公司融资情况 - 北京面壁智能科技有限责任公司于近期完成新一轮数亿元融资 [1] - 本轮投资方包括京国瑞、国科投资、中金保时捷基金、米聚资本与和基投资，呈现多元化特征 [1] - 募集资金将主要用于加大端侧高效大模型的研发投入，并加速端侧AI的商业化进程 [1] 公司业务与产品 - 公司是国内较早布局端侧智能领域的大模型厂商 [3] - 已构建起包括MiniCPM（面壁小钢炮）系列在内的端侧模型产品谱系 [3] - 其模型已在汽车、手机、PC及智能家居等多个领域实现规模化落地 [3] 公司合作伙伴与落地案例 - 公司与吉利、长安、大众、华为等多家企业达成深度合作 [3] - 2024年4月，公司与长安马自达、梧桐科技共同打造的首款端侧模型量产车型——长安马自达MAZDA EZ-60已上市 [3] - 2024年9月全球发售的吉利银河M9搭载了其MiniCPM多模态模型，旨在打造新的人车交互体验 [3]

轩辕奖概况与评选理念 - 第十三届轩辕年度盛典于2025年12月20日在北京举行，该奖项由《汽车商业评论》与奥地利EFS联合发起，旨在推动中国汽车产业高质量、可持续、有竞争力地发展 [3] - 奖项坚守“独立于商业、独立于权力、独立于关系”三大准则，以严谨专业的评测体系（包括襄阳达安检测中心测试及闭门终审）确保公信力，旨在为行业树立价值标杆，回应产业与消费者核心诉求 [4][6][8] - 在行业“内卷”加剧、技术路线多元博弈的背景下，轩辕奖通过评选兼具功能价值、情绪价值与资产价值的优质产品，为产业转型升级树立清晰标杆，并为消费者提供购车指引 [8][10] 年度汽车及十佳汽车获奖车型与核心亮点 - **极氪9X (年度车)**：凭借原创旗舰美学、卓越动态操稳与舒适平衡、精密工艺及端到端智驾务实路径，代表了中国汽车工业的最新高度 [12][24] - **问界M8**：作为鸿蒙智行系列最均衡的代表，继承M7/M9优势，以恰当价格和年轻化设计精准满足用户需求，自4月上市累计交付已超14万台，助力品牌构筑“护城河” [12][30][32] - **猛士M817**：承袭硬派基因，融合硬核越野与舒适公路驾乘，搭载华为鸿蒙智能座舱与组合辅助驾驶，打破了硬派车型的体验边界 [13][34][37] - **全新小鹏P7**：以脱胎换骨的全新造型和全栈自研图灵芯片（算力2250TOPS）实现设计与性能突破，并坚持纯视觉端到端智驾路线 [13][41][43] - **理想i6**：以独特体态实现空间与效率最优解，机械素质飞跃，并在AI智能应用与复杂功能交互上树立同级标杆，采用自主研发的VLA技术路线 [12][47] - **尊界S800**：融合华为科技与江淮制造，开创东方美学与科技感融合，上市175天终端大订超17800台，连续三个月位居中国70万级以上豪车榜首，NPS达85分 [12][54][57][58] - **全新MG4**：传承运动底蕴，以运动化底盘调校重现驾趣，越级搭载组合辅助驾驶与高性能芯片，旨在成为年轻人第一辆车的优选 [13][61] - **吉利银河M9**：作为品牌旗舰，实现车身尺寸与“座座平权”的平衡，以高性价比打破行业级别壁垒，是推动品牌百万销量的关键产品 [14][65][67] - **魏牌全新高山**：凭借精致内饰、宽敞空间及智能四驱电混系统，在MPV市场的舒适性、操控与NVH上领先，10月、11月连续销量过万，成为品类冠军，85%用户为家庭用户 [14][69][72][74] - **蔚来全新ES8**：造型辨识度高，在双腔悬架加持下平衡操控与舒适，从9月21日至12月18日创下40万以上纯电SUV最快的3万台交付纪录，9-11月纯电大三排SUV销量连续第一（9月35000台、10月39000台、11月超46200台） [14][78][81] 年度最佳设计获奖车型与设计师 - **年度最佳设计获奖车型**：包括猛士M817（以“雄魂”为核心，融合硬派越野、东方美学与功能实用）、全新小鹏P7（以原创聚变几何车身和液态金属型面勾勒未来感轮廓）、firefly萤火虫（以圆形与胶囊环元素统一设计，重塑精品小车形象） [15][88][92][94][96][98][100] - **年度最佳设计师**：小鹏汽车造型中心总经理、小鹏汇天联合创始人及副总裁王谭获奖，其设计穿梭于现实与未来，以原创和未来感让科技与美学交融 [16][82][86] 年度合资车型获奖车型与核心亮点 - **一汽-大众全新速腾L**：对座舱和驾驶进行智能化升级，在空间、动力、安全等方面全面进阶，重新定义A级燃油轿车价值标准 [102][105] - **一汽奥迪全新A5L**：通过华为赋能的座舱和智驾能力走在豪华品牌变革前列，同时坚守燃油车的机械质感 [106][109] - **东风日产N7**：合资品牌深度利用本土生态与中方智能技术优势的标杆产品，被视为合资品牌2.0模式的标志性产品，掀起了合资品牌反攻浪潮 [112][115] - **上汽通用别克至境L7**：在三厢轿车造型下平衡大电池、燃油系统和空间，在操稳、舒适与NVH上达到市场领先，智能座舱与智驾也处第一梯队 [113][117] - **广汽丰田铂智3X**：集成丰田品质与本土智能优势，定位主流家庭车市场，在空间、经济性和智能技术方面表现均衡 [118][122] - **奥迪E5 Sportback**：以动感造型平衡姿态与空间，内饰中智慧岛交互区兼顾机械匠心与屏幕交互效率，代表传统豪华品牌转型的新范式 [124][126]

文章核心观点 - 吉利汽车通过投资20亿元建成并向全行业开放共享其“全球全域安全中心” 旨在将汽车安全从企业“技术壁垒”转化为行业“安全平权” 推动中国汽车安全标准走向世界前沿 [1] - 该安全中心创下五项吉尼斯世界纪录 标志着中国汽车品牌在安全领域已从技术跟随走向标准引领 并有望重构中国汽车安全的全球话语权 [1][12] 全球全域安全中心概况 - 中心总投资20亿元 占地约4.5万平方米 是全球最大、验证能力最全的综合型汽车安全试验室 [1] - 中心创下五项吉尼斯世界纪录 包括全球最大的汽车安全试验室、最长的室内汽车碰撞跑道（293.39米）、最大的任意角度碰撞测试区、全球最大的汽车环境风洞试验室以及全球测试功能最多的汽车安全试验室 [1] - 中心首次将被动安全、主动安全、新能源安全、数字安全等全领域验证能力整合于同一空间 [1] 核心设施与技术能力 - 室内碰撞主跑道长达293.39米 能模拟更高初速度与可调减速度的复杂碰撞场景 满足商用车加速测试要求 [2] - 近三万平米的环境风洞最高可模拟5200米海拔 覆盖从极寒到高温、从干燥到湿热的全气候条件 [2] - 国内首个0-180度无级角度碰撞测试区 能精准复现真实交通事故中千变万化的碰撞形态 [2] - 全球首家室内全天候模拟试验室 能合成264种雨、雪、雾、强光甚至闪电的极端天气场景 用以验证智能驾驶系统可靠性 [2] - 中心配备了总价值超2亿元的60余个碰撞假人 包括吉利与湖南大学联合开发的中国体征特殊坐姿假人 其中单价约1200万元的THOR假人全身遍布180多个传感器 [4] 全域安全2.0技术体系与成果 - 公司发布“全域安全2.0”技术体系 