评选活动概况 - 凤凰卫视和凤凰网于9月23日在广州举办"2025凤凰之星上市公司评选"颁奖典礼 由中国上市公司协会指导支持 设置九大奖项覆盖创新、回报、责任、成长、品牌和全球化等领域 [1] - 最具社会责任上市公司奖项以ESG绩效为核心评价体系 聚焦环境信息披露、绿色转型投入、员工健康福利、乡村振兴贡献和公司治理透明度五大维度 结合专家评审团打分评定 [1] - 比亚迪、东阿阿胶和南京银行联袂获得最具社会责任上市公司大奖 中国上市公司协会理事刘翠兰为获奖企业颁奖 [1][3] 比亚迪ESG实践与绩效 - 公司成为全球首批通过ISO首个ESG标准ISO IWA 48:2024的企业之一 可持续发展报告经英国标准协会审验 全面升级ESG信息披露质量 [5] - 2024年新增节能改造项目超410个 累计实现节能效益超5.3万吨标准煤 相当于减少碳排放超21万吨二氧化碳当量 投资约14.1亿元用于三废处置 污染物排放达标率100% [5] - 2024年国内纳税总额达510亿元 吸纳残疾员工4630名 助力贫困地区就业 成立董事会层面战略及可持续发展委员会 将ESG绩效与执行董事和高管薪酬挂钩 [5] - 作为全球新能源汽车领域领军者 以技术创新驱动产业变革 践行社会责任 首席可持续发展专家潘亮表示企业价值在于用技术创新推动可持续发展 [3][5] 东阿阿胶ESG实践与绩效 - 秉持绿色可持续发展理念 围绕采购、生产和研发等全产业链推进绿色实践 连续三年发布独立ESG报告 展示公司治理、环境保护和社会责任领域成果 [8] - 2024年可再生能源发电量接近400万千瓦时 碳减排总量达430.87吨二氧化碳当量 循环水用量96.15万吨 占比高达75.12% 低碳循环经济体系运行良好 [8] - 服务地方经济社会发展 牵引带动聊城市形成阿胶产业集群化发展 税收贡献连年攀升 为稳就业促增收作突出贡献 助力乡村振兴和东北、西北区域发展 [8] - 作为中华老字号中医药代表和华润集团大健康板块重要成员 秉承寿人济世使命 副总裁李庆川表示企业成功在于责任担当和造福社会 [6][8] 南京银行ESG实践与绩效 - 截至2024年末 科技创新、绿色发展和普惠小微等重点投向贷款增速分别达37.55%、25.20%和15.86% 总量占全部贷款比重进一步提升 [11] - 绿色信贷余额超2216亿元 较年初增长25.20% 连续七年保持20%以上增速 创新落地长江环境综合治理类项目贷款、"产品碳足迹挂钩"贷款和航运企业转型金融贷款等多笔省内首发业务 [11] - 小微企业贷款余额近3250亿元 有贷户超4.9万户 普惠和涉农重点领域贷款同比分别增长15.86%和22.30% 全面完成监管目标要求 [12] - 副行长陈晓江表示上市18年来践行责任金融和谐共融理念 坚持服务实体经济主责主业 围绕国家和区域重大发展战略优化资源配置和创新金融产品 [9][11][12]

巴菲特的投资策略 - 投资决策基于相对收益而非绝对价值 追求短期爆发性增长和净增长空间最大化 [3] - 在全球范围内筛选最具增长性的投资对象以优化有限资金配置 [5] - 2008年金融危机期间以2.3亿美元购入比亚迪2.25亿股 17年间股价上涨约3890% [7] 比亚迪的战略转型 - 从新能源潜力股蜕变为全球新能源汽车销量冠军和技术储备领导者 [7] - 战略重心转向长期主义 聚焦科学技术创新 品牌积累和全球网络建设 [7] - 短期利润爆发不再成为公司核心追求目标 [9] 投资退出的根本原因 - 伯克希尔清仓比亚迪是基于投资策略与公司战略方向出现根本性分歧 [1][9] - 比亚迪长期蓝图与巴菲特短期收益目标不再同频共振 [9] - 17年投资实现约39倍投资回报率 完成典型巴菲特式成功投资案例 [3][7]

