”为标准要求自己 [3] - 公司锚定了2026年年销百万辆的目标 [2][3] 未来四大核心强化方向 - 持续技术创新：以全域自研为根基，在舒适、智能、好而不贵的赛道上深耕产品细节 [3] - 极致产品品质：将“好”作为前提，打造同级品质标杆，保障明年A系列、D系列新产品按时保质交付 [3] - 加速海外拓展：推动从“出海卖车”向“出海造车”转型，深化与当地产业融合，用心经营全球用户口碑 [3] - 保持组织高效敏捷：坚持以消费者为中心，在全产业链环节持续提效，强化成本意识 [3] 公司文化与价值观 - 公司成绩的取得源于坚持长期主义，秉持“技术创新、务实稳健”的发展理念 [3] - 公司提醒全体员工需警惕“胜利”、戒骄戒躁，始终保持创业危机感 [4] - 公司强调需牢记“以用户为中心、诚信、担当、高效、创新”的价值观，对标先进、脚踏实地开启新征程 [4]

公司战略与目标 - 零跑汽车在创立十周年之际 由创始人、董事长兼CEO朱江明发布全员信 将2026年的销量目标设定为100万辆 [1][5] - 公司明确了2026年的四大工作要点：技术必须持续创新 品质必须做到极致 必须加速海外市场的拓展 组织必须保持高效敏捷 [1][5] 行业互动与认可 - 多家主要新能源汽车同业公司 包括比亚迪汽车、理想汽车、蔚来等 纷纷发文祝贺零跑汽车迎来十周年里程碑 [2][6] - 其他行业品牌 如以纯、好想你、王小卤等 也通过官微向零跑汽车送上祝福 [4][8]

公司战略与目标 - 零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明发布全员信，为公司创立十周年设定2026年销量目标为100万辆 [1] - 公司提出2026年四大工作要点，包括技术持续创新、品质做到极致、加速海外市场拓展以及组织保持高效敏捷 [1]

公司战略与目标 - 零跑汽车将2026年的销量目标定为100万辆 [1] - 公司预计2025年全年销量接近60万辆 [1] - 公司有望在2025年实现年度盈利 [1] 公司发展里程碑 - 2024年12月24日是零跑汽车创立十周年 [1]

公司十年发展里程碑与未来展望 - 公司于2025年12月24日迎来创立十周年纪念日，并将于12月28日举办“向上，领跑”主题十周年发布会，创始人将系统梳理成果并展望未来十年规划 [1] - 公司成立于2015年，伴随中国新能源汽车产业发展，已从行业新丁成长为造车新势力头部品牌 [6] - 创始人回顾过去十年“九死一生”，认为公司目前仅“刚过温饱线”，新十年需以“可持续发展、值得尊敬的世界级车企”为目标 [10] 2025年经营与财务表现 - 2025年全年销量预计接近60万辆，其中海外交付约6万辆，均位列造车新势力首位，累计销量突破120万辆 [6] - 2025年第三季度净利润持续为正，已实现连续季度盈利，2025年有望成为成立以来首个全年盈利的年份 [8] - 公司已于2025年11月提前完成全年50万辆销售目标 [10] 产品与技术布局 - 2025年推出B10、B01、Lafa5等多款全新车型及C16、C11、C10等焕新版本，其中C10月销已达2万辆 [8] - 旗舰D系列首款车型D19、智能精品A系列首款车型A10在亮相阶段便获得市场关注 [8] - 产品线涵盖A、B、C、D四大系列，覆盖轿车、SUV、MPV等多个品类，提供纯电+增程双动力选择 [12] - 2025年实现了LEAP3.5中央域控、800V高压平台、OneBox底盘制动系统、高阶辅助驾驶等核心技术的快速量产 [8] - 通过65%核心零部件自研自制，在掌控关键成本的同时形成“好而不贵”的产品定位，整车保持14%—15%的毛利水平 [8] 全球化与市场拓展 - 2025年海外市场拓展至35个，门店数量超800家 [6] - 通过与Stellantis集团的合作完善了全球销交服体系 [6] - 截至2025年11月，其全球销售与服务网点已超1800家 [12] - 公司提出未来“四个必须”，其中包括必须加速海外市场拓展 [10] 战略合作与发展模式 - 通过与Stellantis集团入股合作、与中国一汽集团战略合作，形成了独特的发展模式 [12] - 凭借核心技术研发与产品实力稳步拓展市场 [12] 未来目标与规划 - 将2026年销量目标定为100万辆，长远目标是成为世界级电动车企，年销量剑指400万辆 [10] - 2026年，A系列、D系列新产品将陆续上市，B、C系列也将按计划完成换代，团队需确保按时保质交付 [10] - 未来“四个必须”还包括：技术必须持续创新、品质必须做到极致、组织必须保持高效敏捷 [10]

公司业绩与财务表现 - 2025年全年销量接近60万辆，并有望实现年度盈利 [1] - 2025年第三季度营业收入为194.5亿元，较2024年同期大幅增长97.3% [2] - 2025年第三季度净利润为1.5亿元，已连续实现季度盈利 [2] - 2025年第三季度毛利率为14.5%，同比大幅提升 [2] - 公司截至2025年第三季度在手资金充裕，达到339.2亿元，并保持正向经营现金流与自由现金流 [2] 市场地位与销售里程碑 - 自2025年3月起已连续9个月稳居中国新势力月销量冠军 [2] - 2025年销量呈现阶梯式跃升：7月首次突破5万辆，9月突破6万辆，10月单月交付破7万辆创历史新高 [2] - 公司于2025年11月15日提前完成全年50万辆的销量目标 [2] 未来战略与目标 - 公司提出2026年的目标是年销量达到百万辆 [1] - 为实现目标，公司将着力强化四大能力：持续以全域自研推动技术创新、将产品品质做到同级标杆、加速从“出海卖车”到“出海造车”的全球化深度融合、保持组织全链路的高效敏捷与成本控制 [1] - 公司强调未来十年将开启一场从跟跑到领跑、从国内到全球的全面进化新征程 [1] - 公司创始人提出不再以“新势力”自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己 [1] 管理层观点与内部文化 - 公司创始人强调要警惕“胜利”，戒骄戒躁，将每一天的创业心态和用户导向的价值观作为行动根本 [1] - 公司站在成立十周年的节点，表示已完成5年前制定的目标 [1]

公司战略定位与愿景 - 公司提出不再以“新势力”自居，而是以可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己 [1] - 公司将于12月28日举办十周年发布会，公布未来十年规划并解密旗舰D系列产品 [1] 公司经营与财务表现 - 公司核心零部件自研自制比例达65% [1] - 公司已连续实现季度盈利，2025年有望首次达成全年盈利 [1] - 公司2025年全年销量预计接近60万辆，其中海外交付约6万辆 [1] - 公司累计销量预计突破120万辆 [1] - 公司已于11月提前完成全年50万辆销量目标 [1] 未来工作目标与规划 - 公司提出2026年四大工作要点：技术持续创新、品质做到极致、加速海外市场拓展、组织保持高效敏捷 [1] - 公司将2026年的销量目标定为100万辆 [1]