将安全视角从传统整车拓展至“人-车-路-云-星”生态维度 并首次纳入“公域安全”概念 [4] - 基于该体系 已落地多项创新技术 例如吉利银河M9搭载的爆胎稳定性控制系统、行业首个G-AES通用障碍物连续自动避让辅助系统 以及极氪7X的“一键破窗”与碰撞后门把手解锁技术 [6] 公司的研发投入与行业地位 - 公司近十一年累计研发投入超2500亿元 [6] - 公司拥有1562件汽车安全专利公开量 领跑中国品牌 [6] - 公司是第一个加入国际汽车标准合作组织（IATF）的亚洲车企 参与主导了682项各类标准的制定 [6] - 公司是行业首家完成新能源汽车安全管理体系建设的车企 获得了多项行业“第一张”安全认证证书 [6] 公司的安全理念与发展历程 - 公司的“安全世家”之路是一条长期主义、以人为本的坚守之路 从2000年销毁百台不合格汽车奠定质量基石 到2010年收购沃尔沃后深度融合其安全基因 再到如今构建“全域安全2.0”体系 [8] - 公司选择将资源投向底层的安全基建 而非陷入智能座舱、自动驾驶的“体验内卷” [12]

公司财务表现 - 2025年第三季度，公司实现单季营收1131亿元，连续四个季度破千亿，经调整净利润113亿元，同比大增80.9% [4] - 汽车业务本季度收入达283亿元，同比增长197.9%，首次实现单季度经营收益转正，斩获7亿元经营收益，毛利率提升至25.5% [5] - 尽管财报表现强劲，但资本市场反应负面，财报发布次日股价下跌4.81%，市值一度跌破万亿港元，相比今年6月27日的历史最高市值1.6万亿港元，已蒸发约6020亿港元 [7] 汽车业务订单与市场热度 - 近期汽车订单增量大幅下滑，江浙地区经销商反馈进入10月后订单增量下滑了接近七成，部分门店订单增量较上半年同期下降近五成 [8][10] - 第三方数据显示，小米汽车周均新增订单已从二季度的1.2万辆跌至4-5千辆，月新增订单现已不足2万辆 [10] - 订单市场热度骤降，SU7订单二手回收价已跌至1500元，YU7订单也仅能卖到2000-3000元，与早期转单加价高达2万至3万元形成鲜明对比 [10] - 公司于12月3日官宣上线“现车选购”服务，推出部分车型立减2.2万元的优惠，并开放已锁单用户优先改配权，最快年底交付 [11] 产能、交付与竞争环境 - 汽车二期工厂已于10月完成产能爬坡，实现月产能5万辆稳定输出，2026年初计划冲击7万辆峰值 [16] - 交付量已连续第3个月突破4万台（9月41948辆、10月48654辆、11月46249辆） [16] - 现阶段汽车业务仍有35万辆以上的积压订单，按目前交付水平估算，这些积压订单将于2026年下半年消耗殆尽 [16] - 面临激烈竞争，蔚来、极氪、智界、阿维塔等友商在小米YU7上市后纷纷加码“换定补偿”等优惠政策，瞄准其潜在退单用户 [18] - 公司计划在2026年推出大型增程SUV YU9、高性能轿跑YU7 GT、加长豪华轿车SU7 L三款新车以完善产品布局 [37] 舆论与品牌信任危机 - 2025年发生两起引发广泛关注的交通事故（“3・19 安徽铜陵高速事故”和“10・13 成都天府大道事故”），均涉及车门无法打开及智能辅助驾驶功能问题，后者导致当日股价一度下跌8.74％，蒸发市值近千亿港元 [24] - 社交平台上关于公司“不重视安全”的言论不断发酵，并延伸至对其营销手段的质疑，例如宣传中的“大字吹爆款，小字埋伏笔”现象 [24] - SU7 Ultra车型选装价4.2万元的碳纤维双风道前舱盖被部分车主质疑为“智商税”，引发网络声讨 [26] - 