导读："如果补贴后价格能够降至与燃油车相当的水平，纯电K-Car的普及速度将加快。"日经中文网评 论称。 （文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘） 据日经中文网12月24日报道，本田计划在2027年推出纯电版本的K-Car车型，以应对来自于比亚迪的竞 争。 目前，本田在日本K-Car领域的销量表现十分可观。其推出的N-BOX车型在2024年的销量达到了20万 辆，超越丰田卡罗拉，连续三年位居日本新车销量第一。 日经中文网介绍，本田N-BOX凭借宽敞的车内空间以及170万日元区间起的亲民价格，获得了日本消费 者的支持。自2011年推出第一代车型以来，累计销量已达到约300万辆。 铃木俊宏的担忧不无理由。由于K-Car在日本的使用场景大多聚焦在城市代步，所以纯电的动力形式天 生适合此类产品。据悉，铃木也计划在2026年以后推出纯电K-Car。 "如果补贴后价格能够降至与燃油车相当的水平，纯电K-Car的普及速度将加快。"日经中文网评论称。 据悉，比亚迪Racco采用纯电的动力形式，采用四座布局，并且专为日本市场打造。该车符合日本轻型 车法规，计划于2026年夏季在日本市场开启预售。 据公开资料，K-Car（轻 ...

21世纪经济报道： 汽车行业黑公关事件频出，比亚迪也是受害者，您和团队是如何应 对呢？ 李云飞： 对，因为过去几年，整个中国汽车行业竞争非常激烈。有时候有各种黑公关、黑数 据。那作为品牌公关的负责人，我和我们的团队一样的有时候很愤慨。 换位思考一下，很多媒体都很清楚，我们比亚迪从来不拉踩别人，但是很多同行做了很多特别 针对别人一个事情，最终体现在了比如说黑公关的数据。 王（传福）总上个礼拜五（12月5日）称，比亚迪现在是龙头企业，我们要受得了委屈，别人 可以欺负我们，我们就忍着呗。 我们有一个基本纲要，里面也明确地讲，我们讲好自己的事情就行，就不主动拉踩别人是我们 的底线，也是我们的红线。我们是这么要求，也是这么想这么干的。 21世纪经济报道： 有个观点叫做强势群体在舆论场中会沦为弱势表达，你也是认同 的。 李云飞： 是，我很认同。我包括我们的管理人员，我们的团队，我们总结下来的话，做好自 己的技术，做好自己的产品，做好自己的品牌。我觉得就长期主义，与公道自在人心。 我觉得大的环境的话还是很多时候是带节奏的。各个平台你去看，但凡诋毁你的，侮辱你的， 不时带节奏的，随随便便动辄转发在上万、几万甚至几十万。那我想 ...

#比亚迪起诉多个账号获赔200万元#【比亚迪起诉多个账号一审获赔200万元】12月25日，比亚迪法务部 发布消息称，近期，就比亚迪起诉"龙哥讲电车""满格电新能源"等账号一案，公司收到法院一审判决， 法院认定被告使用前述账号编造、传播有关比亚迪公司的虚假信息，损害比亚迪品牌声誉，判令被告停 止侵权、消除影响，并向比亚迪公司赔偿200万元。（每经，希隆） ...

马斯克努力收起笑容，一本正经地回答： " 是的，我不认为他们的产品吸引人，没有好技术，比亚迪在中 国也面临相当严重的问题，他们现在的重点是确保不会倒闭。 " 彼时，特斯拉推出的全球首款锂电池轿车 Model S ，以独特的电动和新奇的外观设计刷新了人们对汽车 的想象，马斯克一跃成为全球耀眼的车圈明星人物；而大洋彼岸的中国对手们，产品看上去像上个世纪的 古董车，遑论电动与智能化。 " 过去十年，中国智驾产业完成从封闭链条，向普惠生态转折。 " 作者丨 林子川 编辑丨 李雨晨 2011 年的一档美国电视节目上，主持人向特斯拉 CEO 马斯克提起，一些竞争对手正在崛起，当听到比 亚迪后，马斯克乐不可支，笑声一度打断主持人的讲话。 主持人感到疑惑，询问马斯克： " 你不认为比亚迪是竞争对手吗？ " 十四年后的今天，被马斯克轻视的中国车企们凭借着在电动化的持续发力，销量已反超特斯拉，比亚迪、 吉利成为 2024 年全球十大车企。 然而，特斯拉之所以能被持续看好，背后的核心还有基于自研芯片的智能驾驶能力。每一次特斯拉 FSD 的更新，都如同投入智驾行业的一颗 " 石子 " ，迅速在国内智驾领域掀起跟进与研究的浪潮。 从 ...