中国车企欧洲市场表现 - 8月中国汽车制造商在欧洲销量超过雷诺和奥迪品牌 [1] - 插电式混合动力车型销量增长推动中国车企市场份额提升 [1] - 比亚迪、Jaecoo和MG品牌车型进入欧洲插电混动销量前十 [1]

中国汽车市场整体表现 - 2025年1-8月中国汽车产销量双双突破2000万辆 [1] - 乘用车新能源渗透率升至55.3% [1] - 自主品牌市场份额达到64% [1] 比亚迪销量表现 - 8月单月新能源汽车销量达37.4万辆 [2] - 1-8月累计销量286.4万辆，同比增长23% [2] - 已完成年度460万辆销量目标的62% [2] - 王朝与海洋系列单品牌1-8月销量263万辆 [5] 技术研发与智能化进展 - "天神之眼"辅助驾驶系统搭载车型累计销量超140万辆 [8] - 8月辅助驾驶车型国内销量占比达90% [8] - 每日辅助驾驶数据里程生成超8700万公里 [8] - 8月智能驾驶辅助车型销量26.37万辆，相当于第2至第10名品牌总和 [8][11] - 灵鸢车载无人机系统与兆瓦闪充技术等创新成果落地 [9] - 汉L、唐L等新车型持续热销 [9] 海外市场拓展 - 8月乘用车及皮卡海外销量80,464辆，同比增长146.4% [12] - 2025年海外累计销量630,728辆，同比增长135.7% [12] - 海外销量占总销量比重达22% [12] - 匈牙利工厂将于年内投产 [12] - 慕尼黑车展展示七款重磅车型及兆瓦闪充技术 [12] 行业竞争格局 - 比亚迪在智能驾驶辅助车型品牌销量榜中以263,721辆位居首位 [11] - 零跑汽车以53,638辆位列第二 [11] - 问界以40,012辆位列第三 [11]

公司供应链战略 - 比亚迪拥有深度内部技术开发能力 在疫情期间全球半导体短缺时未受影响 因能快速找到替代方案[1] - 公司对供应链控制力强 涵盖从汽车制造到电池开发等多个环节[2] - 始终具备备用技术方案作为保障[3] 英伟达芯片使用情况 - 未收到中国政府停止使用英伟达芯片的指令[2] - 英伟达Drive AGX Orin系统用于支持汽车自动驾驶功能 比亚迪是该产品客户[4] - 目前无迹象表明中国政府将禁止该自动驾驶系统[4] 地缘政治影响评估 - 英伟达H20 AI芯片曾先被禁止后获准销售 涉及美中收入分成协议[3] - 中国据报正劝阻本土科技公司购买英伟达AI芯片[4] - 高管认为任何国家都不太可能禁止汽车芯片 因中国市场份额对英伟达至关重要[5]

中国金融业发展成就 - 截至2024年6月末中国银行业总资产近470万亿元人民币 位居全球第一 [2] - 中国股票和债券市场规模位居全球第二 外汇储备规模连续20年全球第一 [2] 能源装备产业政策 - 国家能源局等四部门提出到2030年实现能源关键装备产业链供应链自主可控 [3] - 目标包括高端化、智能化和绿色化发展 保障能源勘探开发、转换、存储及输送等战略任务 [3] 货币政策与市场动态 - 中国人民银行行长潘功胜表示中国货币政策坚持以我为主 实施适度宽松的货币政策 [4] - 美联储降息后国际资本市场总体上行 中国股债汇市场保持平稳 [4] 科技与人工智能合作 - OpenAI已就具体项目与中国供应链企业展开合作 [5][6] - 美团发布高效推理模型LongCat-Flash-Thinking 在AIME25框架下节省64.5%的Tokens [9] - 三星电子先进存储芯片获英伟达认证 股价涨幅超5%至年内高点 [11] 消费电子与汽车产业 - 小米宣布17系列将于9月25日发布 全系搭载澎湃OS3系统 [10] - 理想汽车澄清无"理想i7"车型计划 [10] - 宝马推出第三代氢燃料电池系统 预计2028年量产并搭载于BMW X5 [14] 企业资本运作与市场表现 - 贵州茅台否认下调年度业绩目标 2025年营收目标为同比增长约9% [4] - 安踏体育因旗下始祖鸟品牌舆情股价跌4.6% 市值蒸发125亿港元 [7] - 比亚迪回应巴菲特清仓：伯克希尔持股已于2023年6月降至5%以下 [8] 跨国产业与政策影响 - 特朗普H-1B签证新政要求申请者缴纳10万美元 可能影响印度2800亿美元外包产业 [10] - 辉瑞接近以73亿美元收购减肥药开发商Metsera 含业绩对赌条款 [17] 新兴技术与融资动态 - 零重力飞机工业完成近亿元人民币A++轮战略融资 [17] - 硅谷灵巧手公司TetherIA.ai完成数百万美元天使轮融资 [17] - 大洋电机和天赐材料分别向港交所提交上市申请 [17][18] 国际市场与航天产业 - 马斯克称SpaceX明年可能将全球总有效载荷的95%送入轨道 2027年或达98% [17] - 沙特公路总局启用机器人清洁道路涵洞 提升基础设施质量 [15] 消费品牌海外扩张 - 茶百道在巴黎开设法国首店 首周销售额近50万元 第二、三家门店已在规划中 [16] 证券市场表现 - A股三大指数集体收涨 沪指涨0.22% 深成指涨0.67% 创业板指涨0.55% [19] - 港股三大指数集体收跌 恒生指数跌0.76% 科技指数跌0.58% 国企指数跌1.07% [19]