创始人雷军的抖音账号从成都车祸事发至今，粉丝从4479万降至4328万，累计掉粉达151万 [26] - 公司对事故的回应被指缺乏温度和责任感，例如将困境归咎于网络水军，或延迟通过OTA方式召回车辆，与友商理想汽车快速、主动的召回处理方式形成对比 [30][33] 内部调整与未来挑战 - 12月9日，公司宣布一系列人事变动，中国区总裁王晓雁兼任销售运营一部总经理，汽车销交服部负责人完成调任，旨在打通“手机—汽车—大家电”的生态协同壁垒，优化渠道资源配置 [33] - 公司面临产品“真空期”挑战，SU7系列上市已超一年，SU7 Ultra深陷舆论漩涡，而新上市的YU7面临极氪9X、领克900、吉利银河M9、问界及理想等品牌的全面竞争 [35] - 2026年购置税减半政策的实施将对公司这样的“存单大户”产生更大负面影响，公司总裁卢伟冰直言明年行业竞争将更激烈，汽车毛利率可能较今年有所回落 [37] - 公司需要跳出互联网流量思维，正视汽车产业“慢产出、长周期”的本质，以严谨的制造业思维应对挑战 [39]

全球全域安全中心发布 - 公司正式发布吉利全球全域安全中心，该中心建筑面积8.2万平方米，建设耗资超20亿元，致力于打造“全球最大综合型安全试验室” [1] - 中心集成多类型被动安全、主动安全、辅助驾驶仿真、网络安全等27大类测试功能，测试车型覆盖乘用车和商用车 [3] - 中心具备满足中国、欧洲、美国、东南亚等全球多地安全法规的测试能力，并覆盖“全域安全2.0”技术体系的所有安全测试需要 [3] 安全中心核心设施与能力 - 中心拥有长度达293.39米的室内汽车碰撞测试跑道，支持无级角度对碰、翻滚、护栏及预制动等试验，满足商用车加速碰撞要求和未来十年全球安全测试标准 [3] - 中心配备面积近3万平方米的汽车环境风洞试验室，最高可模拟5200米海拔高度 [3] - 中心拥有任意角度汽车碰撞测试区，可实现0-180度无级碰撞测试，用于新能源、辅助驾驶及翻滚等综合安全试验 [3] - 中心设有室内全天候模拟试验室，可模拟场景264种，假人试验室配备总价值超2亿元的60余个涵盖不同性别和年龄的碰撞测试假人 [3] 全域安全2.0技术体系 - 公司在“全域AI”技术体系赋能下，发布“全域安全2.0”技术体系，将安全视角从“整车安全”升级为“人-车-路-云-星”的生态视角 [6] - 该体系以“生命零伤亡、健康零危害、财产零损失、隐私零泄露”为四大安全愿景，旨在贯穿用户出行全场景、覆盖全领域、联动全生态 [6] - 体系已开发多项代表性技术：如银河M9的爆胎稳定性控制系统（最快100ms响应）、行业首个G-AES通用障碍物连续自动避让辅助系统（最高支持150km/h紧急避让）、极氪7X的一键破窗技术及独有门把手解锁技术 [6] 新能源与公域安全技术 - 在新能源安全领域，公司的雷霆电驱、神盾金砖电池、车云一体AI BMS等技术融合AI底层能力，其中神盾金砖电池成功通过8针同刺、真弹贯穿及“整车+整包”带电六大串行试验 [7] - 在公域安全方面，公司已参与115项安全技术标准的制定，并向全行业开放共享电池底部安全、门把手安全等专利集及一键破窗技术 [7] 行业合作与开放共享 - 公司宣布吉利全球全域安全中心即日起面向全行业开放共享 [4] - 公司联合中汽中心、中国检验认证集团、清华大学等11家产学研机构共同发布《智能汽车全域安全发展白皮书》，为行业安全发展提供行动纲领 [4] 公司安全战略沿革 - 公司自2000年销毁上百台质量不合格汽车起，奠定“造高品质安全好车”的基石，2007年发布《宁波宣言》确立“安全第一”为研发最高战略 [9] - 2010年收购沃尔沃后，公司深度融合其安全理念与技术，实现安全标准跨越式提升，2020年提出“全域安全”技术体系，CMA、SEA等世界级智能安全架构相继落地 [9][10] - 此次发布是公司造车近30年安全初心的坚守，未来将以“全域安全2.0”技术体系为指引，以安全中心为核心基建，持续突破全球汽车安全的技术边界与标准上限，并开放共享安全技术专利与研发成果，推动“安全平权” [10]

