国内政策与市场动态 - 国家发改委提出在交通领域培育邮轮游艇、汽车营地等体验经济，以支撑区域发展战略[2] - 无锡市追加1亿元购车补贴，补贴金额根据车辆发票价格分为四档：10-20万元补贴5000元，20-30万元补贴8000元，30-40万元补贴9000元，40万元以上补贴10000元，且不限购车人户籍[3] - 新一轮大规模设备更新政策下，截至11月底全国已淘汰国三和国四标准营运柴油货车超过25万辆，并推动新购新能源冷链运输车超过2.7万辆[16] 新能源汽车产销与出口 - 2025年前11个月，湖南省电动汽车出口额达107亿元，较去年同期增长105.3%，首次突破百亿元，对“一带一路”国家、其他金砖国家及东盟出口增长显著[4] - 2025年前11个月，广州市新能源车累计产量同比增长22.6%[5][6] - 深蓝汽车首批L3级自动驾驶车辆于12月26日正式上牌上路，标志着其L3级自动驾驶技术实现合规落地[7] 车企技术合作与产品进展 - 火山引擎与比亚迪在智能座舱领域达成深度合作，将豆包大模型融入比亚迪DiLink系统，合作已覆盖仰望、腾势、方程豹、王朝、海洋五大品牌的全量在售车型[8] - 理想汽车超充网络累计上线超充站突破3700座，达3701座，超充桩达20505根，布局覆盖全国31个省份、284个城市[9] - 宁德时代与思源电气签署为期三年的储能合作备忘录，目标合作电量为50GWh，双方将在储能系统、输配电设备等领域加强协同[10] 国际汽车市场与产业动向 - 韩国将乘用车消费税减免政策再延长6个月至明年6月底，个人消费税税率从5%下调至3.5%[11] - 福特汽车决定推迟其全新通用电动汽车平台在欧洲市场的推出，原因是需要巨额资金投入[12] - 越南电动汽车制造商VinFast在印度尼西亚西爪哇省的新工厂落成，这是该公司在全球的第四座组装厂，也是其在东南亚（除越南外）的首座工厂[13] - 博世联合英伟达与微软在CES 2026上发布全新AI驾驶舱平台，该平台基于高性能计算单元，旨在提升座舱安全性与交互体验[14] 商用车与专用车领域 - 汉马科技在江苏物流大会上展示“醇氢+电动”综合解决方案，产品包括星瀚H醇氢电动牵引车、星瀚G超级电动牵引车等[18] - 速豹SuperPanther eTOPAS 600首批车辆下线并成功取得德国标准“单车认证”，为进入欧洲市场运营奠定基础[19] - 比亚迪与德国联邦铁路公司签署200辆纯电大巴框架协议，车型包括B12.b、B12.b LE、B13.b及B15，部分车型搭载自研刀片电池及CTC技术[20]

近日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞接受了21世纪经济报道的独家专访，再度回应黑公关、黑 水军问题。 21世纪经济报道：汽车行业黑公关事件频出，比亚迪也是受害者，您和团队是如何应对呢？ 李云飞：是，我很认同。我包括我们的管理人员，我们的团队，我们总结下来的话，做好自己的技术， 做好自己的产品，做好自己的品牌。我觉得就长期主义，与公道自在人心。 我觉得大的环境的话还是很多时候是带节奏的。各个平台你去看，但凡诋毁你的，侮辱你的，不时带节 奏的，随随便便动辄转发在上万、几万甚至几十万。那我想问一下这些号，这个流量是谁推的？那如果 说这个是发布信息是他自己推的，我能理解。那如果是别人推的，目的何在？用意何在？我觉得这个是 有问题的。 我后来在网上也讲，我说其实我们比亚迪也是，我们才是树大招风，我们的量很大，我们才是这个行业 黑公关黑水中的最大的受害者，没有之一，这是事实。因为我们每天我们同事，我们自己都看得到，有 很多特别无厘头。 我们在前年、去年，针对好几起案子发起诉讼，因为法务的这个流程非常漫长，举证需要一审、二审， 但目前都取得了阶段性成果。 李云飞：对，因为过去几年，整个中国汽车行业竞争非常激烈。有时候有 ...

