2025年河南经济发展核心观点 - 文章核心观点：2025年河南经济展现出强劲韧性，在工业、消费、外贸、投资等多个领域取得显著增长，产业结构持续优化，新动能不断积蓄，为“十四五”收官交出了一份亮眼答卷[7] 工业与制造业 - 2025年前11个月，全省规模以上工业增加值同比增长8.4%，高出全国2.4个百分点[8] - 前2个月汽车产量22.21万辆，首次跻身全国汽车产量十强省份[8] - 上半年实现规模以上工业41个大类行业全覆盖，成为全国极少数省份之一[12] - 重点产业链群投资快速增长，其中新能源汽车集群投资增长44.9%，现代医药集群投资增长30.0%[13] - 高技术制造业投资增长4.5%，其中光纤光缆及锂离子电池制造业投资增长40.2%，计算机及办公设备制造业投资增长28.0%[13] 消费市场 - 前11个月，全省社会消费品零售总额26415.15亿元，增长5.8%，其中限额以上单位消费品零售额增长8.9%[14] - 消费领域涌现胖东来、蜜雪冰城等全国现象级企业[8] 对外贸易 - 前11个月，河南进出口规模达8402.4亿元，同比增长13.5%，规模已超去年全年[8] - 前8个月进出口值历史同期首次突破5500亿元[8] - 出口机电产品3652.9亿元，增长22.9%，占全省出口总额的66.1%[14] - 出口“新三样”产品（电动汽车、锂电池、光伏产品）277.2亿元，增长173.1%，其中出口电动汽车252.6亿元，增长253.7%[14] - 有进出口实绩的外贸企业数量达1.44万家，增长13.5%[14] 固定资产投资 - 前11个月，全省固定资产投资同比增长4.3%[13] - 全省亿元及以上项目完成投资增长8.6%，拉动全省投资增长5.6个百分点[13] - 全省民间投资增长6.8%，高于全省投资增速2.5个百分点，其中民间项目投资（扣除房地产开发民间投资）增长14.4%[13] - 全省设备工器具购置投资增长11.1%，其中工业设备工器具购置投资增长16.5%[13] 农业与农产品加工 - 河南粮食产量连续多年稳定在1300亿斤以上，居全国第2位[12] - 农产品加工业已发展成为万亿级支柱产业[12] - 目前建成高标准农田近9100万亩，占全省耕地面积的80.6%[15] 基础设施与物流 - 郑州机场货运量突破100万吨历史大关[11] - 河南高速公路总里程突破1万公里[11] 科技创新 - 河南创新能力在全国排名第12位，创历史最好成绩[15] - 截至10月，全省技术合同成交额达到2099亿元，较“十四五”初期增长245%[15] - 国家科技型中小企业预计突破3万家[15] - “科技贷”累计放款4353笔，突破270亿元[15] - 1328个项目获得国家自然科学基金支持，资助经费超6.5亿元[15]

核心观点 - 河南作为曾错失燃油车时代的内陆省份，正以狂飙速度重塑新能源汽车产业版图，其崛起是基于精准战略、全链布局与未来押注的系统性产业能级提升 [1] 产能跃进 - 2024年河南新能源汽车产量达68.1万辆，较3年前增长超过10倍 [1][11] - 2024年前11个月，河南新能源汽车整车出口10.2万辆，同比增长25倍 [1][10][11] - 郑州比亚迪基地是比亚迪连片面积最大的整车基地，生产线自动化率高达98%，每50秒下线一台新能源汽车 [2] - 比亚迪郑州基地自投产至今年11月累计生产新能源整车超110万辆，完成产值超2000亿元，助力河南汽车年产量跻身全国前十 [2] - 上汽乘用车郑州基地自2017年至今整车产量累计突破200万辆 [3] - 宇通客车2024年新能源客车出口量同比增长84.6%，前三季度海外交付节奏加快 [3] - 宇通新能源客车累计销售超20万辆，在中国350多个城市及海外60多个国家和地区实现批量销售 [3] 链能聚合 - 河南致力于构建“整车制造+核心零部件配套+后市场服务”的全产业链生态，不再满足于“组装工厂”角色 [4][5] - 比亚迪郑州赛车场是全球首家专注于新能源汽车领域的综合性赛车试验场 [4] - 航空港区强化供应链招引，将平煤神马、河南钢铁等省内企业纳入比亚迪供应链体系，并落地一批重点汽车零部件企业 [4] - 宇通客车通过自研掌握上下游零部件核心技术，在中牟县新厂区周边形成涵盖电池PACK、电机、电控等的全产业链 [5] - 奇瑞在开封集齐了总部之外唯一的乘用车、商用车、KD出口生产研发基地，平均每15分钟有1辆奇瑞汽车从开封出口 [5] - 宁德时代洛阳基地1秒产出一个电芯、2.5分钟成型一个电池包，已吸引20多家配套企业落户，让洛阳跻身新能源产业“千亿级俱乐部” [5] - 本土隐形冠军在关键节点“补链强链”：多氟多生产的晶体六氟磷酸锂用于全球每3块锂电池中的1块；许继电气构建国内规模领先的充电网络；信大捷安的车规级安全芯片已装载超300万辆新能源汽车 [6] - 河南新能源汽车产业覆盖600多家规模以上企业，形成从上游材料、核心三电到下游充电、智能网联的清晰全产业链 [6] 潜能蓄积 - 郑州国际陆港铁路西站每天有200多辆新下线的比亚迪新能源汽车乘“专列”出口，15天整车直达欧洲，可满足100万辆新能源汽车及零部件的仓储服务 [7] - 2024年河南新能源汽车出口额达88.5亿元，同比增长91.4% [7][11] - 上汽高端车型智己LS9在郑州基地下线，集齐上汽全球顶级产业链，将提升河南汽车的制造能力和智能生态 [7] - 河南已成为上汽集团在全国最大的乘用车生产基地、数据基地、出口基地，形成涵盖全球云计算数据中心、软件中心等数十个上下游项目的全产业链汽车基地 [8] - 宇通在海外实现由“产品输出”向“技术输出和解决方案”升级：卡塔尔新能源商用车工厂即将投产；与哈萨克斯坦、巴基斯坦等10多个国家通过KD组装方式进行本土化合作 [8]

文章核心观点 - 河南省在新能源汽车产业实现了跨越式发展，从一个曾错失燃油车时代的内陆省份，通过精准战略、全链布局和未来押注，重塑了产业版图，成为全国新能源汽车产业的重要一极 [2] 产能跃进 - 河南省新能源汽车产量在2024年达到68.1万辆，较3年前增长超过10倍 [2][12] - 2024年前11个月，河南省新能源汽车整车出口10.2万辆，同比增长25倍 [2][12] - 郑州比亚迪基地自动化率高达98%，每50秒下线一台新能源汽车，截至今年11月累计生产新能源整车超110万辆，完成产值超2000亿元 [4] - 上汽乘用车郑州基地自2017年至今，整车产量已累计突破200万辆 [4] - 宇通客车2024年新能源客车出口量同比增长84.6%，新能源客车累计销售超20万辆 [5] 链能聚合 - 河南省致力于构建“整车制造+核心零部件配套+后市场服务”的全产业链生态，不再满足于“组装工厂”角色 [6][7] - 比亚迪郑州赛车场是全球首家专注于新能源汽车领域的综合性赛车试验场 [7] - 宇通客车通过自研掌握上下游零部件核心技术，其厂区周边已形成涵盖电池、电机、电控等的全产业链 [7] - 宁德时代洛阳基地1秒产出一个电芯，已吸引20多家配套企业落户，助力洛阳跻身新能源产业“千亿级俱乐部” [8] - 全省新能源汽车产业链覆盖600多家规模以上企业，多氟多生产的晶体六氟磷酸锂用于全球每3块锂电池中的1块，信大捷安的车规级安全芯片已装载超300万辆新能源汽车 [8] 潜能蓄积 - 2024年，河南省新能源汽车出口额达88.5亿元，同比增长91.4% [9][12] - 郑州国际陆港可满足100万辆新能源汽车及零部件的仓储服务，通过中欧班列15天整车直达欧洲 [9] - 上汽高端车型智己LS9在郑州基地下线，集齐了上汽全球顶级产业链 [9] - 河南已成为上汽集团在全国最大的乘用车生产基地、数据基地、出口基地 [10] - 宇通客车在海外通过KD组装方式与10多个国家合作，实现由“产品输出”向“技术输出和解决方案”升级，其卡塔尔工厂即将建成投产 [10][11]

行业背景与痛点 - 中国是全球锂离子电池生产与应用第一大国，2024年出货量达1214.6GWh，同比增长36.9%，占全球总出货量的78%，行业市值超1万亿元 [1] - 锂电池研发长期受制于低效的传统“手搓试错”模式，依赖调配方反复实验，效率低下 [1] - 研发面临“跨尺度、长流程、多因素”三大核心挑战，商业化电池能量密度接近极限，新一代电池如锂金属和全固态电池面临科学与工程难题，难以商业化 [1][2] - 传统研发周期冗长，一款电芯从设计到定型需1至数年，成本高昂，仅中试制浆环节单项耗费就达数百万元 [2] - 新能源产业规模达数万亿元，但数字化、智能化工具应用仍处起步阶段，适配电池行业的AI工业软件此前几乎是空白 [2] BDA软件技术解析 - BDA（电池设计自动化）软件由北京大学新材料学院联合屹艮科技率先提出，构建了以“跨尺度模拟+AI算法”为核心的全流程智能化平台 [2] - 软件采用“物理仿真+AI”的双轮驱动模式，物理仿真对应明确科学原理，AI能通过黑箱模型耦合复杂因素 [3] - 该模式精准破解传统研发三大难题：AI加速模拟进程解决仿真速度慢的问题；通过实验与仿真数据构建模型处理数十个自变量的非线性耦合；依托跨尺度参数传递技术实现从原子尺度到系统层级的全链条覆盖 [3] 应用成效与客户 - BDA软件已服务宁德时代、比亚迪、广汽、贝特瑞等多家新能源头部企业 [4] - 软件显著提效降本：传统电芯1-2年的研发周期有望被压缩至半年，材料实验从数月缩短至数日 [4] - 通过计算机模拟推荐配方，制浆等环节仅需1-2锅料即可达标，帮助企业降低30%-40%的研发成本，终极目标是降低90%以上研发成本 [4] - AI精准预测间接提升电池安全性能，通过仿真提前规避工艺缺陷和性能风险，某头部车企自研电芯循环寿命提升20%，安全测试通过率显著提高 [4] 应用边界拓展与市场潜力 - BDA软件应用边界已突破锂离子电池，可通用至固态电池、钠电池、燃料电池、氢能电池等领域，因底层算法不依赖具体电池材料 [5] - 