文章核心观点 - 公司正式发布全球全域安全中心并创下五项吉尼斯世界纪录，同时推出全面融合“全域AI”的“全域安全2.0”技术体系，旨在树立全球汽车安全新标杆，并通过开放共享推动行业安全标准共建 [1][2][6][23] 全球全域安全中心概况与纪录 - 中心占地约45000平方米，是全球建筑面积最大、验证能力最全的综合型安全试验室 [2] - 创下五大吉尼斯世界纪录：“全球最大的汽车安全试验室”建筑面积超8万平方米；“全球最长的室内汽车碰撞测试跑道”长度达293.39米；“全球最大的汽车环境风洞试验室”面积近3万平方米，最高可模拟5200米海拔高度；“全球最大的任意角度汽车碰撞测试区（0-180°）”；“全球测试功能最多的汽车安全试验室”具备27大类测试功能 [1][4][5] - 中心拥有全球首家室内全天候模拟试验室，可模拟场景264种；假人试验室配备总价值超2亿元的60余个汽车碰撞测试假人 [5] - 中心能力覆盖全球汽车安全标准中的被动安全、主动安全、新能源安全、健康安全、数字安全等全域安全技术验证 [2] “全域安全2.0”技术体系 - 该体系在“全域AI”赋能下，将安全视角从“整车安全”升级为“人-车-路-云-星”的生态视角，贯穿用户出行全场景 [10] - 体系以“生命零伤亡、健康零危害、财产零损失、隐私零泄露”为四大安全愿景 [10] - 体系将九大安全系统迭代升级为：驾驶安全、主动安全、被动安全、救援安全、健康安全、新能源安全、防盗安全、数字安全、公域安全 [12] - 首次纳入“公域安全”，旨在实现从“单车安全”到“全交通生态安全”的跨越 [12] - “电池安全”扩展为“新能源安全”，覆盖高压电安全、电池系统安全、动力安全和车云一体预警技术 [12] - “信息安全”升级为“数字安全”，包含AI安全及网络安全 [12] 具体安全技术成果 - 驾驶安全：银河M9配备的爆胎稳定性控制系统最快100ms接收信号，实现多场景爆胎后稳定控车 [14] - 主动安全：行业首个G-AES通用障碍物连续自动避让辅助系统支持最高车速150km/h的紧急避让 [14] - 救援安全：极氪7X首发一键破窗技术，并创新独有门把手解锁技术 [14] - 新能源安全：神盾金砖电池通过8针同刺、真弹贯穿、行业首个“整车+整包”带电六大串行试验等远超国标的极限测试 [16] - 雷霆电驱、神盾金砖电池、车云一体AI BMS等技术均融合AI底层能力 [16] 公司的安全研发投入与行业贡献 - 公司近11年研发投入超2500亿元 [20] - 公司星睿智算中心2.0以23.5 EFLOPS综合算力居中国车企第一 [20] - 公司汽车安全专利公开量达1562件，位列中国车企榜首 [20] - 公司拥有全球五大工程研发中心及加速落地的16个试验基地 [20] - 公司已参与115项安全技术标准的制定，并在全球权威安全评测中获得超过70个最高安全评级 [16] - 公司是IATF国际汽车工作组第一个亚洲成员，截至2024年底主导或参与了682项标准的制定，已完成436项标准发布 [21] - 