核心观点 - B级插混轿车市场正经历激烈价格战 自主品牌凭借价格优势和技术配置抢占市场份额 重塑市场格局 [1][2][4][6] - 插混车型销量快速增长且出海表现亮眼 行业长期看好其发展前景 [8][9] B级插混市场竞争格局 - 荣威M7 DMH以8.58万-10.28万元限时价进入市场 预售首周订单破万 [1][2] - 比亚迪秦L官方售价9.98万-15.38万元 终端优惠后起售价8.78万元 月销量1.6万-2万辆 [2] - 银河A7官方售价8.98万-12.58万元 终端起售价8.18万元 上市首月销量达1.2万辆 [2] - 合资品牌如雅阁e:PHEV、帕萨特PHEV仍集中在20万元区间 月销量仅三位数 [6] 自主品牌竞争优势 - 价格优势明显：自主品牌B级插混车已进入8万元区间 [1][2] - 技术配置领先：荣威M7 DMH搭载DMH 6.0超级混动系统 CLTC纯电续航160km 综合续航超2100km [6] - 智能化程度高：荣威M7 DMH首发搭载AI语音深度对话大模型 智驾智舱配置较合资品牌更受欢迎 [6][7] 市场数据表现 - B级新能源轿车销量从2022年7月不足1万辆增至2023年7月12.4万辆 市场份额从2%提升至12.6% [8] - 2023年8月插混汽车销量约31万辆 同比下降8% [8] - 混动汽车销量从2021年不足100万辆发展至近600万辆 年增长率超50% [9] - 插混在混动汽车中占比持续提升 2023年前4个月达62.7% [9] 出海与行业前景 - 2023年上半年插电混动乘用车出口同比增幅达165% 成为新增长引擎 [9] - 行业预判插混车型未来两三年仍将保持较好发展 可能短期占比超过纯电车型 [9] - 因充电设施差异 插混车型在海外市场凭借经济性和智能化优势获得认可 [9]

公司全球化历程 - 公司国际化布局始于上世纪90年代 业务于1996年拓展至欧洲和美洲市场[3] - 1998年在荷兰鹿特丹设立第一家海外公司[3] - 乘用车销售网络截至今年8月覆盖全球108个国家[3] 公司战略定位 - 公司定位为以技术创新为导向的新能源企业 非单纯车企[3] - 2008年提出的"三大绿色梦想"与当前中国企业出海"新三样"（光伏/储能/新能源车）理念高度契合[3] 业务与产品全球化 - 储能和太阳能业务产品已行销全球[3] - 2023年公司建设美国最大光伏电站[3] 品牌与市场布局 - 乘用车品牌形成王朝/海洋/方程豹/腾势/仰望五网矩阵[3] - 海外市场划分为欧洲/美洲/亚太/中东非四大战区以实现精细化运营[3]