2025.12. 25 本文字数：2303，阅读时长大约4分钟 作者 | 第一财经 潘寅茹 近日，德国联邦铁路公司（下称"德铁"）与比亚迪签署200辆纯电动大巴框架协议。据报道，这200 辆纯电巴士将在比亚迪位于匈牙利的工厂生产，而德铁这次选择比亚迪的原因是价格实惠，同时推动 德国公共交通的绿色转型以及落实碳减排目标。 德铁宣布这笔交易之际，恰逢欧盟松绑"燃油车禁令"。德国副总理兼财政部长克林拜尔在接受媒体 采访时表示，未来出行的趋势是电动化，"我在北京和上海亲眼看见了他们取得的巨大进步，部分原 因是政府大力推动了这一转型。我们的汽车制造商还有很长的路要追赶。"但同时，他还称希望（德 铁）在采购时能展现出"健康的爱国主义"，多考虑德国和欧洲品牌。克林拜尔的此番言论引发争 议，也进一步引起外资对投资德国的担忧。 "不再是'捡漏'，也不再是为出海而出海" 德国联邦统计局最新公布的数据显示，今年前三季度，德中双边贸易总额达1859亿欧元，同比增长 0.6%，中国再次成为德国最大贸易伙伴。2024年中国对德投资项目数量为199个，与2023年基本 持平，位列外国对德投资项目数量第三位。 普华永道德国税务部合伙人寿舒宁 ...

智通财经APP获悉，高工产业研究院(GGII)根据新能源汽车交强险口径数据统计显示，2025年1-11月国内磷酸铁锂动力电池装机量约490GWh，同比 增长55%，市场份额占比高达78.5%，较去年同期提升10个百分点，距离2014年磷酸铁锂动力电池装机市场份额峰值81%，仅相差2.5%。GGII研判， 国内磷酸铁锂动力电池装机份额有望再创新高，叠加其在安全性、成本效益、使用寿命以及资源可持续性方面存有显著优势，已被市场充分接受和 认可。 当前磷酸铁锂动力电池装机份额大幅提升的驱动力跟2014年相比有着本质的区别，目前主要以市场导向驱动为主，具体表现在新能源乘用车领域的 占比大幅提升，而2014年主要以政策导向驱动为主，具体表现在新能源客车领域的占比大幅攀升。 磷酸铁锂动力电池装机份额能否再创新高，取决于未来市场助推的驱动力是否强劲。 从新能源汽车公告来看，今年1-11月新车公告数据统计显示，搭载磷酸铁锂电池的车辆数目占比一直在90%-96%区间波动，尤其是下半年占比由 92%逐步攀升至94.5%，表明主机厂更多车型规划选择搭载磷酸铁锂技术路线。 从竞争格局来看，2025年1-11月国内磷酸铁锂动力电池装机量 ...

每经AI快讯，12月25日，比亚迪法务部发布消息称，近期，就比亚迪起诉"龙哥讲电车""满格电新能源"等账号一案，公司收到法院一审判决，法院认定被 告使用前述账号编造、传播有关比亚迪公司的虚假信息，损害比亚迪品牌声誉，判令被告停止侵权、消除影响，并向比亚迪公司赔偿200万元。 ...