公司获得行业首张“新能源汽车安全管理体系认证”证书、国内第一张六维电安全001号证书、第一张新能源汽车电磁防辐射001号证书等荣誉 [21] 开放共享与行业引领 - 吉利全球全域安全中心即日起面向全行业开放共享，将自身近30年的技术实践和验证标准分享给行业伙伴 [6] - 公司向全行业开放共享电池底部安全、门把手安全等专利集及一键破窗技术 [16] - 公司联合中汽中心、中国检验认证集团、清华大学等11家产学研机构发布《智能汽车全域安全发展白皮书》，为行业提供行动纲领 [1][6] - 公司旨在打破高端安全技术壁垒，推动“安全平权”，构建更公平可靠的智能出行安全生态 [16][23]

事件概述 - 江苏泰州一位车主反映其新购的吉利银河M9在提车后发现车辆已有35次充电记录 其中8月有18次充电记录 充电量为37.2度 9月有17次充电记录 充电量为70.3度 车主因此质疑车辆为店内展车 [1] - 涉事销售方泰州顺吉新能源汽车有限公司表示此事属于偶发事件 并非所有车辆都会出现此情况 [1] - 吉利汽车相关负责人回应称 销售方已与用户进行解释 [1] 公司回应与处理 - 涉事销售方工作人员解释 充电次数与车辆是否为新车无关 主要依据是车辆的里程数 [1] - 针对充电次数显示问题 厂方已进行更新 现在用户可以直接在车辆上看到充电次数 [1] - 吉利汽车相关负责人确认 销售方已就此事与用户沟通解释 [1]

文章核心观点 - 2025年底中国汽车市场出现罕见的“翘尾行情”消失，行业提前入冬，主要原因是前期大规模消费刺激政策（如以旧换新、新能源车购置税减免）严重透支了未来需求，导致消费信心不足、销量下滑 [1][2][4] - 行业普遍预测2026年中国乘用车市场将出现负增长，分歧主要在于下跌幅度（预测范围从-2%到-10%不等），多重压力（需求透支、成本上升、产能过剩、竞争加剧）集中爆发将导致市场寒冬 [10][11][12] - 在市场整体下行的背景下，行业将经历深度洗牌，但结构性机遇依然存在，主要体现在汽车出口持续增长、技术赛道切换（如自动驾驶、AI融合）以及竞争逻辑从“价格战”转向“价值竞争” [16][18][20] 2025年末车市表现异常 - 2025年11月国内乘用车零售市场同比下跌8%，是四季度连续第二个月同比下滑，打破了多年来年底消费升温的规律 [1][2] - 9-11月国内乘用车市场呈现罕见横盘走势，前11月零售市场增幅仅为6%左右，往年年底“翘尾冲量”的热闹景象彻底消失 [2][4] - 进入12月第一周市场表现依旧平淡，行业预测12月数据可能继续同比下跌，因车企可能将部分销量藏至明年1月 [4] - 11月汽车经销商库存预警指数飙升至55.6%的年内高点，全国库存总量超330万辆，43.6%的经销商出现15%以上的价格倒挂 [6] 头部车企增长乏力 - 比亚迪自2025年9月以来显露乏力迹象，最近三个月（推测为9-11月）销量分别出现-5.5%、-12%、-5%的同比下滑，此数据是在海外销量激增300%的支撑下取得的 [4] - 吉利汽车销量增幅持续收窄，小米汽车也从上市初期的抢购热潮，罕见地出现现车可选购的局面 [4] 政策刺激效应与需求透支 - 2025年新能源车购置税优惠、以旧换新补贴等政策累计释放近4000亿元红利，其中以旧换新规模预计超1800亿元，新能源车减免车购税2000多亿元 [7] - 2025年前11个月，国内汽车整体销量接近3000万辆，以旧换新数量超1120万辆，占总销量的三分之一以上，政策刺激了市场三分之一的销量贡献 [9] - 