软件已成功延伸至显示材料、半导体材料等领域，与京东方、飞凯新材等龙头企业达成合作 [5] - 涉及新材料、新配方、新工艺的行业都存在类似研发痛点，AI工业软件具用武之地，包括精细化工、光电信息材料、半导体材料、磁性材料、复合材料、燃料电池、氢能电池、工业催化相关材料等领域 [5] - 未来3-5年，AI将给工业生产与研发带来根本变化：研发从“实验试错”转向“数字仿真+精准预测”；生产从“标准化大规模制造”向“定制化精准智能制造”转变 [6] - 锂电池行业目前还处于“小学生阶段”，未来低空经济、智能机器人、家庭和工业储能、电动船舶等场景将带来更广阔市场空间，可能超越芯片行业规模 [6] - BDA软件参照EDA软件200亿美元的市场规模，发展潜力巨大 [6] 公司发展与行业挑战 - 屹艮科技团队70余人中80%是研发人员 [7] - AI与工业融合面临多重现实阻碍：首要难题是交叉学科人才（物理、化学、材料、计算机）极为稀缺，高校尚无对应专业和课程体系 [7] - 行业认知培育需时，部分企业文化保守，对数字化工具接受度不高，对AI赋能信任需时间积累 [7] - 数据安全问题不容忽视，工业企业重视核心研发数据，因此采用私有化部署模式 [7] - 政策支持方面，缺乏针对AI工业软件等基础核心领域的定向扶持，研发补贴多是“大锅饭”，生态建设有待完善 [7] - BDA软件的研发成功是从0到1的创新，为新能源产业升级提供新质生产力工具，推动产业从“规模制造优势”向“核心技术优势”跨越 [7]

文章核心观点 2025年，中国汽车产业以“变”、“拓”、“融”三大关键词为主线，实现了从技术跟跑到市场领跑的历史性跨越 行业通过智能化技术普惠、全球化深度拓展以及产业链资本融合与跨界整合，显著提升了全球竞争力与产业话语权 [1][7] 变革：智能化产品密集上新 - 2025年成为“全民智驾”元年，自动驾驶从高端车型“奢侈品”转变为大众市场“标配”，搭载领航驾驶方案的乘用车新车销量有望突破500万辆，渗透率超20% [2] - 智能驾驶硬件成本在两年内下降约50%，例如比亚迪“天神之眼”系统成本已降至5000元以内，并搭载于起售价7.88万元的海鸥车型上 [2] - 软件端通过端到端大模型优化，城市NOA硬件成本有望压至3000元级，加速中低端车型智驾标配，小鹏等车企已通过纯视觉方案实现城市道路辅助驾驶 [2] - 政策法规完善保障商业化落地，如《北京市自动驾驶汽车条例》拓展应用场景，《武汉市智能网联汽车发展促进条例》明确安全责任认定 [3] - 产品创新聚焦智能化体验改善，主流车企普及零下40摄氏度耐寒密封胶条与防腐蚀合金部件，并搭配智能温控系统解决冬季门把手冻结等问题 [3] 开拓：打开全球市场增长空间 - 2025年中国汽车出口再创新高，前三季度出口495万辆，同比增长14.8% [4] - 出口模式发生质变，从单纯“卖车”转向技术、标准和供应链协同输出，例如比亚迪输出刀片电池、e平台3.0技术，蔚来输出换电站服务 [5] - 形成“整车领航、零部件追随、服务配套补给”的产业链协同出海模式，例如在泰国，比亚迪、长城等整车厂带动中创新航、国轩高科等电池企业及宁波拓普集团建厂，上汽安吉物流提供船队协同 [5] - 构建“产业生态圈”以针对不同市场精准适配，提升中国汽车产业的全球话语权 [5] 融合：开启产业链重整时代 - 2025年汽车行业掀起赴港IPO热潮，已有11家汽车产业链企业在港股成功IPO，例如奇瑞汽车市值一度触及250亿美元，赛力斯募资净额140.16亿港元，小马智行、文远知行、均胜电子等同期挂牌 [6] - 行业内部整合迈出关键一步，中国兵器装备集团的汽车业务经批准分立为一家独立中央企业，旨在打破“小而散”格局，通过资源重组实现“价值加法” [6] - 车企开启“无界汽车”时代，进行跨界融合，例如理想汽车发布与车机深度融合的AI眼镜LIVIS，小鹏汽车亮相“汇天A868飞行汽车”并获全球订单7000单，同时布局人形机器人领域，目标2026年底实现规模量产 [6][7] - 融合将汽车从单一交通工具转变为连接能源、城市、生活的移动智能终端，重构产业价值链 [7]

文章核心观点 文章汇总了近期新能源汽车行业的重要动态，涵盖新车上市、公司战略、技术进展及政策变化，反映出行业竞争加剧、技术快速迭代、市场格局演变以及全球政策环境调整的现状 [2] 新车上市 - **红旗HS6 PHEV上市**：共推出3款车型，售价17.88-22.88万元，定位中大型SUV，搭载1.5T发动机与电机，CLTC纯电续航最高248km，零百加速最快4.8s [3][4][11] - **欧拉5上市**：共推出5款车型，售价9.98-13.38万元，提供8000元限时补贴，定位紧凑型SUV，部分车型配备激光雷达，CLTC续航480/580km，是少数将激光雷达下放到12万元以内的车型 [15][16][18][22][23] - **福特智趣烈马上市**：推出纯电与增程共5款车型，售价22.98-28.28万元，定位中型SUV，纯电版CLTC续航650km，增程版CLTC纯电续航220km，采用承载式车身强调户外属性 [24][25][27][37][41] 公司动态：产品与技术发布 - **比亚迪发布新旗舰车型**：宣布大型旗舰SUV海狮08与大型旗舰轿车海豹08将于2026年第一季度亮相，将搭载全域千伏高压架构、1500V碳化硅芯片、兆瓦级闪充等最新技术 [42][43][46] - **比亚迪达成产量里程碑**：第1500万辆新能源汽车下线，从第1000万辆到第1500万辆仅用13个月，平均月产38.5万辆，2024年前11个月全球销量达418.2万辆 [65][66][68] - **长安新能源销量突破**：年销量突破100万辆，成为首家达成此目标的国有汽车集团，其中深蓝汽车累计销量超70万辆，长安启源单月销量达4.6万辆 [93][94][97] 公司动态：合作与战略布局 - **岚图与宁德时代签署十年协议**：双方将共同推动电池技术突破，为新车型研发更先进电池 [76][77] - **广汽集团进行业务重组**：成立昊铂埃安BU，将高端品牌昊铂与大众化品牌埃安纳入同一事业部统筹运营，旨在通过渠道整合与资源协同降本增效 [79][81] - **理想汽车成立美国研发中心**：在硅谷设立AI研发中心，重点攻坚辅助驾驶领域，特别是VLA大模型，是其全球化战略的关键落子 [82][83][85] - **博世获得丰田大额订单**：拿下丰田百亿级全球ADAS订单，计划于2028年量产，将基于高通芯片提供L2级辅助驾驶系统级解决方案 [86][87] 公司动态：自动驾驶进展 - **L3级自动驾驶车型获许可**：长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6两款车型获工信部许可，将在特定路段开启有条件L3自动驾驶试点，系统激活期间事故责任主体转为车企 [55][57][59] - **多家品牌获L3测试牌照**：鸿蒙智行、小鹏、理想、小米获得L3级道路测试牌照，可在部分道路进行常态化测试 [60][61] 公司动态：赛事参与与供应链事件 - **星途签约勒芒24小时耐力赛**：成为首个以厂家车队身份跻身世界三大顶级汽车赛事体系的中国自主品牌 [49][50][52] - **本田工厂或因半导体短缺停产**：计划从12月下旬到明年1月上旬暂停或减少日本和中国工厂的整车生产，是供应链危机的进一步蔓延 [71][72] - **激光雷达巨头Luminar申请破产**：这家曾估值34亿美元的企业资产估值仅1-5亿美元，负债高达5-10亿美元，其最大客户沃尔沃已于11月停止合作 [90][92] 行业政策与法规 - **工信部限制隐藏式门把手**：发布新规要求2027年起所有车门（尾门除外）必须配备具备机械释放功能的内外把手，禁用全隐藏式门把手，现有车型需在2029年前完成整改 [98][99][100] - **欧盟调整2035年禁燃目标**：将原定全面禁售燃油车的目标放宽为较2021年碳排放水平减少90%，插混/增程车型可在2035年后继续销售 [103][105] - **日本计划按车重对电车征税**：拟自2028年5月起对纯电和插混车型按重量分级征税，车重超过2.5吨年税额最高约2.4万日元（约人民币1200元） [108][110]

报告行业投资评级 - 报告对汽车行业维持“推荐”评级 [2][12] 报告的核心观点 - 人形机器人行业正加速从技术研发向规模化商用落地迈进，头部整机企业订单出现爆发性增长，同时核心零部件企业有望随整机出货迅速放量 [7] - 自动驾驶加速迈向“量产应用”，首批L3级自动驾驶车型获得准入许可，标志着从测试验证阶段进入准入应用新阶段 [8][9][10] 人形机器人行业动态与市场表现 - **行业动态**：宇树机器人6台人形机器人为王力宏演唱会伴舞，完成高难度空翻动作，获马斯克在社交平台转发并称赞“Impressive” [4]；优必选与德州仪器达成战略合作，其Walker S2将部署于后者生产线 [5] - **订单与交付**：2025年国内具身机器人订单量额齐升，行业全年订单总量（含意向）逾3万台 [6]；优必选Walker系列人形机器人2025年全年订单总金额已超过13.5亿元，Walker S2月产能超300台，预期全年交付量超500台 [5]；头部企业订单集中，优必选（13亿元）、宇树（近12亿元）、智元（超8亿元）三家企业合计占据行业订单总额的60%以上 [6] - **市场表现**：本周（报告期内）华鑫人形机器人指数下跌1.47%，但今年以来累计收益率达88.8% [21]；板块成交量占中证2000指数成交量的13.1%，位于今年以来20.0%分位，显示拥挤度不高 [21]；细分板块中，传感器板块本周表现相对较好，下跌1.8% [24] - **个股表现**：机器人相关标的中，中坚科技（周涨幅10.1%）、中鼎股份（7.8%）、中大力德（6.7%）涨幅居前 [29] 自动驾驶行业进展 - **政策突破**：工业和信息化部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，涉及长安及北汽极狐2款车型 [8]；相比此前累计发放超1.6万张的L3道路测试牌照，准入许可意味着量产车可在全国特定条件下上市销售，标志着从“测试验证”迈入“准入应用”新阶段 [9] - **车型信息**：长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车可在重庆指定路段实现最高50km/h的拥堵环境下自动驾驶 [8]；极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车搭载华为乾崑智驾ADS系统，可在北京指定路段实现最高80km/h的高速路自动驾驶 [8] 汽车行业市场表现与数据 - **指数表现**：本周中信汽车指数上涨0.1%，跑赢沪深300指数（下跌0.3%）0.4个百分点，在30个中信行业中排名第19位 [37]；近一年（截至2025年12月19日）汽车行业指数上涨18.7%，跑赢沪深300指数（上涨15.9%）2.9个百分点 [41] - **细分板块**：本周汽车销售及服务板块上涨4.3%，汽车零部件上涨1.1%，乘用车板块下跌1.6% [41]；概念板块中，人形机器人指数本周上涨0.3% [41] - **估值水平**：截至2025年12月19日，汽车行业PE（TTM）为31.8，位于近4年以来36.4%分位；PB为3.0，位于近4年以来96.3%分位 [54] - **行业数据**：12月1-14日，全国乘用车市场零售76.4万辆，同比去年12月同期下降24% [63]；同期厂商批发73.4万辆，同比去年12月同期下降31% [64] - **原材料价格**：本周（12月15日-19日）橡胶价格周度环比上升0.8%，钢铁、铜、铝价格周度环比分别下降0.4%、0.3%、2.2% [67] 投资建议与推荐标的 - **人形机器人产业链**：报告建议关注头部整机企业及核心零部件制造商 [7]；并具体推荐多个细分赛道标的 [12]： - 关节总成：推荐新泉股份、双林股份、嵘泰股份 - 丝杠：推荐双林股份、嵘泰股份 - 灵巧手：推荐德昌电机控股、浙江荣泰 - 减速器：推荐凯迪股份 - 传感器：推荐开特股份 - 轻量化：推荐模塑科技 - **自动驾驶产业链**：报告建议关注北汽蓝谷、长安汽车、江淮汽车等整车厂，以及激光雷达、线控底盘等零部件供应商 [10] 重点公司动态 - **模塑科技**：与国内某机器人公司签订采购框架协议，并获得人形机器人外覆盖件小批量采购订单，标志着公司业务正式向人形机器人产业拓展 [74] - **浙江仙通**：控股股东增持计划实施完毕，累计增持公司股票1,613,400股，占公司总股本0.60%，累计增持金额20,957,455元 [75] - **天普股份**：中昊芯英（杭州）科技有限公司发起要约收购，预定收购33,520,000股，占公司总股本25.00%，要约价格23.98元/股 [76] - **爱柯迪**：持股5%以上股东香港领拓及其一致行动人计划减持公司股份，合计不超过公司总股本的3.0000% [77]

行业发展 - 证券行业2025年功能性发挥愈加显著，服务实体经济和新质生产力成效显著，助力科技领军企业与重要产业“国家队”在A股上市，并支持内地龙头企业在港IPO及再融资[4] - 投资者获得感明显提升，资产配置不断优化，上半年42家上市券商实现代销金融产品收入55.68亿元，同比增长32%[4] - 一流投资银行建设步伐加快，国泰与海通正式完成合并重组，中金公司与东兴证券、信达证券的合并重组也在推进中[4] - 券商盈利能力和资本实力明显提升，107家证券公司总资产为14.5万亿元，较2024年底增幅超10%，净资产为3.3万亿元，稳步增长[5] - 2025年前三季度，43家上市券商营业收入合计4195.61亿元，同比平均增幅为40%，归母净利润合计1692.91亿元，同比平均增幅为88.68%[5] - 证券公司增强境外子公司资本以促进高水平制度型开放，例如中信建投拟对子公司增资15亿港元，招商证券同意向子公司增资不超过90亿港元[5] - 展望2026年，证券行业将把握服务实体经济根本，股权融资规模有望持续回升，增量机会在科技创新与新质生产力方面，目前港股IPO申请公司超300家[6] - 当前我国居民资产中股票基金等资产合计占比约15%，伴随经济和人口结构转型及利率中枢下移，资产管理和财富管理服务需求和潜力巨大[6] - 资本市场改革预期强化，监管层支持优质券商通过并购重组做优做强，并支持“适度打开资本空间和杠杆限制”，头部券商并购重组或加速[6] 投资银行 - 2025年券商投行业务在周期波动中走出复苏曲线，以服务实体经济为根本，通过股权融资、并购重组、跨境服务升级等多元布局实现收入触底回升[7] - A股IPO市场呈现“量稳质升”态势，年内IPO企业数量突破100家，与2024年全年持平，IPO募资总额达1100亿元，平均单家募资额升至11亿元[7] - 