这是继2024年底比亚迪起诉自媒体"龙猪-集车"获赔201.87万元后，又一起高额赔偿的维权案例，CCTV法治在线曾公开进行过报道。据悉，"龙哥讲电 车"是某短视频平台的一个账号，其运营主体为北京满格电汽修负责人"龙哥"。该账号主要分享新能源汽车维修案例，曾拥有百万粉丝。除了比亚迪，"龙 哥讲电车"在其视频中曾透露，自己还被另外两家新能源车企起诉，三家车企要求的赔偿金额合计达到700万元。 据比亚迪法务部官微发布，近期，就比亚迪起诉"龙哥讲电车"、"满格电新能源"等账号一案，法院进行一审判决，认定上述账号编造、传播有关比亚迪公 司的虚假信息，损害比亚迪品牌声誉，判令其停止侵权、消除影响，并向比亚迪公司赔偿200万元。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞转发该微博并 表示："比亚迪到了现在的位置和体量，如果有媒体就客观事实进行报道批评，都没问题!有些媒体不了解情况，有些误解性的发布，我们也能接受!但对 于黑公关、黑媒体，为了黑而黑，长期针对比亚迪，诋毁比亚迪，我们绝不容忍!" 值得一提的是，针对网络"黑公关"、"黑嘴"，监管部门也重拳出击。此前中央网信办在汽车行业网络乱象专项整治行动中，已依法关停"王悟空说车"9 ...

重要资讯 1、中共中央政治局召开会议，研究部署党风廉政建设和反腐败工作。 2、国家税务总局表 示，将持续落实落细支持科技创新的税费优惠政策。 3、市场监管总局发布4项资产管理国家标准，聚 焦资产管理数字化转型、文化数字资产等内容。 4、我国首部气候资源经济蓝皮书发布，指出气候资源 经济转化对保障粮食安全、促进产业升级等具有深远意义。 5、上海印发《关于支持 长三角G60科创走 廊策源地建设的若干措施》，推动科技创新和产业创新深度融合。 公司资讯 1、上海微电子中标一台步 进扫描式 光刻机，金额约1.1亿元。 2、 比亚迪车辆避撞专利公布，可提高避撞成功率。 3、 视源股份 向香港联交所更新递交了本次发行并上市的申请。 4、 纽泰格与卫蓝 新能源签署战略合作协议，推动 固态电池在 机器人行业规模化应用。 5、 天安新材成立资本管理公司，含AI及机器人业务。 6、 江山 欧派投资成立机器人科技公司。 7、 以岭药业在黑龙江成立 中药材公司。 备注：本文由AI根据市场公 开信息及公司公告等资料整理生成，不构成投资建议。 ...

当月，燃油车零售量同比下滑22%，纯电车型则逆势增长9.2%。一减一增间，将新能源车零售渗透率推至59.3%。 至12月中旬，该数值进一步攀升至62.3%，新能源已彻底从"半壁江山"迈向"绝对主导"。 21世纪经济报道记者 焦文娟 2025年末的中国车市，站在了历史性的岔路口：新能源渗透率持续攀升，市场主导权已然切换；存量竞争下的"内 卷"从终端产品延伸至供应链上游，成本与技术的博弈愈发激烈；海外出口单月突破70万辆，全球化竞争迈入体系 对抗新阶段…… 这场"冰与火"交织的变局，宣告车市正式告别普涨的"顺风时代"，正式迈入技术、生态与全球化的多维博弈新阶 段。 乘联分会的数据给出直观印证：2025年11月全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。 增长动能明显放缓，但结构性替代的速度正在加快。 "过去几年打的是顺风战"，比亚迪董事长王传福在近期的临时股东大会上坦言。行业普遍意识到，依赖大盘增长的 阶段已经结束。 风停之时，真正具备技术纵深、成本控制与全球化布局能力的企业，也正迎来驶向更开阔水域的契机。 与此同时，中国汽车出口在11月历史性突破70万辆，标志着出海竞争已从贸易导向的1 ...

