重要资讯 1、中共中央政治局召开会议，研究部署党风廉政建设和反腐败工作。 2、国家税务总局表 示，将持续落实落细支持科技创新的税费优惠政策。 3、市场监管总局发布4项资产管理国家标准，聚 焦资产管理数字化转型、文化数字资产等内容。 4、我国首部气候资源经济蓝皮书发布，指出气候资源 经济转化对保障粮食安全、促进产业升级等具有深远意义。 5、上海印发《关于支持 长三角G60科创走 廊策源地建设的若干措施》，推动科技创新和产业创新深度融合。 公司资讯 1、上海微电子中标一台步 进扫描式 光刻机，金额约1.1亿元。 2、 比亚迪车辆避撞专利公布，可提高避撞成功率。 3、 视源股份 向香港联交所更新递交了本次发行并上市的申请。 4、 纽泰格与卫蓝 新能源签署战略合作协议，推动 固态电池在 机器人行业规模化应用。 5、 天安新材成立资本管理公司，含AI及机器人业务。 6、 江山 欧派投资成立机器人科技公司。 7、 以岭药业在黑龙江成立 中药材公司。 备注：本文由AI根据市场公 开信息及公司公告等资料整理生成，不构成投资建议。 ...

当月，燃油车零售量同比下滑22%，纯电车型则逆势增长9.2%。一减一增间，将新能源车零售渗透率推至59.3%。 至12月中旬，该数值进一步攀升至62.3%，新能源已彻底从"半壁江山"迈向"绝对主导"。 21世纪经济报道记者 焦文娟 2025年末的中国车市，站在了历史性的岔路口：新能源渗透率持续攀升，市场主导权已然切换；存量竞争下的"内 卷"从终端产品延伸至供应链上游，成本与技术的博弈愈发激烈；海外出口单月突破70万辆，全球化竞争迈入体系 对抗新阶段…… 这场"冰与火"交织的变局，宣告车市正式告别普涨的"顺风时代"，正式迈入技术、生态与全球化的多维博弈新阶 段。 乘联分会的数据给出直观印证：2025年11月全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。 增长动能明显放缓，但结构性替代的速度正在加快。 "过去几年打的是顺风战"，比亚迪董事长王传福在近期的临时股东大会上坦言。行业普遍意识到，依赖大盘增长的 阶段已经结束。 风停之时，真正具备技术纵深、成本控制与全球化布局能力的企业，也正迎来驶向更开阔水域的契机。 与此同时，中国汽车出口在11月历史性突破70万辆，标志着出海竞争已从贸易导向的1 ...

行业核心观点 - 锂电行业正开启新一轮周期性增长浪潮 其特征为需求强势复苏、全球化加速扩张、技术路线颠覆性迭代 形成“量价齐升+技术跃迁”的螺旋式上升格局 [3] - 2025年全球锂电池产量预计达2250GWh 2026年增长率预计达30% 其中储能领域增速有望达48.3% 呈现海内外需求双轮驱动、上下游产业链协同爆发的盛况 [5] - 当前电芯及上游材料的远期有效产能存在供应缺口 保障稳定高效的供应链是抓住此轮确定性增长的关键 [5] - 2026年是“十四五”收官与“十五五”开局之年 锂电产业将承担能源转型与碳中和目标的关键使命 [7] 会议概况 - 会议名称为“2026锂电关键材料及应用市场高峰论坛” [2] - 会议主办方为鑫椤资讯 会议时间为2026年3月19-20日 会议地点在江苏常州 [4] - 会议旨在通过权威数据发布、标杆企业榜单发布与产业链深度对接 为行业提供前瞻洞察与务实合作平台 助力企业把握发展机遇 [7] 会议核心议题 - 议题一：前沿技术及市场供需深度研讨 设置锂电关键材料主论坛、动力电池用关键材料分论坛和储能电池用关键材料分论坛三大专题论坛 [5] - 议题二：2025年度锂电权威榜单发布及颁奖典礼 将揭晓“2025年度锂电材料十大品牌”榜单 依据出货量、市场占有率及客户口碑等维度综合评选 [6] - 议题三：上下游采购对接 启动B to B定向采购对接 汇聚全球TOP10电池企业及主流材料供应商 覆盖正极、负极、电解液、隔膜等全产业链 [7] 论坛具体议题与拟邀单位 - **锂电关键材料主论坛**：议题涵盖2026年碳酸锂基本面分析与供需展望（天齐锂业）、全固态电池关键电解质材料研发（溧阳中科固能）、半导体+固态电池铜箔（德福科技）、高性能原位聚合电解液（航盛锂能）、复合集流体产业化（英联复合集流体）、超高镍三元9系产业化（天津国安盟固利）、LMFP材料开发应用（瑞浦兰钧）等 [9] - **动力电池用关键材料分论坛**：议题涵盖磷酸锰铁锂新进展（白银时代瑞象）、超高镍正极在（半）固态电池应用（北京当升）、固态电池用富锂锰基正极（天力力能）、四代高压实磷酸铁锂（龙蟠科技）、中镍高电压三元材料产业化（南通瑞翔）、高安全全固态电池正极材料（宁波容百）等 [9] - **储能电池用关键材料分论坛**：议题涵盖高耗能企业通过储能实现低碳化（国网南京）、储能电芯技术发展（中车株洲所）、真安全和全寿命电池对材料要求（楚能新能源）、大容量储能电池用磷酸铁锂开发现状（中国高科）、钠电下游应用对技术路线影响（青钠新能源）、低成本磷酸铁及磷酸铁锂工艺（中伟新材料）、钠离子电池用复合磷酸铁钠正极降本策略（湖州英镑新能源）等 [10]