科技型企业成为A股IPO绝对主角，摩尔线程、沐曦股份等国产GPU领军企业登陆科创板，券商投行助力“硬科技”企业实现跨越式发展[7] - 港股IPO“王者归来”，前11个月共有91家企业完成IPO，合计募资2598.89亿港元，时隔四年再度突破2000亿港元大关，跃居全球交易所募资额首位[8] - “A+H”上市模式成熟深化，宁德时代、恒瑞医药等A股千亿市值龙头企业相继登陆港交所，券商投行主动布局跨境融资需求与国际业务团队建设[8] - 在“并购六条”等政策引导下，并购重组市场凸显产业整合与转型升级特征，推动券商投行以产业视角重构服务体系[8] - 自5月7日央行与证监会支持发行科技创新债券以来，券商积极发挥专业优势，业内人士预计2026年科创债将继续成为投行债券业务热点[8] - 展望2026年，华泰联合证券预计港股IPO热潮有望延续，规模再上台阶，头部中资券商将凭借跨境服务能力提升份额[9] - 浙商证券投行认为2026年“硬科技”（半导体、生物医药、人工智能）、跨市场并购重组以及产业链整合将成为两地资本市场核心热点[9] - 国金证券投行认为A股将持续受益于注册制深化改革，“硬科技”企业将成为IPO及再融资核心增量，港股IPO数量与融资规模预计将维持高位[9] 财富管理 - 得益于权益市场回暖，2025年券商财富管理业务收入整体呈现显著增长态势，受托客户资产规模显著扩大[10] - 前三季度，43家上市券商财富管理相关业务收入合计约1450.28亿元，同比增长约37.4%[11] - 其中，经纪业务手续费净收入为1117.77亿元，同比增长74.64%，资产管理业务手续费净收入为332.51亿元，同比增长0.25%[11] - 经纪业务收入占总营收的比例为26.5%，已成为财富管理板块增长的核心引擎之一[11] - 券商通过深化转型、强化客户分层运营、拓展线上渠道等方式主动把握机遇，例如招商证券与腾讯理财通合作，三季度末财富管理客户数和高净值客户数分别同比增长46%和24%[12] - 中信证券表示其境外财富管理产品销售规模和收入在2025年同比实现翻倍增长[12] - 代销金融产品规模持续增长，上半年实现收入55.68亿元，同比增长32%，2018年至2024年复合增速为18%，上半年代销收入占经纪收入的比例为10%，仍有较大增长空间[12] - 头部券商在代销业务上优势明显，中信证券上半年收入达8.38亿元排名第一，中金公司以6.03亿元紧随其后[12] - 2025年券商财富管理转型步入“深水区”，行业掀起营业部线上化转型与集约化运营浪潮，年内已有近200家券商分支机构宣告离场[13] - 2025年券商线上开户占比超过90%，超过80%的交易指令通过手机App完成，智能投顾等数字化服务压缩了线下网点基础服务空间[13] - 经纪业务核心从“赚交易佣金”转向“赚管理费、服务费”，营业部网点价值转向为高净值客户提供个性化资产配置等增值服务[13] - 随着A股机构化进程加快，私募基金、量化交易团队、企业客户等机构群体的需求成为经纪业务新增长点，部分营业部转型为“区域综合服务中心”[13] - 中信证券非银金融团队预计，证券行业财富类经纪收入2025年、2026年和2027年同比分别增长33%、22%、18%，投资咨询业务净收入同比分别增长23%、41%、32%[14] - 中金公司研究团队认为，未来居民金融资产中权益类资产占比有望持续提升，将推动财富管理业务需求稳步增长，券商转型有望进一步加速[14] 资产管理 - 2025年券商资管行业呈现“总量趋稳、结构优化、特色凸显”的高质量发展新态势[15] - 截至10月末，券商（含资管子公司）私募资管产品存量规模为5.79万亿元，较年初增加3252.84亿元，增幅为5.95%[15] - 结构优化成效显著，以主动管理为代表的集合资产管理计划规模占比持续提升，通道类业务持续压降[15] - 券商资管申请公募牌照在2025年按下暂停键，截至11月末，此前排队申请的多家公司全部撤回申请，目前仅有14家券商及资管子公司具备公募资格[15] - 实践中，券商资管根据各自资源禀赋探索出管理人变更、产品清盘、转型私募等解决办法应对“参公大集合”改造要求，公募牌照并非“必需品”[16] - 某头部券商总裁表示，未来券商资管应该借鉴对冲基金的发展模式，而非越来越像公募基金[16] - 券商资管的最优发展路径是立足市场空白与投资者需求，发挥自身牌照优势，整合外部优质投资工具资源，转型为可信赖的解决方案服务商[16] - 资产管理与财富管理协同发展是券商资管探索的新路径之一，需主动对接多元化理财需求，提供更丰富精准的产品服务[17] - 展望2026年，券商资管有望在主动管理领域持续发力，并凭借灵活的结构设计、定制化能力等优势满足客户多样化、个性化需求[17] 整合做强 - 2025年，在政策明确支持下，中国证券行业并购重组浪潮愈发澎湃，多起重大券商并购案相继落地，行业格局深度重塑[17] - 