行业核心观点 - 锂电行业正开启新一轮周期性增长浪潮 其特征为需求强势复苏、全球化加速扩张、技术路线颠覆性迭代 形成“量价齐升+技术跃迁”的螺旋式上升格局 [3] - 2025年全球锂电池产量预计达2250GWh 2026年增长率预计达30% 其中储能领域增速有望达48.3% 呈现海内外需求双轮驱动、上下游产业链协同爆发的盛况 [5] - 当前电芯及上游材料的远期有效产能存在供应缺口 保障稳定高效的供应链是抓住此轮确定性增长的关键 [5] - 2026年是“十四五”收官与“十五五”开局之年 锂电产业将承担能源转型与碳中和目标的关键使命 [7] 会议概况 - 会议名称为“2026锂电关键材料及应用市场高峰论坛” [2] - 会议主办方为鑫椤资讯 会议时间为2026年3月19-20日 会议地点在江苏常州 [4] - 会议旨在通过权威数据发布、标杆企业榜单发布与产业链深度对接 为行业提供前瞻洞察与务实合作平台 助力企业把握发展机遇 [7] 会议核心议题 - 议题一：前沿技术及市场供需深度研讨 设置锂电关键材料主论坛、动力电池用关键材料分论坛和储能电池用关键材料分论坛三大专题论坛 [5] - 议题二：2025年度锂电权威榜单发布及颁奖典礼 将揭晓“2025年度锂电材料十大品牌”榜单 依据出货量、市场占有率及客户口碑等维度综合评选 [6] - 议题三：上下游采购对接 启动B to B定向采购对接 汇聚全球TOP10电池企业及主流材料供应商 覆盖正极、负极、电解液、隔膜等全产业链 [7] 论坛具体议题与拟邀单位 - **锂电关键材料主论坛**：议题涵盖2026年碳酸锂基本面分析与供需展望（天齐锂业）、全固态电池关键电解质材料研发（溧阳中科固能）、半导体+固态电池铜箔（德福科技）、高性能原位聚合电解液（航盛锂能）、复合集流体产业化（英联复合集流体）、超高镍三元9系产业化（天津国安盟固利）、LMFP材料开发应用（瑞浦兰钧）等 [9] - **动力电池用关键材料分论坛**：议题涵盖磷酸锰铁锂新进展（白银时代瑞象）、超高镍正极在（半）固态电池应用（北京当升）、固态电池用富锂锰基正极（天力力能）、四代高压实磷酸铁锂（龙蟠科技）、中镍高电压三元材料产业化（南通瑞翔）、高安全全固态电池正极材料（宁波容百）等 [9] - **储能电池用关键材料分论坛**：议题涵盖高耗能企业通过储能实现低碳化（国网南京）、储能电芯技术发展（中车株洲所）、真安全和全寿命电池对材料要求（楚能新能源）、大容量储能电池用磷酸铁锂开发现状（中国高科）、钠电下游应用对技术路线影响（青钠新能源）、低成本磷酸铁及磷酸铁锂工艺（中伟新材料）、钠离子电池用复合磷酸铁钠正极降本策略（湖州英镑新能源）等 [10]

0:00 从巴西萨尔瓦多国际机场出发，开车往卡马萨里市方向行驶，很快就来到比亚迪大道。沿着这条大道直 走，就到了比亚迪的大型生产基地综合体。 目前综合体内一期工程即总装厂已经完成，首车在今年7月下线；10月，比亚迪第1400万辆新能源汽车 也在这里下线。 记者：周永穗、赵焱 报道员：保罗·洛佩斯 新华社音视频部制作 ...

公司法律行动与品牌维护 - 公司近期就起诉“龙哥讲电车”、“满格电新能源”等账号一案收到法院一审判决 [1] - 法院认定被告使用前述账号编造、传播有关公司的虚假信息，损害公司品牌声誉 [1] - 法院判令被告停止侵权、消除影响，并向公司赔偿200万元人民币 [1] - 公司表示将持续以法律手段维护企业的合法权益，并强调网络不是法外之地 [1] 公司高层表态与媒体关系立场 - 公司集团品牌及公关处总经理李云飞表示，公司接受基于客观事实的报道批评 [2] - 公司对于媒体因不了解情况而产生的误解性发布也能接受 [2] - 公司对于“黑公关、黑媒体”，以及为了黑而黑、长期针对并诋毁公司的行为绝不容忍 [2]

公司技术研发动态 - 比亚迪股份有限公司近日公布了一项名为“车辆避撞的控制方法和控制装置、车辆及存储介质”的专利 [1] - 该专利的申请号为CN202410807508.6，申请日为2024年6月20日，并于2025年12月23日公布，目前处于“审中”状态 [2][3] - 专利的发明人包括田方印、陆国祥、马宝淇、旷云龙、闫小粉 [3] 专利技术核心内容 - 该控制方法用于车辆，核心在于根据车辆的感知信息判断是否符合避撞条件 [1][3] - 在符合避撞条件时，通过控制车辆的电机来对车轮进行扭矩分配，从而使车辆执行避撞操作 [1][3] - 该方法旨在避免传统通过转动方向盘进行避撞的操作方式，从而解决“方向盘抢手”的问题，并提高车辆避撞的成功率 [1][3] - 该专利的国际专利分类号涉及B60W30/09和B60L15/32，属于车辆驾驶控制安全及电动车辆动力控制技术领域 [3]

公司技术研发动态 - 比亚迪股份有限公司近日公布了一项名为“车辆避撞的控制方法和控制装置、车辆及存储介质”的专利 [1] - 该专利的控制方法核心在于，当车辆根据感知信息判断符合避撞条件时，通过控制电机对车轮进行扭矩分配来实现避撞操作 [1] - 该方法旨在避免传统通过转动方向盘进行避撞操作可能引发的“方向盘抢手”问题，从而提高车辆避撞的成功率 [1] 行业技术发展趋势 - 该技术展示了汽车行业在主动安全领域向更集成化、电控化方向发展的趋势，利用车辆的电驱动系统执行安全操作 [1] - 通过电机直接控制车轮扭矩进行避撞，代表了高级驾驶辅助系统（ADAS）或自动驾驶技术中执行层的一种创新思路 [1]