大摩分析师指出，若刨除出口和“两新”政策贡献，国内电动车销售从2024年就已出现5%—6%的下滑，2025年跌幅收窄至3%—4%，但“政策托底”本质未变 [9] - 强劲政策提前消耗了未来1—2年的置换需求，导致常规的年底翘尾行情被提前至前几个月，2026年置换市场大概率会“断档” [7][9][12] 对2026年车市的预测 - 行业对2026年车市预测存在分歧：流通协会专家判断若有政策支持可能微增1%—3%，但内部人士坦言实际预判是负增长 [11] - 瑞银预测2026年中国乘用车市场将出现2%的负增长 [11] - 乘联会秘书长崔东树预测2026年乘用车销量达2380万辆，同比下降2.1% [11] - 大摩分析师预计2026年国内乘用车市场可能下滑6%—8%，其依据是历史刺激政策后回调周期的规律 [11] - 广州车展期间多数主机厂预判更为悲观，普遍认为负增长幅度可能接近10%，其中2026年一季度最糟或出现20%的暴跌 [11] 导致下行的多重压力 - **需求端**：2025年千万级的以旧换新提前挖空置换需求，四季度多地补贴因预算用尽暂停或需摇号，抑制了消费 [12] - **成本端**：2025年10月汽车行业利润率已降至3.9%，创五年同期最低，国内约一半车企利润为负 [14] - **原材料**：2025年6月以来碳酸锂价格从6万元/吨涨至11月的10万元/吨，创一年半新高，推高动力电池成本 [14] - **产能过剩**：2024年中国汽车行业总产能约4870万辆，当年销量3143万辆，产能利用率仅64%，远低于健康水平 [15] - **竞争加剧**：需求下滑可能重启价格战，进一步挤压中小企业生存空间，“要么被兼并，要么退出市场” [15] 结构性机遇与行业转型 - **出口市场**：2025年国内汽车出口有望接近700万台，2026年将继续稳步提升，成为重要增长引擎 [16] - **企业目标**：比亚迪为2026年海外市场制定150万—160万辆销售目标，同比增幅约70%；吉利、奇瑞、长安等加速海外本土化生产 [16] - **技术赛道**：Robotaxi与具身智能成为竞争下一站，2026年L3/L4级自动驾驶有望迎来商业化试点加速扩张 [18] - **跨界融合**：车企通过布局低空经济、发布AI产品（如小鹏机器人、理想AI眼镜）延展竞争维度，吸引高净值用户 [18] - **竞争逻辑转变**：在“反内卷”举措下，车企从“降价”转向“提价值”，如将高配功能下放、加速新品迭代、缩短车型生命周期 [18] - **行业洗牌**：依赖政策红利、缺乏核心技术的企业将被淘汰；聚焦技术创新、深耕海外市场、构建差异化优势的企业将抢占先机 [20]

整体财务与运营表现 - 公司11月乘用车销量达310,428辆，同比增长24%，连续9个月保持同环比提升 [1] - 公司1-11月累计销量2,787,750辆，同比增长42%，全年销量目标达成率93% [1] - 公司第三季度营业收入892亿元，同比增长27%，核心归母净利润39.6亿元，同比增长19% [1] 新能源业务进展 - 公司11月新能源销量（含吉利、领克、极氪）187,798辆，同比增长53%，单月新能源渗透率提升至60.5% [1] - 公司1-11月新能源累计销量1,533,503辆，同比增长97% [1] - 极氪品牌11月销量28,843辆，环比增长35%，极氪9X交付过万，单车均价达53.8万元，品牌累计销量突破60万辆 [4] - 领克品牌11月新能源车型销量26,303辆，占其总销量75% [6] 各品牌与车型销售表现 - 吉利银河品牌11月销量132,652辆，同比增长76%，1-11月累计销售113.5万辆，同比增长167% [1] - 