国内政策与市场动态 - 国家发改委提出在交通领域培育邮轮游艇、汽车营地等体验经济，以支撑区域发展战略[2] - 无锡市追加1亿元购车补贴，补贴金额根据车辆发票价格分为四档：10-20万元补贴5000元，20-30万元补贴8000元，30-40万元补贴9000元，40万元以上补贴10000元，且不限购车人户籍[3] - 新一轮大规模设备更新政策下，截至11月底全国已淘汰国三和国四标准营运柴油货车超过25万辆，并推动新购新能源冷链运输车超过2.7万辆[16] 新能源汽车产销与出口 - 2025年前11个月，湖南省电动汽车出口额达107亿元，较去年同期增长105.3%，首次突破百亿元，对“一带一路”国家、其他金砖国家及东盟出口增长显著[4] - 2025年前11个月，广州市新能源车累计产量同比增长22.6%[5][6] - 深蓝汽车首批L3级自动驾驶车辆于12月26日正式上牌上路，标志着其L3级自动驾驶技术实现合规落地[7] 车企技术合作与产品进展 - 火山引擎与比亚迪在智能座舱领域达成深度合作，将豆包大模型融入比亚迪DiLink系统，合作已覆盖仰望、腾势、方程豹、王朝、海洋五大品牌的全量在售车型[8] - 理想汽车超充网络累计上线超充站突破3700座，达3701座，超充桩达20505根，布局覆盖全国31个省份、284个城市[9] - 宁德时代与思源电气签署为期三年的储能合作备忘录，目标合作电量为50GWh，双方将在储能系统、输配电设备等领域加强协同[10] 国际汽车市场与产业动向 - 韩国将乘用车消费税减免政策再延长6个月至明年6月底，个人消费税税率从5%下调至3.5%[11] - 福特汽车决定推迟其全新通用电动汽车平台在欧洲市场的推出，原因是需要巨额资金投入[12] - 越南电动汽车制造商VinFast在印度尼西亚西爪哇省的新工厂落成，这是该公司在全球的第四座组装厂，也是其在东南亚（除越南外）的首座工厂[13] - 博世联合英伟达与微软在CES 2026上发布全新AI驾驶舱平台，该平台基于高性能计算单元，旨在提升座舱安全性与交互体验[14] 商用车与专用车领域 - 汉马科技在江苏物流大会上展示“醇氢+电动”综合解决方案，产品包括星瀚H醇氢电动牵引车、星瀚G超级电动牵引车等[18] - 速豹SuperPanther eTOPAS 600首批车辆下线并成功取得德国标准“单车认证”，为进入欧洲市场运营奠定基础[19] - 比亚迪与德国联邦铁路公司签署200辆纯电大巴框架协议，车型包括B12.b、B12.b LE、B13.b及B15，部分车型搭载自研刀片电池及CTC技术[20]

近日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞接受了21世纪经济报道的独家专访，再度回应黑公关、黑 水军问题。 21世纪经济报道：汽车行业黑公关事件频出，比亚迪也是受害者，您和团队是如何应对呢？ 李云飞：是，我很认同。我包括我们的管理人员，我们的团队，我们总结下来的话，做好自己的技术， 做好自己的产品，做好自己的品牌。我觉得就长期主义，与公道自在人心。 我觉得大的环境的话还是很多时候是带节奏的。各个平台你去看，但凡诋毁你的，侮辱你的，不时带节 奏的，随随便便动辄转发在上万、几万甚至几十万。那我想问一下这些号，这个流量是谁推的？那如果 说这个是发布信息是他自己推的，我能理解。那如果是别人推的，目的何在？用意何在？我觉得这个是 有问题的。 我后来在网上也讲，我说其实我们比亚迪也是，我们才是树大招风，我们的量很大，我们才是这个行业 黑公关黑水中的最大的受害者，没有之一，这是事实。因为我们每天我们同事，我们自己都看得到，有 很多特别无厘头。 我们在前年、去年，针对好几起案子发起诉讼，因为法务的这个流程非常漫长，举证需要一审、二审， 但目前都取得了阶段性成果。 李云飞：对，因为过去几年，整个中国汽车行业竞争非常激烈。有时候有 ...

这是继2024年底比亚迪起诉自媒体"龙猪-集车"获赔201.87万元后，又一起高额赔偿的维权案例，CCTV法治在线曾公开进行过报道。据悉，"龙哥讲电 车"是某短视频平台的一个账号，其运营主体为北京满格电汽修负责人"龙哥"。该账号主要分享新能源汽车维修案例，曾拥有百万粉丝。除了比亚迪，"龙 哥讲电车"在其视频中曾透露，自己还被另外两家新能源车企起诉，三家车企要求的赔偿金额合计达到700万元。 据比亚迪法务部官微发布，近期，就比亚迪起诉"龙哥讲电车"、"满格电新能源"等账号一案，法院进行一审判决，认定上述账号编造、传播有关比亚迪公 司的虚假信息，损害比亚迪品牌声誉，判令其停止侵权、消除影响，并向比亚迪公司赔偿200万元。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞转发该微博并 表示："比亚迪到了现在的位置和体量，如果有媒体就客观事实进行报道批评，都没问题!有些媒体不了解情况，有些误解性的发布，我们也能接受!但对 于黑公关、黑媒体，为了黑而黑，长期针对比亚迪，诋毁比亚迪，我们绝不容忍!" 值得一提的是，针对网络"黑公关"、"黑嘴"，监管部门也重拳出击。此前中央网信办在汽车行业网络乱象专项整治行动中，已依法关停"王悟空说车"9 ...