行业活动与展会 - CINE2025固态电池展暨固态电池行业年会将于2025年11月6-8日在广州南沙国际会展中心举办 展商规模200+ 参会企业2000+ 专业观众20000+ [1] - 同期举办2025起点固态电池金鼎奖颁奖典礼和SSBA固态电池产业联盟理事会 [1] - 第一批展商及赞助商包括金钠科技、茹天科技、海四达、融捷能源等超过30家企业 [1] 融资动态 - 近期苏州协晟新材料、ACT-ion（美国）、赛恩斯能源、LeydenJar（荷兰）、匠芯新材、武汉瑞科美完成融资 其中三家为A轮和Pre-A轮 一家为B轮 [2] - 融资企业业务覆盖硅基负极材料、高性能电池系统、单晶正极活性材料及电池回收等领域 [2] - 上半年锂/钠电池产业链融资涉及金额从几百万元人民币到数千万美元 覆盖超过20家企业 [6] - 7月新能源融资浪潮涉及锂电池、光伏、氢能三大板块 硅基负极和固态电解质企业居多 [6] - 8月融资企业包括四川物科金硅、欣界能源、瑞智新能源等固态电池相关企业 [7] 硅基负极技术发展 - 硅基负极材料因电导性优于石墨、储量丰富且成本低 成为固态电池赛道重要技术路线 [7] - 目前多采用硅碳复合材料与硅氧复合材料路线 兼具稳定与高容量优点 量产在即 [7] - 杉杉、贝特瑞、璞泰来三大巨头规划产能超过10万吨 超过当前有效产能一倍多 [7] - 2024年被视为硅基负极量产前关键节点 企业需注重产能与技术协同 [8] 资本市场动向 - 上市公司扎堆赴港IPO 推动融资潮上新台阶 [3] - 宁德时代、比亚迪、龙蟠科技成功两地上市 2025年Q1港股IPO集资总额翻三番 [10] - 亿纬锂能、星源、欣旺达、天赐、格林美、阳光电源、金晟新能等企业相继推进港股上市 [10] - 中国电建拆分子公司电建新能筹备上交所IPO 广东恒翼能重启IPO进程 [10] - 上市公司融资动机从产能扩张转向技术研发及出海竞争 [10] 行业趋势与机遇 - 锂电池作为新能源终端产品纽带 带动锂/钠电池及固态电池产业链成为资本关注重点 [5] - 行业周期性拐点出现 悲观情绪消散 锂电行业迎来新一轮上升期 [11] - 出海战略面对欧美新能源转型巨大空白 先发企业有望获得红利 [11] - 全球化战略势在必行 港股上市成为企业重要融资渠道 [11]

公司技术突破 - 仰望U9X以时速496.22公里刷新全球汽车极速纪录 超越布加迪赤龙极速版490.48公里 [2][3] - 搭载100%自研技术方案 包括全球首个量产全域1200V超高压平台 易四方+云辇-X技术架构 30C放电倍率赛道级刀片电池及4个3万转电机 整车马力超3000匹 [3] - 纽博格林北环赛道圈速达6分59秒157 成为全球纯电车领域极速与圈速双第一车型 [4] 研发投入与成果 - 2025年上半年研发投入309亿元 同比增长53% 稳居A股首位 累计研发投入超2100亿元 [2][6] - 12万名研发工程师团队支撑电池 电机 电控等核心技术全栈自研能力 [6] - 高端化战略推进 仰望U9上市价168万元 U9X定位更高且全球限量30台 [4][6] 行业竞争态势 - 新能源汽车行业从价格竞争转向技术比拼 车企通过自主研发构建品牌护城河 [2][8] - 工信部等多部门反对无序价格战 推动行业突破汽车芯片 操作系统 人工智能及固态电池等关键技术 [7][8] - 长安汽车发布北斗天枢2.0计划 2025年起不再开发非智能化新产品 三年推35款数智新车型 [7] - 吉利汽车发布智驾解决方案千里浩瀚 实现全系车型智驾平权 [7] 公司战略布局 - 比亚迪2024年以427万辆销量登顶全球新能源车市场 秦PLUS荣耀版指导价7.98万元起 首周订单达23590辆 [5] - 2025年一季度营收同比增长36.35% 二季度增速放缓至14.04% 净利润同比下滑近三成 [6] - 发布仰望U8L鼎世版与腾势N9 以云辇-P+智能液压系统及易三方平台等技术升级为核心卖点 [6]