从年初国泰君安与海通证券合并组建“国泰海通证券”，到年末中金公司宣布吸收合并东兴证券和信达证券，开创“三合一”重组新模式[17] - 监管层明确要求头部机构增强资源整合意识和能力，用好并购重组机制和工具，力争在“十五五”时期形成若干家具有较大国际影响力的头部机构[18] - 新“国九条”明确提出支持头部机构通过并购重组提升核心竞争力，为行业整合提供了明确的政策预期[18] - 证监会相关意见设定了具体时间表：到2035年形成2~3家具备国际竞争力与市场引领力的投资银行和投资机构[18] - 年内多起券业并购案例落地，国泰君安与海通证券的合并于4月正式完成，中金公司在11月宣布拟吸收合并东兴证券和信达证券[18] - 此外，国信证券收购万和证券于8月获批复，“西部证券+国融证券”也进入了整合方案制定的关键期[18] - 2025年券业并购呈现“数量多、速度快、规模大”特点，有两条鲜明路径：同一省市或同一集团内部的券商整合，以及头部券商之间的强强联手[19] - 中信建投证券认为，中金公司吸收合并进一步强化证券行业“马太效应”，头部券商集中度持续提升，同业整合模式为行业提供“控股集团内部资源优化”新范式[19] - 随着并购重组深入推进，2026年证券行业将呈现更为清晰的新格局，申万宏源看好并购重组成为贯穿2026年的核心投资主线之一，并指出四种投资思路[19] - 中信证券认为，“十五五”时期证券行业格局有望深度重塑，10家引领行业发展的综合性机构将逐步成型，建议关注两条投资主线[19]

报告行业投资评级 - 行业评级为“推荐”，且维持此评级 [5] 报告核心观点 - 中国首批L3级有条件自动驾驶车型获得准入许可，标志着高阶智能驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步，行业迎来密集催化 [1] - 整车方面，重点推荐销量表现优异或有爆款车潜力的公司；零部件方面看好具备成本、产品优势的优质企业；同时关注机器人链和低空经济相关核心标的 [8] 市场板块行情回顾 - **整体市场表现**：本周（12月14日至12月20日）上证A指周度持平，深证A指下跌0.3%，创业板指下跌2.3% [2][9] - **行业板块表现**：多数行业板块下跌，涨幅居前的为CS商贸零售（+6.6%）、CS消费者服务（+4.4%）和CS非银行金融（+3.0%）；跌幅居前的为CS电新（-3.1%）、CS电子（-3.0%）和CS机械（-1.7%）[2][9] - **汽车板块表现**：汽车行业（CS汽车）本周整体上涨0.1% [2][11] - **汽车产业链细分板块**： - 二级板块：多数上涨，汽车服务板块涨幅居前（+3.7%），乘用车和商用车板块下跌，跌幅分别为-1.4%和-0.8% [2][11] - 三级板块：多数上涨，汽车服务和汽车电子电气系统板块涨幅较大，分别为+4.9%和+2.7%；轮胎轮毂和商用载货车板块下跌，跌幅分别为-2.8%和-1.7% [2][11] 个股行情回顾 - **汽车板块个股**：上涨居多，涨幅居前的个股有浙江世宝（+44.1%）、豪恩汽电（+28.4%）和威帝股份（+24.2%）；跌幅居前的个股有跃岭股份（-10.2%）、智慧农业（-9.4%）和飞乐音响（-8.2%）[3][13] - **重点覆盖个股**：已覆盖个股周度下跌居多，涨幅居前的个股为均胜电子（+10.1%）、恒帅股份（+7.8%）和伯特利（+7.5%）；跌幅居前的个股有骏鼎达（-6.3%）、森麒麟（-5.3%）和肇民科技（-4.9%）[3][17] 行业动态与新闻 - **全球高阶智驾进展**： - 大众汽车在德国沃尔夫斯堡启动自动驾驶车型Gen.Urban的全面测试，该车型无方向盘与控制踏板 [21] - 特斯拉在美国奥斯汀启动无安全员及乘员的Robotaxi路测，目标实现完全无人驾驶载客运营 [21] - Waymo正寻求超100亿美元融资，公司估值至少达1000亿美元 [22] - **中国L3级自动驾驶里程碑**： - 工业和信息化部公布中国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，包括长安和极狐的两款纯电动轿车，将在北京、重庆指定区域开展上路试点 [1][23] - 小鹏汽车在广州获得L3级自动驾驶道路测试牌照 [1][24] - 比亚迪在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，已完成超过15万公里实际道路验证 [1][24] - 深圳启动L3级有条件自动驾驶内测，覆盖全市总长1000公里的高快速道路，已完成超2万公里实际道路验证 [25] - **地方政策与产业支持**： - 广州基本实现自动驾驶示范运营全域开放，开通19条示范运营线路 [24] - 重庆印发行动方案，提出发展“AI+”智能网联新能源汽车，强化AI在辅助驾驶、智能交互等领域的应用 [26] - **其他重要动态**： - 