0:00 从巴西萨尔瓦多国际机场出发，开车往卡马萨里市方向行驶，很快就来到比亚迪大道。沿着这条大道直 走，就到了比亚迪的大型生产基地综合体。 目前综合体内一期工程即总装厂已经完成，首车在今年7月下线；10月，比亚迪第1400万辆新能源汽车 也在这里下线。 记者：周永穗、赵焱 报道员：保罗·洛佩斯 新华社音视频部制作 ...

公司法律行动与品牌维护 - 公司近期就起诉“龙哥讲电车”、“满格电新能源”等账号一案收到法院一审判决 [1] - 法院认定被告使用前述账号编造、传播有关公司的虚假信息，损害公司品牌声誉 [1] - 法院判令被告停止侵权、消除影响，并向公司赔偿200万元人民币 [1] - 公司表示将持续以法律手段维护企业的合法权益，并强调网络不是法外之地 [1] 公司高层表态与媒体关系立场 - 公司集团品牌及公关处总经理李云飞表示，公司接受基于客观事实的报道批评 [2] - 公司对于媒体因不了解情况而产生的误解性发布也能接受 [2] - 公司对于“黑公关、黑媒体”，以及为了黑而黑、长期针对并诋毁公司的行为绝不容忍 [2]

公司技术研发动态 - 比亚迪股份有限公司近日公布了一项名为“车辆避撞的控制方法和控制装置、车辆及存储介质”的专利 [1] - 该专利的申请号为CN202410807508.6，申请日为2024年6月20日，并于2025年12月23日公布，目前处于“审中”状态 [2][3] - 专利的发明人包括田方印、陆国祥、马宝淇、旷云龙、闫小粉 [3] 专利技术核心内容 - 该控制方法用于车辆，核心在于根据车辆的感知信息判断是否符合避撞条件 [1][3] - 在符合避撞条件时，通过控制车辆的电机来对车轮进行扭矩分配，从而使车辆执行避撞操作 [1][3] - 该方法旨在避免传统通过转动方向盘进行避撞的操作方式，从而解决“方向盘抢手”的问题，并提高车辆避撞的成功率 [1][3] - 该专利的国际专利分类号涉及B60W30/09和B60L15/32，属于车辆驾驶控制安全及电动车辆动力控制技术领域 [3]

公司技术研发动态 - 比亚迪股份有限公司近日公布了一项名为“车辆避撞的控制方法和控制装置、车辆及存储介质”的专利 [1] - 该专利的控制方法核心在于，当车辆根据感知信息判断符合避撞条件时，通过控制电机对车轮进行扭矩分配来实现避撞操作 [1] - 该方法旨在避免传统通过转动方向盘进行避撞操作可能引发的“方向盘抢手”问题，从而提高车辆避撞的成功率 [1] 行业技术发展趋势 - 该技术展示了汽车行业在主动安全领域向更集成化、电控化方向发展的趋势，利用车辆的电驱动系统执行安全操作 [1] - 通过电机直接控制车轮扭矩进行避撞，代表了高级驾驶辅助系统（ADAS）或自动驾驶技术中执行层的一种创新思路 [1]