吉利星愿11月销售44,007辆，年内累计销量超40万辆 [1] - 吉利中国星系列11月销售113,874辆，1-11月累销突破114万辆，其中中国星·高端系列1-11月累计销量突破40万辆 [6] - 博越家族单月销量36,769辆 [6] 全球化与海外市场拓展 - 公司11月海外出口42,091辆，同比增长22%，1-11月海外累计销售近38万辆 [8] - 公司11月新能源出口15,629辆，占比37%，1-11月新能源出口累计超10万辆 [8] - 公司与雷诺集团签署巴西战略合作协议，计划投资约51亿元人民币，推动银河星舰7 EM-i于2026年下半年在巴西本土化生产 [8] - 公司进入南非市场，计划2025年底建成40家经销商网络，并扩展至意大利、哈萨克斯坦等市场 [8] - 极氪7X在香港上市后，9-10月交付量位居当地中型SUV首位 [8] 新产品与技术布局 - 吉利银河首款旗舰MPV银河V900于广州车展亮相 [2] - 领克Z20曜红版于广州车展发布，定位15万级纯电SUV [6] - 第5代帝豪与第三代豪越L将于本月下旬上市 [6] - 总投资超20亿元的全球全域安全中心将于12月正式发布 [9]

2025年广州车展趋势：新能源大六座SUV - 2025年广州车展成为车企展示新能源大六座SUV的岁末盛宴，反映了新的造车趋势 [2] - 多家车企扎堆推出大六座SUV，但行业内部对这种现象是否能推动汽车行业良性发展持保留态度 [2] 产品定位与价格区间 - 大六座SUV产品覆盖多个价格区间，丰俭由人，各有卖点 [3] - 购买门槛在30万元以下的车型包括：吉利银河M9起售价不足18万元、奇瑞风云T11起售价18.99万元、乐道L90起售价26.58万元（支持Baas租电方案起售价17.98万元）[3] - 价格在25万至30万级别的车型包括：领克900入手门槛28.99万元、腾势N8L起售价29.98万元、零跑D19定价25万-30万级、魏牌蓝山售价29.98万-32.68万元 [5] - 30万元以上的选择包括：智己LS9售价32.28万元、理想L8售价32.18万-37.98万元、问界M8纯电版预售价37.8万元起、岚图泰山售价37.99万元起、极氪9X价格46.59万-59.99万元 [8] 产品配置与卖点 - 车企为大六座SUV配备了多种高端技术以突出卖点，如吉利银河M9搭载新一代雷神电混系统和AI数字底盘 [3] - 高端配置普遍包括：智能空气悬架（如腾势N8L全系标配云辇-A）、高阶智能驾驶（如问界M8搭载华为ADS 4）、长续航（如岚图泰山纯电续航370公里，综合续航超1400公里；极氪9X混动车型纯电续航380公里）[5][8] - 舒适性与豪华体验是主要卖点，常见配置包括可旋转二排座椅、冰箱、带通风加热按摩的零重力座椅等 [5][10] 行业观点与竞争态势 - 行业内部有观点认为大六座车型在部分功能配置上存在浪费，并非刚需，实用性值得怀疑 [9] - 车企扎堆进入该赛道的主要驱动力包括：旗舰车型价格多在25万-30万元或更高区间，能带来高溢价和提升单车利润；以及市场竞争激烈，担心错失机会而快速跟进 [9] - 业内分析人士指出，部分车企造大六座SUV本质上是“对标模仿”，并在制造过程中“精打细算”，例如将纯电平台改为增程以少用电池节省成本，这可能带来品控风险 [10] - 产品同质化现象严重，从外观（贯穿式头灯尾灯、隐藏式门把手）到内部配置（驾驶座小液晶屏+中控大屏、冰箱、零重力座椅等）高度相似，导致消费者选择疲劳 [10]