比亚迪第1500万辆新能源汽车下线，从第1000万辆到第1500万辆仅用时13个月 [27] 投资建议 - **整车领域**：重点推荐比亚迪、赛力斯、长城汽车和江淮汽车；关注华为主要合作车企北汽蓝谷、长安汽车和上汽集团 [8] - **商用车领域**：重点推荐宇通客车、中国重汽和潍柴动力 [8] - **零部件领域**：看好具备成本、产品优势的优质企业，重点推荐福耀玻璃，推荐星宇股份、贝斯特、卡倍亿、保隆科技、伯特利和德赛西威等 [8] - **机器人产业链**：推荐拓普集团、银轮股份、新泉股份、嵘泰股份、隆盛科技和爱柯迪等 [8] - **低空经济**：关注低空经济相关核心标的，重点推荐宗申动力 [8] 行业规模与指数表现 - **行业规模**：汽车行业股票家数为266只，总市值为4563.6十亿元，流通市值为3942.6十亿元 [5] - **指数表现**： - 过去1个月绝对表现+1.2%，相对表现+1.7% [7] - 过去6个月绝对表现+24.5%，相对表现+5.6% [7] - 过去12个月绝对表现+37.7%，相对表现+21.9% [7] 近期上市新车 - **岚图追光L**：东风汽车旗下插电混动C级轿车，官方指导价27.99-30.99万元，亮点包括华为乾崑ADS4.0智驾系统、鸿蒙座舱5、800V超混动力 [19] - **极石AD AMAS**：北汽制造旗下增程式C级SUV，采用全铝底盘与空气悬挂，具备7种全地形模式 [20] - **卡罗拉**：一汽丰田旗下燃油A级轿车，为换代车型，亮点包括尺寸升级、双动力系统及智能化配置 [20] - **Q5L**：一汽奥迪旗下燃油B级SUV，为换代车型，引入华为乾崑智能系统并配备激光雷达硬件 [20]

行业竞争格局剧变 - 2025年车企竞争格局再次骤变，造车新势力“一哥”从理想汽车变为零跑汽车，国内车企“一哥”比亚迪正遭遇上汽集团、吉利汽车等快速追赶 [2] - 2025年上半年，比亚迪险守国内车企“一哥”宝座，汽车业务营业收入仅比上汽集团多81.70亿元 [3] - 步入2025年下半年，上汽集团多个月份销量同比、环比均增长，但比亚迪多个月份销量同比、环比均下跌 [3] 主要车企表现与挑战 - 比亚迪2025年7月至11月国内月度销量同比分别下降15.63%、14.29%、15.89%、24.11%、26.81% [3] - 比亚迪董事长王传福表示，国内市场销量下滑主要因技术领先度不及前几年，行业同质化特征逐渐明显 [3] - 零跑汽车成为造车新势力新“一哥”，交付量连续9个月领跑 [3] - 理想汽车2025年加快向纯电技术路线转型但成效不甚理想，已有多个月度交付量同比、环比均下降 [3] - 理想汽车两款纯电SUV累计订单突破10万辆，并启用电池“双供应商”模式，预计2026年年初月产能将稳步提升至2万辆 [4] - 蔚来、小鹏汽车试图在2025年第四季度实现首次季度盈利 [9] 市场竞争逻辑演变 - 2025年以“限时一口价”为代表的价格战从上半年愈演愈烈到下半年戛然而止，随后车企集体表态“反内卷”，要求开启“价值战” [2] - 2025年3月至6月，比亚迪连续三次推出促销措施，其中5月涉及王朝网和海洋网的22款车型 [5] - 2025年下半年以来，国内汽车行业掀起“反内卷”风潮 [5] - 有别于此前主要关注价格战，2025年行业的“反内卷”开始重视对供应商支付账期过长等问题，多家国内车企2024年对供应商账期超120天，部分超200天，而特斯拉宣称在90天左右 [5] - 2025年6月中旬，一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点车企公开承诺，对供应商支付账期不超过60天 [6] 产品与技术迭代加速 - 国内汽车产业正处于向新能源、智能化转换的关键期，新能源车企竞争激烈体现在产品“快消品”化 [4] - 国内车型更新速度从过去的“三年一改款，五年一换代”变为当前的“半年一改款，一年一换代”，被形容为“年抛型电车” [4] - 广汽集团开始“卷生态”，加大与华为合作力度，并联手京东、宁德时代推出埃安UT super [6] - 广汽集团与华为的合作包括技术、需求场景共创，以及从产品定义、市场洞察到研发协同，从交付、服务到营销全链路等深度共创 [6] 政策环境与未来展望 - 自2026年1月1日起，中国新能源汽车购置税开启减半征收模式，此前10年一直实施全额免征 [8] - 购置税退坡将推动产业发展逻辑从“政策输血”转向“市场造血” [8] - 2025年前11月，中国新能源汽车渗透率达47%，其中10月和11月渗透率均超50%，分别为52.13%、52.27% [8] - 零跑汽车董事长朱江明认为，2026年国内新能源汽车市占率会在2025年基础上稳步提升5%至10% [9] - 业内预判2026年中国汽车产业将迎来“大浪淘沙”阶段，国内新能源汽车产业大约在2024年步入“决赛”阶段，预计要有5年时间才会看清基本轮廓，10年时间才能进入稳态格局 [9]