案件判决与法律行动 - 公司近期收到法院一审判决 法院认定被告使用"龙哥讲电车"、"满格电新能源"等账号编造、传播有关公司的虚假信息 损害公司品牌声誉 [1] - 法院判令被告停止侵权、消除影响 并向公司赔偿200万元 [1] 公司立场与后续措施 - 公司表示始终尊重并接受社会各界的建议和监督 但强调网络不是法外之地 [1] - 对于任何形式的侮辱、造谣、抹黑等侵权行为 公司将持续以法律手段维护企业的合法权益 [1]

中国汽车出口创历史新高并成为贸易顺差核心驱动力 - 2025年前11个月，中国货物贸易顺差达到1.08万亿美元，创下里程碑式成绩 [1] - 汽车出口是增速最快的板块之一，中国已稳居全球汽车出口第一大国 [2] - 2025年1-11月，中国乘用车市场整体销量增长6.1%，而出口增速达到17.2%，明显高于整体车市 [2] 车企海外销量占比快速提升，海外市场重要性凸显 - 奇瑞2023年海外销量占比达49.81%，2025年已稳定在50%以上 [3] - 长城汽车2025年11月海外市场销量占比首次超过40% [3] - 比亚迪2025年11月海外月销量超过13万辆，同比增长297%，在总销量中占比接近30% [3] - 摩根士丹利预测，2026年比亚迪的海外营收有望率先达到总营收的50% [3] 海外产能建设加速，规划产能规模巨大 - 2025年仅已投产的海外工厂，规划产能就超过120万辆 [4] - 主流车企海外整体布局产能远高于国内直接出口量 [5] - 比亚迪海外现有及规划产能合计超过180万辆 [8] - 奇瑞海外现有及规划产能合计超过200万辆 [9] - 长城汽车海外产能合计超过60万辆 [8] - 吉利汽车海外产能合计超过92万辆 [8][9] - 长安汽车海外产能合计超过86万辆 [9][10] 出海模式从出口转向本地化生产，策略日益成熟 - 过去以“整车出口+散件组装”为主，现在主流市场倾向于建立全工艺整车生产基地 [6] - 核心市场普遍采用独资模式以把控主动权 [11] - 新兴市场以合资或协议组装快速切入，降低市场风险 [11] - 欧洲、日韩等高门槛成熟市场，采用与当地品牌合资、技术合作等更深入的方式 [11] - 例如奇瑞在西班牙与Ebro-EV Motors合资建厂，吉利在巴西与雷诺合作共享产能 [11] 海外市场提供更高盈利水平，成为利润增长关键 - 高盛预测，未来三年比亚迪的盈利年均复合增长率将达到30%，主要看好其海外市场增长 [12] - 预测显示，比亚迪海外利润贡献度将从2024年的21%提升至2028年的60% [12] - 中国汽车在海外市场拥有更高溢价，例如比亚迪海鸥在泰国售价折合人民币16万元以上，远高于国内的6.98~8.58万元 [13] - 比亚迪2025年三季度海外市场毛利率为27.3%，显著高于国内市场的17.7% [13] - 长安汽车2025年三季度海外业务毛利率为26.2%，而国内业务毛利率仅为12.1% [13] - 在中南美洲、中东、非洲等新兴市场，中国车企的市占率和利润率已超过丰田、大众等跨国巨头 [13] - 2025年前10个月，中国车企在欧洲的市场份额实现了同比翻倍 [14] 面临贸易壁垒挑战，但亦是全球化布局契机 - 墨西哥宣布自2026年1月1日起，对来自中国的汽车及零部件最高加征50%的关税 [15] - 2025年，墨西哥已超过俄罗斯，成为中国汽车出口第一大目的地 [15] - 当前处境与20世纪80年代日系车企相似，贸易摩擦可能推动中国汽车产业从出口主导全面转向全球生产布局 [15]

公司法律行动与判决结果 - 比亚迪起诉自媒体账号“龙哥讲电车”、“满格电新能源”等一案已收到一审判决 [1] - 法院认定被告编造并传播涉及比亚迪的虚假信息 损害了公司品牌声誉 [1] - 法院判决被告停止侵权、消除影响 并向比亚迪赔偿人民币200万元 [1] 公司对舆情的立场与后续措施 - 比亚迪高管李云飞表示 对于客观批评或误解性报道可以接受 但对于长期恶意诋毁的“黑公关”、“黑媒体”将采取法律手段 [1] - 比亚迪法务部强调网络并非法外之地 公司将持续通过法律途径维护自身合法权益 [1] 事件背景与起因 - 该案源于比亚迪网络举报中心于去年10月30日发布的声明 [1] - 声明指控“龙哥讲电车”及其相关账号在多个平台长期发布不实言论 诋毁比亚迪品牌及产品 并因此正式提起诉讼 [1]